賓士運動服怎麼樣

『壹』 梅賽德斯賓士怎麼樣

梅賽德斯是賓士廠家09年推出的最新款，性能、裝備一流，而且它底盤低，駕車舒適，安全系數高。。。是不錯的選擇。如果條件可以的朋友，我建議你選擇購買賓士。。。

『貳』 寶馬5系和賓士e級哪個好

寶馬5系和賓士e級是中大中型豪華轎車中有口皆碑的車型，假如寶馬5系和賓士e級擺放在你眼前，你是選擇寶馬5系或是選擇賓士e級呢？下邊讓我們經過詳盡比照，看來一看寶馬5系和賓士e級哪一個更強，哪一個更升值吧。

外觀設計設計

寶馬5系的外表在慢慢向5系看齊，家族化設計前臉無需多講，依然了解的LED天使眼大燈 車燈 配搭雙腎進氣口，給予奢華套服與M運動服套裝二種設計風格選擇，他們的區分取決於前保險杠及其翼子板處標志等關鍵點。

車身側邊選用雙曲線的設計，層次感更強，總體佔比也非常好，看起來車身十分纖長，而且比照舊款車型，可以感受到最新款車型更潮流了。

尾端較為平扁，可以提供更低的視覺沖擊，多邊共兩出的排氣管合理布局更顯空氣。

賓士e級在外型體會上，第一眼就能感受到它空氣、雅緻的氣場，即便 是運動版車型，也可以有效的把運功原素結合進來。遠動版和豪華型最顯著差別取決於logo部位，運動版是大規格logo配搭雙橫幅進氣口設計，而豪華型是立標設計。

一樣，賓士e級的車身線框十分融洽，車身線框順暢，對比寶馬5系，賓士e級更顯空氣莊重。

尾端造型設計柔和圓潤，設計上和S級較為類似，後尾燈盡管偏小，可是長相和辨識度或是很出色的。

車內飾

進到到車里，你可以從總體外觀上第一眼就能鑒別出這也是一輛寶馬五系，盡管總體設計為家族化設計，但是寶馬5系的車內飾在關鍵點上更顯奢華和現代感。

賓士e級的車內飾生搬硬套了s級的設計，線框順暢，不一樣材料的組合打造出不錯的奢侈感。

車身規格

在車身規格層面，寶馬5系統統占據很弱優點，但是領跑標值不大，對具體車里室內空間危害並不算太大。

驅動力

賓士e級配用了2.0T和3.0T渦輪增壓器汽車發動機，傳動裝置別的配對9擋手自一體變速器。寶馬5系一樣配備了2.0T和3.0T驅動力，傳動裝置為8擋手自一體變速器。

配備比照

大家各自選擇了寶馬5系和賓士e級價錢十分靠近的新手入門車型開展比照，配備上，寶馬5系和賓士e級一樣有很多配備必須開展選配，對於寶馬5系和賓士e級哪家好？自然是按照自身需要來選擇。

升值

從二手車之家給予的信息看來，賓士e級的保值要稍稍好於寶馬5系，但是汽車保值率並不是和數據信息一模一樣，它會受多種因素危害，例如車輛狀況、公里數這些，因此 數據信息僅作參考。

銷售市場銷售量

寶馬5系和賓士e級在近期9月份銷售量上恰好差不多，即便 在近期一年的交易量中，二者銷售量也是伯仲之間。

匯總：寶馬5系和賓士e級該怎樣選擇？在高性價比層面，中標配的賓士e級或是更有優點，而寶馬5系要想獲取大量配備，則必須選擇價錢更好的頂配車型。總而言之，或是要從自身的需要和估算來選擇。

