model3和賓士c隔音哪個好

Ⅰ 一線城市銷量被特斯拉MODEL 3超越 賓士C級大幅降價

BBA相愛相殺多少年，在中國市場就沒有其它豪華品牌的銷量能超過它們，但最近它們的中級轎車在一線城市的銷量給特斯拉MODEL3被超越了，這讓德系豪華品牌有點頭痛。為了能繼續領跑市場，最近賓士C級進行了大幅度降價促銷，以北上廣為例，經銷商最大優惠幅度已經達到了8.2萬元。

現在是金九銀十的汽車傳統旺季，而且國內的疫情早已得到了有效的控制，各行各業正在有效恢復，據國家統計部門的數據顯示，已經有部分行業已經恢復到疫情前的水平，大家又開始買買買啦，所以賓士C的這波降價促銷也許能起到不錯的效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賓士C級跟Model 3比較哪個更值得買賓士C級同Model 3哪個好

由於經濟發展迅速，人們收入的越來越高，中型車成為了很多消費者的購車首選，中型車相比於緊湊型車，往往擁有著更為寬敞的空間以及更加良好的行車品質，而且在廠家研發之初，投入的精力和成本更是緊湊型車沒辦法比的，也由此可見廠家的用心之深。那麼如果有網友正准備入手新車的話，下面這兩款車可以來了解一下，它們分別是賓士的 賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）以及特斯拉的 Model 3 （ 查成交價 | 車型詳解 ），接下來我會對這兩款車進行一個具體的對比，來看看哪款車表現更好吧。
車系詳情 名稱 賓士C級 【獲取底價】 官方指導價 32.52-37.22萬 推薦車型 2022款 C 260 L 運動版 （指導價：35.12萬） 級別 中型車
說起賓士C級這款車，不知道你對它有怎樣的印象。該車配備了無鑰匙啟動系統、倒車影像、全車車窗一鍵升降等二十項舒適便利配置，表現不錯，用車足夠方便、舒適。從尺寸來看，該車車身長寬高4882/1820/1461mm，軸距2954mm，在同級別中車身尺寸適中。該車配備被動行人保護、前/後排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊等七項安全性配置，功能豐富，值得點贊。該車官方0-100km/h加速7.7s，這個動力表現能滿足一些你對運動的追求。車頭給人一種非常炫酷的感覺，格柵運用了梯形的設計，加上黑色飾物，動感年輕的氣息很濃郁。了解完了這款車，你是否有購買的沖動呢？去線下實際體驗一番再做決定也不遲。

車系詳情 名稱 Model 3 【獲取底價】 官方指導價 26.67-33.99萬 推薦車型 2021款 Performance高性能全輪驅動版 (中國製造) （指導價：33.99萬） 級別 中型車
在這個價格區間，Model 3是一款不得不提的車型。該車配備並線輔助、車道保持輔助系統、主/副駕安全氣囊等八項安全性配置，功能非常全面，能夠較好地提升駕駛者的信心。大燈方面，該車標配LED遠近光燈。該車配備了前排多層隔音玻璃、不可開啟全景天窗、全車車窗一鍵升降等十七項舒適便利配置，能極大地提升駕乘者的舒適性。車身尺寸方面，該車長寬高4694/1850/1443mm，軸距2875mm，車身尺寸表現一般般，在同級別中不佔優勢。雖然網上對這款車的評價有些褒貶不一，但那都是別人的觀點，網友們感興趣的話可以去4S店實際體驗一番，看看它是不是符合你的心裡預期。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅲ 零百加速5.6秒的特斯拉Model 3能否打敗AMG加持的賓士C級

近日，乘聯會公布了2020年2月汽車銷量排行榜，受疫情影響，2月份國內狹義乘用車銷量僅25萬輛，同比下降78.7%，銷量規模僅相當於2006年2月，一夜回到14年前，雖然整體下降嚴重，但不乏亮點，在高端轎車榜單，特斯拉Model3和賓士C級分別以3900輛和3116輛獲得該榜單冠亞軍，兩車雖然動力來源不同，但同屬於豪華B級車，並且處於同一價位區間，在不限購的城市，兩車難免會讓很多用戶糾結，讓我們來對比一下，到底誰更值得購買？

外觀篇

國產版特斯拉Model3搭載交流非同步單電機，最大功率為175kW（238馬力），峰值扭矩為375N.m，採用52kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程為445km，官方0-100km/h加速時間為5.6秒，後置後驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸架。

