賓士a級為什麼銷量這么低

Ⅰ 直降4萬元，賓士A級跌至「白菜價」！網友：別光盯著本田雅閣

隨著生活水平的提高，越來越多的人將買車提上日程。近幾年來，豪華品牌開始繼續拓展細分市場，也因此推出了許多入門級車型，將售價門檻進一步拉低。說起賓士A級想必大家並不陌生，憑借著相對親民的售價，受到不少年輕消費者的關注。經過國產化後，賓士A級逐漸擴大影響力，在入門級豪華品牌陣營中，保持著不錯的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賓士A級都跌到14.08萬了，你們還看啥思域、速騰

賓士作為豪華品牌，為進一步提高銷量，近兩年也開始打起了價格戰，通過降低價格門檻來獲取更高的銷量。目前入門級的賓士A級從21.18萬元的起步價降到了14.08萬元，不到15萬元的價格，基本和大眾速騰、本田思域這些車型持平了。

全新賓士A級的的動力方面，搭載1.3T高低功率發動機和2.0T發動機，1.3T低功率發動機最大功率136馬力，1.3T高功率車型最大功率為163馬力，與之匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T發動機最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩300牛米。

目前新車優惠之後14.08萬元的起步價，已經是非常的良心了，相比本田思域、大眾速騰還是有著很大的優勢的。

以上為部分地區價格，僅供參考！

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Ⅲ 17.88萬起售的賓士a級轎車的銷售量怎麼樣

國內梅賽德斯-賓士a在前三個季度售出了50000輛汽車。雖然梅賽德斯-賓士a在最近兩個月的狀況不佳，但它仍然領先於奧迪A3，遠遠領先於寶馬1系。目前，梅賽德斯-賓士A級轎車的月平均銷量已穩定在6000輛左右。對於像梅賽德斯-賓士這樣的小型車來說，這樣的銷售業績非常好。梅賽德斯-賓士A的正式入門價為211800。也許很多人從來沒有想過他們在20萬歲的早期就能駕駛梅賽德斯-賓士。但現在，經銷商提供了巨大的折扣。據悉，梅賽德斯-賓士A級入門參考價在部分地區已低至13.77萬元。這款車就是靠標志來吸引消費者的，下面我們就來一起看看這款車的配置吧。

動力方面。提供三種功率配置，具有高功率和低功率的兩台1.3t和一台2.0T渦輪增壓發動機。前者的最大輸出功率分別為136ps和163ps，峰值轉矩為200N.M和250N.M分別是。雖然排量很小，但它具有完全的爆發力。頂級配備的2.0T發動機+全時四輪驅動系統具有更高的輸出功率，最大功率為190ps，最大功率為300N.M峰值扭矩。

Ⅳ 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣

作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
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Ⅳ 賓士也親民了！賓士A級跌至17.09萬，比寶馬1系火爆

在如今大環境的沖擊下，豪華市場面臨了非常大的壓力，面對當前不斷縮水的市場份額，豪華品牌不得不採取一定的措施來提升競爭力，目前最常見的手段有兩種，一是換代，二是降價，相比較來說，降價起到的效果要好很多，「價格戰」的打響對整個豪華市場的影響可以說非常大，吸引了越來越大消費者的關注，而今天咱們要說的這款車比較特別，是賓士旗下的一款親民車型——賓士A級。

動力方面，賓士A級入門車型搭載的是一台1.3T四缸渦輪增壓發動機，該發動機分為高低功率版本，低功率版本最大功率為136馬力，峰值扭矩為200Nm，傳動力與之匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的表現對於這個級別的車型來說，確實是有些弱，另外還配有一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩達到了300Nm，並且還有四驅系統可選，總之，這樣的動力表現滿足了基本的家用需求。關於賓士A級，你覺得值得買嗎？

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Ⅵ 賓士A級賣出「白菜價」 跌至14.09萬起

近日，小編從北京地區經銷商了解到，目前店內賓士A級有較大的優惠力度，其中2020款A180L車型最高綜合優惠可達7.09萬元，優惠後裸車售價僅需14.09萬元。

很多人都因為1.3T發動機的而對賓士A產生了抵觸，但是考慮到目前的終端售價，小編認為這還是一款競爭力很強的車型，感興趣的朋友建議到店內咨詢一下。

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Ⅶ 為什麼買賓士A級的那樣少 做工不行嗎

不是這樣的
以前的A級由於一直沒有更新換代
加上進口銷售
價位沒有優勢
故路上非常少見
現在全新的A級正在熱銷
並且銷量很好
一度要
加價提車
或者訂車
等車
畢竟是進口的
做工無論如何都不可能很差。

Ⅷ 為什麼路上很少開賓士a180l

因為這台車價格過高，性價比低。

而且因為公司的銷售策略。賓士A級具有很強的戰略意義，而這台1.3T發動機的戰略作用也很明顯，所以在試駕之前基本上也不會對它有太多的期待。

首先這台1.3T發動機動力是可以滿足日常需求的，油門不算特別跟腳，但是反應過來之後的動力響應還算不錯。只是想這台1.3T發動機有很好的表現，或許2.0T版的才能稍微滿足。

說這台1.3T發動機的戰略意義很強主要在於兩個方面。

一是這台發動機是戴姆勒-雷諾-日產-三菱聯盟合作研發的（2010年雷-日-三聯盟與戴姆勒合作），在2018年的日內瓦車展上，合作聯盟就推出了這台發動機。

二是賓士需要憑借這台發動機降低賓士A級的生產成本，從而降低賓士品牌的入門門檻，在中國市場上通過這種減低成本降價的方式吸引更多消費者。

Ⅸ 靠價格出圈兒的賓士A級又降了，讓利7萬掉檔成10萬級一線豪車

天不怕地不怕，就怕一線BBA擋不住地降價。最近因為汽車市場還需要一段時間來恢復，再加上臨近年底，因此各個車企的降價幅度都還算是比較大的。一般來說，大家對於降價這件事情都已經見怪不怪了，尤其是在大環境不好的現在，降價更是成為品牌的"銷量利器"。不過對於普通消費者來說，好車不怕晚，尤其是降價之後從豪車變得平易近人的BBA們，非常容易通過這樣的方式聚攏一大批粉絲，銷量激增。目前2020款賓士A級的成交價已經跌到了14萬左右，也進一步拉近了和普通老百姓的距離，還等什麼呢？

花一輛合資車的價錢入手BBA的緊湊型轎車，這樣的好事錯過了這次難道不會後悔嗎？

（圖片來源網路）

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