賓士v級哪裡買

① 賓士V級商務車 進口賓士商務車價格，多少錢

賓士V級商務車的價格一般在70-100萬左右。

現在的商務車幾乎每輛的配套設備都是不同的，即使有些看起來像，裡面的配置還是有不小的差異。比如普通輪轂和定製鍛造輪轂的差異；商務車的內部都是有隔音棉的，那就自然有國產和進口之分，而那些雙層的進口隔音棉，對於外部的聲音能起到更好的隔絕。

有購買意向的可以咨詢中馬房車匯。中馬房車匯，是華東區最大的綜合型高端商務車房車銷售集團企業，旗下有商務車銷售、售後維修、個性化定製改裝、汽車裝飾、物流等多項事業。以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。

② 北汽威旺S50、馬自達CX-5、賓士V級東莞地區到店匯總

賓士V級

指導價：47.18~60.48萬

賓士V級這款車型的定位，雖然更加偏向於商務化，但我們依舊可以從他的外觀中，感受到不少的精緻感，車輛前臉部分的中設計非常個性，三叉星徽鑲嵌於雙幅式鍍鉻樣式的進氣格柵，可以算是時下一種較為新穎的設計風格，不僅能為車輛帶來一定的活力感，還讓賓士V級在人群之中的辨識度大大增加，從側面望去，這款車型車身的線條感十足，而且非常的飽滿圓潤，有著很不錯的視覺感，前部與後部大燈組的設計構造很有特點，燈腔內部中進入了很多新的元素，而且在夜間時還有著非常清晰的照明效果。其長寬高分別為5140（5370）*1928*1920（1880）mm，軸距為3200（3430）mm。

賓士V級的內飾，與大多數賓士旗下的產品一樣，都有著非常細致的整體做工，進入車內後你就會發現，除了賓士經典的空調出風口之外，其他許多細節之處的縫接與處理都相當的到位，根本看不出絲毫的粗糙感，而且車內所用到的很多材料，都非常高級的軟性材質，實際觸感非常舒適，車中所有的座椅，都採用真皮材質進行了充足的包裹與填充，同時還支持加熱，按摩等貼心功能，完全能夠為乘車者帶來良好的乘坐體現。

賓士V級在動力方面，用到了一組2.0T+7AT的動力總成，與很多對手車型相比起來，並沒有太大的差距，這台發動機自身的最大功率為155KW，最大扭矩則是達到了350N·m，從數據上來看已經非常強勁，所以很多對賓士V級動力系統感到懷疑的用戶，大家不必擔心，雖然整車的重量較大，但並不會在實際駕駛的過程中，沒有太明顯的乏力感，在大多數的路面條件之下，都能有著不錯的駕駛體驗。其工信部公布的百公里最低油耗為8.9L。

以上就是今天為大家推薦的幾款東莞地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【東莞望車談事】留言，感謝您的閱讀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士新V級預售49萬起 內外更豪華，標配空氣懸架

