賓士s級哪些比較實用的功能

『壹』 全新一代賓士S級發布，這一次有哪些升級

文藍湛

賓士S級，與生俱來就具備高貴的血統，其塑造出的豪華屬性是同級別的車型無法比擬的，相比奧迪A8L、寶馬7系等車型來說，賓士S級要顯得更高端。不過這一切似乎要被全新一代的賓士S級多覆滅，新一代的賓士S級已經正式發布，來自官宣，這預示著這款車型已經被確定下來，上市只是時間問題。

綜上所述，賓士S級的變化並不大，配置的提升只能算是錦上添花，作為這個級別的車型，它的配置已經足夠出色，繼續追加並沒有多大的意義，但是在內飾上面的調整反而丟失了老款車型的精緻感，這也是廣大消費者吐槽的根本所在。新車預計在2021年正式上市，拭目以待吧。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 內涵決定空間 解析全新梅賽德斯-賓士S級

若論最有內涵、最觸動人心的汽車廣告語，「汽車的發明者，再次發明汽車」絕對要算其中之一，這句話朴實之中帶有一絲「霸氣」，不用說，對於全新賓士S級來說，大家對它一定是很期待的。相比現款，全新賓士S級外觀設計雖然在一定程度上發生了「風格」變化，看上去更加運動、犀利。不過它的改變主要集中在進氣格柵、燈組的位置，對於一款換代車型來說，其實也是常規型的操作，夠不上顛覆現款車型「穩重大氣」的程度。

作為一輛擁有後排電動座椅的豪華轎車，後排座椅不能放倒是正常的，全新賓士S500L行李廂內部規整，實用性還不錯，在其內部還覆蓋有絨布材質。

編輯點評：從視覺感受上看，全新賓士S級擁有賓士之前從未有過的內外創新設計，以至於你會佩服賓士設計師們「自我革命」的勇氣。當然，有些朋友還是希望讓心中的經典延續下去，那麼，當他們看到全新賓士S級的時候，全新賓士S級即將成為新的標桿。

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『叄』 全新賓士S級技術亮點發布 這次主打科技牌

梅賽德斯-賓士一直致力於把賓士S級打造成「世界上最好的汽車」。的確，作為賓士旗艦轎車，賓士S級的每次換代都是大家關注的焦點，上一代的賓士S級更是引領了賓士全系甚至是整個行業的產品設計走向。而在「新四化」浪潮下，全新一代S級則把重點放在了科技化配置方面。

安全方面，梅賽德斯-賓士全新一代S級搭載E-Active車身控制懸架，可在事故發生前的十分之幾秒內舉起整台車，將沖擊力引向車輛下部區域中更具抵抗力的結構。此外，新車還配備了中央安全氣囊與全球首個後座安全氣囊，減少嚴重時頭部接觸的風險。