賓士C級共有三種動力版本，C200L搭載1.5T發動機，最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為250N.m，C260L採用1.5T+48V輕混系統，綜合最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為280N.m，C300L搭載2.0T發動機，最大功率為190kW（258馬力），峰值扭矩為370N.m，傳動匹配均為9速手自一體變速箱，有後驅和四驅版本可選，在官方公布的0-100km/h加速成績方面，即使是最大馬力的C300L也需要6.3秒，要比Model3差些。懸架系統前後均為多連桿式獨立懸架。

總結：

車身外觀來說，加長版本的C級車身尺寸優勢明顯，有AMG套件的加持，車頭和車尾也是賓士設計的更好看一些，但車身側面Model3的溜背轎跑造型更炫酷。內飾完全是純電動車和燃油車兩個陣營傑出代表的對壘，可謂見仁見智。動力上，Model3的5.6秒零百加速成績更讓人興奮。當然還要說一下特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛技術，雖然要多花56000元，但沒有它，Model3也失去了意義。如果是家裡唯一的一輛車，小編還是偏向於賓士C級，如果不止一輛，而且家裡滿足充電樁的安裝條件，小編更推薦代表未來的特斯拉Model3。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

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Ⅳ 賓士C260L與國產特斯拉model3大家建議選哪一款

這兩車我都買過，駕駛感受260就拿不出檯面，別說和魔豆3比了，我還記得16年的時候加價提的進口c200兩門版，在路上居然連大眾凌渡都干不掉。。。以下給你做個對比吧

1:外觀方面model3比賓士c拉風，可能目前保有量沒奔c多的原因

2:做工方面model3很稀爛，對很稀爛，縫隙左右大小詫異不一樣。但是只是做工差，但是質量還是可以的，我認為比奔c質量好，起碼現在沒換過胎。

3:內飾方面，賓士內飾是很牛逼，但是賓士c的內飾已經好多年了，塑料感很強，而model3實則是沒有內飾，而我認為內部逼格內白的mode3優於奔c。。

4:動力方面不是一個檔次，奔c260就是個弟弟，弟弟都談不上，幹完了思域凌渡再來談動力吧。

5:駕駛感受，我買的是兩門版，怎麼樣也優於你c260，而我都覺得談不上駕駛感覺，相反model3會給你開車很過癮的感覺。。

6:配置上，大同小異差不多，無非model3多了個ap，這鳥玩意沒網上說的那麼神，就是單純的acc扯到保持和自動跟車巡航罷了。其他配置都差不多。

6:空間上，c260l完勝model3。這是毋庸置疑。

7:逼格上，在農村，大家只認賓士，特斯拉沒幾個認得。在城市，奔c就和逼格沒關系，甚至讓人覺得丟臉。但是model3會給人很驚艷的感覺。。只不過。。這些都是在降價前。降價後的今天，可能都會變。

8:性價比方面，奔c有底，model3無底。最先開始買model3上路要七十萬，緊接著60w，然後50w，然後40多萬，現在只要三十萬。。你花三十萬裝了曾經人家花六七十萬的逼，還談啥呢？只不過，可能未來人家花20出頭就能上路。。特斯拉的客戶都是韭菜而已。。

9:用車成本，我是44w買的model3，目前什麼電費啊，什麼不用保養啊！節約出來的錢並未趕上特斯拉官方降價的速度，記得是官方降價，還不是二手車貶值的速度。。。所以說用車成本在特斯拉麵前就是浮雲。要知道什麼是韭菜。

最後給你一句衷心的話，當你買了十多萬二十多萬三十多萬四十多萬，甚至上百萬的車。你其實並不會有任何優越感，你會發現妹子不會上你車，生意不會因為你的這個車成敗，路上人家該加塞還是加塞。當你車換多了，你會覺得十多萬和百來萬的車子，其實給你的內心滿足都是一樣的

有朋友問，想買特斯拉，但是自己家不能安裝充電設施，而賓士C260L怕後期保養貴，所以該買哪一個，其實我覺得特斯拉充電不方便的話，那就老老實實的買燃油車，這是我一直在分享的一個觀點，特斯拉的便利性和用車的愉悅感，有很大一部分來自於充電是否便利。

從性能上來說，同價位的特斯拉因為是電動 汽車 所以在性能表現上的確要更好，特別是加速表現，而且還省去了燃油車一部分的保養成本，但是你有沒有想過，電動 汽車 也是要保養的，雖然沒有發動機變速箱那一套了，但是空濾，剎車片，雨刮器等等亂七八糟，電動 汽車 ，也是需要保養的。

