賓士c260怎麼挑靠枕

1. 賓士C260座椅怎麼調節，C260後排怎麼放倒圖解

賓士C260駕駛位置的座椅位置調節在車門上，腰托調節在座椅側面。賓士C260有座椅位置、腰部支撐、腿托、頭枕高度以及靠背五種調節功能。此外，賓士C260後排座椅廠家設定為不可放倒。

賓士C260前座椅調節(電動座椅)
1按動腰部支撐按鍵，即可調節腰部撐起的角度；
2上抬：升高坐墊。下壓：降低坐墊。前推：往前移動座椅。後拉：往後移動座椅；
3前後移動靠背開關，則可以調整靠背角度；

4腿托按鍵可控制腿托的伸出長度，前後推動即可調節；
5如果頭枕太高的話，可以下壓頭枕調節按鍵，反之亦然。

賓士其他車型後座椅放倒方法一
1、打開後備箱。
2、觀察一下後備箱兩側，找到後排座椅放倒開關。(形狀有點像車窗開關)
3、拉開開關。
4、這時候椅背就能進行放倒了，用手輕推即可。
5、座椅放倒完成。

賓士其他車型後座椅放倒方法二
1、打開後排車門。
2、拉動位於後座坐墊最左側的放倒拉手(一個尼龍材質的拉環)。
3、座椅放倒完成。

2. 賓士c260的座椅頭枕怎麼拿掉

C級後排座椅要先從座椅開始拆。。然後才拆靠背。。坐墊用力向上拉。脫離固定扣之後。。由於靠近靠背側的部分還有扣子扣住。。需要再用一份力。。就是手按著坐墊外側。用力從外向內推。。感覺坐墊完全松脫後。。向上搬一下就可以了。。拆靠背要用T桿拆螺絲才可以

3. 賓士C級怎麼手動調節前排座椅頭枕

賓士C級調節前排座椅頭枕操作如下：

升高：向上拉動頭枕。

降低：沿箭頭方向按下釋放按鈕 1 並向下推動頭枕。

向前移動：向前拉動頭枕。

向後移動：按住釋放旋鈕 2。

向後按動頭枕並且松開釋放旋鈕 2。

調節頭枕側支撐：拉動或推動右側或左側側支撐 2。

向前移動：向前拉動頭枕。

向後移動：按住釋放旋鈕 1。

向後滑動頭枕並且松開釋放旋鈕 1。

確保頭枕正確卡止。

4. 賓士c260的駕駛頭枕是電動的嗎怎麼調結

是電動的，你的車門上有調節頭枕，靠背和坐墊的按鍵，記得是在門上。而不是在坐凳側面。

5. 賓士C260L座椅怎麼調節，C260L後排怎麼放倒圖解

賓士C260L駕駛位置的座椅位置調節在車門上，腰托調節在座椅側面。賓士C260L有座椅位置、腰部支撐、腿托、頭枕高度以及靠背五種調節功能。此外，賓士C260L的後排座椅不可放倒。

賓士C260L前座椅調節(電動座椅)
1按下腰部支撐開關，可調整腰部位置的座椅角度；
2前後移動開關，控制座椅的前移與後撤。上抬與下壓調整座椅的高度；
3前後移動靠背開關，則可以調整靠背角度；

4前後推動腿托按鍵，可控制腿托的長度；
5如果頭枕太高的話，可以下壓頭枕調節按鍵，反之亦然。

賓士其他車型後座椅放倒方法一
1、開啟後備箱。
2、留意後備箱兩側的開關，這個就是後排座椅的放倒開關。
3、拉動開關。
4、後排靠背會自動向前翻折，如果沒有的話用手輕推椅背即可。
5、座椅放倒完成。

賓士其他車型後座椅放倒方法二
1、打開後排車門。
2、找到並拉動後排座椅邊緣的座椅放倒拉手。
3、座椅放倒完成。

6. 賓士c260座椅靠頭怎麼調

這個車型頭枕不是電動的，只可以手動調，直接手前後擺動就可以，請採納

7. 賓士c260l頭枕怎麼調節

賓士C級頭枕上有個圓點，按下去就可以進行前後調節。汽車頭枕的作用和氣囊一樣，都是為了保護駕乘人員的安全，尤其是在車輛受到劇烈碰撞的時候。

作為中期改款的全新賓士C級換裝了全新的LED大燈，內飾多媒體系統進行了更新，同時取消了C200車型，而C260L車型搭載了全新的動力系統。

(7)賓士c260怎麼挑靠枕擴展閱讀：

外觀方面，全新賓士C級採用全新運動型閃鑽格柵，「點點繁星」的式樣精緻而優雅。新的前大燈組內部將LED光源設置成排列規整的一字型，日行燈帶造型也有一定變化，改動讓整體效果更為銳利顯眼。高配版本車型還將採用賓士先進的幾何多光束大燈(MULTIBEAM)。