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④ 賓士V級購車手冊：V260L 尊貴加長版最值得推薦

不久前，上汽通用新款GL8 Avenir車型上市算是給沉悶的MPV市場激起一片漣漪，豪華、科技以及超人性化設計成為高端MPV的主流趨勢。當然，動輒50萬的高昂價格，僅有高端豪華是不夠的，品牌影響力也是非常關鍵的因素。而該價位最有份量的車型，非賓士V級莫屬。
目前在售的賓士V級為2018款車型，售價區間為47.18-60.48萬元。具體價格如下表：
賓士V級是款豪華與內斂兼備的MPV，較為方正的車身造型彰顯出沉穩與冷峻的風格，修長且朗的側面設計也很符合高端MPV的調性，也是賓士V級堅守的設計風格，如果賓士家族還有哪款車型如此「固執」，恐怕也只剩下G級了。家族化的前臉造型設計流露出賓士該有的豪華氣息，作為一款高端商務車，豪華與庄嚴在賓士V級中體現得淋漓盡致。要知道，當年這款車的廣告語是「陸地公務艙」，今天它依舊是高端MPV中王者的存在。V級全系車型標配隱私玻璃，滿足了商務出行的剛性需求。
內飾方面，賓士V級採用家族化的設計風格，豪華氣息十足。無論是視覺效果還是觸覺體驗方面，這款車都是同級別中的佼佼者。氛圍燈的運用、出色的做工以及大量彰顯豪華的岑木木紋材質的搭配，營造出豪華氣派的氛圍。全系車型搭載的8.4英寸中控屏具備了導航、多媒體與輛設置等多項功能，且延續了賓士車型人性化的交互界面。
軸距/尺寸差異：
在空間方面，得益於方正的造型設計，賓士V級的空間在同級別車型中具有明顯的優勢。第二排獨立座椅無論是左右兩側的寬裕感，以及腿部空間的可調范圍，都可以用闊綽形容。不僅如此，即便將第二排空間調整到非常充裕的范圍後，第三排座椅的腿部空間依舊能擁有行政轎車級別的空間，絲毫不壓抑。並且，第三排座椅依然採用獨立座椅設計，後排乘客均能擁有相對獨立的空間以及體面的坐姿。當然，如果您還覺得第三排空間滿足不了要求苛刻的商務需求，賓士V級還提供一款長軸距版本，相比標准軸距版本車型增長了230mm，這些空間幾乎增加在第三排以及尾箱的空間上，相信要求再苛刻的消費者也無可挑剔了。各款車型具體的尺寸如下表：
舒適性自然是這款車的最大亮點，在空間方面，特別是第二排的空間已經座椅配置上，V級徹底向我們詮釋了何為「陸地公務艙」，第二排座椅配備了兩張頭等艙級的獨立座椅，配上S級車型同款的天鵝絨頭枕以及腿托功能，舒適度與豪華感不言而喻，再加上第二排座椅具備座椅加熱、通風、按摩、記憶全部功能。只要是汽車座椅能具備的功能，賓士V級一項不落！
動力與驅動模式:
動力方面，賓士V級全系搭載的均是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為211馬力（155千瓦）/5500rpm，最大扭矩為350牛·米/1250-4000rpm，匹配7速手自一體變速箱，變速箱有4種駕駛模式，分別為舒適、運動、經濟及手動模式，可以通過動態操作選擇控制器（DYNAMIC SELECT）進行切換，所以說，想購買這款車的消費者，動力方面不需要過多糾結了！值得留意的是，賓士V級不僅全系車型動力一致，驅動方式也相對單一，全系均為前置後驅布局。
懸掛類型：
懸架方面，這款車全系車型均採用前麥弗遜式、後半拖曳臂式的懸架結構，底盤的表現扎實，整體性強，德系出色的駕控品質即便放在賓士V級上也表現得足夠成分。
配置分析：
V260 領航版基本配置不俗
賓士V級動力、驅動方式以及懸掛類型上都保持一致，所以說選購這款車的最大衡量因素，就在配置的差異上。值得一提的是，賓士V級各款車型配置差異並不大，除了最低配的領航版車型在主動安全配置略有差異以外，其他車型配置差異大同小異。領航版車型匹配了胎壓監測功能、道路交通標示識別以及疲勞駕駛提示功能；在被動安全上，即便是最低配的車型也配備了前後頭部氣囊、前排側氣囊、ISO FIX兒童座椅介面，與其餘兩款車型在被動安全配置上保持一致。而巡航系統、前後倒車雷達、倒車影像、自動泊車以及上坡輔助功能也一應俱全。需要注意的是，領航版在主動安全配置上對比起其他兩款車型，少了並線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車功能。購買賓士V級的消費者大多用於商務接待，或者車主聘請專職司機，在主導權交給他人的情況下，我相信車主會對主動安全配置上更加在意。
絲毫不差的配置
而剩下的兩款中高配車型在配置上絲毫不差。均匹配了胎壓監測、並線輔助、主動剎車、車道偏離預警系統、道路交通標示識別與疲勞駕駛提示功能，在主動安排配置上做得非常不錯；同時，前後頭部氣囊、前排側氣囊、ISO FIX兒童座椅介面等配置也出現在這兩款車型上。360度全景影像、自動泊車入位、上坡輔助、自動駐車、雙天窗、車頂行李架、車內氛圍燈也出現在這兩款車型上。並且，兩款車均搭載Burmester柏林之聲音響，這點值得稱贊。
2.5萬換來超大空間
既然配置保持一致，那麼這兩款車型中差異到底在哪？售價57.98萬的V260 尊貴版與售價60.48萬的V260L 尊貴加長版唯一的區別就是軸距的加長。前面兵哥說過，尊貴加長版車型增長的230mm尺寸全在第三排以及尾箱的的空間上。相比起2.5萬元的差距，獲得一個充裕且體面的空間，似乎物有所值。
推薦車型：V260L 尊貴加長版
分析賓士V級可以看出，其實這款車的配置差異並不大。除了最低配的V260 領航版在主動安全配置以及一些舒適性配置有所差異以外，其餘兩款車型則採用一模一樣的配置，而主要的差異在於加長軸版後的空間上。關鍵的是，作為一款60萬售價的車型，加長版本在乘坐空間已經尾廂儲物空間有了巨大提升的情況下，售價僅增加2.5萬元，兵哥個人認為V260L 尊貴加長版最值得推薦。
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⑤ 車展實拍：新款賓士V級47.80萬起售貴不貴

