現代傑尼賽斯和賓士s級哪個好

⑴ 韓系車中的賓士S級，全新一代捷尼賽思G80真的能讓人動心嗎

近日，定位為中大型豪華轎車的全新一代捷尼賽思G80，由於疫情的影響在線上進行了全球首發。可能大家對於捷尼賽思這個品牌略有些陌生，在2015年現代汽車基於第二代勞恩斯的名字建立了全新的豪華品牌Genesis，中文名字也就是捷尼賽思。

北環小結：

從設計、用料、做工、到安全，再到運動、豪華、科技感營造等方面，捷尼賽思對自身定位做了一個很好的闡釋，很肯定的說產品力沒有令我們失望，甚至讓人感覺到有些驚艷。但如果將來引入到國內銷售，相信也是機會與考驗並存，畢竟品牌認知度是遠遜色於競爭對手的。那麼問題來了，廠家做出什麼樣的市場策略，你可能會考慮它？歡迎留言討論！

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⑵ 賓士S級被比的毫無存在感捷尼賽思G90L國內曝光，配V8大自吸！

自打新一代賓士S級亮相之後，其簡約化的設計可謂瘋狂被吐槽為韓系車，而HubertLee設計師（韓國人）作為「W223」換代的主導者，這個鍋還是要背的！

當然，個人最喜歡的還是背部設定，應用貫穿式的大尾燈，其造型雖顯個性，但又透露出旗艦身份的內斂。與之再用粗壯的鍍鉻飾條進行全包圍的修飾，由衷的想說一句「這老闆車大氣」。

最終在闡述一下動力系統，入華的版本將率先提供3.0T發動機，其最大輸出功率為320馬力。而本車搭載的是5.0LV8發動機（最大420匹），性能方面絕對沒得挑。另外還裝配了8AT變速箱、全時四驅系統。

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⑶ 現代全新D級豪車將引入，對標賓士S級，有勝算嗎

韓系車在國內境遇早已不如以前那樣風光，在國人心中的地位也大大下降，這也導致了它在銷量上面不斷衰退。2016年，現代在國內還能創造出超過14萬的單月銷量，而現在呢？能保持在6萬多就算是不錯的成績。而且，為了拉高銷量，現代旗下眾多車型相對於以往都有一定的自降身份的意味。比如說曾經的IX35最低售價也達到了15萬左右，而現在呢？不足12萬。其餘還有瑞納、勝達、途勝等，相對於曾經的老款，價格都下探了不少。

據悉，G90有望於明年以進口的方式引入國內，雖然是對標S級、7系的產品，但是捷尼賽思在品牌溢價能力上畢竟還是不如賓士寶馬，未來在售價上面肯定會有很大的優勢。至於具體是什麼價，目前廠家也並沒有透露出消息。而到其本身的產品力上面，G90不論里里外外的設計、還是在豪華感的表達、以及動力性能的輸出上，都比較令人滿意，相信只要價格合理，競爭力應該還是很強的。它的引入，也能從一定程度上面展示現代的實力，拉高其品牌形象，對於現代品牌來說，這也是一種無形之中的增值。不過，網上對這款車型的評價褒貶不一，如我們前面所說，現代在國內混得並不好，突然拿出如此高端的一款車，消費者是否願意買單，還真的說不定。

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⑷ 氣場堪比賓士S級，捷尼賽思G90實車，搭3.3T引擎+8AT

說到捷尼賽思（Genesis），可能大家都有些陌生，這是個什麼品牌；但是提起現代勞恩斯，想必大家還是有點印象的，畢竟它曾經在華銷售過一段時間，但韓系車在中國消費者的印象中，很難與「豪華」「高端」等聯系在一起，因此勞恩斯很快就退出了中國市場。如今，現代又賦予了它一個全新的名字「捷尼賽思」，想在國內市場再度卷土重來。而我們今天聊的捷尼賽思G90就是它的旗艦車型，按照等級對比，捷尼賽思G90對標的是賓士S級/寶馬7系/奧迪A8等車型。那麼這款全新的捷尼賽思G90有足夠的實力去插足豪華車市場嗎？下面我們一起來詳細了解一下吧。

動力部分，捷尼賽思G90提供了多種動力系統，分別為3.8LV6自然吸氣、3.3TV6渦輪增壓、5.0LV8自然吸氣發動機，傳動系統均匹配8擋自動變速箱。如果引入國內的話，我個人認為捷尼賽思可能不會同時引入那麼多台發動機型號，3.3T版本可能更適合國內的市場。

總的來說，新款捷尼賽思G90在設計理念上相比老款有了明顯的進化，論氣場，論豪華，它真的的不輸BBA，動力配置上符合豪車規格。希望未來我們能早日在國內看到它的身影。對此你有什麼看法呢？

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⑸ 新款捷尼賽思G90在美國上市 旗艦級豪華大型車/對標賓士S級

日前，我們從韓國現代汽車的高端品牌Genesis（最新中文名「捷尼賽思」）官方渠道獲悉，旗下的新款捷尼賽思G90豪華轎車在美國正式上市。此次美國地區共計上市推出兩款車型，其中入門版3.3TPremiumG90的起售價73195美元（摺合人民幣約50.63萬元）；頂配5.0LUltimateG90的起售價76695美元（摺合人民幣約53萬元）。由於新車標配後驅，兩款車型均可選裝四驅系統，需要額外支付2500美元（摺合人民幣約1.72萬元）。

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⑹ 捷尼賽思G90，沉穩大氣的設計，韓式豪華，氣場不輸賓士S級，真香

捷尼賽思G90，定位大型轎車，海外實拍。外觀的造型擁有非常強的奢華氣場，外觀的造型個性又獨特，前臉中網內部採用交錯的網狀造型帶來很強的視覺沖擊力，頭燈組精緻的造型非常有藝術范，日間行車燈亮起來十分精緻，前臉處理大氣。側面舒展的窗線，搭配修長的腰線，輔以龐大的車身尺寸設計，帶來非常強大的氣場，輪轂的設計非常炫麗又亮眼。尾部採用很流行的貫穿式尾燈設計，簡潔的車尾造型很有層次感，排氣設計美觀。內飾的風格非常豪華，氛圍營造得非常溫馨，採用淺色的內飾風格，方向盤手感細膩，按鍵阻尼適中，座椅寬大舒適，做工精細，用料考究。

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⑺ 捷尼賽思G90實拍，搭3.3T/5.0L引擎，入華叫板賓士S級

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⑻ 今年入華，比肩賓士S詳解「韓系旗艦」捷尼賽思G90

3.3TV6雙渦輪增壓發動機帶來的510牛米大扭矩，配合上8AT變速箱，讓整個加速的前半程表現如絲般順滑。雖然G90也有運動模式和換擋撥片，但即便是在普通模式下，變速箱對於升降檔的反應就已經足夠聰明，一般日常使用，幾乎用不到換擋撥片。在高速轉向時，G90車身的側傾感會比較明顯，這算是一個槽點。但就整體駕駛感受來說，G90的舒適風格很明顯，動力充沛，但不追求運動操控性。

最後說說

綜合看下來，2020款捷尼賽思G90各方面的素質表現都令人滿意，定位高端，但在配置上還是繼承了現代一貫的「高性價比」傳統，雖然是豪華品牌中的「後來者」，但在美國市場，這幾年也是做到了銷量、口碑兩開花。

今年，捷尼賽思將再度入華，G90這款旗艦轎車雖然幾乎不可能撼動賓士寶馬壟斷的市場格局，但如果能繼續發揚韓系品牌的價格「卡位」策略，相信位居二線的其他豪華品牌們該有點小緊張了。

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