賓士glb底氣在哪裡

㈠ 這次賓士GLB真的放棄\"尊嚴\"了！一口氣降價4萬，賣出「白菜價」！

大家都知道這幾年的車市行情很不穩定，除去一些客觀的原因外，主觀的原因還是因為各個品牌之間的競爭壓力。相信有不少朋友都有這樣的一個經歷，就是剛提車沒到半年就直接降價了很多，現在的車型更新換代的速度很快，所以各個車企為了能夠抓到屬於自己的一塊麵包，也都使出了很多的手段。這不最近我剛從天津的賓士4S店回來，沒想到賓士的降價幅度也這么大，其它的車型咱先不說，今天咱們聊聊2020款賓士GLB，我從當地4S店了解到目前該款車型的優惠幅度在4.00萬！像2020款GLB180動感型裸車價僅僅需要25.28萬就能入手，相信很多朋友都會這款車比較了解吧，畢竟當時它可是很火，今天咱們就再來回味一下這款車！

動力方面，賓士GLB配備了1.3T高，低功率發動機。其中，低功率版本最大功率為100kW，峰值扭矩為200Nm；高功率版本的最大功率為120kW，峰值扭矩為250Nm。變速箱系統，匹配7速雙離合器變速箱。

總結：目前來說這款車的優惠力度不算小，如果有著這方面的預算可以選擇入手下這款車。不過，這款車的動力系統大家也看到了，再加上有著這么大的車身，所以總感覺有一種小馬拉大車的感覺！如果您只是簡單的代步出行，動力這方面倒沒什麼影響，如果比較看重性能體驗這塊，這款車可能會達不到你的預期！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 最近聽朋友推薦買賓士的GLB，不知道怎麼樣有沒有人知道

第一，GLB是賓士品牌的；第二，GLB是入門級豪華七座豪華SUV，價格是最實惠的；第三，GLB是同級別SUV，空間、軸距是最大的
；第四，GLB是同級別SUV中，內飾最豪華、最有科技感的。

㈢ 【車主點評:氣場十足有個性的賓士GLB】

#選車理由 選擇賓士GLB其實最重要的還是看中了賓士的品牌力，本來只是想買輛7座SUV，偏家用些。但是7座車確實沒啥太好的選擇，GL8、漢蘭達什麼的偏商務些。大眾途觀呢，看著沒啥感覺，沒想到這個價位賓士也有7座車，沒多少猶豫就買了。
#最滿意 車子到手其實沒少跑，4個月左右的時間，跑了3千多公里。目前感受最好的是車子的舒適性還有和賓士大G相仿的方正硬派外觀。坐在車里的感覺比自己家裡都舒服。
#最不滿意 不算什麼最不滿意吧，車子基本符合我對他的預期，但是確實有不太滿意的地方，用的時間久了發現後排的2個座位有點雞肋，坐著不舒服。
#空間 買7座其實是剛需，只是沒想到這個價錢能買賓士。車子的軸距是2890mm，在同級別里已經很長了，不過放在7座車里就一般了。
#外觀 外觀上看，賓士GLB給我的第一印象就是硬派、大氣，很陽剛。整體方正的造型設計應該是G家族最標志性的設計了，走在那裡都是焦點，氣場十足。
#內飾 內飾的設計偏越野風格，特別是越野風格裝飾組件搭配多功能運動型方向盤，特徵非常明顯。細節方面，64色氛圍燈和類似飛機渦輪排氣扇的空調出風口，也很有個性。
#動力 車子動力系統是「1.3T7DCT」的，最大馬力163，數據上就是家用SUV的數據。如果車里沒人的話，開著還不錯，車子能輕松應對城市各種路況，但要是坐滿的情況下，開上空調的話，就有點小馬拉大車的感覺。
#操控 操控感覺中規中矩吧，和其他車子基本沒啥區別。正常轉彎有些側傾，但不大。方向盤也很精準，剎車、油門調教什麼的都還行。車子的通過性還可以。
#舒適性 舒適性確實還可以，座椅的包裹性正好，小沙發的感覺。車子的靜音也很好，其實車子的密閉性好，舒適性一下檔次就上去了。音響的質感和車內飾的觸感都比較到位。
#油耗 油耗還可以哈，綜合油耗不到9。放在以前SUV動不動就上10，更何況是豪華車。不過現在競爭越來越激烈，廠家都可以減排，往輕量化上發展。

