賓士b級什麼時候換代

① 新款賓士B級假想圖 有望年內亮相/外觀設計更時尚

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了新款賓士B級假想圖，新車有望於2022年內亮相，隨後會在2023年上市銷售，作為中期改款車型，將會針對外觀、內飾和配置進行全面的優化升級，動力系統預計不會有本質的變化。

外觀設計方面， 結合此前的諜照可以知道，新款賓士B級針對前臉、後杠和尾燈部分進行重申設計，未來這幾個部分將會有明顯的變化，可能會擁有與全新賓士C級相似的前臉造型，整體的觀感更加時尚運動。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，賓士B級在豪華品牌緊湊型車中的車型熱度排名是第9位。如需更多數據，請到易車App查看。

② 2015賓士b200新款什麼時候上市

2015年1月15日，賓士官方正式宣布，旗下新款B級車型在國內正式上市，其共推出四款車型，售價區間為26.2萬元-36.8萬元。

賓士新款B級 指導售價
車型 售價（萬元）
B 200 動感型 26.20
B 200 時尚型 28.20
B 200 豪華型 30.50
B 260 運動型 36.80

③ 想買輛車接送孩子上下學，哪輛車的安全系數比較高

★ 接送孩子的車要特別關注哪些方面？

在眾多買車理由中，接送孩子上下學無疑成為了很多家庭購車的重要原因。可購買一款什麼樣的車接送孩子才最合適的呢？顯然這是一個無比復雜的問題，而對應的答案也是多種多樣的？

➤➤ 1.安全

不管考慮哪款車型，作為接送孩子上下學的話，安全顯然都是最重要。除了安全配置以及兒童座椅以外，座位的數量也是一個硬性指標。由於通常來說，12歲以下的兒童不能乘坐前排副駕駛位置，所以類似於Smart的這種雙座車型對於小學生來說顯然是很危險的。另外後排空間狹小的2+2車型也存在後排上下不方便的情況，因此後排使用頻率很高的小學生家長還是最好選擇一款比較傳統的四門車型吧。

➤➤ 2.空間

隨著目前國家對二胎政策的放開，孩子的數量也是買車前最好考慮清楚的因素。培養孩子興趣也和買車息息相關，作為家長總希望以後孩子能在美術、音樂、體育方面培養點特長，所以總得為畫板、提琴、電子琴、球拍、球鞋什麼的留出拓展的空間吧！因此緊湊的兩廂轎車似乎可以不用考慮了，況且這種車一旦遇到追尾的情況，後排也並不安全。

➤➤ 3.其他

又安全又大的車型其實不少，大型SUV或者MPV的品種越來越多，可龐大的車身每次在擁擠學校門口停車也都是一場噩夢。從就近入學的原則推斷，一般上下學的路程不會太長，所以油耗倒不是太重要的因素，可萬一寒暑假要帶孩子出趟遠門……

★ 重重限制，還能買到合適車嗎？

有了這么多限制，學生家長們還能買到合適的車嗎？不用著急，當傳統車型不能解決問題的時候，或許很多小眾車型還是可以解決問題的。

盡管價格不貴，但賓士B級在安全配置方面非常齊全，包括膝部氣囊、胎壓監測、防爆輪胎和上坡輔助這些輔助型安全配置在全系車型上都是標配。在內飾用料上，皮質座椅和方向盤使車內保留了最基本的豪華感。

