賓士純電動有哪些優勢

① 純電動汽車的優點

純電動汽車優點和缺點：

優點：1、電動汽車的優點首要任務是節省能源，由於電動汽車的關鍵能源是電力，所以說根本不會用到汽油，這樣子的話的狀況下電動汽車的污染排放量差不多是零，對保障環境來說是一個非常好的選，是環保出行工具；

2、中國政府現在對電動汽車法規政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，不過起碼在一線城市的話，你能取得一些好處。首要任務是你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠法規政策，這樣對拿不到牌照的老百姓比較有吸引力；

3、電動汽車使用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會造成的廢棄物，不排尾氣污染，可以說差不多是「零污染」；

4、低噪音電動汽車不會像傳動汽車這樣發出噪音，它所造成的噪音差不多可以忽略不計；

缺點：1、電動汽車的缺點也比較多，首要任務是電動汽車市場方面使用的人比較少，因而電動汽車修理的花費高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面實行維護，這樣子的話一次下來價錢至少在一千元上下；

2、電動汽車的市場佔有率很低，因而保值增值率更加低，大多數新買的電動汽車，只需一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣子的話下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算。

3、續航行程短：大多數國內的純電動汽車的續航行程多為150公里上下，在加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門以前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。

電動汽車怎麼開更省電

首先，需要有一個良好的駕車習慣，不管是電動汽車還是燃油汽車，在行駛過程當中如果頻繁的加減速，其實都會導致車輛的能耗增加。在加速的時候，由於車輛需要克服加速力，所以此時功率會比勻速行駛的時候高很多。在減速的時候，雖然大多電動汽車有能量反饋系統，但是還是會使用到剎車系統，所以此時有很多能量被轉化為剎車的熱量釋放造成了能耗的浪費。

而且目前的電動汽車大多是使用電機直接驅動車輛行駛的中間並沒有多級的變速機構，所以車速越高電機轉速也就越高功率自然增加。所以在跑高速的時候又想省電，那麼最好還是要控制一下車速，一般在80~100千米每小時的時候功耗相對低一些。而且目前很多電動汽車具有能量反饋功能，而且有一些車型的能量反饋系統還是可以調節反饋大小的。如果是高速駕駛的話，可以將這個能量反饋調制，最大在減速的時候可以充分利用能量反饋系統為車輛增加續航。而駕駛員在操作車輛的時候，一定要提前做到減速，這樣才能充分地利用車輛的滑行，為車輛獲得更多的反饋能量。

其次，一些小技巧其實也可以有效地降低電動汽車高速的電耗。車輛在高速駕駛的時候，其實影響車輛功耗的最主要因素是車輛的風阻系數，有研究表明車速在120千米每小時的時候，車輛有70%的能量是用來克服風阻的。所以在高速駕駛的時候還是要把車輛的車窗關閉如果想要車內通風，可以選擇空調系統的外循環。

電動汽車與燃油汽車在用電方面還是有較大區別的，像燃油汽車很多附件可以直接通過燃油發動機驅動，但是電動汽車所有的功能都要用電來實現。所以電動汽車在車內用一些用電器的時候，都會使得整車的電耗增加，所以想要降低電耗還是要少用電器。

而且作為空調系統用電量也是非常大的，所以在使用空調的時候一定要注意調節到相對節能的溫度，只要車內的溫度適宜即可，而且要根據內外的溫度差來合適選擇內外循環。比如說外界溫度非常高需要使用空調製冷的時候，就可以將內外循環選擇至內循環，這樣也會相對節能同時製冷效果更好。

如果使用電動汽車去跑高速的話，最好提前規劃一下充電的方案，如果在充電條件良好的情況下其實沒有必要太注意耗電量。如果真的比較在意電耗，那麼可以從以上幾點注意一下還是可以有效降低車輛電耗延長續航里程的。

② 全方位評測，賓士EQC技術解讀

寶馬、賓士和奧迪等車企一直是豪華品牌的代表，似乎在燃油車領域一直如此，那麼在新能源汽車領域，這些豪華品牌的表現又如何呢？從百年造車企業賓士來看，在2021年4月，賓士第一款量產純電動新能源汽車——賓士EQC在華正式上市。該車於今年2月，又推出全新改款車型。從EQC可以看出，賓士汽車有著自己獨特的設計理念和對於新能源汽車的獨到見解，不過作為一個豪華品牌，賓士EQC也有著諸多不足，從市面上人們對於賓士EQC的評價便可以看出，雖然賓士EQC是賓士旗下的一款車型，理應集豪華與好評於一身，然而事實卻並非如此，賓士EQC從上市至今，仍然是一個口碑兩極分化的狀態，那麼這款全新上市的賓士EQC到底如何，接下來我們就進行一次全方位的評測，來具體解讀一下這款賓士EQC。

