如何修賓士48V電池

⑴ 請問48V的電動車電池使用時間越來越短了，這種電池能修復嗎 用什麼東西修最好呢

因為你的電瓶已經使用了兩年了，到了老化的階段了，加電解液之類的辦法都不是修復電池的根本辦法，蓄電池容量減少的原因很復雜，但歸結起來主要是：1、電池極板因結晶而硫化，嚴重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死；2、蓄電池極板因「過充電」或「過放電」而軟化，有的還導致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼變形或電解液外漏等； 3、蓄電池「失水」（包括免維護蓄電池）而無法產生電解化學反應，嚴重的「失水」會使電解液變質發黑或成為硬塊；4、電動車啟動、加速、過重負載產生的瞬間強電流拉傷電池極板，使極板塗層逐漸脫落而導致電池容量減少，往往連接蓄電池組負極的最後一節單體蓄電池最容易壞死，這就是因「過放電」而引起的；5、電池短路、斷隔等。在蓄電池使用中真正感覺到蓄電池完全壞死的不多，而因為硫化和「失水」引起蓄電池容量下降的情況只是一般常見問題，根據我們最新研究發現，瞬間強電流損壞電池極板的更為嚴重，表現在：電動車電機功率越大、電池使用壽命越短。一、 分步檢查蓄電池的好壞檢查蓄電池是否「壞死」或「失水」只需要肉眼和一部萬能表、一把金屬的扁口螺絲刀就可以了。第一步、檢查蓄電池外表狀態：⑴檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔，如果有這種現象，說明電池已經壞死；⑵對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸摸電池外殼側面，看是否發燙、發熱等，如果電池燙手，這節電池已經壞死；如果電池發熱，溫度在40度左右，說明電池嚴重「失水」。第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：⑴在充電進行時，分別三次檢測每節電池的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單體電池的電壓超過15V的或單塊蓄電池電壓始終達不到13V以上的，說明這節電池有些問題；⑵放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車後，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉，使蓄電池處在放電（負載）進行中，此時用萬用表分別測量每節電池（12V一節）的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，並且低於10V，那麼這節電池因極板軟化或損壞，導致電池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。第三步、檢查蓄電池是否「失水」：檢查電解液是否變質或「失水」。打開電池盒密封蓋，你會發現單體電池有六個內隔孔，用10公分長的竹簽插入孔底，如果感覺裡面很乾燥，說明電解液水分完全喪失，這節電池沒有修復價值；如果感覺裡面的電解液是軟綿綿的，這只是「失水」，補充一定量的蒸餾水就可以了；如果補充水後電解液顏色發黑，說明這節電池已經「壞死」。二、蓄電池修復的方法：（一）、對「壞死」的單體蓄電池先修後換。對壞死的蓄電池最好採取「強充」的方法先進行修復（參照下面的「強充修復」），強充修復也不行的只有更換這節壞死的蓄電池。（二）、對蓄電池進行「補水」修復。充電時電池發熱、或充電器充電時紅燈不滅才需要加水（一般情況下不要輕易給電池加水），補水一般採用蒸餾水（超市有「屈臣氏」牌蒸餾水銷售，見下圖），在補充水前需要打開免維護蓄電池的密封蓋，開蓋按以下辦法操作：免維護蓄電池盒上有一塊密封起來的蓋子，蓋子邊上可以看見左右或上下有兩處2-3mm的凹槽，用金屬扁口小起子插進凹槽慢慢撬起密封蓋，然後順著密封蓋邊沿撥開並取下密封蓋，密封蓋打開後你會發現裡面有六個圓槽，挑起圓槽邊的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六個圓孔（見右圖），根據電池容量的多少再使用注射器向蓄電池六個圓孔內（內隔）注射蒸餾水5-20毫升（10AH的電瓶注射5-8毫升水、20AH的電瓶注射10毫升水，以此類推，見圖二），將蓄電池放置24小時，待蒸餾水充分浸入膠體電解液後，在充電進行時用竹簽纏上棉布條或衛生紙伸入瓶體內吸出每個內隔中流動的蒸餾水，補充水完畢，但先不要封蓋；（三）、使用《修復器》進行修復。1、將單塊蓄電池串聯起來為所需要的電池組，再正確連接相匹配的《修復器》，插上充電器電源進行充電，待充電器綠燈亮起時繼續讓《修復器》維護和整理蓄電池6個小時以上，最後拔掉充電器電源進行放電，首次應該是深度放電，深度放電的簡易方法是：騎車至電跑完，再取出蓄電池，用12V100W的低壓汽車燈泡對每節電池放電至燈變暗為止，或直接用12V100W的汽車低壓燈泡放電也可；2、首次充放電和第二次充電後沒有發現異常，就應該照原樣給蓄電池罩上密封蓋；3、如此反復充放電2-3次，蓄電池的充電時間就可以延長至6個小時以上，這時的蓄電池或蓄電池組已經被完全激活，容量得到有效的恢復（85%以上）；（四）、對「壞死」的蓄電池採取「強充」修復。對行駛距離只能跑幾公里的電動車蓄電池、完全不能充進電的蓄電池、使用時間達到二年左右的蓄電池等，只要外殼沒有變形和極板沒有壞死，經過以上修復效果不是很理想的，可以直接採取以下 「強充」 辦法進一步激活蓄電池。1、 36V的蓄電池使用48V的電動車充電器直接（不加修復器）充電二個小時，再換成36V的充電器加《修復器》補充充電至滿即可，充滿電的蓄電池一定要進行深度放電；2、 對單體壞損的蓄電池，可以使用24V的電動車充電器充電1.5-2個小時，然後進行深度放電，同時對電池組的另外沒有強充的幾節電池也進行深度放電，然後再並入蓄電池組（串聯）內、連接《修復器》，並按正常方法進行充電。3、 48V的蓄電池拆開為4塊單體電池。將三塊單體電池串聯後用48V的電動車充電器加上修復器充電2-3個小時；將這三塊蓄電池放電後，將剩下的另一塊蓄電池放電後再次串聯，用48V的充電器繼續充電2-3個小時即可。也可以直接使用60V的充電器（I>3A）對48V的蓄電池組進行二個小時的充電。4、 單獨或成組「強充」蓄電池後，一定要對電池組內的每節電池進行深度放電，包括沒有進行「強充」的蓄電池。如對36V蓄電池組其中一節12V的電池「強充」完成後，不僅僅是要對這節12V的電池深度放電，而且也要對另兩節12V的電池進行深度放電，以達到每節電池容量基本相等時，再串聯成36V電池組，使用36V充電器進行充電。5、 採取「強充」的辦法一定要有人在現場操作，電池發燙時要及時斷開電源，以免發生意外。6、 第一次強充後蓄電池恢復不夠理想的，可以採取第二次強充，最多可採取三次強充的方法激活蓄電池，但每次強充後必要把每節單體蓄電池的電全部放光。注意事項：1、 修復後的蓄電池仍然要長期使用《修復器》，這樣才能保證其延壽等多功能的發揮；2、 充電器一定要使用於之匹配的充電器，因充電器質量的原因，修復效果也會受到影響；3、 劣質的、不合格的、不符合修復條件的蓄電池在修復時不能保證其功效；4、 修復蓄電池的環境工作溫度最好在：℃≥15℃。5、 電摩用戶最好購買「易能王」，因「易能王」直接裝在蓄電池上使用，修復效果體現的較快，而「易行寶」是插在蓄電池插座上的，需要通過插座才能作用與蓄電池，這樣就增加了內阻，修復效果就會慢點；36V及以下電壓的蓄電池用戶，可根據自己的意向隨意選擇，因這類電壓的電池是由三塊以下蓄電池組成的，《修復器》強勁的電脈沖足以起到作用。

