賓士20amg能開多久

⑴ 賓士CLS AMG這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

賓士CLS AMG這款車適合20-30歲的人開。年輕人會選擇購入，因為這款車外觀很帥氣。

⑵ 賓士g63可以開幾年報廢

報廢年限15年。
據悉，該款賓士是一輛賓士AMG G63 6X6，國外售價為97.5萬美元，約合人民幣609萬，引進國內後的落地價千萬左右，定位皮卡，採用的是6輪的車身結構，車內配備差速器，越野性能強悍，而且車重更是達到了3850kg，百公里油耗超20L。
這款賓士搭載的是一台5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力544匹，最大功率為400kw，峰值扭矩758牛米，車身匹配7擋AT變速箱，百公里加速7.8秒，極速只有160時速，加速時的推背感不強烈。如果是調校後的Mansory版本的賓士AMG G63 6X6的話，馬力可達到700匹，峰值扭矩960牛米，性能更加暴力。

⑶ 賓士GLS AMG這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

直接簡單點說，適合有錢人。 都可以，只要有能力。 對於賓士GLS級適合什麼人開的問題，首先全新賓士GLS是目前ABB里唯一一款在售的7座全尺寸SUV，看了下AMGML級,感覺挺時尚的,符合個人的審美要求,但是朋友建議選擇賓士GLS,說是空間更好些,到底哪款值得入手呢 兩款車的不是一個時代的產物。

賓士CLAAMG是一款售價不低的緊湊型性能車，其實這種類型的車子在國內的市場並不大，因為國人在選車的時候都比較在意車型的尺寸和空間，國內的大部分汽車都是當前開賓士 GLS的大多數人是企業家,我覺得這款車也是檔次十分不錯的,同時在家庭用車上也是一款不錯的車,用車養成開銷也不大,月薪70000以上就開得起。

⑷ 花63萬買輛賓士AMG C63值嗎網友：開一年還能賣60萬

哈嘍，大家好！檢車家影帝又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是行走的表情包~

好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀~

喜歡就贊、不喜歡就噴，我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。我是二手車檢測技師影帝，如果你有二手車相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 賓士SLS級AMG這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

就看你個人的愛好了。賓利歐陸GT,更適合三歲以上的人士。個人感覺,賓士sls amg能更適合你,更加拉風更漂亮。是的,年輕人一般不適合開賓士車,開賓士車的一般是年齡偏大的成功人士或者有錢人。 年輕人一般適合開寶馬,顯得更靈動,也不失身份賓士sls級amg作為一款進口版中型跑車,顏值配置技術都非常不錯,目前來說已經停售了,原車屬於標配兩門兩座車型,駕駛或者乘坐舒適性還可以,。

從這一點上看,SL65隻有在一馬平川的路面上,才能夠與其他兩輛車一較高低。慶幸的是,它的制動盤耐力出色,反應迅速。C63，同級車中最強勁動力，而且比競爭車型M3便宜。還有s65，動力舒適科技配置性價比兼得就這三款而言，年輕人還是買寶馬5系吧。賓士看著商務感特別強，SLS又特別嚴肅。我自己喜歡SLS2.0T。

AMG是不多，不過路上見到的話一眼就可以識別出，還是很顯眼的。你可以去浙江星寶行看看，他們家展出的是AMG全系列，你是車迷的話，去溜一圈很爽其實e系列的賓士樣子差別基本很難看出來，既然你已經選擇了E系沒有選C系，肯定是看重的是E系的商務，造型差不多的情況下，要是想便宜就選E180l做一個過度，。

⑹ 賓士amg車怎麼樣啊

AMG強調高性能發動機的傳統，尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是，AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣，將原有的發動機換成更大馬力的發動機，而是對原有的動力系統進行改進，擠出發動機最後的動力！但
賓士amg車怎麼樣啊
AMG強調高性能發動機的傳統，尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是，AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣，將原有的發動機換成更大馬力的發動機，而是對原有的動力系統進行改進，擠出發動機最後的動力！但是，AMG旗下的賓士還是賓士。AMG不單獨創造賓士新車型，只是在外形和操控性上稍作改變，同時保持原有的安全性和舒適性。