特斯拉的優勢在於它的確是目前市面上比較成熟的電動 汽車 了，不管是續航表現還是電池管理技術，還有特斯拉的人機交互系統都是優勢，對於很多人來說，特斯拉是很智能的，這不同於傳統的燃油 汽車 ，包括它的駕駛質感也是跟燃油車截然不同的，可以說，如果充電條件便利的情況下，特斯拉model 3還是值得入手的。

賓士C260L說實話這個車雖然很多人吐槽，但是在內飾的質感，做工方面還是比特斯拉要好的，而且說實話C260L的這個動力我個人雖然不是很喜歡，但是作為家用的需求，它的確是一款可以勝任的產品，另外說賓士保養貴這個問題，這些豪華品牌，除了免費保養那些，其它的都便宜不到哪裡去。

即便你沒有家裡獨立的私人充電設施，你身邊的公共充電設施如果能滿足你的使用需求，那麼也是可以的。但是，如果充電條件不夠方便，你會為了去哪裡充電而煩惱，甚至要到處找充電樁，過於依賴公共充電設施，而且家裡沒有另外一個燃油車作為主力車的話，我個人是不建議特斯拉的。

如果你覺得特斯拉充電不方便的話，那就老老實實的買燃油車，這是我一直在分享的一個觀點，特斯拉的便利性和用車的愉悅感，有很大一部分來自於充電是否便利。


從性能上來說，同價位的特斯拉因為是電動 汽車 所以在性能表現上的確要更好，特別是加速表現，而且還省去了燃油車一部分的保養成本，但是你有沒有想過，電動 汽車 也是要保養的，雖然沒有發動機變速箱那一套了，但是空濾，剎車片，雨刮器等等亂七八糟，電動 汽車 ，也是需要保養的。

特斯拉的優勢在於它的確是目前市面上比較成熟的電動 汽車 了，不管是續航表現還是電池管理技術，還有特斯拉的人機交互系統都是優勢，對於很多人來說，特斯拉是很智能的，這不同於傳統的燃油 汽車 ，包括它的駕駛質感也是跟燃油車截然不同的，可以說，如果充電條件便利的情況下，特斯拉model 3還是值得入手的。

即便你沒有家裡獨立的私人充電設施，你身邊的公共充電設施如果能滿足你的使用需求，那麼也是可以的。但是，如果充電條件不夠方便，你會為了去哪裡充電而煩惱，甚至要到處找充電樁，過於依賴公共充電設施，而且家裡沒有另外一個燃油車作為主力車的話，我個人是不建議特斯拉的。

賓士C260L說實話這個車雖然很多人吐槽，但是在內飾的質感，做工方面還是比特斯拉要好的，而且說實話C260L的這個動力我個人雖然不是很喜歡，但是作為家用的需求，它的確是一款可以勝任的產品，另外說賓士保養貴這個問題，這些豪華品牌，除了免費保養那些，其它的都便宜不到哪裡去。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

站在氫雲鏈的角度來看，關於「賓士C260L和國產特斯拉model3該如何選」的問題，氫雲鏈認為最關鍵還是要看個人需求。要知道，這兩款車在動力、空間、駕乘感受和品牌附加值方面都存在較大差異。

具體來說， 賓士C260L為例，其核心魅力在於造型設計和品牌價值；

外觀方面，前臉的部位，相對老款是LED大燈內部結構發生變化，看似不重要的改變，卻讓前臉看起來運動不少，視覺效果更加寬大。

車側的變化不是很多，在輪圈樣式的選擇上，C260L配備三種輪圈樣式，17英寸以及18英寸為高低配車型標准配備，19英寸輪圈需要進行選配。

配置方面，添加了盲區監測以及車道保持、自動泊車和自適應巡航、主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等功能，對新手司機的幫助很大，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

動力方面，首次引入了48V輕混系統。相比之前的2.0T發動機，加入輕混系統雖然更省油了，卻在動力上有所折損，對比下來，馬力不變，最大扭矩減少了20N·m，這也直接導致了改款後的動力有些許減弱，加速沒有以前那麼暢快。

而特斯拉Model 3是一款純電車型，那麼首先要考慮的就是續航里程焦慮，充電難等問題了，當然，近日，特斯拉正式發布Model 3長續航後輪驅動版（中國製造），新車補貼後售價33.905萬元，國標工況下續航里程668公里，6月起正式交付。相比此前已經開售的標准續航升級版車型（29.905萬元、國標工況續航445公里），續航里程足足提升223公里，可以說已經將大部分消費者對於電動車續航里程這個最大的焦慮問題解決。但是，在 汽車 市場，特斯拉比較是新勢力，要想真正在市場中取得話語權，特別是要BBA等豪華品牌競爭，特斯拉要做的還有很多。