⑵ 48V鋰電池電瓶能修復嗎

不能，鋰電池是全封閉焊接好的，不能接觸空氣，
接觸空氣後，用不了一個月單節電池就完全報廢，一點電都沒有了。
密封的鉛酸電池可以敞口進行恆流不限壓的脈沖修復，
鋰電池要是這樣修復就會爆炸了。

⑶ 賓士48v電機故障怎麼辦

如果電機故障建議盡快去4S店檢修。

賓士48V電機主要的作用是負責啟動車輛和動能回收，同時在低速走走停停時，可直接驅動車輛而不必啟動發動機，並且在加速時還可以發動機協同輸出動力。

核心部件包括48V電池、48V起動電機/發電機、一套48V/12V（DC/DC）的電壓逆變器，以及相應的控制模塊，去售後維修的時候，一定要讓售後開正式維修工單，正式維修工單是錄入廠家系統的，可以查詢追溯等，千萬不要開普通手寫單，普通手寫單不會錄入廠家系統。

(3)如何修賓士48V電池擴展閱讀

48V輕混系統工作流程：

整套輕混系統除了根據一定的電腦邏輯進行運轉外，也會進行智能的特殊情況處理。該操作視具體情況而定，需要視最新的駕駛情況、雷達感測器傳輸的信息及其他車輛數據而定，避免車輛在2s內驟停。因為車輛的驟停不僅無法實現省油的目的，還會提升車輛的油耗。

車輛驟停通常發生以下幾種情境中：發動後遭遇交通燈變燈、停車、在擁堵的道路上行駛。當駕駛松開制動踏板時，車輛會向前開，發動機的啟動將受電控系統的限制。

該情況下，發動機不運行，適用於擁堵路段的車輛行駛，整個短暫的過程不會產生油耗。不僅如此，駕駛員還能如以往一般地對車輛行駛進行全方位的控制，只有當駕駛員踩下油門後，發動機才會啟動。

⑷ 賓士GLS48V電池故意無法啟動

要求換車
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池「斷格」故障。
2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在「0」位置時啟動機驅動齒輪不轉，在「2」位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。
6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