此外，AMG還提供各種改裝套件，包括前保險杠和霧燈、後保險杠、側裙、後擾流板、各種形狀的鋁合金輪圈、減震器、後排氣管等等。每台AMG發動機都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，比如適當增加氣缸容積，通過高性能渦輪增壓器提高發動機功率，換成鍛造活塞連桿(普通車是鑄造的)，高性能電噴裝置等。外觀修飾一般需要仔細觀察。比如改裝的擾流板或者尾翼等改變空空氣動力學的附件，輪轂尺寸變化不大但必須先進。AMG的產品完全符合德國車管部門的規范，因為換發動機必須換底盤，而AMG非常擅長增強底盤的運動性能和整車的安全性能。修改後的尾氣指標達到了歐洲2005年實施的歐IV標准。

賓士amg到底多牛

你好，關於 賓士AMG

賓士AMG的歷史要從1967年說起。兩個德國人，漢斯·沃納·奧弗雷希特和埃伯哈德·梅爾徹，在德國一個叫格羅薩斯帕奇的小鎮開始了他們的改裝。「AMG」這個名字的由來來自這三個人，Aufrecht先生和Melcher先生以及當地名字的第一個字母，AMG就這樣誕生了！Aufrecht先生曾經是一家汽車廠，當時叫戴姆勒賓士。他做過發動機測試和調整工人，所以他對賓士的發動機了如指掌。

當然，和很多歐洲改裝廠一樣，他們一開始的業務主要是賽車，幫客戶改裝汽車只是副業。1971年，在比利時24小時SPA耐力賽中，AMG憑借一輛「300SEL 6.9 AMG」賽車獲得第二名，公司的名聲也在此時開始。1978年，當時的旗艦跑車，代號R107(R129的前身)，被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，並在當年的總排名中獲得第三名，這也是AMG第二次在賽道上嶄露頭角。雖然結果還沒有登上最高領獎台，但戴姆勒·賓士意識到了這樣一個事實:它只把M.Benz作為賽車的藍圖。1980年，450SLC終於在培育賽道拿到了第一個冠軍，或者也可以算是AMG在賽道上的一個里程碑。

80年代末，也是AMG走向民用改裝車市場的時候。近年來，AMG不斷推出高性能成品車，讓其在改裝市場名聲大噪，而要說其中的一款，就不得不提這款車，它就是1986年推出的高性能住房跑車: 車架 代號C124 30E5.6 AMG，馬力360匹，時速近300公里的驚人之作。同時，在80年代，AMG並沒有盲目追求大功率高性能的發動機。他們開始為自主品牌增加空動力套件、輪圈、配件等改裝產品，以滿足日益蓬勃的改裝市場。

1993年，AMG正式成為賓士公司的下屬部門，首次推出了可在賓士全球銷售網路銷售的C36。然後在1999年，賓士完全收購了AMG，從此AMG成為了M.Benz depot旗下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是賓士的賽車部門，因為AMG本身並沒有賽車部門。我們現在看到的帶有AMG品牌的賽車，其實是另一家名為HWA有限公司的公司製造的產品，這家公司是由AMG的創始人建立的，然後賣給AMG，再以AMG的身份出現！目前AMG改裝的民用車幾乎涵蓋了整個賓士轎車系列，從小的A級、B級、C級到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改裝項目種類繁多。作為改裝品牌的領軍人物，我相信實力和質量已經不在話下。

賓士AMG的輝煌歷史

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)成立了AMG公司，現在擁有500名員工，每年生產約12，000輛汽車。在20世紀70年代，AMG取得了巨大的成功，製造了許多基於賓士的賽車和高性能有軌電車，但直到1988年，AMG才成為製造高性能汽車的重要力量。當年，AMG與賓士建立了戰略合作夥伴關系，賓士也開始回歸德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司聯合開發的第一款汽車是1993年生產的C36 AMG，現在賓士承諾在每輛賓士上都生產其AMG車型。