看完賓士EQC的外觀，我們接下來就進入到賓士EQC的車內，看看賓士EQC的內飾表現如何。很多人在看到賓士EQC的內飾時，往往會用一個詞語來形容，那就是精緻。畢竟賓士EQC是一款豪華車型，內飾的檔次自然不能落下，從觸手可及的軟質材料包覆可以看出賓士EQC在人性化設計方面，確實做的不錯。其次賓士EQC的中控台也是頗具高端風格，賓士EQC摒棄了一貫的立式擋桿，而是在中控台的下方設計了獨有的滾輪式設計，在方向盤的兩側還設計了撥片式設計，駕駛員可以通過撥片來調節制動能量回收系統，這樣的細節設計讓<a class="hidden

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③ 賓士EQS這台純電動車的魅力在哪性價比真的高嗎

價值來自新平台，賓士雖然不是第一個進入電動化賽道的汽車品牌，但也是電動化的先驅。 賓士EQC的問世，首次展現了豪華與電動的“碰撞”。 但不同的是，名為“s”，註定了全新的EQS的非凡。 在賓士詞典中，“s”表示高峰，很明顯賓士這次會做很大的工作。

各代s級的推出可以說標志著梅賽德斯-賓士開啟了新的時代，而EQS時代正是賓士開啟電動化進程的時代。 因此，賓士EQS當然不會像以往的EQ系列那樣，僅僅成為電動版的s級，而是甘於成為整個電動市場的s級。由此可見，賓士EQS的“出身”並不平凡。

它誕生於全新的EVA電動駕駛平台，是真正純電動平台打造的電動車，也是賓士第一次真正意義上的電動與豪華融合，此前，賓士EQS正式公布售價，共推出4款車型，售價區間為107.96-151.86萬元。如果說之前賓士發布的純電動汽車多少帶有油換電的陰影，那麼EQS實際上就是基於EVA純電動平台打造的電動汽車。 百萬以上的EQS到底厲害嗎？

④ 百年賓士推出的首款純電動車，除了賓士標找不到其它亮點

賓士，一個有著超過百年歷史的汽車品牌，在傳統燃油車領域耕耘了那麼多年的它，終於為我們帶來了首款純電動車型——北京賓士EQC。

或者我們換個角度想一下，如果賓士EQC車身上懸掛的不是賓士Logo，而是一個普通品牌，你會覺得這輛續航能力只有400km出頭，內飾豪華一點的純電動汽車值五六十萬嗎？

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⑤ 純電動賓士S級性能怎麼樣能否成為特斯拉Model S的競爭對手呢

隨著世界范圍內對節能減排和環境保護的呼聲越來越高，各大汽車巨頭也開始逐漸加快電動化布局。在今年的法蘭克福車展上，梅賽德斯賓士就推出了純電動賓士S級概念車型。這款車型仍然沿用了賓士未來豪華主義的風格，性能更是達到了一個新的高度。那麼與目前風頭正盛的特斯拉Model?S相比，純電動賓士S級能否成為它有力的競爭對手呢？

綜上來看，雖然純電動梅賽德斯賓士S級的推出非常令人期待，但是與同為中大型車的特斯拉ModelS相比並不佔很大的優勢，能否成為特斯拉的強勁對手還有待市場評估。

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（運營人員：博洋）

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⑥ 純電動汽車的優點和缺點

純電動汽車：電動汽車的優點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，可以說幾乎是「零污染」。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量。

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

5、政策優：搖號中簽率高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。

純電動汽車：電動汽車的缺點

1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。

2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。

3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。

汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但對於有這么多的優點來說，缺點就顯得那麼不值得一提。

⑦ 純電動汽車的優點

1省錢。電動汽車最大的優點在於能夠大大減少在燃料上的花費，即使駕駛者不完全使用電力，與燃料混用，每英里平均油費也僅相當於幾分錢，由此一來，省下的油費將十分可觀。2噪音小。電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機，在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上，電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。3節能。電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤，傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤，並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。4環保。純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。5加速快。電動機在全部轉速范圍內都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛，而傳統汽車一般要到2000轉才能輸出最大扭矩。6結構簡單，維護方便。比較一下電動汽車和傳統汽車的底盤、動力總成，你會發現，電動汽車的結構是如此的簡單，電動汽車不再需要復雜的傳動機構和占據了大量空間的排氣系統，維護起來方便了很多，同時空間也得到了大幅的擴展，並且，電動汽車還能方便地實現四輪驅動。7易保養。電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

⑧ 你真正的了解賓士EQC嗎電動+豪華帶給您不一樣的體驗

隨著越來越多的造車新勢力品牌的加入，傳統品牌在新能源領域的優勢逐漸縮小，作為賓士首款量產純電動SUV，EQC的到來是賓士一個全新的起點，可能它帶給我們的沖擊不如EQS那麼猛烈。

