賓士e300舒享版哪些科技

A. 賓士E300L真的好香，那種立標的感覺沒有車型可以匹敵

俗話說的好，車是男人的大玩具，這篇帖子更像是我和車的一個交代，同時作為中年油膩大叔也對也從10萬、20萬、50萬開過的車做個總結。本人80後，性格偏穩重型的。剛參加工作那會，想買車，沒錢，農村出身，從豐田花冠降到了二手奧拓，最後忍了一兩年，貸款買了個科魯茲，因為當時的科魯茲外形比較穩重一些。隨著自己的不斷打拚和時間的積累，有錢後換了輛全新君越，全款買的，就因為第一次貸款利率不低，還各種手續費、盜搶險，那時的貸款真坑。君越的側面線條太美了，像一個婀娜的少女。隨著公司的發展，有許多商業場合，別克鎮不住場啊，必須得換一輛豪華品牌。另外一點，家裡必須得添一輛車了，不然我商業得用車，老婆和小孩用車不方便。

360度全車影像，效果一般，圖像挺細膩，就是圖像會變形，好使的很，都是通過雷達判斷有障礙物或倒車的時候才會主動開啟，平時不知道在哪裡開。

配置和君越做個對比吧，科魯茲就不說了，當時是12萬，除了自動擋和天窗以外，沒啥配置可言。君越買的高配，且君越非豪華品牌，所以就使勁堆配置，有點高級的玩意都配上了。說點好玩的。1、無鑰匙進入+啟動。這個玩意太好使了，開車到結束，從來不用找鑰匙，從容的一嗶。君越是那種簡單的開鎖，需要手按一下按鈕解鎖，E級牛犇了，手觸摸到把手內側就解鎖了，更牛了，唯一不好的是君越是離開車，關門、走人，自動鎖。E級還需要用手摸一下鎖門按鍵，不能從容裝X了[流淚]，且手不能同時觸摸把手內測，剛開始不知道，半天鎖不上。2、自動大燈。這個玩意看似沒啥用，可那種不管天黑與不黑，我都那麼淡定的感覺得有。君越的延遲比較大，過了1秒才開燈，E級比較快一些，可能廠家設置頻率的問題吧，各有不同使用場景的優劣。3、座椅通風加熱。有了才知道好啊，就是因為當年的君越有這個配置，我才上的舒享版。4、自動泊車，君越的挺好用的，我手動准備放棄的都交給自動，E級的用了一次，半天找不到車位，都過了好幾個了空位了，可能是沒標志停車線。5、遠程啟動。夏天10分鍾手機上啟動，上車涼快，聽說賓士也有，至今沒給我開通呢，前端時間傳聞的E級各種漏洞，不知道現在什麼情況了。6、主動剎車好像觸發了2次，沒太注意。這個聽安心的。7、賓士的導航難用的一嗶。小柏林效果一般，觸摸板難用的要死，之前用慣了屏幕上點，在觸摸板上點，太難受了。

科魯茲，1.6不帶T，起步忘了，只記得高速超車，只聽發動機叫，不見動力來，超車沒一點信心。君越，2.0T，261馬力，美國車的傻快，起步有勁，高速120還感覺動力儲備足，高速在2K轉以內超車都輕松，渦輪有遲滯，很踩油門跟E級一個調性，遲滯感明顯。E級，2.0T，258馬力，數據看不上不錯，起步那個肉啊，油門那個緊啊，腳踩的都累。怪不得之前看賓士怎麼都那麼慢，車子沒勁啊。這個估計是調性的調校，他要優雅，不慌不忙，不過有點過分了。好在9AT的加持，線性的一嗶。現在還沒上高速，不知道超車怎麼樣，但是可以肯定的是買260的不知道怎麼想的，順帶還有提車的時候好幾個買GLB7座1.3T的，我都不知道咋開呀。論壇里兄弟說的好啊：開了馬力更強的就不想回去了。試駕的5系新能源，套用論壇里的名言：雞賊雞賊的，動力足，總感覺給人很賊的感覺，這是一台年輕人開的車。

科魯茲，A級車，當時房車錦標賽常年冠軍，那操控沒的說，就是高速被超車，有那種被風扇了一下的感覺。君越，B+級車，開起來就像開船，幾個月後習慣了，高速被人超車穩的一絲不動，享受開船的穩重感吧。當年提車幾個月由6AT變成了8AT，郁悶，60km前能感覺到換擋拖拽感，當然開E級以前沒啥大感覺。E級，C級車，跟君越一樣都在開船，但底盤比君越緊湊一些。9AT牛犇，不僅僅是加速線性，我發現減速時候的線性是真牛犇啊，那種松油門減速順滑的感覺，君越是沒有的，立馬感覺高級了一個層次。

科魯茲談不上舒適。君越的懸架可以，比普通車濾震更舒服，但是沒法跟50萬的車比，E級就像又加了一層墊圈，5系在E級上再加一層。不論怎樣，E級的行駛質感很棒了，對得起這個價位，沒網上說的那麼不堪，沒有對比就沒有傷害，現在君越的質感一下就比下去了。靜音上，E級還沒高速，回頭補上。君越是真的安靜，加上主動降噪，前排雙層玻璃，是真安靜，後排弱一些。科魯茲和君越的座椅坐姿很容易調舒服了，E級多了個腿托和腰托調節，反而怎麼調都不舒服，且頭枕向下彎的，脖子抬不起來，一抬就頂頭，開一會就難受。

