『壹』 賓士的雙離合會不會比較好賓士CLA雙離合變速箱詳解
賓士CLA 雙離合變速箱詳解
型號:Getrak Wet 7D CT 300
車型年份:2019
車型: 寶馬M2 、 賓士A級 、 賓士B級
駕駛體驗
為了掩蓋雙離合的通病，基本上所有的雙離合變速箱都會很輕柔的調節換擋動作，但這絕對不代表換擋速度慢。這款 賓士 雙離合的動作平緩，讓人感覺沒有明顯的頓挫感，擋位之間的過渡平順度很好。而且雙離合換擋的速度很快，升檔和降檔的時機把握的很好。
齒輪箱的技術特點
雖然格特拉克不如愛信或ZF有名，但它也是業內的傳動巨頭之一。GETRACK在中國也有合資企業。比如我們 奇瑞 的 捷途X90 ，用的就是GETRACK提供的雙離合變速箱。
回到這台Getrak 7DCT300，結構上相當於組合了兩個手動變速箱，一個是奇數擋，一個是偶數擋。兩個離合器巧妙結合，換擋時在兩個離合器之間切換就夠了。
由於濕式雙離合，離合器會浸泡在機油中，機油可以對雙離合起到散熱、減震、緩沖的作用，從而使乾式雙離合常見的頓挫、異響等現象不太容易出現。
變速箱問題
既然是雙離合，那麼一些雙離合的通病，比如頓挫，就無法避免，尤其是在走走停停的時候。但另一方面， CLA 作為一款進口車，在海外地區的路況與國內完全不同。雙離合可以讓CLA在海外的普通道路上 飛馳 ，但在國內只會把你炸飛。我覺得不是賓士或者雙離合的錯。
@2019
『貳』 賓士CLA的雙離合怎麼樣
賓士cla200變速箱採用七速濕式雙離合變速箱。這款7G-DCT雙離合變速箱採用德國斯圖加特工廠製造的濕式離合器，可以承受高達350Nm的扭矩傳遞。
濕式雙離合器使用變矩器作為離合器。主動盤和從動盤的連接是靠封閉空室內的油來潤滑的，所以油壓越高，傳動比就越高。
濕式雙離合浸泡在變速器油中，散熱，所以濕式雙離合基本不存在過熱問題。另外，在承受扭矩方面，也可以承受較大的扭矩，所以濕式雙離合可以用於所有大排量或小排量的車輛。
擴展數據
與普通的自動變速箱系統不同，powershift DCT是基於手動變速箱而不是自動變速箱。除了手動擋的靈活舒適外，還能提供不間斷的動力輸出。
傳統的手動變速器使用離合器。換擋時駕駛員要踩離合踏板，使不同檔位的齒輪嚙合，換擋期間動力中斷，使輸出斷斷續續。
動力換擋分為:濕式動力換擋和乾式動力換擋。
從工作原理和基本結構來看，乾式雙離合和濕式動力換擋沒有本質區別，區別在於雙離合摩擦片的冷卻方式:濕式離合器的兩個離合器片在一個密封的油槽內，用離合器片浸泡的變速器油吸熱，而乾式離合器的摩擦片沒有密封油槽，需要風冷散熱。
來源:網路-powershift
來源:網路-賓士CLA
『叄』 19款GLA200的雙離合怎麼樣
挺不錯的。
變速箱型號7G-DCT7速雙離合變速箱，這款變速箱還是非常好的，升檔非常的積極，可以和發動機很好的搭配，帶來不錯的加速體驗。
賓士GLA是一款趨於新A級和GLA概念車之間的車型，更像是一款跨界車型。而其動感時尚的造型，在加上簡潔不失科技感的內飾以及配置，都基本符合了消費者對於跨界車型的審美觀。
『肆』 都說雙離合容易壞，賓士B級的雙離合可不可靠
『伍』 賓士7速雙離合壽命
離合的壽命是3年或10萬公里。
雙離合器變速箱是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件，獲得優異的性能表現和良好的燃油經濟性。
雙離合分為濕式雙離合和乾式雙離合。濕式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。乾式雙離合其實是在6速DQ250濕式雙離合的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。
『陸』 a6l的雙離合和賓士的at哪個好
賓士的at好。
1、賓士9at就是由4套標準的行星齒輪，配合6組換擋機構來實現9個擋位的。
2、9at變速箱行駛起來平順沒有頓挫感。
3、a6l的雙離合採用濕式雙離合利用油液的循環進行散熱。
4、雙離合在行駛過程中存在頓挫感不如at變速箱。
5、綜上賓士的at比a6l的雙離合好。
『柒』 與B級同台 賓士7擋雙離合變速箱淺析
這款7速雙離合變速箱是賓士自主研發的。扭矩一直是雙離合變速箱發展的瓶頸。但就現有技術而言，只要不刻意追求極限，雙離合變速箱依然發揮著積極作用。這款7G-DCT雙離合變速箱採用了德國斯圖加特工廠生產的濕式離合器，可承受高達350Nm的扭矩傳遞。
整體來看，與上一代B級轎車的CVT變速箱相比，傳動效率可提升9%左右。而且它本身的尺寸和重量也是它的優勢。367毫米的長度使動力裝置的布局更加靈活。在車輛設計之初，我相信工程師們已經預料到了這一點。因此，更多的空小時貢獻給車輛。它的重量也趨向於更輕，86公斤的重量對燃油經濟性也有直接影響。
為了滿足駕駛者不同的駕駛要求，7G-DCT在變速箱程序中提供了E、S、M三種模式。
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『捌』 賓士B級准備買B200動感型，大家雙離合變速箱問題嚴重不呢
准備買B200動感型雙離合變速箱問題嚴重准備買B200動感型雙離合變速箱問題嚴重 比最好的at肯定有不足，但是賓士的雙離合也還好了，不會趴窩就是好車 賓士的雙離合要是有頓挫大眾的DSG還用活啊兄弟放心大膽的買你買了絕對不會後悔B200是輛好車 是的，朋友在4s店，說B級是故障率最少的車。最爛的就是C級，毛病最多。 沒有遇到頓挫。有頓挫的是不是突然大油門，強制降檔了。 別拿大眾跟賓士比，何況是歐洲進口的，歐盟的零部件品控~~ 故障率高的是09款。 賓士B說老實話是賓士質量最好的車 賓士的雙離合變速箱不存在問題看來你是被大眾影響的 開了一年多表示沒發現問題 容易壞的是乾式的，濕式的還好了，大眾濕式都沒什麼問題 雙離合用起來還可以，頓挫感很小 太在意的話，還是考慮AT的吧 怕出故障！雙離合變速箱容易壞 很好開，不存在肉車和頓挫 @2019
『玖』 請問下，賓士GLB這款的7檔雙離合怎麼樣
我給老婆買的a200運動，半年了，負責任的說這個雙離合沒問題，就是早上剛啟動在怠速慢慢晃的時候，一檔增二檔會有些延遲，換擋沖擊大了一點，可以說絕大多數車子都這樣。只要溫度一上來，和傳統自動變速箱一樣。新A6上面的雙離合是行業標桿了吧，在D檔