㈣ 賓士GLB定位為緊湊型豪華SUV，動力充沛，性價比一般

賓士GLB定位為緊湊型豪華SUV，目前只有一款動力車型，搭載了1.3t渦輪增壓發動機，配備了七速雙離合變速箱，這套動力系統與賓士A級保持一致，入門車型指導價格31.48萬，目前優惠2萬左右，優惠完29.48萬左右，整體價格水平不低，動力表現中規中矩，雙離合可靠性一般，正常賓士2.0t車型，會配備9AT變速箱，動力更充沛，但是價格水平更高，綜合來說賓士GLB性價比一般。
賓士GLB
賓士GLB作為賓士新生代車型，整體外觀使用了家族式設計，前臉進氣格柵使用了雙鍍鉻裝飾條設計，兩個車燈辨識度很高，整體顏值很突出，豪華感，高級感和年輕感很不錯，符合當下的流行趨勢。
車型側身運用了直線條和高輪眉設計，整體的硬派氣息很濃重，作為城市SUV，增加多元素，車型整體尺寸很大，已經接近中型SUV，軸距達到了2829mm，提供了足夠的後排空間和後備箱儲物空間，綜合來說競爭力很足。
車型整體座艙運用了全新家族式設計，貫穿式中控屏與賓士E級保持一致，科技感非常強，功能性非常不錯，主流配置，科技配置和商務配置很齊全，完全符合級別定位，做工用料很突出，運用了真皮和大量的軟性材質
總結：賓士GLB動力系統很經典，但是整體動力水平表現一般，車型品牌力和產品力很強，豪華感不錯，目前優惠力度有限，性價比一般。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 大幅降價卻賣不過凱迪拉克XT4，賓士GLB輸在哪裡

在賓士GLB上市之前，不少人認為這會是一款銷量很高車型，因為這款車具備了多個迎合國內汽車市場的元素，包括賓士品牌、看起來很大的車身尺寸、寬敞的乘坐空間、豪華的內飾，以及最重要的價格：不到30萬就可以買到一輛看起來很唬人的賓士SUV。但是賓士GLB最終上市之後的銷量表現並不算出色，目前的月銷量一直徘徊在5000台左右，甚至還比不過凱迪拉克XT4，那麼賓士GLB到底輸在哪裡？

賓士GLB銷量差並不是沒有原因的，從中也可以看出賓士對於緊湊型SUV市場並不夠重視，盲目利用品牌溢價能力來追求高利潤，以至於GLB的綜合表現非常一般，除了大尺寸和大空間之外，其它方面落後同級別產品太多，如果能夠針對問題進行改進，完全能夠突破銷量瓶頸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 試賓士GLB：在兌現「豪華」的征途中，賓士從未令鐵粉失望

自打登台以來，圍繞GLB的爭論就從未停息，評價的兩極分化很是具體。好的評價認為GLB外形硬朗、空間闊綽、提供7座、內飾豪華以及品牌過硬；嗤之以鼻的則認定：GLB由橫置平台打造，僅可視為GLA的同級延伸品，此外，全系（現階段）僅提供1.3T+7DCT單一動力總成，導致其核心競爭力下降，動力和駕控表現必然不盡人意，不符合豪華品牌慣有的動態品質。並且，GLB全系超30萬元已破碎了部分人低價入「豪車」的夢想，賓士GLB實在不夠「謙遜」。