新車的內飾造型設計基本保持不變，但換裝了賓士最新樣式、更為精緻帥氣的三幅方向盤和與家族更高級別車型看齊的10.25英寸中控液晶觸摸屏。

帶有強烈科技范的全液晶儀表盤也將在高配車型上出現。新的方向盤帶有雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統，屏幕則內置全新的COMAND系統，通過「全觸摸」方式操作，系統可支持CarPlay、CarLife等時下流行的先進功能。

8. 賓士c260l司機座椅頭枕怎麼樣採下來

以下是原CHE168豪華品牌梅賽德斯 - 賓士品牌的定位，我相信不會有質疑聲，但作為旗艦梅賽德斯 - 賓士品牌轎車 - 全新的S-Class，外部，駕駛經驗的內飾和實用性方面將會有有種的表現吧，本文就通過靜態評估和兩部分組成的動態評價，與您一同來了解下這個賓士S350L。

■外觀和全新S級轎車的造型仍然是家庭之前感覺典雅大氣，在外觀上德系嚴謹的

中國的全部細節，風格，閃亮的三叉星標志，百葉窗式的前格柵都是賓士新S級標志性的元素，一體化保險杠也有了新的詮釋。同時，更加犀利，時尚的LED大燈和其他流行的設計結合。
中國閃耀的三叉星標志和經典的「多交一豎」式進氣格柵帶來的奢華感是其他品牌

新款賓士S級的大燈LED燈具的一排新安裝使前臉顯得更加動感和時尚。保險杠進氣口的下部還配備了LED日間行車燈。 LED頭燈與完美的結合，形成了一道亮麗的風景。此外，S級小改款採用新的外後視鏡，更寬的可視區域之後。

中國因人而異，主要在車輛後部的後保險杠兩個多厚的方形排氣管下。同時，尾燈的設計特點更簡單，52 LED燈組成的「雙C」形狀，當尾燈點亮時，很遠的地方認識到它的「S級」的地位。
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■內飾風格強調簡約優雅，質地用料上
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鑽進了賓士S級車，你能明顯感覺到在先進技術的植入物設計者在車內同時還精心呵護古典美。圍繞黑疤胡桃木木飾，Nappa真皮多功能方向盤，經典水晶等裝飾，讓S350L內飾散發著濃厚的歷史和藝術。
中國雖然S350L方向盤和不適用更豪華的桃木裝飾，但整體感覺還是很不錯的，但顏色較淺不耐臟

儀錶板採用真皮修剪線技術，復雜性和手感都非常到位
中國控制台復古簡單的觸角料和做工是非常值得稱道的。鋼琴鍵式的按鈕布局顯得高貴典雅，略高於中控台是IWC萬國表（IWC）之手的石英錶一塊。
中國扶手，門飾板儲物盒等地都得到了應用，天鵝絨面料，摸上去手感與數字顯示，復雜的數據和設置都可以很好的

虛擬儀表盤顯示在屏幕

獨立後鏡面加工中心，翻轉時不

隱藏在駕駛座與儲物盒
到網屋頂下此外，具有按摩功能，動態控制功能以及碰撞響應頸部保護頭枕（NECK-PRO）的多輪廓座椅，即使在長途旅行，也為駕駛員和前排乘客提供了良好的舒適性。腰部和肩部區域可根據有關機構乘客座椅側墊設置可根據汽車的運動狀態，動態自動調節，確保您始終獲得可靠的支撐 - 轉彎時尤其如此。
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增加，內部照明系統也是一個聰明的優化。司機打開車門，車內照明照亮腳下。當門關閉時，LED燈自動變暗。同時提供三種顏色可供選擇，用於改變照明氛圍。包括冰藍色（冷），琥珀色（暖）或白色（中性）。

