賓士c260l跟寶馬325i哪個好

㈠ 寶馬3系和賓士C級相比，到底應該選擇哪一款

據說成人世界沒有選擇題。但是對於剛進入「成人世界」的年輕消費者來說，做出選擇往往是他們應該有的態度。

賓士C或者寶馬3系似乎是很多愛車人士無法逾越的選擇題。對於一些錢包相對堅實的年輕消費者來說，這兩個奢侈品牌的入門級車型可以讓他們比其他門檻相對較低的人更早享受到奢侈品牌帶來的舒適。

那麼，如何做出選擇呢？小編將挑選出各自品牌中價格相近的車型來分析一波，希望能在選車過程中幫到你。

寶馬3系一直強調操控性、運動外觀和2.0T發動機的加持，能帶給你激情的駕駛體驗；賓士C級在青春時尚的基調下，凸顯奢華氣息，品牌基調已經為其奠定了一定的用戶基礎。這樣，駕駛寶馬，感受賓士，可能才是真正正確的解決方案。

㈡ 如何看待38號車評中心對奧迪A4L、寶馬325Li和賓士C260的橫評以及結論

我看到過有的人稱38為「原教旨主義車評人」，當然，沒人准確地給這個詞下過定義，按我的理解，造詞的人大概是想表達一種觀點，即38號在評車的時候更加側重於甚至完全注重於「車」本身，也即把車當做純粹的車，而刨除其他一切因素。

所以38就是這樣一個車評人，他有自己的原則和一整套的標准，如果要我總結一下他對一輛車的評價標准，我認為是：機械素質決定一切。一輛其他方面很好但機械素質不好的車可以說被他一票否決。當然，這只是我個人的猜測。以前的38在這一點上貫徹得更加徹底，隨著人氣的增長等等原因，他的風格相比以往也有了很大的轉變，有的人說他不犀利了，有的人說他妥協了。

但是從現實的角度來說，車不止是各個部件的堆砌，作為民用領域結構最復雜、價格最昂貴的工業品之一，無論你樂不樂見，車都不止機械素質一個方面的指標，它就是包含了其他許多東西，比如他在視頻里提到的品牌附加值。

舉一個極端點的例子，奢侈品牌的衣服並不一定比地攤貨耐穿耐臟，有時候甚至連樣式都可能是地攤貨更好看，1818報道過很多奢侈品用了沒多久就各種問題的新聞，但人們在掏錢購買奢侈品的時候真正看中的並不是這些實用性上的指標，人們看中的是它的品牌附加值，和這種附加值能帶來的社交附加值，也就是穿了它你更有面兒了，人家看你眼光不一樣了，你的社會地位無形中提升了。

車也是一樣，車仍然是一種身份和地位的象徵，BBA也好，凌志窩窩打折凱也好，身為所謂的豪華品牌，他們賣的不光是成千上萬個零件組合起來的工業品，他們賣的是各類附加值，目標受眾是願意為這些附加值掏錢的人。

看完38的測評你說這些人傻，這些人不懂車，但說到底，什麼是「懂車」？當我們說一個人「不懂車」的時候，我們其實是在說：看啊，他買了一輛機械素質很差的車。這時候的「車」，就是38號心中的那個車，是純粹的車，不帶任何附加值的車，雖然我不是很喜歡貼標簽，但為了便於表述，我想借用開頭那個詞，這些人的觀點屬於汽車原教旨主義。不含任何感情色彩，純粹是想說這樣的人以38為代表，看重一輛車的機械素質。

而當你換個角度想，如果你買車的目的就是獲得它給你帶來的附加值：你可以開著它去把妹；你想開著它去參加同學聚會，然後享受周圍人羨慕的目光和奉承的話語；你想開著它衣錦還鄉，讓父老鄉親都誇你父母有福氣，這時候你正確的選擇應該是什麼？我認為如果這時候你買一輛機械素質很高，但附加值很低的車，才是這種情況下的「不懂車」。

這個不懂，指的是你並沒有想明白這輛車應該給你帶來什麼，究竟是更好的駕駛感受，還是更好的附加值。於是就會出現買了之後心中暗自後悔，卻又無可奈何，只能不斷強化對這輛車優點的認知來自我安慰，這樣的心理在生活中比比皆是，而且也可以用於在意機械素質卻買了豪華品牌的人，這是一樣的道理。

