賓士新款e級怎麼樣

㈠ 賓士E260怎麼樣

賓士E260，作為一款中高端的車型來說，開著不僅有著不錯的運動體驗感，乘坐舒適感也是不錯的。

賓士E260的外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。

車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。此外，頭燈和尾燈均使用LED光源，調節反應速度也更迅速。

評價和配置

賓士E260L，不僅外觀結合了商務和運動的風格，內飾也是堪稱經典，動力最高135KW，最大馬力為184P，最高轉速6100轉，百公里加速6.1s，最大扭矩為280N.m，搭載渦輪增壓1.5L排量，按說這樣的配置也是非常不錯了。

車主直言，這車跑了不到1萬公里，汽車在上坡的時候，就會出現無力的現象，油門踩下去，也是沒有太大的反應，雖然在發現了這個問題後，換擋位重新撥回P擋，又重新撥回D擋，這個問題就會解決，而這一個問題也確實影響到了車輛的安全性。

㈡ 賓士E級的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：空間很大 乘坐很舒適 外觀大氣 內飾精美

缺點：油耗比較高吧。1.8T的車我感覺油耗應該在10個油到11個差不多了，這車幾乎在12個油以上。也許是車身太大，軸距比較長的緣故吧，讓這個1.8T的心臟拉起來有點吃力。輪胎也比較寬，這也是油耗較高的一個原因。

外觀：其實，同級別的車子裡面。我開始覺得5系是最到位的。後來。慢慢地，發現賓士，屬於一種內涵型的美。越看越感覺喜歡，欣賞。線條，很有感覺。唯一的缺點。不要看太多他的屁股。哈哈

內飾：做工精緻、布局合理、材質稍差。氛圍燈尤其喜歡。中控台上面是塑料的，凱迪拉克這方面比較厚道。

空間：超乎想像的大 後排能蹺腿

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：真的非常大，同級別中應該是最大了吧

配置：這個價位這個品牌這個質量，很高的性價比。

動力：這輛車不是為了追求動力而選擇的，所以動力只能說有推背感，不會給你太大的驚喜，日常生活中裝裝逼轟轟地板油也是可以的。

操控：中規中矩，開開想睡覺，只能算是舒適，過特別生硬的路面的時候，懸架支撐足夠，但避震表現一般

油耗：一萬公里平均10個油，對於1.8噸重的c級車來說，這油耗可以了。朋友的新c也要9個多

舒適：舒適性是賓士的主打，在這里我要強調一下，雖然我這台車採用255/40/18的輪胎，但在舒適型上，真的沒有打折扣，真的是運動+舒適樣樣得心應手，但千萬不要嘗試開著它上馬路牙子走爛路，除非你想換新輪胎了；

㈢ 馭時而進丨賓士新E級，顏值配置均升級，改款之後成「小S」

賓士E級作為賓士中流砥柱的存在，一直飽受人們的關注。歷經10代進化的賓士E級，在全球實現了1400萬的銷量，一直是賓士系列最暢銷的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士E級這款汽車在配置方面的表現怎麼樣呢

賓士E級這款車型在配置方面的表現是非常出色的，全系標配加熱功能，而且後視鏡還有電動折疊功能，賓士E級還有很多智能系統，比如無鑰匙進入後備箱感應等，消費者是可以根據自己需求來進行選裝的，而且換擋撥片是全系標配定速巡航也是全系標配，這款車型的配置還是比較豐富的，日常使用也非常的方便操作。賓士E級最大的亮點就是這款車型的空間表現是非常出色的，很多配置都是選裝的，選章也需要另外收費，全系標配的一些配置在同級別車型當中也是比較不錯的。

這款車型的座椅有著很強的包裹性，而且也非常的實用，後備箱的容量比較大，在後排乘坐也不會感覺到擁擠，因為後排的空間表現非常寬敞。這款車型各方面的表現都是比較出色的，而且但是日常家用還是商務都非常的合適，在市場上的銷量也是非常高的一款車型。

㈤ 賓士e260l怎麼樣

很不錯。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

㈥ 新款賓士e級有幾款車型呢這個系列的車整體性能怎麼樣呢

全新梅賽德斯-賓士E級正式上線，推出了E260時尚運動版、E260豪華運動版和E300運動版三款新車型。新款梅賽德斯-賓士E級改變了之前的拉跨1.5T+輕型混合動力車，整個系列標配2.0T發動機『