■的3165毫米，寬敞舒適的駕乘空間的軸距;後排頭部空間稍有擁擠長度5230毫米的
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賓士S350L的車身尺寸，寬度1871毫米，身高1485毫米，軸距達到3165毫米（所有型號大小沒有區別）。而得益於大機身尺寸，1.6米至1.85米乘員身高可以找到很好的姿態，而後排乘客也可以嵌入側門電動調節按鍵，全面的乘客座椅調節，包括周圍的椅子座位上，頭枕高度，等等，突出後排乘客的尊嚴。
中國比較充裕的腿部空間，頭部空間遠遠優雅，幸好前排座椅靠背可以調節
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作為豪華車的標桿，在汽車賓士S350的存儲空間，並沒有意思是，這是值得一提的是，幾乎所有的存儲空間，你想用的使用按鈕方式天鵝絨內襯，開幕式和閉幕式，並觸摸觸摸式。

■功能強大的電子配置和後排娛樂系統，商務旅行不再寂寞

的軸距超過三米，單價約為1.4億行政級別豪華轎車，後排乘客的照顧自然是小心地折疊，畢竟，汽車商務接待是主要目的。作為旗艦梅賽德斯 - 賓士品牌轎車，先進的豪華裝備也是必不可少的。流行的多媒體控制系統，自動氣候控制，後排音響系統等，都可以在這個S350L找到。

中國多媒體控制系統，現在似乎已經建立了豪華車的標准，寶馬iDRiver，奧迪的MMI，福特已經與HMI，但我個人認為，無論是在邏輯性和易用性，這款S級梅賽德斯 - 賓士的COMAND系統的應用是優良。例如，作為一名車手，當你想切換導航，音頻，視頻和其他選項轉動旋鈕可以調整，而當當選為期權的邊緣，它無法旋轉旋鈕，潛意識提示司機，非常人性化。與此同時，通過旋鈕調節選項，幾乎所有的可以使用快捷鍵來操作方向盤。
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除了播放視頻和音頻DVD，一組6碟DVD播放器還能處理CD和MP3文件。此外，音樂記錄器（MUSIC REGISTER）可存儲多達2500音樂曲目。隨著音樂搜索功能的基礎上，曲目名稱或藝術家姓名等搜索資料庫，它可以快速，方便地找到想要的音樂曲目。同時，SD卡，iPod介面，AUX介面，也可以支持。

中國乘客通過獨特的音頻和視頻組件坐在後面享受旅程。該組件包括DVD播放器，兩個安裝在前排座椅頭枕的8英寸TFT彩色顯示屏上，兩雙無線耳機，遙控器和兩個AUX-IN介面。因此，你可以看電影或車輛在連接游戲機。

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值得一提的是，S350L豪華版車型採用相同的模型和S600L哈曼卡頓（哈曼卡頓）音響系統，並增加了邏輯7環繞音響技術。它的杜比5.1環繞聲，13聲道DSP放大器和14個揚聲器和一個低音炮是一個完美的結合在了一起。創建一個可比較的霍爾效應和純凈的聆聽體驗。此外，乘員可以是高音，低音和等手動調節控制旋鈕。

■豐富的主動和被動安全，夜景增強版輔助系統是 - 對於這一級別的豪華車型的亮點，在主動安全性方面防抱裝配系統的致動系統（ABS），制動輔助（BAS），電子穩定控制系統ESP）和同時加速打滑控制系統（ASR）和其它構造，也有一些，例如預防性安全系統（預SAFE）（可逆的預防性安全系統），注意力警示系統和夜視輔助系統凸顯了裝配，下面我們就來簡單的介紹一下。
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感，這種預防性安全系統，可以說是時刻的危險面前，並回應了一系列組成的機構。的主要過程是：當人體雷達檢測即將發生的危險，通過感測器，該系統可以在一段很短的時間自動關閉側窗和天窗，而座椅被調整到最佳姿態，而座椅側會給側向支撐，以保證在一個相對安全的方式乘員能夠滿足最影響。降低受傷的風險，以提高安全性。

駕駛員和乘客保護系統可以提前到某些緊急駕駛條件下檢測並啟用相應的預防措施。如果它檢測到意外即將發生，系統會自動關閉側車窗，前排乘客座椅的正確位置，並系好安全帶。如果座椅配備有多個分析，該系統也將關閉滑動天窗和提供用於駕駛員和乘客的側向支撐。

中國2010年S350L，成功，增加了夜視系統配置表。先進的夜間駕駛輔助系統主要是為監視由紅外線照相機道路狀況（集中在由遠光燈覆蓋監視區域），並在黑白圖像的形式被顯示在汽車儀錶板。該系統可以幫助在這樣的司機如黎明，霧等特殊情況作出判斷提前。
中國車道偏離警告系統是標準的S350L