因此，氫雲鏈認為，如果對顏值、豪華感營造和品牌價值有更高需求，顯然更適合選擇賓士C級；如果是年輕人，喜歡新的挑戰，同時對高 科技 產品擁有一顆敢於嘗試的心，那麼特斯拉無疑是一個最好的選擇，因為，你想到的和想不到的都能在它那裡實現。

充電不方便就別選電車了，尤其是某些大城市。

燃油指標換成電車那就真回不來了。

有燃油車優先選燃油車，五一小長假你會感謝我的。

當汽油車去加油站排隊一會就加滿油走人，電車還在高速充電區等著別人充滿電，還不知道這個充電樁是不是能全力工作。

鍵盤車神們體驗過快充樁有慢充效果的時刻么？好不容易挨到旁邊的車走了，趕緊換地充能，這才待了兩小時走人。

model3 的小毛病不少，做工不能和賓士這種百年老店相媲美。你在網上搜特斯拉漏水都能看到一堆。

而且特斯拉用車成本低是建立在一直有私家充電樁或者高壓充電樁，前者你說了家裡不方便。後者想都別想，你所在社區為你一個人升級配電設施，這投資力度也太大了。

賓士的內飾優秀，而且比較舒適，後排不會有model3那種壓抑感，夏天也不會曬得發燙，更不用擔心電池起火。

賓士C260L雖然不好開，但是起碼是一台正常燃油車。在目前電池技術不成熟的今天，沒必要體會什麼先發。

保值率來說賓士的認可度還是比較高的，但是說，品牌認可度也是賓士更高。確實不會有人因為這個決定你的生意成敗，但是沒這個也不行。商務接待多少還是要夠格的，特斯拉的後排一言難盡。

踏踏實實選賓士吧，首先從產品力及品牌價值而言，賓士依然是行業領頭羊。同時，產品質量相對特斯拉而言，賓士要好很多，雖然近期也出現很多關於質量的投訴，但綜合的質量水平仍然很高。

其次，賓士的保值率要比特斯拉穩定，並且高，再次出售時，相對更方便。

保養方面，對於賓士來說，每一萬公里進行一次保養即可，保修期內，可以在4S店進行，價格在1000元左右。保修期過後，可以在專業的 汽車 服務中心進行，不僅效率高，而且價格也實惠。

最重要的，在車輛維修的時候，賓士的零部件供應更充足，而特斯拉的零部件供應，售後服務的效率，依然沒有解決。

，

充電不方便就別選了，麻煩。否則必然是model3，或者ES6。

要順應潮流，正當風口，選特斯拉了

我選寶馬三系，賓士是減法，寶馬是加法，所以賓士的S最經典，然後減啊減的減到C級就剩個賓士標了

Ⅳ 傳統與新勢力的交鋒，特斯拉Model 3和賓士C級應該如何選擇

賓士C級一直以來都是傳統豪華中級車當中的標桿車型，其對於「豪華」的詮釋受到了消費者的高度認可，而這一點也可以通過其銷量體現出來。相比之下，特斯拉作為一個豪華品牌則顯得有些年輕，而其旗下的Model3更是一台非常「年輕」的中級車。那麼對於普通消費者來說，在這兩台中級車當中你會如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

本質上來說，Model3和C級適合的其實並不是同一類人群，如果你家裡人口不多，不常使用後排空間，同時家裡也有安裝充電樁的條件的話，那麼Model3會是比C級更好的選擇。如果你後排經常坐人，同時家裡也沒有辦法安裝充電樁，那還是老老實實選擇C級吧，畢竟沒有人會希望在冬天或者夏天在充電站等一個多小時把車充滿。

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Ⅵ 後悔買了賓士C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百