對高性能傳統的強調，尤其是大功率發動機的應用和M、AMG限量供應的獨特理念，會讓全世界的車迷瘋狂，也造就了M、AMG這樣的公司經久不衰的輝煌。

早前AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些車來參加歐巡賽。然而，為了獲勝，該公司也進行了漫長的等待。這個領域的第一次突破是在1971年。一輛由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在比利時著名的Spa賽道24小時賽中獲得同級冠軍，獲得總排名第二。當時的車手是漢斯·海爾(Hans Heyer)和他的隊友克萊姆絲·希肯丹茲(Clemes Schickendanz)。後來證實，1971年的成功是AMG在賽道上取得令人羨慕的成就的轉折點。

AMG的歷史

1980年:AMG梅賽德斯-賓士450 SLC在培育賽道舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一名。

1986年:AMG梅賽德斯-賓士190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得兩項勝利。

1988年:AMG賓士190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得四次勝利，AMG與賓士正式合作賽車。

1989年:AMG成為DTM最成功的車隊，車手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto贏得了7場比賽，駕駛AMG梅賽德斯-賓士190e2.5-16 Evolution I

1990年:推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991年:AMG賓士登頂，賓士獲得年度生產商稱號，車手Klaus Ludwig獲得年度第二名。DTM奧運會也吸引了1.53億觀眾。

1992年:AMG賓士再次獲得車隊最高榮譽，賓士再次獲得製造商稱號，Klaus Ludwig憑借190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣為AMG梅賽德斯-賓士工作的Ellen Lohr成為DTM第一位贏得比賽冠軍的女車手。與此同時，前F1冠軍凱克羅熱愛生活，熱愛賽車erg也供職於AMG賓士。

1993年:AMG梅賽德斯車手羅蘭·阿希(Roland Asch)獲得亞軍。本賽季也是AMG賓士190 E的最後一年，從頭到尾，190已經取得了50場勝利。

1994年:一輛全新的賓士c級車出現在賽道上，搭載六缸發動機，Klaus Ludwig再次獲得DTM桂冠。

1995年:AMG獲得第三屆DTM錦標賽冠軍，同時也以伊薩姆·法塔赫為車手首次亮相ITC(國際房車錦標賽)。

1996年:伊薩姆·法塔赫駕駛AMG賓士獲得ITC第二名。

1997年:全新梅賽德斯-賓士CLK-GTR亮相，該車由AMG僅用128天打造，伊薩姆·法塔赫獲得國際汽聯GT冠軍。

1998年:AMG梅賽德斯-賓士贏得了所有11場菲亞特-GT比賽，克勞斯·路德維希和里卡多·宗塔贏得了CLK-GTR的冠軍，AMG梅賽德斯-賓士輕松贏得了製造商的稱號。

2000年:在新DTM競賽的第一年，伊薩姆·法塔赫駕駛梅賽德斯-賓士CLK-DTM車隊獲得冠軍。

2001年:重現去年的繁榮，伊薩姆·法塔赫隨梅賽德斯-賓士CLK-DTM獲得車手總冠軍，AMG獲得團體冠軍。

2002年:新CLK-DTM加入了比賽，前F1車手阿萊西加入了AMG梅賽德斯-賓士。

AMG的重要技術里程碑

171:賓士300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭矩542 N，底盤更好，剎車更強。

70年代中期到70年代末:為賓士提供更強勁的AMG發動機，改進底盤和制動系統，採用AMG輕合金輪圈和寬 輪胎 。

1982年:為賓士S級提供汽車視頻。

983:賓士280 CE 5.0 AMG，8缸發動機，最大馬力276匹，最大扭矩408N。

984:賓士500 SEC AMG，8缸發動機，採用新開發的4氣門技術，最大馬力340匹，最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG，8缸發動機，最大馬力340匹，最高時速280公里。

1985年:排氣系統採用新型金屬催化劑。

186: 300 E5.6 AMG，8缸發動機，5.6升排量，4氣門技術，360馬力，510 N扭矩，最高時速300公里。這也是日常賓士首次達到高性能車指標，被美國車迷譽為「錘子」。