『叄』 【車主點評:【新車體驗】2021款賓士C260L運動版，動力不足顏值湊】

#選車理由 上班地點離家單程得20里，想選擇一輛30-35萬之內的BBA作為日常上班家用，朋友給我推薦三款車可以比較一下，奧迪A4，我覺得品牌感好像總比賓士和寶馬矮半截，寶馬325內飾好像又趕不上賓士C，所以糾結來糾結去，我覺得賓士更和我心意。
#最滿意 那當然還是賓士的外觀滿天星的中網和賓士的大車標顯得年輕運動，加上車的內飾方向盤做工和賓士引以為傲的氛圍燈，最主要是銷售介紹賓士新款的安全方面做的更出色，這樣對於我這種有駕照，沒咋摸過車的新手來說，有很大的幫助。
#最不滿意 當然還是1.5T的動力，真的讓我有點猶豫，畢竟這個價位的車買個1.5T，換誰都有點難受。再就是大燈照明位置偏低，對於在夜晚高速上行駛，個人感覺可能沒有照的更遠。
#空間 這長軸距給我的空間是絕對充足的，但主要還是集中在駕駛室上，而後排空間是比較小的，身材高大的坐進去可能略擠一些，不過我家人普遍都是中等身高，所以比較滿意，後備箱空間還是非常不錯，空間特別平整，很滿意。
#外觀 外觀和老款的整體變化並不大，車頭的滿天星中網加上車輛機器蓋上的兩條稜角的裝飾，給人帶來了一種霸氣的視覺感，最讓人注意的是大奔標，赤裸裸的展示品牌的優越感，尾部的尾箱門有沒有上揚的嘴角露出微笑的感覺，挺有意思，總體是比較奢華大氣，運動感十足。
#內飾 賓士的內飾我覺得是同級別中豪華感最強的，全新C級採用了帶有曲線的大尺寸中控台並使用軟性皮質材料包裹，觸摸手感細膩，非常有質感，空調出風口還是那麼有特色，整體氛圍搭配的很好。
#動力 這款賓士動力不是很強，畢竟排量在這放著呢，選這台車的最主要原因還是日常使用，，48V輕混主要是為了降低油耗和為了環保做貢獻，當然油門響應有遲滯，介意動力的可真是慎選嗷。
#操控 變速箱非常順滑，整車操控起來還是比較隨心所欲的，不過駕駛舒適性肯定和寶馬不是一個level上了，如果硬要說的話，可能就是穩吧，速度快一些也沒有那種很飄的感覺，非常有安全感。
#舒適性 在舒適性方面還是比較中肯的，畢竟前面的操控性不是很強，座椅包裹感很舒服，車內的靜音效果也不錯，如果舒適性和操控性能夠同時兼備，那就真對的起賓士這個品牌了。
#油耗 油耗感覺還可以吧，畢竟再怎麼踩也只有1.5T，試駕車看不出來什麼，銷售說工信部油耗6.1，實際8個多吧，不知道是不是真的。

『肆』 賓士怎麼樣

作為世界上高檔行政級轎車細分市場最成功的車型之一，從其鼻祖——1947年誕生的梅賽德斯-賓士170至今，梅賽德斯-賓士E級轎車始終引領著同級車型的發展潮流。根據梅賽德斯-賓士官方數據統計，梅賽德斯-賓士E級轎車全球平均年銷量可達到20多萬輛，占這一細分市場份額的24%。

梅賽德斯-賓士E級轎車的雙大燈前臉，優雅的側面輪廓，雙門跑車的設計特性，精緻、細致入微的內飾以及高檔的配置，充分體現了梅賽德斯-賓士經典的設計風格。延續梅賽德斯-賓士傳承至今的創新精神，E級轎車配備了諸多梅賽德斯-賓士引領行業的獨創技術及豪華裝備。比如梅賽德斯-賓士開發的新款V6發動機、梅賽德斯-賓士獨有的KOMPRESSOR增壓發動機技術、獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC）以及全景天窗均在安全性、舒適性、操控性等方面為中國高檔行政級轎車市場締造了新的標准。

在動力性能方面，E280配置有梅賽德斯-賓士最新開發的全新2.996升V6發動機。應用雙凸輪軸及四氣門技術，這款發動機以最大扭矩300 牛?米以及170千瓦輸出功率的動力表現位居同級別發動機之首。配合梅賽德斯-賓士獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC），該款車型在換檔過程中幾乎可以實現無延時的換檔操作，極大提高了換檔加速的靈活性。此外，7速自動變速器（7G-TRONIC）的使用還大幅度提升了車輛的加速性能，並降低了油耗。根據測試顯示，梅賽德斯-賓士E280 90公里等速油耗僅為7升/100公里。在消費者對油耗比較關注的今天，這一特點尤為可貴。梅賽德斯-賓士E 200 K配備的四缸增壓發動機同樣在油耗方面處於領先地位。其油耗比上代車型節省多達18%，且廢氣排放完全滿足歐IV 排放標准。

梅賽德斯-賓士E級轎車還配備了創新的停車輔助系統（PARKTRONIC）。在停車過程中，安裝在車輛前後保險杠上的感測器可以測量出車輛與周圍物體間的距離，將距離信息通過位於儀表台上方及後排座椅頂棚上的兩個小型精緻的顯示器顯示給駕駛者。這樣，駕駛者通過查看顯示器可以輕松完成停車。