在隨著經濟的快速發展和人們生活水平大幅度提高，豪華品牌越來越深受廣大消費者的喜愛和認可。尤其是賓士、寶馬和奧迪憑借早期進入國內市場深耕細作多年留下的口碑和品質早已深入民心。並且牢牢占據豪華品牌第一階梯。即便是非常出色的二線豪華品牌都無法撼動它們在消費者心目當中的地位。凱迪拉克CT5作為凱迪拉克XTS的繼承者，該車融入諸多潮流運動元素。前臉標志性盾形進氣格柵加入滿天星鍍鉻元素以及懸浮於中網logo車標，瞬間提升整個前臉品牌辨識度。兩側犀利的大燈組炯炯有神，燈組內部矩形LED光源和淚滴式日間行車燈加持，使得整個前臉看起來積極視覺攻擊性。下唇全新運動套裝也為該車增添濃濃運動氣息。
車身側面採用流線型設計，凌厲的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方凹凸有致筋線，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。精緻鍍鉻飾條修飾車窗邊緣，無時無刻不在彰顯出美系原滋原味豪華氣質。多輔式鋁合金輪轂極大提升整車活力。尾部設計的稜角分明，豎形立體LED尾燈夜間點亮視覺效果第一無二。雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板排氣孔再次強化整車運動屬性。長寬高分別為4924x1883x1453mm，軸距為2947mm相比經常對手更加具有競爭優勢。
內飾整體布局處處洋溢出美系濃濃豪華感，採用經常黑色為主色搭配十分經典耐看。隨手能觸摸區域均包裹大量軟性皮革材質和黑色鋼琴烤漆板填充，摸上去手感細膩、質感柔軟。同時也在多個區域加入啞光鍍鉻元素以及木紋板點綴， 確實為車內檔次感幾分不少。平底式多功能方向盤和全液晶紅色指針儀表盤以及電子換擋機構，再次強整車運動屬性。多處採用隔音降噪處理和雙層隔音玻璃以及真皮加厚填充沙發座椅，營造出的舒適性和靜謐性十分令人滿意。新車配有一鍵啟動、並線故障、盲點監測、全景天窗、主動剎車、ACC自適應巡航、後排獨立空調等潮流配置。
在動力上，凱迪拉克CT5搭載了最新技術調教的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為193kw，峰值扭矩為350Nm，傳動匹配為8速手自一體變速箱組合。該套動力總成無論在換擋平順性和油門響應十分出色，同時全系標配前置後驅，百公里加速僅需7.3秒即可完成。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，充分保障整車高速穩定性和平順性。
點評：凱迪拉克作為美系豪華品牌當中的領導者，也是續賓士、寶馬、奧迪之後第四個年銷量破20萬的豪華品牌。扎實的製造工藝水準和一流的品質完全更是有著不俗BBA的實力。如今隨著車市的競爭逐漸火熱起來，凱迪拉克CT5也是接棒凱迪拉克ATS位置來鞏固品牌在豪華市場的地位。年輕、運動的外觀造型和豪華的內飾布局以及大量高科技配置得到消費者的贊賞和認可。並且主流2.0T引擎和7.3秒百公里駕駛成績對於年輕消費者有著不小的誘惑力。況且雙層隔音玻璃更是相比同級競爭對手更具誠意所在。
後悔買了賓士C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百
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Ⅶ 寶馬3和賓士c奧迪a4哪個隔音好

同級別的車，喜歡玩車的男生可以選3系，操控感比較強。
女生可以選C級，比較優雅，但是使用成本高，維修保養都很貴。
如果注重舒適和商務用途的選A4L，空間大，科技感強，綜合性價比最高。

Ⅷ 特斯拉Model3和賓士C級，怎麼選

其實e級和model3在價格上是有很大重疊噠，特別是當e級還有大量優惠的時候。當然，隨著特斯拉的國產化，model3的價格變得更低，不過沒有30萬的價格你還是拿不下的，特斯拉的價格就是這么堅挺。

總結一下，小編還是更喜歡燃油車，e級是務實穩定的燃油車的象徵，它有著更大的體型，更豪華的設計配置與駕乘感受，選擇e級不會讓你後悔。當然，對於那些家裡有多輛車，或是目標很明確想買電動車的用戶，國產後的特斯拉顯得特別實惠，即便是最小號的特斯拉，也擁有著極高的品質感，難道你想花更多的錢買蔚來嘛？

Ⅸ 30萬預算，選國產Model 3還是賓士C

今天的話題貌似無需鋪墊，讓我們直抒胸臆直接開始。手握三十萬預算，選特斯拉的國產Model3還是老老實實買輛賓士C級？

那麼說了這么多，大家應該對國產Model3與賓士C級之間如何選擇心裡有數了，其實還是要看個人需求與真實處境，事實上這也是大多數人購車前需要考慮的問題。當然，如果拋開前面的一堆前提只看車，那麼我也必須說一聲：特斯拉國產Model3，真香！如果真能降價到25萬元，就更香了......

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