不知道各位有沒有發現，近兩年在道路上，豪華MPV的出鏡率越來越高。隨著人們生活水平的提高和對汽車文化認知的轉變，更實用、舒適性更強的MPV成了很多人新的購車選擇。雖然MPV市場競爭越來越激烈，但其實想找到一個完美的產品並不容易。埃爾法雖然有面子，但是價格偏高。別克GL8綜合實力不錯，但是面子屬性又略顯遜色，而賓士V級雖然有品牌，卻也有人抱怨它的舒適度不高。

動力系統方面，新一代賓士V級全系標配了2.0T發動機，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，與發動機匹配的是一台全新升級的9速自動變速箱。相對於賓士V級的「塊頭」來說，這套動力系統只能說勉強夠用，不過作為MPV車型，動力略差也無傷大雅，速度與激情與它是無關，四平八穩的安全行駛才是它的職責。

最值得一提的就是全新改款的賓士V級全系搭載了空氣懸掛，賓士官方宣稱其可以根據車輛負載及路面情況，自動調節懸掛的軟硬程度和離地間隙，相比前款車型飽受詬病的底盤濾震性和舒適性，全新賓士V級的提升明顯。

作為一款MPV車型，新一代V級不管是在空間方面，還是在品牌方面都足夠令人滿意，而全新引入的MUBX系統在科技化配置方面也得到了長足的進步。一直以來較硬的底盤導致其沒有別克GL8、豐田埃爾法更為舒適的問題也通過這一次空氣懸架的引入得到了很大程度的改善。合資生產的賓士V級在價格上相比日系的競爭對手優勢明顯，能否通過升級舒適性來提升銷量甚至完成對對手的反超，讓我們拭目以待。

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⑥ 賓士V級怎麼樣值得買嗎

首先來說，就價位來看，其實能買到的車型，好像就數賓士的V級是最大個的。而且要是覺得賓士V260不夠大，還可以買更大的賓士V260L。那個大小，那個軸距，真的是可以說誰與爭風了。如果真要是比的話，可能只能考慮考斯特了。

所以我認為，如果單純只是為了面子而買賓士的話，選個最低配吧，但是如果真想買一個來使用的話，不如看看其他牌子。賓士的V級真不建議購買。

⑦ 豪華新體驗！新一代賓士V級上市售47.8萬元起

9月26日，繼車展前夜賓士E級上市後，2020北京車展上賓士帶來了多達24款重磅車型，展現了深耕中國市場的堅定決心。

除此之外，全新梅賽德斯-AMGGLA354MATIC與全新梅賽德斯-AMGGLB354MATIC也在車展現場宣布開啟預售，預售價格分別為人民幣45萬元起和人民幣46萬元起。

經過AMG調校的2.0升四缸渦輪增壓發動機，為兩款AMG車型帶來225千瓦最高功率和400牛·米峰值扭矩，與之匹配的AMGSPEEDSHIFTDCT8速雙離合變速箱帶有RACESTART賽道起步功能，使二者可在5.2秒內即可完成百公里加速。

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⑧ 威霆 VS V260，誰是賓士MPV的王者

作為常規MPV重度使用者，平時關注的都是GL8之類的標桿產品，直到那天幫朋友買威霆才恍然發現，總會有些漏網之魚遊走在乘用車和商用車兩扇門之間，聲東擊西。

要不是因為這次買車，我都不知道能在北京賓士的4S店買到福建賓士的貨，這事一打聽起來還牽扯到去年年初福建賓士經銷商跑望京戴姆勒大廈門口集體維權的風波，此處不展開。

有了它你長途旅行不用買房車了，有了它移動辦公也寬敞了，有了它簾子拉上在哪裡都能睡了，你想讓這台車成為什麼樣子它就能成為什麼樣子。丐中丐變頂中頂，青銅變王者，這才是威霆成就的霸業。

如此一來，威霆比V級賣得好得多也就合乎邏輯了，反正開起來都一樣，不如把錢花到刀刃上。相比常規的MPV，頂著賓士標的威霆更是八面玲瓏，商用能裝，家用有面，雖然逼格不如埃爾法，但瘦死的駱駝比馬大，輕松遊走在商用車和乘用車兩個市場之間。威霆基本上不愁賣，來一台走一台，雖然量不大，但賣得扎實，利用自身優勢在夾縫中求生存，這就是威霆的生存之道。

撰文｜之見

圖片｜之見網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

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⑨ 比埃爾法更大更有氣場，頂配僅62.98萬的賓士V級值得買嗎

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