稱為注意力警示系統，我們也可以理解為一種新的疲勞警告系統。主要用途是在長距離高速行駛狀態來監視一些典型的信號駕駛員分心或疲勞，（間80和180公里/小時的范圍內的車速），諸如不自主轉向操作。通過感測器信號分析繼續，判斷為駕駛員不必集中的能量，它會發出警告信號。

■3.5升V6發動機，匹配7速自動變速箱，舒適性和經濟性是亮點

中國充沛的動力是豪華車業務它應該有，但它不追求的，能夠方便。 S350L沒有配備先進的技術，這台3.5升自然吸氣發動機。什麼是雙渦輪增壓，缸內直噴，分層燃燒等醒目的技術和錯過了這個發動機，從參數上看它也是一般的V6發動機，200千瓦最大功率，最大扭矩為350nm的不優於同級對手。但是，實際的駕駛體驗，推動近2噸重的身體永遠不會感到動力不足。與之匹配的是7速自動變速箱，行駛平順性和經濟性但從官方數據點不同的問題，只有10.2升理論這個S350L百公里油耗。雖然高端消費者的更高的電力需求也可以選擇更豪華和更強大的S500，S600或AMG系列。作為S350L動態控制和駕駛乘坐體驗，我們會做一個詳細的介紹，以動態評價在以後的文章。

靜態摘要：

為梅賽德斯 - 賓士品牌，應該說S級車型，包括梅賽德斯 - 賓士最先進的研究。對於消費者來說，賓士S350L這兩種外觀，內飾和豪華轎車被稱為配置標桿，但部分電力及約140萬元的價格的舒適性顯然是瞄準了高端商務市場。

■注重舒適而平滑的動力組合，7G-TRONIC變速箱非常聰明

聽到這個詞，生活要豐富。 「開寶馬，賓士車程，」即使是這樣一些終審判決，但至少能解釋一些大家根深蒂固的身份，和印象中賓士車型為旗艦梅賽德斯 - 賓士品牌轎車 - 梅賽德斯 - 賓士S級，這在實際駕駛將展示如何它的王者，就像我們的試駕梅賽德斯 - 賓士S350L的實踐經驗說話的這部分文本。
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相關文章閱讀：味道王者氣質2010款賓士S350L靜態評測

中國在測試開始試駕體驗之前，我們先來了解下賓士S350L的電源系統。該S350L搭載了一台3.5L全鋁自然吸氣發動機，200千瓦/ 6000rpm的最大功率，在350nm / 2400-5000rpm的最大扭矩，壓縮比為10.7，缸徑和沖程分別為92.9毫米和86.0毫米。應該指出的是，這台發動機是不是為S級車型的第一場比賽，但裝備在SLK跑車的2004年部分。從技術參數來講，這款發動機相比很多同排量發動機或類似價位的車型中，並沒有明顯的優勢。其主要特點是，運行平順性和經濟性，從官方的角度數據，梅賽德斯 - 賓士S350L百公里油耗10.0-10.2升。對於搭載3.5L發動機，兩噸以上的豪華車的整備質量一個系統中的數據已經是不容易了。
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賓士S350L，寶馬740Li的，奧迪A8L動態參數相比
中國賓士S350L車型寶馬豪華
740Li的尊貴型
奧迪A8L 4.2L尊貴型

MSRP
139.80萬元141.00

萬元168.00萬元

發動機型號
3.5升自然吸氣發動機3.0
升渦輪增壓發動機
的4.2升自然吸氣發動機

最大功率
200千瓦/ 6000rpm的
240千瓦/ 5800rpm BR>257千瓦/ 6800rpm

最大扭矩350nm的
/ 2400-5000rpm
為450nm / 1500-4500rpm
440nm的/ 3500rpm的

鍵入
7速手動變速箱頁6速手動頁6速手動
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傳輸，全新S級裝配V6和V8發動機的變種匹配技術先進的七速自動傳動裝置（7G-TRONIC）（使用W12缸車型是5速自動變速箱）。該傳輸配有變矩器和鎖止離合器。你可以跳過某些檔位在某些情況下移位，且不需要嚴格按照配置文件之間選擇的順序。例如，當駕駛員通過換檔（換低檔）迅速減速，可以移動從5速7速5速，3速直接退回。在此過程中，實際上意味著只有兩個換檔變速器，而不是四個換檔典型。這樣的好處無疑會降低燃油消耗和降低噪音，還能提高在中等加速的速度。官方的說法是，這7速自動變速箱可降低油耗0.6升/ 100公里（視型號而定）。而0.3秒0-100公里/小時的加速時間，並能顯著提高60-120公里/小時的中間齒輪的加速。此外，該驅動模式，也可以在運動（S），可隨意切換舒適（C）和手動（M）。