優點：以進口方式引進的賓士B級在細節以及工藝質量上更加講究，發動機配置更加豐富，動力也更加強勁，價格也很優惠。

④ 賓士B級你覺得怎麼樣

2005年4月，賓士正式發布第一代B級，上文提到的廂式車Vaneo在7月停產。B級的車身長度和Vaneo差不多，不到4.3米，軸距沒Vaneo 2.9米那麼誇張，但也達到了2.778米，在這個長度的車身里幾乎是絕無僅有的。另外，同年賓士也發布了腦洞大開的R級，後來還有更奔放的R63 AMG。一個豪華品牌推出MPV是業界第一次，B級非常成功，但R級就……然後2011年推出了第二代B級，車身長度增加了不到10厘米，軸距縮短了8厘米。這個時候B級已經累積了良好的口碑，低廉的售價（同樣配置和途安差不多），巨大的內部空間，以及車頭的三叉星，換代之後歐洲本土連續兩年銷量超過十萬。由於內部空間和賓士E級差不多，B級取代了相當一部分E級作為計程車。之後2014年死對頭寶馬也推出了2系旅行車和賓士B級競爭，這兩款車在緊湊型MPV分類下銷量算相當不錯，畢竟這個級別除了途安，其他車型都比這兩位便宜至少20%。另外，第一代賓士A級，R級，都是有長軸版的，並且這個級別的MPV，雷諾風景，福特C-Max，雪鐵龍畢加索C4，包括死對頭寶馬2系也都是分長軸短軸的，長軸7座，短軸5座。當年也傳聞第二代B級軸距縮短8厘米也是為了和長軸車型區分，假想圖都出來了，但長軸版B級卻一直沒出，當然，B級純進口，價格高高在上下不來。因為德國本土，就連只有102馬力手動擋，滿車硬塑料和織物，連電動座椅，防盜報警，倒車雷達，鋁合金輪轂都要選裝的B160在都要2.66萬歐起。在以大為美，SUV大行其道的中國，註定是小眾車型。

⑤ 賓士還有B級的

2009年1月8日，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司今日宣布，全新梅賽德斯-賓士B級豪華運動旅行車正式在中國上市，提供兩款車型供消費者選擇，分別為售價288,000元的B 200動感型，和售價318,000元的B 200時尚型。作為梅賽德斯-賓士為中國市場帶來的一款最新力作，B級豪華運動旅行車在設計上秉承梅賽德斯-賓士一貫的經典設計，將動感優雅的外型、超乎想像的實用性以及無與倫比的車身安全完美結合在一起，向世人展現出它純正的賓士血統。此外B 200極具競爭力的價格，也令更多鍾情梅賽德斯-賓士品牌的中國消費者有機會享受其帶來的精誠品質以及B級豪華運動旅行車帶給他們的全新品質生活體驗。自2008年11月B-Class啟動預售活動以來市場反饋火爆，而隨即在上海、廣州、北京陸續展開的全國路演更牢牢鎖定高品味精英人士的青睞目光，在短短不到兩個月的時間就獲得了近400個訂單，充分顯示出B-Class的市場潛力。相信隨著B-Class的正式上市，這股熱潮必將持續升溫。
為了進一步回饋中國消費者的支持與厚愛，梅賽德斯-賓士特別從首批預訂B-Class的中國消費者中邀請18名親赴歐洲加入「梅賽德斯-賓士冬季駕駛訓練營」，深度體驗梅賽德斯-賓士百年品牌精髓；同時在德國斯圖加特的梅賽德斯-賓士總部設計了一場別開生面的交車儀式，由梅賽德斯-賓士汽車集團銷售及市場營銷執行副總裁邁爾博士(Dr. Maier)和戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新先生(Mr. Walker)親自向這18名中國消費者發放B 200新車鑰匙，而且還在今天舉行的B-Class中國上市發布會上同步直播該儀式。

⑥ 賓士B級最新消息 或將於2025年停產/不再推出換代車型

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了關於賓士未來產品規劃的最新消息，作為寶馬2系旅行車的競爭對手，賓士B級可能會在2025年停產，並且也許不會再有全新換代產品推出。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，賓士B級排名第7位。如需更多數據，請到易車App查看。

⑦ 級級級級

賓士由低到高分為 B級 C級 E級 S級

豪華轎車的典範——S級
自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標准。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。

行政級車的標桿——E級
作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——賓士在中高級車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320（在國內好象還沒取代），E320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和A6，但E200運轉不平順，E320動力軟弱。希望國產賓士能用上E350，而不是E320，這樣才符合賓士一貫的領先作風！在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。