1、剎車聲音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合傳聞預期。[汗][汗][汗]2、點火就像拖拉機發動，聲音真的很大。3、下雨天大燈會起霧的，而且還蠻大的，不知道什麼毛病。

網上各種的視頻對比BBA，看多了就有一種錯覺，北奔的品控差，賓士只賣標，賓士只收割有錢人的智商稅。我想說的是E級真的很香。行駛質感不錯，外觀優雅、從容，立標開起來的引航感覺，油門的調校，內飾的設置，都很滿意，我自認是個理工男，喜歡挑剔，一直被誤導說賓士就是個標，這次還真被賓士給征服了。不過好像是品控差[憨笑]，我的左後視鏡怎麼調都調不好，開到店裡，拆開鏡子，搗鼓半天，說裡面一個線卡住了，我想問的是：這出廠都不測下嗎？論商務氣息，這個E級太商務了，不過好像快要過時了，新款的年輕時尚，有那種溫文爾雅的感覺，傳聞是韓國人設計，確實是比較符合韓國的調性，但缺少點莊重和儀式感，可能新生代不需要這種感覺吧，我落伍了。接下來就享受用車了，會繼續跟大家分享。

B. 賓士E300性能怎麼樣

E300功能不錯，3.0動力夠用，急加速有推倍感，開起來很輕松，賓士的特點就是開起來輕松，座起來舒服。

C. 賓士e300怎麼樣值得購買么

賓士e300還不錯，外觀好看，內飾也很高級，值得購買。

賓士e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，賓士e級顯得更精緻。

(3)賓士e300舒享版哪些科技擴展閱讀：

選購汽車注意事項：

1、提車時注意看里程錶公里讀數：一般為20-80公里，看水箱散熱片有無雜物、座位保護包裝及車頭塑料紙是否完整、車內乘駕位及儀表等是否有污穢物。

2、提車時記得索要生產日期和運輸日期，詳細比對所提車輛。

D. 賓士e300有無人駕駛技術嗎

賓士e300有無人駕駛技術。

賓士e300有自動駕駛。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

2021款賓士E300L升級這套L2級半自動駕駛23P駕駛輔助系統，在汽車智能駕駛輔助系統方面一直處於先導地位，賓士的23P駕駛輔助系統包含了九大功能 ，將主動式ACC自適應巡航，主動式盲點監測輔助，主動式車道保持系統融為一體，有助於減輕駕駛者的駕駛壓力，降低事故風險，增強對車內成員道路人員安全的保護效果！

智能駕駛輔助系統，從早期的定速巡航、ACC自適應巡航，到如今的智能駕駛輔助系統（簡稱23P），科技的進步也讓駕駛安全性得到更好的優化和升華。

E. 賓士E300這款車有什麼優缺點

E300 這款車是 6 缸發動機 自然吸氣 在瞬時的爆發是不如增壓發動的 但也是很好的 畢竟排量不小 6缸 車在跑長途有很大的優勢 很穩 平順
他的優點的..........1、通過感應和觸摸的方式打開車門，感覺很高科技，很有噱頭
2、氛圍燈在晚上的時候感覺很棒，後面的車門開的時候，腳下的燈會亮，方便看看有沒有東西漏在車上
3、發動機在3000轉以上反應很靈敏，有推背感，很有運動的感覺
4、之前試駕一直是E300優雅款，發現懸掛偏軟，等正式提車後，發現E300時尚款的懸掛要運動很多，日常行走遇到井蓋和過彎，側傾和扎實感好很多
5、隔音很好，在路口車多的地方，感覺非常舒適，不會顯得繁雜和吵鬧，車內音響也不錯
6、日間行車燈很COOL，車的標示性很強
7、藍牙電話不錯，開車的時候，不用一直拿著手機，方便
8、導航在隧道中根據車的速度和方向繼續行走，不會因為沒有GPS信號，就停住，感覺不錯；不過導航目的地的輸入很麻煩；
9、Hold功能在等紅燈的時候非常方便，就是需要掌握一定的節奏，感覺比邁騰的AutoHold實用
10、一上車安全帶會自動松緊一下，方便幫助找到一個最適合的位置，設計不錯
11、倒車的時候，倒車影像不錯，不過還是缺一個距離標示（據說S級的有），同時副駕駛邊的後視鏡會自動向下，方便看清楚車輪的位置
12、前後雷達對於在兩邊都是車的窄道中行走方便控制左右距離
13、方向盤會根據車速的快慢，自動調整方向盤的輕重，非常適合高速行車和低速掉頭停車
14、轉向燈的控制桿的位置有點怪，需要花時間適應，感覺上應該和巡航定速的桿互換位置
15、座椅的位置多項調節，方向盤的位置也可以多項調節，同時可以記憶，方便朋友試駕後，方便隨時調整回來
16、全景天窗很棒，特別是在後排，覺得很空曠，很舒服
17、晚上車速慢的時候轉彎，會有一個車燈在轉的方向亮起，可看的清楚轉彎的路況
缺點就是保養太貴了...我修了幾年賓士。。。。E300多數來的都是做保養而已。。。多數一點小問題。。。

F. 賓士E300有那些隱藏功能

是加長E么？有注意力提醒功能，右後門開關可以控制右前座椅，很多老E其沒有的功能