賓士漏油賠給當事人多少錢

❶ 西安賓士漏油事件涉及的質量特性有哪些

摘要 1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳；結構設計存在問題。

❷ 66萬賓士新車漏油怎樣解決

新車應退一陪賠三

❸ 我開了朋友一台4S店提供的賓士B200代步車 底盤磕了一下發動機被撞漏油，保險也受理了

首先你得確認該車有保險，或者說保險里含有車損險，其次你磕碰的時候有沒有立即停車並報之保險公司，你出險了要求保險公司派人勘察現場，我本人的車輛就是磕了底盤導致轉向機壞了，當時夜裡報保險，保險公司勘察員問我能開么，能開就開走，第二天到修理廠上架查看。而有的保險公司會要求立即勘察現場。沒有現場會拒賠，當然了，磕碰底盤造個現場也不是很難，下面直接扔塊石頭就行了。你當我沒說。一句話，賓士修理費貴，配件奇黑無比，沒保險修死你。

❹ 本次西安賓士漏油事件，可以給賓士節約多少廣告費求回答

經過幾天的發酵，事件並未在各方關注下平息，反倒「拔出蘿卜帶出泥」般愈演愈烈了。汽車問題出在哪一環節？金融服務費的真相如何？汽車「三包」規定在現實中如何跑偏？一系列的疑問有待釐清，但毫無疑問的是，沒有朝著「大事化小、小事化了」的態勢發展，於每個消費者都是最有利的結果。

與其說事件因賓士新車故障而起，不如說是那段視頻引爆了輿論場。坐上引擎蓋哭訴的維權方式，通常給人以「撒潑式維權」之感，但不同以往的是，當事人的表達卻邏輯清晰、有理有據，更展示出作為一個消費者的忍耐、剋制與絕望——一個受過良好教育的人也不得不以她最厭惡的方式去維權。普通消費者的弱勢展露無遺，因此引發了輿論場的極大共鳴，進而使關注度迅速迎來沸點。豪車車主維權的事件不在少數，但沒有一起如此遷動人心。

「是可忍孰不可忍」的情節可謂貫穿始終。66萬元的新車，還未開出1公里就遭遇機油泄露的嚴重故障，相當戲劇性；4S店解決方案從退款、換車變成免費換發動機，最終又在輿論壓力下願意先退款，足夠跌宕起伏；車主以主張個人權利為出發點，最終在輿論圍觀、商家道歉和監管介入的背景下，沒有選擇見好就收，反倒「不接受道歉」「先檢測、再處理」，更咬著「金融服務費」不放，足夠堅韌與決絕。凡此種種，皆能感到這不是一次典型的消費者維權，除了關注度差異之外，車主的每一次選擇和表現都令人敬佩，於是讓事件的每個細節都得以展開和放大，個人維權也具有了難得的公共價值。

雖然過程不典型，其所代表的困境卻是典型的。面對店大欺客的商家，個體消費者的維權無力無比真實。究竟是什麼逼得消費者「大鬧大解決」？監管部門對消費者的保護為何無力而蒼白？商家對國家「三包」規定的片面解釋為何一再得逞？「如果沒有問題為什麼要退款給我，沒有必要迫於輿論壓力做這件事，我願意等待最終的結果」，車主的表態，客觀上是在為每個消費者維權，因為不是所有人都能像她那樣幸運，喧嘩過後，可能一切如常

❺ 66萬賓士漏油事件符合問題車三倍賠付嗎

不符合，兩次修不好才給退車。

❻ 賓士威霆新車剎車漏油可以補償

賓士威霆新車剎車漏油可以補償。
賓士威霆新車剎車漏油可以補償。
剎車分泵漏油原因：1、分泵裡面的皮碗出現破裂，導致漏油的情況，但一般都不會很嚴重；2、活塞與分泵內壁的連接間隙出現問題（不均勻、有異物導致異常磨損等），當然也可能是因為密封皮碗出現老化的現象，導致剎車分泵漏油；3、制動液（剎車油）質量問題，有些朋友為了貪小便宜，就在一些小店進行購買剎車油，而這種產品往往都沒有一個質量保證的。其次，選擇不符合規格的剎車油等級和標號，都是有所影響的。

❼ 客觀的講賓士漏油事件，是給賓士打了廣告，還是給賓士巨大損失，損失多大

賓士作為德系豪華品牌來說，去年難得銷量超過了寶馬，穩坐BBA銷量亞軍，加上前段時間奧迪「白血病門」，今年本來有望拿下銷量冠軍的，結果出了這一茬兒，看來4月的銷量會受到巨大的影響，單是由此造成的銷量下滑帶來的損失，怕是都不止66萬，這個月想必寶馬的銷量會有所上升吧，畢竟德系豪門三強，目前也就它「獨善其身」～～

不過，對於賓士的負面影響，怕是暫時的，畢竟國人健忘，最典型地莫過於本田思域和CR-V銷量居然再創新高，還有奧迪「白血病門」也過了全民熱議的「保鮮期」，一旦又有了新的熱點，賓士的負面影響就會被蓋過去，就比如說前天還熱的不行的「視覺中國」，算是賓士救了一命，想必也會有人救賓士的命，到時候風聲過了，一切照舊。

經過大家的評論提示，利之星似乎不是一個小公司。但我仍然覺得，損失的口碑，會在賓士上，而不會轉嫁到利之星上。畢竟可以改換名頭，繼續開店。感謝各位對我的批評，受教了，謝謝。利之星確實不是小店，恕我沒見識了。