190E的繼任者——C級
對於絕大多數人而言，賓士C級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是賓士最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級並沒有那麼成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，賓士推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想像的那麼好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規中距的賓士車。

A級的兄弟，也是最大的對手——B級
賓士B級是基於A級平台的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而「混型車」的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，賓士式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至於行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩定性十分有利。動力配置上，有多種發動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那麼可以選擇B200，這台發動機的動力對B級而言十分充沛。

賓士最小的車——A級
A級是賓士的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發動機提供了可能性。結果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現相當穩健，完全符合賓士的形象，制動系統有力，也是典型的賓士特徵。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內飾是典型的賓士式的高質量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對於大多數這一級別車的顧客而言，應該是夠了。

家族的運動領袖——SL級
如果問誰是賓士家族的運動統帥，那麼SL當之無愧！50多年來，它一直是賓士乃至整個德國汽車工業的代表，他集中了賓士所有的先進技術，當然也是現在世界上最先進的汽車技術了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會讓人覺得麻煩。內飾工藝質量高，用料檔次高，車內空間大，寬敞。人們對於敞篷車特別關心的自然是車頂和堅固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動車頂，是世界上第一個配置電動車頂的敞篷車。2001年推出的第五代SL更是採用了電動硬頂。SL的行走機構是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級一樣的舒適性，而同時出色的調教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動力性方面，他能提供多種選擇——典型的德國車。頂級的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級跑車也為之汗顏。總之，SL不只是賓士的家族領袖，更是德國汽車工業強盛的標志性產品。

SL的小兄弟——SLK
1995年，賓士通過一個魔術般的表演向人們展示了SLK的魅力——電動折疊硬頂。很快，SLK上市銷售了，自然也取得了不俗的業績，2004年，賓士對他進行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進行了改進，更加節省空間，這樣行李空間就大了些——盡管如此，行李箱還是小了點。SLK的迷人之處不只是那個自動硬頂，更有堅固的車身、出色的加工質量和性能。SLK的行走機構調教非常出色，操控性很好，駕駛樂趣足，而且舒適性也是賓士式的！他的對手可做不到，他的對手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來換取操控表現的。SLK的發動機動力強勁，即使是基礎的SLK200在歐洲最權威的汽車媒體AMS的測試中0-100加速也只要8.2秒，強勁的SLK350更是只要6秒多一點。而且SLK還能提供敞篷車中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車，難怪他的基礎車型SLK200就在AMS的測試中獲得了5星評價。而事實上他也不辱「SL」的稱號，盡管多了個K，但他依然是敞篷車中的經典，不僅絲毫沒有丟他大哥SL的臉，還為賓士的跑車家族爭足了面子。
是否可以解決您的問題？

⑧ 憨厚老實的賓士B級，雖是進口身份，可配置比A級還厚道！

來自德國的三叉星在國內可謂無人不知、無人不曉，甚至很多人可以將賓士的各類車型如數家珍，它的品牌形象和江湖地位也是對手無法企及的，但就是在這么一個如此高調的品牌中，卻有這樣一個另類——賓士B-Class。

如果說買賓士A級的消費者對運動性有需求的話，1.3T的動力確實不太夠用，而2.0T車型近30萬元的價格對於一輛緊湊型車來說好像有點誇張。而低調的B級則明顯偏向於家用方面，動力的訴求就不那麼重要了，全系雙聯屏並不掉檔次，入門車型的售價也顯得更加務實。哦對了，它還是輛進口的賓士！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 新款賓士B級路試諜照曝光 最快年底前首發

易車訊 近日，外媒曝光了新款賓士B級路試諜照。作為中期改款車型，新款賓士B級將於年底前或明年初發布。

根據易車App「緊湊型車保值率排行榜」顯示的數據，賓士B級三年保值率為61.73，位列排行榜第55名。如需更多數據，請到易車App查看。