■路上發現賓士S350L：機身密封性好，空氣懸架舒適性值得稱道的
中國計程車從參數表來看，這是為350nm的S350L最大扭矩/ 2400-5000rpm，實踐經驗，在廣泛2500-5500rpm的都有不錯的表現，所以設置了輸出轉矩特性，也保證，以實現齒輪加速，官方數據牽引力：S350L從停止加速狀態，以每小時一百公里僅需7.3秒，250公里每小時的最高速度。

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事實上，坐在駕駛座上的旅程打開，S350L良好的控制性能感到這將是非常明顯的，這美妙的這還將增加行車時間的感覺，讓駕駛者更有信心。雙手握住你有什麼可擔心的偏舒適性調節的AIRMATIC空氣懸掛，方向盤將不足以支撐的情況下，超車和連貫的線條，側傾幅度是最小的。一般來說城市駕駛，將被過濾可以很好的微妙和惱人的振動，它只能在車廂削弱路面起伏過去了。充分體現了梅賽德斯 - 賓士車型的一貫高水準。客艙和良好的高速穩定性應該靜怡，很容易產生確定性行駛速度的錯覺，總是在道路限速在不知不覺中達到了。
中國難能可貴的S350L的油耗數值，我們測量僅100公里10.3L
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事實上，無論是在城市地區道路或高速路段，3.5L自然吸氣發動機驅動S350L兩名噸的車身，不會有不情願，感覺費力。如果要用一個詞來形容感受每天開著賓士S350L，那麼它是「優雅」。事實上，駕駛經驗這S350L最明顯的就是它的寧靜和平滑度。當然，這要歸功於發動機的平穩持續的動力輸出和傳輸處理悄悄的東西很多，日常駕駛的發動機轉速可以平滑地控制上下在1100rpm。深踏板，轉速可以迅速爬上爬下至3000rpm，則完整的發動機的扭矩輸出。
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賓士S350L的雜訊測量值

工作狀態
噪音水平（分貝）的

閑置
47.3

40公里每小時
53.7

60公里每小時
56.5

80公里每小時
59.0

百公里每小時
62.6

120公里每小時65.9

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■網站上發現賓士S350L：激流迴旋當然身體擺動略37米的急剎車距離值得
中國賓士S350L開始姿勢幾乎看不到，我們測得的現象興起 BR>的8.10秒
中國賓士S350L加速時間客觀地說，由於測試場地剛下過雨，所以比較濕滑路面，這樣可以在一定程度上的測試結果，但即便如此，賓士S350L加速時間仍然控制8.10秒（官方數據為7.3秒）。通過以上圖我們可以加速清楚地看出加速度G的值（黑線）可保持在基本上上款以上0.4G，而後方部分可以保持在0.3G和向下。並加快整個過程非常順利，線性平滑。
中國在車輛或有一定幅度的點頭現象到網出現緊急制動情況我們發現37.42米

賓士S350L制動距離
為兩噸以上的豪華車的整備質量，制動37.42米距離的確認為是優秀的，而這一數據比一些業績著名的緊湊型車型，和制動從圖中更為也很容易看，保持在-1.1G重力的減速值。實際乘坐體驗是車輛可以很均勻速度降下來，並不會出現明顯的向前發展。

中國演出繞樁測試中。 S350L還是反映身體擺動過程中桶之間穿梭良好的穩定性更像是一艘船，不要讓他們坐在劇組感到劇烈的搖晃。然而，在控制車輛的穩定性，同時允許輕微滑動，因此它可以確保轉彎時可以更順暢。而當，ESP干預不猛車輛失控的風險，但很精緻的幫助來恢復汽車的驅動程序的狀態。整個測試過程中感覺一般，它是很難感受到的激情一面S350L，但這更是行政級豪華轎車帶來穩定，緩解乘客。

試駕總結：

試駕結束了幾天，就可以得出結論，賓士S350L確實是一個安全，舒適稱為標桿車型，而油耗也頗有幾分驚喜。然而，約140億美元的價格，顯然是主打高端商務市場，並對比寶馬740Li的，奧迪A8L等強大的競爭對手，「五角星」標志的同時也帶來了奢華感區分份額也不容忽視，不！

9. 賓士c26010款靠枕張開了怎麼辦

看到裡面有個鎖 ，只要頭枕一邊的橫桿壓到鎖就可以了，直接斜地往下壓，壓的時候把座椅靠背向後倒， 橫桿對准鎖。