純電動力形式在這位汽車發明者手裡又能玩出什麼花樣，這位電動先鋒實力如何呢？通過下面的文章大家來了解一番。

從一切的核心聊起：動力&三電

電驅：EQC前後軸各搭載了一台感應非同步電機，最大扭矩達730N·m，總功率達到了300kW（408Ps），0-100km/h加速時間只需5.1s，並且可以實現電動四驅。

雙電機也有著不同的分工，賓士想要在性能的續航間取得一個平衡，EQC會主動匹配前後電機協同工作的狀態，使位於前軸的電機更加註重經濟性，位於後軸的電機則更加註重動力性能。

電池：國產EQC採用的是軟包三元鋰電池，由寧德時代提供電芯，電池包共包含384個電芯，動力電池總容量為79.2kWh，電池能量密度為125Wh/kg。

EQC的電池組搭載了一套液冷溫控系統，它可以根據導航路徑對電池的冷卻情況進行調整，如果在出行中途需要對電池充電，這套系統還能夠提前調整電池溫度以達到最佳的充電溫度以保證快充時電池在最佳狀態下。

而且電池周圍通過鋁合金框架進行保護，整個框架設計了兩層緩沖區，普通撞擊很難傷害到電池包，防止穿刺的發生，安全性方面不用擔心。

充電速度方面，EQC的慢充充電功率為7.2kW，慢充充滿大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充電功率，將電量從10%充至80%用時在45分鍾以內。快充介面位於在傳統車型加油口位置，慢充介面則在右後杠位置。

提供多種駕駛模式

賓士EQC提供了四種駕駛模式，分別是節能、舒適、運動和個性化，舒適和運動模式之間的區別主要是車輛對加速踏板的反應不同，在相同的油門開度下，不同駕駛模式有著不同的功率輸出和扭矩響應，形成差異。運動模式下，車輛對加速踏板的反饋非常靈敏，動力輸出高效且直接；舒適模式反應稍慢些，對於整車駕駛時的平順性有一定幫助。

 賓士EQC在舒適性配置方面做的也很到位，座椅電動調節就不說了，前排座椅加熱和按摩同樣具備（座椅按摩需要5500元選裝）。駕駛位還配備座椅記憶，方向盤同樣支持四向電動調節，另外後排也提供座椅加熱以及獨立的空調系統，只是後排空調出風口的造型和前排不統一，略有些分裂感。

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⑨ 你認為賓士EQS是純電豪華轎車的天花板嗎為什麼

賓士的EQS雖然保留了大型格柵的設計，但採用了全封閉形狀。 而在這個全封閉格柵中，賓士工程師將激光雷達、毫米波雷達、相機等感測器全部“隱藏”起來，使其具有一體感。 大燈與前格柵一體化，與s級一樣具有地面投影功能，可以投影圖案和視頻。

但是，傳統的燃料車和最初的專用電動型的相似之處也僅此而已。新元素包括帶有賓士標識的黑色格柵。 固定的發動機罩，將擋風玻璃擦拭器的清洗瓶放在前擋泥板和短行李廂板上的擋板後面。 這些新元素將為未來四門轎車的EQ模型確定基調，包括下半年推出的EQE。

門無邊框，擁有與s級選項相同的門把手，可以自動向外突出，具有傳統設計元素和新高科技元素相結合的高級感。該機型配備了不規則曲面玻璃製作的貫通式OLED大屏，三塊液晶屏完全一體化，覆蓋整個中央控制區域，取消大部分物理按鈕後，看起來非常有未來感。

⑩ 賓士E級新能源車和寶馬5系新能源車對比，究竟哪個更具有優勢

大家都知道，近些年我國新能源汽車發展較為迅速，除了傳統車企涉足之外，也涌現了比如蔚來汽車、威馬汽車等造車新勢力。而隨著新能源汽車行業的不斷發展，一些豪華車企也開始布局新能源領域，賓士寶馬就在其中。那麼賓士旗下的E級新能源和寶馬旗下的5系新能源對比，究竟哪個更具有優勢呢？

另外，從售價方面上看，賓士E級新能源目前僅有一款車型，廠商指導價為50.98萬元。而目前的寶馬5系新能源則有4款車型可供選擇，售價區間在49.99萬元~53.69萬元。所以從這個方面上來看，寶馬5系可供選擇的餘地更多。

總結：從上述幾個方面來看，賓士E級新能源和寶馬5系新能源應是同一級別車型，而且兩款車型各有優缺點，其中動力表現上賓士E級新能源具有優勢，而在純電續航表現上則是寶馬5系新能源略勝一籌，所以消費者可以根據自己的需求進行選擇。不知大家是怎麼認為的呢？

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