撰文｜塔瑪斯

圖片｜塔瑪斯

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 首月銷量不到4000台，賓士GLB算成功還是失敗

說到豪華品牌入門級SUV，代表應該是寶馬X1和奧迪Q3，曾幾何時，這兩輛SUV憑借著大氣的外觀和不錯的性價比還是爆火了一段時間。隨之賓士也推出了旗下的入門級SUVGLA，可是由於過高的定價和較小的空間所以並沒有像X1和Q3那樣大火。

隨著人們對於空間的需求越來越大，寶馬X1在換代後的空間成為了亮點，奧迪Q3也緊隨其後，可是賓士的動作似乎遲緩了一些，一直到去年才推出了GLB來與寶馬X1和奧迪Q3進行抗衡。

作為BBA三雄中最晚面世的GLB，上市就因為1.3T發動機引起了不小的爭議，從一定程度上也影響了它的銷量，不過GLB還是憑借著在其它方面的優秀表現，最終讓3985個消費者為它埋單。如果在未來能夠推出更大排量的2.0T發動機，那麼GLB的銷量應該會還能更上一層樓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 解讀賓士GLB 200先行特別版！到底特別在哪裡一看便知！

7座是一台SUV車型永遠繞不開的話題，似乎購買SUV的消費者都是追求性價比的中年消費群體，在同時擁有了高通過性、大空間以及高視野之後，讓一家老小都坐進車里成了它們唯一的目標，賓士GLB雖然是緊湊型SUV，但車內被塞進了7個座位，在同級車型中沒有競爭對手，再加上個性的外觀以及賓士的品牌光輝，它的關注度一直不低。在賓士GLB的車型序列中，有一款賓士GLB200先行特別版，它到底有什麼特別之處呢？一起來看看吧。

動力方面，該款車型搭載了1.3T/163馬力渦輪增壓直噴發動機，匹配7擋雙離合變速箱，懸架部分配備了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，在城市裡正常通勤是沒有任何問題的，在城市環路上超車也比較自如，中低速時的動力水平比預想中的要好一些。油門比較敏感，經常會把轉速打得比較高，此時部分震動和噪音會傳進車廂，考慮到它的排量和車身尺寸，這樣的表現可以理解。綜合產品力表現值得我們推薦。

編輯總結:賓士GLB200先行特別版作為豪華品牌7座緊湊型SUV的佼佼者，毫無疑問在產品力上它是成功的，吸引人的配置、來自家族式的外觀設計似乎處處吸引著那些想要「一出手，全都有」的年輕消費者，是不是7座此時我覺得並不重要，從實際體驗來看，賓士GLB200先行特別版並沒有改變，它的第三排座椅依舊只能夠應急，只是讓更多資金不充沛的年輕消費者花更少的錢買到了更加全面的賓士SUV車型，這一點就足夠人們為它關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 賓士GLB：好委屈，同樣動力，都不罵2.7霸道，憑啥就噴我

小馬拉大車，在中國汽車市場是最容易被「噴」的，尤其是一些豪華品牌，明明車型級別不低，但是偏要同一套看上去就很弱雞的動力，比如寶馬和奧迪的「渦輪減壓」2.0T發動機，最大馬力分別僅為156Ps和150Ps，在動力數據上還不如一般的2.0L自然吸氣發動機。當然了賓士在一些入門車型上搭載1.3T三缸發動機也遭到了很多人的吐槽，尤其是在緊湊型SUV賓士GLB上，那套1.3T三缸發動機被很多網友「噴」成了小馬拉大車的典型代表，也有很多朋友認為賓士GLB沒有多少購買價值。

因此從本質上來講，賓士GLB是一款定位相對畸形的產品。賓士希望自己的品牌影響力能夠覆蓋更多的產品，在價格更低的產品層面收割更多的「韭菜」，甚至自信地認為自己的品牌連國人並不認可的小馬拉大車都不是問題，還定了一個並不低的價格，導致的結果就是這款車處在了一個不高不低的尷尬位置，所以它的銷量自然也就不高不低，比較尷尬了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。