187:賓士300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸發動機，最大馬力245匹。

188:賓士300 E 6.0 AMG，8缸發動機，6升排量，4氣門技術，385馬力，566 N扭矩。

1989年:賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸發動機，225馬力，240 N扭矩。

990:賓士300 E-24 3.4 AMG，6缸發動機，272馬力，335 N扭矩。

1993年:賓士C 36 AMG，6缸發動機，280馬力，385 N扭矩。這也是賓士與AMG的首次合作。

1996年:賓士E 50 AMG，8缸發動機，347馬力，480 N扭矩。

1997年:賓士C 43 AMG，8缸發動機，306馬力，410 N扭矩，可選旅行車版本。

1997年:賓士E 55 AMG，8缸發動機，354馬力，530 N扭矩，可選旅行車版本。

1998年:賓士CLK 55 AMG，8缸發動機，347馬力，510 N扭矩，敞篷版可選。

1998年:賓士CLK-GTR街車版，6.9升12缸發動機，最大馬力600馬力，限量生產25輛。

1999年:賓士SL 73 AMG，7.3升V12發動機，525馬力，750扭矩。

1999年:賓士SL 55 AMG，8缸發動機，354馬力，530 N扭矩。

1999年:賓士S 55 AMG和G 55 AMG，8缸發動機，分別為354馬力/360馬力和525 N /530 N扭矩。

1999年:賓士ML 55 AMG，8缸發動機，347馬力，510 N扭矩。

1999年:在梅賽德斯-賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」，全球首套6聲道數字環繞聲系統。

2000年:梅賽德斯-AMG為戴姆勒-克萊斯勒開發S級普爾曼轎車。

2000年:賓士CL 55 AMG，8缸發動機，360馬力，530 N扭矩。

2000年:賓士E 55 AMG採用4MATIC四驅系統，旅行車版也可以使用。

2001年:賓士C 32和SLK 32 AMG，超級增壓V6發動機，354馬力，440 N扭矩，C 32 AMG還可以選擇旅行車版和運動轎跑版。

2001年:賓士S和CL 63 AMG，12缸發動機，444馬力，620 N扭矩。

2001年:「AMG高級移動媒體」高端通訊娛樂系統引入賓士S級Pullman。

2001年:賓士SL 55 AMG，超級增壓V8發動機，500馬力，700扭矩。

2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能車。

賓士amg車怎麼樣啊 @2019

⑺ 賓士CLS63 AMG加滿箱油能跑多少公里

我沒記錯的話，油箱貌似是 80L左右的 市區開 正常的話 5.5T發動機 100公里油耗 15個以上，而且還是 eco 模式。 郊區，一直長途的話 估計12個左右。所以 保守估算500公里左右。因為我不信開這車的人會安安分分的開。

⑻ 落地330萬的賓士AMG S65L，為啥才跑兩千公里就賣掉

Hello！大家好，我是二手車檢測超人埼玉，為什麼用這個名字呢，因為在我看來發現問題解決問題只需要一拳就搞定，還是自我介紹一下我自己吧：我是一名從事汽車行業有十年左右的維修與檢測人員，對於汽車一直情有獨鍾專職的一名汽車控，現在就職於檢車家專心做一名二手車檢測技師。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師琦玉，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 千萬不要被「入門AMG」干擾！賓士AMG A35 L開起來真的很炸

賓士的入門AMG一直就備受爭議，不管是車主還是非車主都對這輛車有點看法，難道真的只是因為「不能進群」就對這輛車差別對待嗎？賓士AMGA35L是外型很醜還是性能很差？調侃這輛車的人又有多少是真的自己開過的？

賓士AMGA35L真的有這么糟糕嗎？以下是親身體驗這輛車後的感受，會給你答案。

綜上所述，AMGA35L外觀是酷炫的，性能是優秀的，即使不是自己開，站在旁邊聽著它傳出來的引擎聲都能被這種氣場所吸引。40萬買車有很多的選擇，但買性能車的選擇卻沒有幾個，而買一輛帶賓士標的性能車就只有這一個。

如果你是賓士AMGA35L的車主，我相信你已經很深刻地體會到這輛車的好了，那麼別人的眼光和評價還重要嗎？沒有最好的AMG，只有更好的AMG。所以在能力范圍內，適合自己才是最重要的。

圖：Susan

文：Susan

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