內部空間的舒適和品味向來是梅賽德斯-賓士產品的固有屬性。梅賽德斯-賓士E級轎車的內飾採用了頂級的材料，並保持了最優秀的手工工藝水平，確保了典型的梅賽德斯-賓士品質和價值觀念，豪華、舒適而又不顯奢侈。內飾的一流工藝水平，透出動感與活力又不失典雅。梅賽德斯-賓士E 280作為標配，配置了自動四區氣候控制系統（THERMOTRONIC）以及尖端的COMAND DVD駕駛艙管理和數據系統確保短、長途駕駛舒適性。梅賽德斯-賓士E 280還標准配備了全景天窗，不僅能為車內帶來更多陽光和新鮮空氣，同時使駕乘體驗也更加舒適愜意。

安全是梅賽德斯-賓士產品一直著重強調的特性，在梅賽德斯-賓士E級轎車方面也有著絕佳的體現。電子感應制動系統（SBCTM）和電控車輛穩定行駛系統（ESP?）確保了最大程度的操控安全性，並有助於駕駛員更好地應對緊急情況。據2005年美國保險業非營利團體——高速公路安全保險協會(IIHS)公布的數據顯示：在美國出售的汽車中，梅賽德斯-賓士E級轎車是安全系數最高的轎車。

『伍』 賓士G55黑色和銀色哪個好

銀色好，G55是超級強大的越野車，，跑越野不免弄臟，銀色不容易看出來車很臟。

『陸』 賓士a和英仕派怎麼樣

比較：
外觀：賓士a級運動版外觀還是不錯的，大大的賓士標他還是能裝逼一下得。前臉的中網也漂亮，還有車身線條也足夠流暢，看起來非常養眼。光看前臉，很難看出什麼賓士車型。看來看去還是滿分輪轂好看啊，接縫挺好的無不適感；英仕派外觀沒得說，時尚與潮流的化身，一看就非同尋常。喜歡車身的流線型掀背設計，年輕運動，雖然我已不再年青。羽翼式大燈，了解一下，全LED。輪轂一般，但是頂配輪轂好看。
內飾：賓士A級車內，內飾豪華，耐看，不浮誇。橫跨前台一體相連的大屏幕獨顯高端大氣上檔次，科技感十足。內飾的設計，用料，裝配工藝都很不錯，保持了賓士應有的水準。精確度還是很高的，不過有些功能還無法實現，比如打開天窗玻璃。對於緊湊車型來說，a的空間的確實夠了，比肩260標軸。爸媽身高和我差不多都是165左右，坐後排空間足夠了。門板儲物空間挺大的每個門板都能放一瓶水加一包抽紙的空間。後備箱容積很大，拉過幾次貨，過年的時候還拉了一車年貨也都裝下了幾個大箱子完全沒問題；英仕派內飾設計相對豐田凱美瑞和日產天籟算比較好的吧。當然音效一般，後排的中控對豪華感加分不少。手經常摸的地方都是真皮，高配的真皮真的舒服，整體內飾設計得好。內飾好，安全帶處有異響。本田出了名的偷空間大師。後排空間夠大，五一出去玩兒，後排坐倆人非常舒服，地上還放了一堆零食。整體很滿意，儲物盒也比較多，深度也滿意。後備箱真的大，沒有因為電動機而縮小空間。

『柒』 賓士c級 c180l和c180l運動版什麼區別

1、兩款賓士C級車的運動服不一樣，賓士c180l車型沒有配備運動套裝，而賓士c180l運動車型則配備了運動套裝，因此兩款賓士C級車型的區別在於該車的運動套裝配置。

3、兩款賓士C級車型的前大燈不同，運動版賓士C級c180l轎車配備了全LED大燈，以及幾何式多光束LED大燈，梅賽德斯-賓士c180l車型只有時尚車可供選擇。

『捌』 賓士glc適合什麼人開

賓士glc coupe非常適合現代年輕人的審美，有其獨特的兩點。這里有幾個模型:

我們習慣稱這款車為「GLC Coupe」，因為它明顯的亮點在於Coupe的外觀。把這種轎跑元素運用到SUV上的汽車品牌並不多，能有驚人效果的就更少了。GLC coupe SUV給人的第一印象確實很驚艷，但對於喜歡賓士G級豪放車型的人來說，似乎有點太光鮮了。

這樣GLC coupe SUV的車身線條修飾的很漂亮，後滑的造型和尾部的湍流更符合跑車的調性。強烈的跨界風格讓它從某個角度看起來就像一輛轎跑。

很特別，很都市，但一點也不普通。這個造型也比較有想像力空，跑起來像個穿運動服的人，但是你不會知道他是個藝術家。如果你不是搞藝術的，怎麼會出這么深又亮的藍色？

然而，如果你喜歡這種跑車風格，你必須接受一些相對的缺點:

行李廂的開啟高度和開口會受到一定的限制，裝載物品不會那麼規整和方便，但是深度更有優勢空，還是有保障的。同時不得不說，行李廂可以「用腳掃」打開，也可以按尾標打開。雖然不算新穎，但還是很有型。

天窗的整體尺寸也會受到一定影響，進而影響後排的採光，但更大的開口面積彌補了這一點。

更重要的是，後排的頭部空空間會受到很大影響。如果你再高一點，恐怕就要躺在葛優身上調整坐姿了，但是並不是很寬敞的腿部空空間似乎並沒有給你提供足夠的條件。

有時候，如果你得到了什麼，你似乎失去了什麼。

所以，或許是為了保留賓士的家族式設計，GLC coupe SUV的內飾與國產GLC相差無幾。對此，似乎大家又要吐槽了——既然外觀這么跳脫，內飾為什麼要那樣跟著？但是我覺得這方面沒有問題。整體內飾有時尚感和厚重感。中控台簡潔干凈的布局很高級。獨特的 多媒體 控制區科技感十足，儲物間空豐富人性化。除非你自己不喜歡這個設計，「不如外觀運動」完全是個空心點。

強調一下，Burmester Berlin的音響系統真的很驚艷，連音箱蓋都是金屬材質，質感極佳。每次試駕搭載這套系統的賓士車型，我都恨不得躺在車里聽一整天的音樂。

『玖』 賓士E300怎麼樣

賓士的這款e300我個人覺得還是一款很不錯的車子，與這款車同級別的車子是寶馬的5系和奧迪A6L，這三款車可以說是占據了中檔轎車的半壁江山了，在這三款車里，我最喜歡的是奧迪A6L和賓士的e300這兩款，今天就簡單說說賓士的e300

最後就是這款車其實還是很值得購買的，個人是比較建議購買混動的車型的，畢竟操作桿和性能上差不了多少，油耗上還更低一些。

『拾』 2020款賓士glcl300轎跑怎麼樣

賓士glc轎跑非常適合現代年輕人的審美，具有其獨特的兩點，下面介紹幾款：
我們習慣把這款車稱為「GLC Coupe」，因為其明顯的亮點在於外觀的Coupe造型。把這種轎跑元素應用在SUV之上的汽車品牌不多，能有驚艷效果的更加少。而GLC轎跑SUV給人的第一感覺確實蠻驚艷，只是對於喜歡賓士G級那種豪放派車型的人們來說，它似乎又太妖艷了一些。
就是這樣，GLC轎跑SUV的車身線條修飾得非常棒，溜背造型和尾部擾流更符合運動車型的調性。濃厚的跨界風格使其從某個角度看，真的很有轎跑的味道。
很特別，很有都市感，但絲毫不市井。這種造型也更有想像空間，像一個穿運動服的跑著，但你不會知道他是個搞藝術的。如若不是搞藝術的，又怎會調制出這樣一種既深邃又明亮的藍色？
只是，如果你愛這種Coupe造型，你要接受由此帶來的一些相對的劣勢：
行李廂的開啟高度和開口會受到一定程度限制，裝載物品不會那麼規整和方便，但深度更有優勢空間依舊有保證。同時不得不說，行李廂可以通過用「用腳掃」的方式開啟，也可以通過按下尾標開啟，雖然不新奇，但依然很有范。
天窗的整體尺寸也會受到一定程度的影響，繼而影響到後排的採光，但是較大的打開面積進行了一定的彌補。
更為重要的是，後排的頭部空間會受到較大的影響，如果你個子高一些，恐怕得來個葛優躺調整一下坐姿，但是並非十分寬裕的腿部空間似乎又沒有提供你足夠的條件。
有些時候，得到一些，似乎就要失去一些。
所以，也許是為了對賓士家族式的設計有更多的保留，GLC轎跑SUV的內飾幾乎和國產GLC一樣。對此，好像大家又要吐槽了吧——既然外形那麼跳脫，內飾何必那樣追隨？但我覺得這方面沒有任何問題，整體內飾不失時尚感和厚重感，中控台簡潔干凈的布局顯得很高級，獨特的多媒體控制區域也很有科技感，儲物空間也豐富而且很人性化。除非你本身不喜歡這樣的設計，不然，「不如外觀運動」完完全全是一個無中生有的槽點。
重點提一下，Burmester柏林之聲音響系統真的超贊，甚至連揚聲器罩採用質感非常出色的金屬材料。