⑸ 進口賓士C260油電混合,48伏電源虧電怎麼辦,能否用4個12伏電池串聯來搭電

原因包括用電設備損壞、電路中控制開關損壞或接觸不良、電路中保護裝置損壞、電路搭鐵不良、電路中導線損壞等，需要通過具體現象來找到故障和維修的方式。

針對賓士C級這款車48伏電池故障，在網上已經收到類似的投訴，如果您的也是同樣的問題，聯系售後得到處理。不能用4個12伏電池串聯來搭電。

汽車搭電的正確方法：

1、准備兩條電瓶線，救援車輛與被救援車輛應頭對頭靠在一起，救援車輛不用熄火。

2、找到兩輛車的電瓶，分清楚蓄電池的正負極，切勿正負極接錯。

3、首先紅色正極電瓶線一段接到救援車輛電瓶的正極接線柱上，然後將另一端接到被救援車輛電瓶的正極接線柱上。

4、同樣，黑色負極電瓶線一段接到救援車輛電瓶的負極接線柱上，然後將另一端接到被救援車輛電瓶的負極接線柱上。

5、注意，接線時應接好一根線再去接一根線，而不是接好一輛車再去接另一倆車。切記不要讓正負極碰到一起，否則會造成短路。

6、電瓶線接好後，到被救援車輛中正常啟動即可。

7、車輛啟動後，一根一根地取下電瓶線，最後被救援車輛著車半個小時以上，以補充電瓶電量。

⑹ 賓士48v電機故障怎麼處理

如果電機故障建議盡快去4S店檢修。去售後維修的時候，一定要讓售後開正式維修工單，正式維修工單是錄入廠家系統的，可以查詢追溯等，千萬不要開普通手寫單，普通手寫單不會錄入廠家系統。

賓士48V電機故障就不能開了，如果電機不工作，那麼熄火後，就無法啟動了，帶48伏電機的車，是通過這個48V電機啟動發動機的，不像其他車子是通過啟動機來啟動發動機。

賓士48V系統就是將車載電壓提升到48V，以往由發動機帶動的空調壓縮機、助力泵等均改為了電子驅動，在此基礎上，改用更大的蓄電池，同時在發動機輸出端與變速器之間加入了更大功率的集成電機。

賓士48V電機主要的作用是負責啟動車輛和動能回收，同時在低速走走停停時，可直接驅動車輛而不必啟動發動機，並且在加速時還可以發動機協同輸出動力，核心部件包括48V電池、48V起動電機/發電機、一套48V/12V（DC/DC）的電壓逆變器，以及相應的控制模塊，如果電機故障建議盡快去4S店檢修。

去售後維修的時候，一定要讓售後開正式維修工單，正式維修工單是錄入廠家系統的，可以查詢追溯等，千萬不要開普通手寫單，普通手寫單不會錄入廠家系統。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑺ 鉛酸蓄電池DC48v如何修復

48v就是4組12v的組合。也是按照12V鉛酸蓄電池的修復方法！
手工修復步驟為：
(1)拆開蓄電池，將極板按硫化程度進分類(對於硫化程度較輕的，可不用拆開，直接按此法進行)。
極板的硫化程度，主要根據極板的硬度和響度來判斷。若極板硬而脆，表示極板硫化嚴重，此時敲擊聲音響亮，且用指甲也不易劃出刻痕來。
尚可使用的極板表面布紋應清晰可見，活性物質未成糊狀或未疏鬆成沙粒，穿孔或氣泡很少。如果手指碰觸極板即有碎粒脫落，表面布紋模糊不請，活性質呈糊狀，或氣泡很多，則說明極板硫化嚴重，這樣的極板不能修復。
極板分類後，將硫化程度相同的極板裝配成一組，使同一蓄電池每個單格內的極板硫化程度基本相同。
(2)把選好的極板放在熱水中刷洗干凈並晾乾。把硫化程度相同的極板焊到一起裝入清洗干凈的蓄電池殼內，上蓋板不封膠，以便隨時檢查去硫情況。
(3)向蓄電池殼內加入蒸餾水，使之高出極板10-15mm，放置4-6小時後即可進行電解去硫。
以該蓄電池額定容量的1-20電流充電，使殼內電解液密度達1.2-1.25g/mL，然後降低電流，以該蓄電池額定容量的1-30電流充電，直到去硫完畢(一般連續電解40小時左右，即可全部去硫)。
在電解過程中，應每隔3-4小時檢查一次電解液密度和電壓。若在電解進行35小時後，經多次檢查電解液的密度都不再增加，單格電壓能保持在2-2.5v，且冒泡激烈，即應將極板取出檢查，看是否已全部去硫。如果極板表面的硫化物已全部去掉，則極板全部變軟。若極板四個角仍仍發硬，則須再次電解去硫，並重新換加蒸餾水，通入電流為第一次電解去硫的2/3，再充電10-15小時。
(4)極板去硫後，倒出電解液，沖洗干凈，裝入蓄電池內，裝上蓋板，封好膠。把正常的電解液加入蓄電池內放置3-5小時後，即可按正常規范充電。
儀器修復的話，就需要用電瓶自動修復儀修復！但對輕微硫化有一定效果，嚴重硫化就毫無效果！只能手工修復。
蓄電池的損壞主要是硫化，修復的目的主要也就是去硫化！