當然，我的說法是建立在「機械素質」和「附加值」對立的基礎上的，即機械素質好的車附加值一定差，附加值高的機械素質一定不好。

現實生活中是這樣嗎？從現在的車市看好像還真是這樣，至少在一定價位以下是這樣。38在上次視頻里連連發問：寶馬為何要以犧牲機械素質的方式來換取其他方面的提高？在車企普遍通過各種手段（比如平台化生產、家族化設計）來降低成本的當下，這也許還真是一對矛盾。

YYP曾在一期節目里說，一輛車的價格、體驗感、可靠性三者不可兼得，體驗感和可靠性好的車價格就一定不美麗，價格不美麗導致的結果就是銷量不美麗，對各個以利潤最大化為目的的車企而言顯然是無法接受的。

有人說BBA賣得也不便宜了，為什麼不能兼顧？我覺得這可能和38在最後提到的定價體系有關系，為了維持品牌形象和品牌高度（這和品牌附加值息息相關），BBA既不可能大幅度提價，也不可能大幅度降價（大幅度降價指的是至少要和普通品牌保持一定的價格差），在利潤水平不變的情況下，提高其中一個因素的指標，就必然會導致其他因素的指標有所下降，在一定價位水平下有所對立也就能夠理解了。你問那為什麼不肯讓點利做到兼顧，如果你是賓士老總，原來一輛車賺100塊，現在為了兼顧只能賺80，賣一萬輛就少賺了20萬，換你你樂意嗎？在消費者還能忍受的程度下，保持100利潤的同時提高消費者更關心的A因素而降低B因素，何樂而不為？這是屁股決定腦袋的事，也是企業遵循利潤最大化的必然結果。

㈢ 賓士c260和寶馬3系買哪個

兩款車型性能差不多，可以根據自己喜歡的品牌購買。

寶馬3繫上市已經有較長的時間了，而且據稱將在2019年全新換代，所以其外觀現在看起來會有些視覺疲勞。前臉雙腎進氣格柵和開了眼角的天使大燈，讓人一眼就能看出來，這是一輛寶馬，辨識度非常高。車身線條簡潔，運動，車尾看起來層次分明。所以整體看起來還是一輛運動感十足的車型。

而賓士C級，可以說是優雅端莊，前臉分為運動和豪華兩種設計，但由於車身線條就S級那樣優雅流暢，所以無論配合哪種前臉都能完美融合，不會有突兀的感覺。所以這兩個車的外觀，我覺得只能說一個是優雅，一個是運動，風格不同實在難以分出高低。

外觀層面：

賓士：優雅，帥氣，有內涵，給人最直接的沖擊視覺感受就是豪華，內飾也確實非常豪華厚道。

寶馬：精緻，有勁，耐開，給人最直接的視覺沖擊感受就是靈魂，目前內飾是反饋很多不如人意的地方，聽到最多的還是機械手剎。

㈣ 寶馬3系和賓士C260選擇那個

賓士C級就選取入門版本C260車型，2020款新車售價30.78-47.48萬，目前終端優惠在3萬上下，入門版本裸車跌至27萬左右。寶馬3系（48期0首付）售價29.39-40.99萬，320車型的助陣，拉低了車型的入門門檻，起售價比賓士C級更出色，寶馬3系降幅在2萬上下，裸車成交價在27萬上下，兩者優惠幅度差不多。

再來看看尺寸方面，同樣定位中型車，寶馬3系的長寬高為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，C260的尺寸為4704*1810*1454mm，軸距為2840mm，從數值來看，寶馬3系更有優勢。長軸版本寶馬3系軸距達到了2961mm，賓士C級為2920mm，依舊是寶馬3系空間表現更出色。

從產品力和現有的優惠力度來看，兩車都非常有性價比，都是入門級豪華轎車的不二之選，如何選擇就看注重配置還是駕駛樂趣，想要操控感受和空間，寶馬3系更勝一籌，但如果更注重出行質感和性價比，顯然價格更低的賓士C260更有優勢。

