賓士和三輪車哪個舒適

① 世界最早的汽車品牌有哪些

世界上最早的汽車是賓士1號，屬於賓士。

賓士是汽車的發明者。世界上第一輛汽車是由卡爾·本茨先生發明的。第一輛車是三輪車。

世界上第一輛汽車實際上在三輪馬車上安裝了發動機。

賓士是一家來自德國的豪華汽車製造商。賓士是一個幾乎所有車手都知道的汽車品牌。

賓士專門生產高端豪華車。賓士汽車的乘坐舒適性很好，外觀也很優雅。

世界上第一個司機是一位女性，第一個司機是卡爾.本茨的妻子。

如果你對賓士感興趣，你可以在網上搜索關於賓士的信息。

賓士的車標是三叉戟星。

賓士在中國的銷量和口碑都很好，很多騎手都喜歡賓士汽車。

部分賓士車型也是國產的，會降低生產成本，從而降低售價。

如果你對賓士感興趣，可以去當地的賓士4s店看車試駕。

賓士的內飾設計非常豪華，很多女性消費者都非常喜歡賓士汽車。

賓士也有amg高性能系列車型，amg系列車型的動力和操控都非常出色。

② 賓士E300能拔河過農用三輪車嗎

要看什麼樣的，如果說是重量比較小的話，輕而易舉，如果重量比較大的那一種相都別想輪胎就不一樣

③ 本田「最豪華」三輪車，排量1832cc，檔次不輸賓士，油耗12.5L

本田「最豪華」三輪車，排量1832cc，檔次不輸賓士，油耗12.5L
在摩托車領域，大家最常見的都是兩輪的摩托車，三輪的摩托車很少見，因為它一般是作為農用工具，但是隨著科技的發展，也有摩企將三輪摩托車設計成一種高端產品，讓人覺得把它作為一種農用工具載物拉貨都有點小題大做了，因為這款三輪摩托車的售價非常高，均價在70萬左右，可以說比國內很多豪華版的轎車都要昂貴，這款高端的三輪摩托車，它是國外品牌日本本田旗下的一款產品，被人們稱之為金翼，從它誕生到現在已經有40多年的歷史了，各項配置一直都在不斷的升級，現在已經發展成為一款豪華旅行摩托車了，接下來我們就看一下這款金翼。
造型霸氣，氣場非凡
從它的外觀來看，這款三輪車並非平常的三輪車，一眼看上去整車的氣質非常不錯，車的前臉大燈採用的是鹵素光源燈具，不過滿足日常照明需求足夠了。
設計精緻，檔次不輸豪車
從車的側面來看，線條設計特別流暢，給人的感覺甚至可以勝過現代的豪華汽車，它的座椅設計的也比較具有個性，上面可以容納兩個人，座位後面設計有靠背，座椅還具有加熱功能，坐上去感覺特別舒服，而且兩側還配備有儲物盒和音響和扶手，感覺特別的人性化。可以說這樣的配置比起賓士、寶馬那些豪車還要高端。並且車子後面設計有一個容積高達200升的載物空間。
汽車級配置，還配GPS
再來看一下它的配置。它的儀表採用的是汽車級的設計，看起來非常高端，常規的車輛信息儀表上都有顯示，並且它還具備有GPS導航功能和收音頻道，包括它的前面板上也設計有很多按鈕，功能也相當豐富。車上配備有一個超大的散熱水箱，這樣就可以保障在長途旅行時不損耗動力。
在制動系統方面，前輪採用的是雙碟剎，後雙輪採用的是單碟剎，制動效果非常不錯。
搭對置6缸發動機，排量1832cc
再來看一下這款三輪車的動力系統吧，這款車採用的發動機是對置6缸發動機，實際含量達到了1832cc。功率最大值達到了116.7PS/5500rpm，扭矩最大值達到了166.6Nm/4000rpm，但從它的動力數據就可以看出，這款車爆發出的動力是非常強勁的。車的油箱容積高達25升，百公里油耗高達12.5升，續航里程200公里左右，所以它的油耗看起來不是特別的經濟。
不過這款三輪車總的來說各方面表現還是非常不錯的，它顛覆了我們以往對三輪車的一個概念，把一個普通的三輪車設計成一個配置非常高端的休閑旅行摩托車，這真的是讓很多人大開眼界，當然高端的配置需要高昂的價格來匹配，雖然有很多國內車友很喜歡這款車，但是對於它70萬左右的售價只能望而卻步，不過欣賞欣賞它也是可以的，畢竟買回家的人只能把它當做一種奢侈品來用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 賓士有什麼特別

賓士
自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽得斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的"經濟翅膀"。

1934年"梅賽得斯--賓士"汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二線，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年"梅賽得斯--賓士"汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國"幸福"雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，"賓士"已成了名箱其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和"物以稀為貴"賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正"上帝"的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配"個性化"鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。"賓士家族"的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

"精美、可靠、耐用"是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是賓士"的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的"試驗田"。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了"世界第一名牌"的美譽。

"賓士"已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天"賓士"以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓"賓士"繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介

戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座,SL,SLK,SLR跑車都是2座.而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤.
轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母:
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

⑤ 賓士VS勞斯萊斯

其實RR和賓士不是對應的產品。

RR是起源於英國的一個高端超豪華轎車品牌，賓士是起源於德國的開創汽車歷史的品牌。前者講究的是個性定製，後者講究的是高端量產。RR對應的品牌應該是MM，就是邁巴赫，起源於德國，由威廉·邁巴赫和他的兒子共同創立，而且威廉·邁巴赫與汽車之父哥特裡布·戴姆勒齊名，兩人共同創造了世界上第一輛汽車（就是那輛三輪車）。賓士對應的品牌應該是寶馬。

