賓士abs感測器電壓是多少

1. 有關abs制動系統輪速感測器的問題...輪速感測器的輸出電壓頻率的范圍一般是多少

你好，這個電壓一般是2到5V左右，根據車速快慢的不同電壓輸出不同

2. 賓士450abs燈亮了是什麼原因

賓士abs燈亮有以下幾個原因：1、ABS系統管路中有空氣；2、ABS系統電腦故障；3、車速感測器故障；4、ABS油管漏油或堵塞；5、ABS線束斷裂。

1、ABS系統管路中有空氣；
如果ABS系統管路中有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，使ABS系統功能喪失。ABS的作用就是通過調節液壓系統的壓力來控制制動力的增大或減少，如果有空氣將會影響壓力的傳遞。
2、ABS系統電腦故障；
ABS的工作都是依靠電腦來控制的，如果電腦發生故障ABS將不能正常工作。通常情況下，ABS電腦發生故障的概率較低，除非是受到異常電壓的影響。
3、車速感測器故障；
ABS的啟動與關閉都是通過車速感測器將信號傳遞給電腦的，如果車速感測器發生故障，ABS必然不能正常工作。
4、ABS油管漏油或堵塞；
不管是漏油還是堵塞，都會影響壓力的傳遞，從而導致ABS不能正常工作。
5、ABS線束斷裂。
如果ABS線束老化、插頭接觸不良，線束斷裂、外部屏蔽損壞等都會造成ABS無法正常工作，這種情況下就得更換整套線束或者插頭。望採納，謝謝！！！

3. abs感測器電壓12伏正常嗎

abs感測器電壓12伏不正常。一般輸入電壓：5. 3~7. 9v2。abs感測器是應用在機動車的ABS，ABS系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組准正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關。該輸出信號傳往ABS電控單元，實現對輪速的實時監控。

ABS感測器種類及原理

環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。

霍爾式輪速感測器齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏級的准正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓。

線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。

4. 賓士slk200儀表盤上abs燈亮是什麼原因

那要具體情況具體分析了。
1.ABS燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，打開點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程序，完成檢測後，該燈熄滅。
2.這有兩種可能性，若行駛中轎車仍可靠常規制動系統制動，只有ABS警報燈亮，表示ABS系統中存在故障，應盡快請專業人員用診斷儀檢修，判斷是齒圈、感測器、線路等問題；
3.若行駛中出現ABS警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表示ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是後者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，須請專業人員檢修。
4.若液位正常，若ABS系統調節功能失效，則表明ABS燈亮，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致後輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，盡快進行維修。
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1.性能特點
ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。
另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同類型的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
2.優點
當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鍾內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
3.局限性
ABS系統本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規律。在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上，由有經驗的駕駛員直接進行制動。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。
另外，通常在幹路面上，最新的ABS系統能將滑移率控制在5%—20%的范圍內，但並不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來進行制動。盡管四輪防抱制動系統能使汽車在盡可能短的距離內進行制動，但如果制動進行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來，仍不能阻止事故的發生。
4.工作原理
在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
在讓制動狀態始終處於最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。
在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。
汽車減速後，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。
在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前後輪進行有效的制動。

5. 汽車ABS感測器的正常電阻值一般為多少呢 還有沒有其它檢測方法呢 還有它的信號線怎麼檢測 一般

（一）感測器阻值（適用溫度條件）：常溫下（如20攝氏度左右）轉動車輪，感測器阻值在900~1250Ω之間變化(因廠家設計、元件採用及相關控制單元要求條件不同而略有差別）。

（二）ABS系統主要由ECU單元、輪速感測器（ABS感測器）、液壓單元三個主要元件組成。車輛在行駛過程中ABS系統作用時，通過「輪速感測器」採集信號並加以分析判斷並計算各輪滑動狀況，從而控制制動缸的壓力調節：增、減、保持等。使車輛盡量保持在直線范圍行駛或避免甩尾、偏離車道等。

B、霍爾式

感應器由永磁體、霍爾元件和電子電路組成。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏（mv）級的准正弦波電壓。此信號還需要通過由電子電路轉換成標準的脈沖電壓信號。

優點：

1、輸出信號波形值受車輪轉速影響小；

2、反應速度快。及時將檢測信號頻率反饋與控制單位；

3、受電磁波干擾小。

6. 汽車abs線上的電壓是幾伏

你好：樓主 一般輸入電壓： 5. 3～7. 9v2.輸出電壓： 650～850mv(1 20rpm) 3輸入輸出波形： 穩定的正弦波 不知是不是你要的答案，希望能解決你的問題