㈤ 賓士c260l和寶馬325li哪個比較好

推薦賓士c260。寶馬雖然操控好，但是內飾普通了。賓士還可以當個婚車用。

㈥ 30多萬豪華中型轎車寶馬325、賓士c260、奧迪a4l怎麼選

這三台車可謂是 BBA 旗鼓相當的對手！

寶馬3系：這三台車里操控性是最好的車了，不過這款車屬於偏運動車型，方向可能會重一些，女生買之前一定要試駕一下看能不能接受！還有減震調校的偏硬，舒適性稍微差一些！寶馬3系最大的改動就是變成了電子手剎，外觀略顯霸氣，內飾更加時尚!!!還有就是18款現在的優惠力度很大！

這三台車各有優點，從舒適性來對比來排名是：A4、C級、3系
。建議自己去親身體驗一下，適合自己才是最重要的。最後在這里祝你能夠選一台自己滿意的車！

但是話說回來，封頂30這個價位：如果考慮駕駛樂趣還是寶馬，如果考慮科技感奧迪強點，如果考慮車標賓士強點！各種指標啥的有專業人士評論！我個人傾向奧迪A4，家人有一輛，開著可以，隔音也比較好！3系也可以考慮買！賓士反正我不太喜歡，配置一樣價格高，再說c系開出去也談不上面子！奧迪寶馬，在預算范圍，看上就買，沒啥糾結的！

㈦ 賓士c260l，寶馬325，奧迪a4l 哪個性價比更高

你好，賓士豪華，寶馬操縱行好，奧迪商務

㈧ 進口寶馬325i和國產賓士C260時尚型的，哪個值得買每輛車的以後保養費用高不高

C260有兩種，一種是2.5V6的，一種是1.8T的。如果選擇就選V6的，1.8T的雖然更狂暴，但保養價格要更高，而V6的安靜，符合賓士的身份特徵。

325I，直列6缸發動機，而且還是進口的。性價比更高一些。

如果你是純運動派，就選325I，沉重的方向盤，顛簸的路感、良好的操控，讓你有了更多的駕駛樂趣。否則選擇賓士V6的C260吧，更有品位更有內涵更加安逸。

㈨ 多方位對比 同一起跑線的豪門之爭 賓士C級VS寶馬3系

賓士和寶馬最走量的車型，當屬賓士C級和寶馬3系，作為同級產品，二者也是「老冤家」了。在8月份，迎來長軸車型上市的賓士C級，也意味著其完成換代，和寶馬3系也算是站在了同一起跑線下了。那麼問題來了，差不多的價格，是選擇有「小S級」之稱的全新賓士C級？還是選擇既有操控又有舒適性的寶馬3系呢？今天，咱們就從價格、配置以及動力等等，多方位來對比一下。

價格之爭

2022款的寶馬3系的官方指導價為29.39-39.89萬元，最低配也是下探到了30萬以內，而最高配不足40萬元。別看它的指導價價差有10.5萬之多，其實中間提供了共9款可選擇的配置，大致來看共分為320、325和330共3種動力，2款四驅車型，另外細節上還有長軸、標軸，以及多種套件之分，總之選擇非常豐富。

在這次「豪門之爭」當中，寶馬3系憑借著比賓士C級早兩年上市的優勢，提前布局細分市場，提供的選擇相對而言更加豐富。盡管有9款配置，但每款配置都有著直觀的差異，讓消費者能很快找到自己想要的。另外，寶馬3系的動力優勢比較明顯，對那些追求動力的消費者來說，顯然更加友好；全新賓士C級處於剛剛上市的階段，所以配置相對較少，好在指導價的價差不大，最貴的車型也僅為36.92萬元，對於那些想體驗賓士獨有豪華感的同學們來說，是個好機會。

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㈩ 賓士c260和寶馬325哪個好

1價格:325i 35wc 29w 3年貸款利息賓士還要1w相比之就7萬這可比較誇張差距接25％差距

2.配置主要差:無鑰匙進入360度全景音響（差距有但還可以接受范圍畢竟7w）

3.家都比較關心動力:這個也我覺差距最最影響選擇325i肯定說過運動模式頓挫嚴重剎車點頭嚴重確實有換到舒適模式c1.5t感覺日常用肯定夠深踩動力還錯只聲音確實過還可接受范圍

4.懸掛:這個我昨天沒想到沒想到差距325i居然那麼軟軟後排居然可以暈車特別晃這也我猶豫點我覺可以凱美瑞比走過段爛路前排還後排女朋友居然要吐而c260中規中矩吧沒什麼特別挺正常
總結:各有優勢喜歡3動力受3價格懸掛c260確實便宜