從兩大集團來看，寶馬集團和梅賽德斯-賓士汽車集團（戴姆勒集團的子公司）是完完全全的競爭對手。兩者旗下各擁有三個品牌：RR\BMW\Mini Cooper和MM\Mercedes-Benz\smart(注意，smart的第一個字母一定是小寫才正確)，所以RR對應品牌應該是MM，兩者都是走個性定製路線，通常製造方只是會給客戶們看到樣車，對外公布的銷售價格也只是一個基礎價格，客戶的各種要求會讓價格產生很大程度的變動。裡面的各種配置都會徵求客戶自己的意見，最後達成一致之後才會進行製造，通常要半年才能生產完成，另外客戶還需要進行培訓，當然培訓的方式跟國外旅遊差不多。動力、豪華度、舒適度、科技含量都是這兩個品牌的賣點，用料都極其考究，當然價格就是一般人所難以企及的啦，個性的定製除了體現在製造上面，還有就是各種客戶服務，他們可以的客戶可以共用BMW和MB的各種服務，同時還有專門的RR和MM得客戶服務團隊，都是一般人平時想像不到的各種優越的服務。RR的成名應該是得益於英國的皇室，上世紀的英國成為日不落帝國，當然英國的元首也會受到全世界的關注，所以RR也名聲大噪。但是RR畢竟是英國的作坊式的製造商，受到銷量的限制，自然很難維系，所以後來就被BMW收購了，這筆收購對於雙方來講都有好處，RR可以藉助BMW強大的資本後盾和技術力量，讓自己重新踏上輝煌，BMW也可以通過RR來提高整體的品牌高度。對於MB來講，情況也類似，不同之處在於，MM曾經一度湮滅，後來得益於MB，如今也復興起來。

有人說RR給飛機製造發動機，所以RR的動力是直接上最好的，其實不是，給飛機製造發動機的那個RR並不是汽車的這個RR，兩者是完全不同的公司，只不過用了同一個商標，就像中國的兩個王老吉涼茶一樣，不同的企業，同一個名字。

在看BMW和MB當然就是另一種路子啦，兩者雖然都是豪華品牌的代表，但並沒有走定製的路線，而是走量產的路線，但是因為他們的車確實很高端，所以還是加入了一些定製的元素，但適用范圍很有限。

所以RR和賓士作比較意義不是很大

⑥ 賓士一號三輪車的車型特點

1885年卡爾·賓士製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車,並於次年（1886年）1月29日為發明專利立案,因此1月29日被認為是世界汽車誕生日,也將1886年定為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸四沖程汽油發動機,785CC容積,0.89匹馬力,每小時行走15公里。該車前輪小,後輪大,發動機置於後橋上方,動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點,如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。當時,由於該車的性能還未完善,發動機工作時噪音很大,而傳遞動力的鏈條質量不過關,常常發生斷裂,因而在汽車經過的道路上,人們看見的經常是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代,汽車受到人們的嘲笑,被斥之為無用的怪物。賓士夫人貝爾塔為了回擊社會輿論的譏諷,於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反復改進的汽車從曼海姆出發,途徑維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。因此,賓士夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今,這輛賓士1號車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的賓士汽車博物館中。 德國 賓士專利1號車（Benz Patent Motor）1886年 型式：卡爾·本茨製造的最早車型，3輪，最早採用差速機構，後輪為鏈傳動 發動機：單缸，排量984ml 功率：0.89HP(英制馬力，1HP=0.746KW) 最高車速：15km/h 。
1885年，卡爾·本茨試制了一台單缸二沖程汽油機 ，並安裝在由鋼管和木板構成的三輪車架上。它採用了鋼質條幅輪圈和實心橡膠輪胎，轉向則是採用轉動式手柄並且通過齒輪轉遞前輪來完成的，通過傳動帶機構和鏈條來驅動後輪，速度達到每小時15公里。1886年1月29日，是汽車歷史上值得紀念的一天，本茨為該車向德國專利局申請了專利。這是一輛經過授權的復製品。

⑦ 賓士S600要多少錢S350有什麼特點（因為我們剛訂了一輛賓士S350）順便了解一下······

賓士好像是港幣：600元就可以買到，特點就是還可以講價，便宜到港幣：350元。感覺開賓士比騎三輪車強大和舒服一些。

⑧ 北京賓士、進口賓士、梅賽德斯·賓士，這三者有何不同

賓士是大多數人都比較熟悉的豪車品牌，經常能夠在馬路上看到賓士的身影。它的價格比較昂貴，但是無論是性能上還是外觀上面都是很厲害的。賓士之所以叫這個名字，是因為卡爾本茨的名字的諧音，所以很多人都認為賓士就是卡爾本茨發明並創建的，實際上，卡爾本茨確實是第一個發明出汽車的並申請了專利，但是那隻是一個三輪車。

關於北京賓士和進口賓士，其實也沒有什麼本質上的區別，北京賓士都是合資生產的，而進口賓士就不是合資的，但是也並不都是由德國生產的，也由其他國家生產並進口到我們國家。北京賓士由於近年來口碑不太好，零件上上有問題，是他還是有自己的優勢的，的售後維修保養是很好的。