賓士和特斯拉哪個好

Ⅰ 賓士和特斯拉哪個檔次高

當然賓士檔次高一些，

Ⅱ 特斯拉Model X新能源和賓士GLE級哪個好

特斯拉Model X新能源和賓士GLE級相比，個人認為考慮城市行駛為主特斯拉Model X新能源適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些賓士GLE級適合。

Ⅲ 傳統與新勢力的交鋒，特斯拉Model 3和賓士C級應該如何選擇

賓士C級一直以來都是傳統豪華中級車當中的標桿車型，其對於「豪華」的詮釋受到了消費者的高度認可，而這一點也可以通過其銷量體現出來。相比之下，特斯拉作為一個豪華品牌則顯得有些年輕，而其旗下的Model3更是一台非常「年輕」的中級車。那麼對於普通消費者來說，在這兩台中級車當中你會如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

本質上來說，Model3和C級適合的其實並不是同一類人群，如果你家裡人口不多，不常使用後排空間，同時家裡也有安裝充電樁的條件的話，那麼Model3會是比C級更好的選擇。如果你後排經常坐人，同時家裡也沒有辦法安裝充電樁，那還是老老實實選擇C級吧，畢竟沒有人會希望在冬天或者夏天在充電站等一個多小時把車充滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 特斯拉MODEL S和賓士VC級哪個更好

嗯，還行吧，反正哥哥就是累心，什麼都是不太一樣的。

Ⅳ 買賓士gl450好還是買特斯拉好

雖然GL450價格上貴了些，但特斯拉屬於電動車，目前電動車在國內還沒發展開，配套設施不夠完善，充電樁在國內少之又少，續航也較少，不適合跑高速，只能在城市裡使用，所以還是推薦GL450。了解更多平行進口車信息盡在進口車市

Ⅵ 賓士和特斯拉，哪個更高級

「高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。」一句玩笑語中，卻說明白了豪華和高端，在一定程度上是具有等同意義的。

高端，傳統意義上代表著豪華車。而且，過去豪華是由德系高端定義的，像賓士、寶馬、奧迪；當然，超豪華也是由德系定義的，像邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷。除了氣派的形象外，核心在於性能卓越、做工精良，以及「高級感」。

如今國內市場，千軍萬馬都想過「高端化」的獨木橋。不過整體來看，一番折騰下來，結果並不盡如人意。品牌—產品—市場的閉環，遲遲無法閉合。自主品牌的高端化，品牌向上，雖是必然之路，卻也是西西弗斯推石上山之路。

而特斯拉則用「第一性原理」的矛，通過軟體實力的積累，完成了對傳統的行業之「盾」的顛覆。關鍵在於，軟體實力也是需要積累、厚積薄發的。這是大眾集團CEO迪斯博士在ID.3軟體問題焦頭爛額之際破例稱贊埃隆·馬斯克的原因所在，也是蔚來、小鵬這些造車新勢力的努力方向所在，這也是傳統車企必須下決斷的轉折點所在。

當然，汽車製造的產業鏈的復雜程度決定了，敬畏之心的極其重要，否則你只能看到2000多年前古羅馬政治家西塞羅提出的「倖存者偏差」，卻看不到那些背後倒下的「沉默的大多數」，就像造車新勢力「只有三家能倖存」的預言逐漸被驗證一樣。

說到底，做賓士還是做特斯拉，都是百轉千回、九死一生之路，得有「雖千萬人而吾往矣」的勇氣和耐心。這裡面有太多的隱性知識和Knowhow，隨時有付出巨大代價的沉重。所謂「功夫，就是時間。」但是，高端化沒有回頭路。

本文節選自《汽車公社》雜志10月刊封面故事。

文/王小西

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Ⅶ 特斯拉跑車與賓士寶馬相比，處於什麼水平

從消費者的角度來看，買特斯拉和寶馬賓士沒有什麼區別，都是豪華車輛，都能展示自己的財富，也都是屬於成功人士的標配。最大的差別只是車輛使用上的不同而已。買誰都沒錯。

Ⅷ 特斯拉和賓士買哪個好

賓士好，檔次高，賓士從開始走的就是豪華車，經典座駕的路線。

優點一：顏值高。外觀照搬了S級的設計，有兩個版本，大標版主打年輕，運動，時尚，立標版主打成熟，穩重，大氣。

優點二：內飾漂亮，設計感極強，內飾也照搬了S級的設計，所營造出來的豪華感非常強烈。

優點三：空間大，國產車型加長了軸距，乘坐空間非常寬敞，座椅柔軟，與上一代E級相比都毫不遜色。

優點四：賓士把S級上那個超高人氣的頭枕下放到了C級上，讓C級擁有同級別最舒服的頭枕，沒有之一。

優點五：日常溫柔駕駛起來非常輕松愜意，9AT變速箱由於擋位較多，使得換擋轉速差比較小。

優點六：低速駕駛底盤表現優秀，能從容化解掉絕大多數顛簸，也富有德系車的厚重感。

優點七：轉向手感調教得也十分有功底，低速輕松，高速穩健。回正力矩也恰到好處，轉向也比較精準。

優點八：NVH控製得不錯，除了用防爆輪胎導致胎噪比較大之外，路噪，風噪，環境噪音都抑製得不錯。

Ⅸ 特斯拉model s和賓士cls哪個好

個人喜歡特斯拉，節能環保，看起來也很大氣

Ⅹ 請問特斯拉屬於什麼級別檔次的車、比保時捷、寶馬路虎賓士貴嗎

是美系新能源車，光從售價來看，並不是很貴，最低60多W吧，與寶馬賓士一些中級產品處於相同地位，但是在新能源車里，它就是保時捷

關於汽車分級，各國標准各不一樣，我國更是無統一標准，由於德國汽車最先與我國合資並佔領一定市場，多採用德國分級法，但是隨著市場的發展及產品換代，汽車的尺寸、發動機排量會有所改變，通常分類根據原型車及生產平台劃分。

A級車可分為A00級、A0級、A級三種。

微型車（A00級車）

微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是長安奔 奔、奇 瑞QQ3、比 亞迪F0等。

小型車（A0級車）

小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是P OLO、飛 度、賽 歐等。

緊湊型車（A級車）

緊湊型車也被稱為A級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發動機排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高 爾夫、科 魯茲、福 克斯等。

中型車（B級車）

中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發動機排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是邁 騰、寶 馬3系、雅 閣等。

中大型車（C級車）

中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧 迪A6L、奔 馳E級、豐 田皇冠等。

豪華車（D級車）

豪華車也被稱為D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發動機排量超過3.0L，比較典型的豪華車是奔 馳S級、邁 巴赫、勞 斯萊斯幻影等。