㈦ 堪稱小號「邁巴赫」，新款賓士E長軸實拍，184馬力動力夠用！

賓士E級作為家族中的中堅力量，自1953年發展以來至今已有63年歷史。1953年，賓士推出了代號W120名為180的「浮筒」造型轎車，它也是賓士E級的前身車型。第二代賓士E級代號W210系列在1995年7月正式推出。不過這兩代車型對於國內消費者而言都比較陌生，沒有在國內出現。而對於中國消費者而言，真正接觸賓士E級應該是從第三代車型開始。第三代E級在2004年首先以進口方式進入銷售。2005年12月，北京賓士正式推出首款國產E級轎車，也是不少70、80後的回憶。最近筆者赤峰拍到了這款車，接下來就讓我們一起看看全新E級的表現吧。

新款賓士E級的變化主要集中在外觀設計上，全新樣式的前臉相比全新一代S級更加耐看，整體比較緊湊，也延續了賓士E級一貫的端莊姿態，前後尾燈重新的設計更具科技感。內飾方面觸控屏幕的出現是不少潛在用戶的福音，相比現款操控更加便捷。剛上市的賓士E級目前也開始優惠了。大家對這款車有什麼看法？歡迎評論交流。

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㈧ 2021款賓士E級發布！新面孔、新科技、新安全

以豪華中型車高端細分市場為例，試圖想在賓士E級，寶馬5系和奧迪A6之類的競爭對手之間做出選擇，幾乎不會歸結為三者中哪一個是才是優等品，而是在其整個車型生命周期中某一時期的最佳選擇，這也取決於您對車身造型的看法，這是自從賓士決定選擇水平尾燈設計以來E級車的主要因素，因為這種設計並非所有人都喜歡它，所以這也是其影響因素之一。

動力方面：：

這是一款帶有EQBoost的輕度混合動力2.0升渦輪增壓汽油發動機，可輸出193HP（197PS）和236lb-ft（320Nm）的扭矩，它可以在7.6秒內從靜止加速到62英里/小時（100公里/小時），然後以達到144英里/小時（232公里/小時）的最高速度，在一般道路行駛中，兩驅系統足以應付各種道路情況，除非您真的需要額外的抓地力，否則4MATIC四驅系統將不必大顯身手，從今年秋天開始，2021款賓士E-Class系列的E350車型即將發布，其中2.0升渦輪增壓直列四缸發動機可產生255HP（258PS）功率和273lb-ft（370Nm）的扭矩。對於歐洲的大多數買家來說，他們的選擇是大多E220d，或是E300e/E300de，至於燃油經濟性，E2004MATIC將平均消耗7升/100公里（33.6英里/加侖）的汽油，這成績雖然不錯，但比之前提到的E220d多了2升/100公里。

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㈨ 到店實拍2021款賓士E級，售價漲了幾千塊，但增配更多更劃算

今年下半年賓士中國正式發布2021款賓士長軸距E級，全系共有12款車型，官方指導價為43.08-64.28萬元，目前南京部分經銷商優惠3萬元起。

全車採用全新的賓士家族式設計語言，這款全新的設計相較於之前的設計，有著較大的改變，首先是車燈的造型，與上一代的兩道LED日間行車燈相比，新款才用的是L型日間行車燈，精緻的LED燈組搭配幾何光束，貫穿式的中網和粗壯有力的鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加端莊典雅，給人的感覺更加年輕化運動化。

配置上新款加入了車載空氣凈化器、高配車型的HUD抬頭顯示和後排無線充電等等，安全配置上在保留了上一代豐富的安全配置後，新增了行人保護和並線輔助等功能，在豪華感十足的同時，科技氛圍也是營造的恰到好處。在座椅上，賓士E依舊採用真皮包裹，後排座椅電動調節和加熱一應俱全，寬敞的腿部空間和舒適的乘坐體驗，讓這輛新款賓士E在同級別中的表現處於領先地位。

動力上沿用了上一代的動力總成，E260L車型搭載的是1.5T發動機＋48V輕混系統，最大馬力為184匹，E300L車型搭載的是2.0T發動機，最大馬力為258匹，在2.0T四驅車型上，這套2.0T發動機將動力輸出提升到了299匹馬力。全系匹配的都是9檔手自一體變速箱，整體的動力表現一流。

總結：新款賓士E最大的改變是外觀的重新設計，雖然市場上對新款的外觀評價褒貶不一，但無法改變賓士E在C級車里的一哥地位的事實，內飾上的改變不像外觀上的改變那樣激進，但細節上的把握和對豪華感的拿捏一直都是賓士的強項，縱觀主流C級車，BBA中的56E都已經完成了新款的發布，接下來中大型豪華車市場的競爭將會有著怎樣的發展，讓我們一起拭目以待。

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