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『肆』 全新一代賓士S級內外全面升級 你更喜歡哪一款

近日，全新一代賓士S級國內無偽諜照火遍全網。那麼，針對全新一代賓士S級的推出，到底在哪裡進行了調整和升級，相對於現款在售版本，全新一代車型能否得到消費者的青睞?今兒咱們詳細的對比一番。
通過對比，全新一代賓士S級採用了全新的設計語言，但外觀車頭上的變化並不是很大，算是保留了消費者對S級的一貫印象。可以看到，全新一代S級更換了造型更為圓潤的進氣格柵，並同樣有鍍鉻材質進行裝飾，依舊彰顯著極為年輕的視覺效果。車頭兩側，全新一代賓士S級換裝全新設計的頭燈，將川字形燈帶更換為L形，並在內部集成了轉向燈功能。此外，全新一代S級還在內部採用矩陣式光源，夜間照明效果更為顯著。值得一提的是，全新一代賓士S級將保險杠兩側進氣口的造型保留了下來。
來到車尾，全新一代S級最大的變化在於更換了造型更為細長的尾燈，三角形的造型擴張了新車的視覺寬度。與此同時，在尾燈中央，還有貫穿的鍍鉻線條進行點綴，賦予其不俗的年輕化視覺效果。另外，全新一代S級的鍍鉻排氣尾喉，向兩側擴散，營造出更寬的視覺沖擊效果。
此次升級的重點，全新一代S級內飾可以說迎來了翻天覆地的變化。從獲得的諜照來看，全新一代S級升級了更為年輕的造型設計理念，將此前貫穿式儀表更換為分段式。在中控區，更大尺寸的液晶中控屏內部可實現智能影音、娛樂等系統的使用。對比來看，全新一代賓士S級的這種設計，或許會得到一部分年輕消費者的追捧，但就車型定位來說，這種設計風格似乎不太滿足大多數消費者的胃口。此外，全新一代S級還將空調出風口設計成了貫穿式。
來到後排，全新一代S級的座椅也做出了響應的調整，由此前豎條紋路更換為菱形形狀，並同樣用真皮材質進行包裹，這種設計風格，能夠帶來更為舒適的乘坐體驗。
在動力系統上，根據海外媒體報導來看，全新一代S級將搭載2.9T直列六缸柴油發動機、3.0T直列六缸汽油發動機，在兩款車型上還將配備插電式混合動力。此外，新車正式上市後還將推出搭載4.0T雙渦輪增壓的V8版本，該動力車型將配備微混技術。不僅如此，頂級版本V12車型也不會缺席。
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『伍』 都說賓士S級的體驗感非常好，具體都好在哪裡

涉及梅賽德斯 - 賓士S級，無論是國內還是外國，它都是許多成功人士的標准模型。作者的初始印象是S級的是，W140擁有經典的虎頭，箱形狀，附帶「大兄弟天然氣」。與此同時，這個W140梅賽德斯 - 賓士S級也是第一個進入這個國家的梅賽德斯 - 賓士S級。

據說S是基準。什麼是如此善惡？試駕梅賽德斯 - 賓士S450L 4Matic

在轉向方面，S450 L的轉向感覺很輕，不會讓您感覺自己正在駕駛長度超過5米的大型汽車。這改變了我以前的「駕駛寶馬和乘坐梅賽德斯」的概念。盡管S級轎車的乘坐非常舒適，但駕駛起來也很容易。在與一位女性客戶的聊天中，作者也有相同的觀點。該女性客戶在家中有兩輛S級汽車。她認為，盡管S-Class的身體較大，但由於其易於駕駛，因此非常適合像她這樣身材嬌小的女性開車。據說S是基準。有什麼好處呢？試駕梅賽德斯-賓士S450L 4MATIC

最後說說

通過與S-Class的簡短聯系，我對它的理解又向前邁進了一步。 ——不僅坐起來很舒服，而且開車也很舒服。實際上，對於超過5米的S級轎車，它不僅可以給您帶來面子，而且還可以兼顧舒適性和駕駛控制，從而使您駕駛得非常好。為什麼梅賽德斯-賓士S能夠在百萬級行政豪華車市場上獨占？頭？我認為，無論是從設計和技術含量，駕駛，駕駛還是從許多其他角度來看，梅賽德斯-賓士S確實一直為這一水平樹立榜樣！

『陸』 關於全新賓士S級，我們目前所知道的重點都在這里了

自1951年以來，賓士已向全球客戶交付了約400萬輛S級轎車。去年底，賓士在德國辛德芬根工廠慶祝了現款S級第50萬輛的下線。毫無疑問，自2013年面世以來，現款S級在全球大獲成功。而全新S級將在賓士辛德芬根全新的數字化的56號工廠投產，從這個工廠里駛出的全新S級能再立新標嗎？

當我們談論標桿時，我們談的是什麼：先鋒設計、先進科技、領先配置。雖然還不能全面了解全新S級，但通過以上信息，我們已經知道，全新S級擁有顛覆性的內飾設計、多項創新科技以及豪華配置。相信，當9月2號全新S級正式發布的時候，它依然對得起「S」的名號。

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『柒』 賓士S級的王者地位，是如何保持了這么久呢

為什麼賓士S級長期領先豪車市場？看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白了

保持前排座椅位置不變，第二排的體驗者從車頂還剩一拳，腿部一拳加一掌。當你想把賓士S級後排換成飛機頭等艙時，只需要控制「boss鍵」就可以完成副駕駛座位的折疊和收起，從而獲得更舒適的後排空間。此外，舒適柔軟的後排頭枕為後排的乘坐舒適性增加了不少。由於賓士S級後排堪比一流飛機，除了座位寬敞舒適外，賓士S級後排還配有電動遮陽罩、小桌板、後排兩個多媒體顯示屏、兩個USB口、兩個12V插座、兩個溫控杯架，讓您坐在賓士S級後排，投入緊張的工作。您也可以在旅途中享受安靜的空間或在後排享受一些娛樂。

『捌』 全新一代賓士S級，都有哪些出眾的地方呢

全新一代賓士S級的設計，被形容改頭換面毫不為過，內外均以嶄新的面貌展現給眾人。全新一代賓士S級採用了賓士家族式最新的設計語言，相較舊款更加年輕動感，前臉融入了扁平化設計風格，與舊款車型前臉設計有著明顯出入。

圖片來源網路

傳統認知中，賓士S級的競品是同為德系豪華旗艦的寶馬7系Li以及奧迪A8L，被大家稱為德系豪華三劍客，從銷量與消費者認可度來看，賓士S級面對兩名對手基本毫無壓力，更多時候是寶馬7系Li與奧迪A8L將賓士S級視為頭號勁敵。

一款頂級旗艦轎車，除了設計、科技、豪華等層面的優秀，對於消費者而言最重要的還是口碑，悠久的歷史塑造了其穩固的豪華形象，為購車客戶帶來高端車主身份的認同感。而賓士S級的口碑，正是由其悠久的歷史所塑造的。

『玖』 全新賓士S級「黑科技」大集合，武裝到牙齒

隨著全新一代梅賽德斯-賓士S級發布日期（9月2日正式亮相）的臨近，官方似乎有意每天都曝出全新S級的「黑科技」。而近日，賓士官方又爆料，全新一代梅賽德斯-賓士S級將搭載E-Active車身控制系統、GLS同款的空氣懸架、後橋轉向系統、Pre-Safe系統等。

例如：在車輛開始偏離車道時，該系統會顯示紅色動畫警告線，並指引正確的行駛方向；而在彎道時，該系統會顯示動態箭頭，並隨著距離的減少，而發生變化。

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『拾』 都說賓士S系是成功人士的必備車，賓士S系的特點是啥

梅賽德斯 - 賓士作為汽車行業的鼻祖先，擁有著名的國際國際，以及對豪華汽車的深刻理解，梅賽德斯 - 賓士S級是梅賽德斯最頂級的旗艦模型，這是豪華汽車的渲染模型市場。在國內市場，梅賽德斯 - 賓士S級始終發揮了舊兄弟的作用，商業邊界很高。這是老闆力量和高端場地的表現。梅賽德斯 - 賓士S級，成功的人的身份，豪華車行業基準

S450L配有3.0T + 48V渦輪增壓發動機，具有V6布局。梅賽德斯 - 賓士的雙輪機技術非常成熟，該發動機具有很大的電位，可以建造9A的齒輪箱，367馬力和500nm扭矩，每100公里只需要5.5秒。對於一輛D級汽車，力量非常強大。然而，實際的駕駛經驗並不像想像的那樣激進，但平靜而優雅，梅賽德斯 - 賓士S級調整太舒服，而且節流閥非常保守。它採用有機設計，S級節流閥腳是非常自吸車。油門越深，功率輸出越大，賦予駕駛員足夠的信心而持續的電源。