新一代賓士c級發動機有什麼變化

Ⅰ 逐步放下偽裝，新一代賓士C級漸露真面目

至於何時會正式發布，眼看今年所剩時間已經不多，再加上歐洲疫情重回嚴峻形勢，新一代賓士C級的發布時間可能要到明年上半年，正式上市時間或許會在明年夏天。在此之前，如果我們獲得任何新的消息，也會在第一時間與大家分享。

本文作者為踢車幫賈雲濤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2021年發布 全新賓士C級最新諜照曝光

[汽車之家?海外諜照]?日前，我們從海外媒體獲得了一組全新一代賓士C級的低偽諜照。新車基於MRA2平台打造，有望推出多種衍生車型。另外，新車將於2021年正式亮相發布。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

內飾方面，參考此前外媒曝光的內飾諜照，新車採用三輻式方向盤，全液晶儀表和中控觸摸屏樣式與全新S級較為相似，其上方為三個圓形空調出風口。配置方面，全新一代C級也將升級賓士最新的MBUX信息娛樂系統。

動力方面，全新C級轎車預計會有一系列四缸發動機以及插混版本車型，同時也將有AMG版本。據外媒報道，新一代AMGC63將用2.0L四缸發動機替換掉此前的V8發動機，不過賓士將通過提供混合動力系統將最大功率維持在超500馬力的水平。

編輯點評：

就中國市場來說，賓士C級是賓士的主力車型之一，今年前9月已累銷11.5萬輛，對北京賓士的貢獻僅次於賓士GLC。如今隨著全新一代賓士C級海外版諜照不斷曝光，人們對國產版本也開始期待不斷，據悉，全新的國產車型預計搭載四缸發動機和混動動力總成，並提供後驅或四驅可選，傳動方面，有望繼續匹配9速自動變速箱。另外，全新賓士C級長軸版車型已經在國內啟動路試，量產版將於明年正式亮相，全新C級的到來除了給消費者提供新選擇外，也將進一步提升賓士的市場表現。（文/汽車之家宋愛菊）

Ⅲ 賓士c200l1.5t發動機怎麼樣(賓士c200l動力怎麼樣)

賓士 c2 00l發動機怎麼樣？

動力充足，發動機好。

賓士c級 是族譜中銷量最大的車型，也是所有賓士汽車中最全面的車型！全新 C級 轎車配備主動安全系統、智能照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統和救援工具，舒適、精緻、實用、安全。

C級是賓士最年輕的車型之一。才20年，才發展到第三代。但也是賓士最暢銷的車。在過去的四年裡，它已經售出了120多萬輛汽車。與第二代相比，梅賽德斯-賓士在2004年日內瓦車展上推出了新一代C級，而此時距離第二代C級上市僅4年。按照賓士的慣例，這一次過去，我們應該只是對產品做一些小改動，推出升級版。以往賓士在這次小改款中大多都是低調行事，但這次卻一反常態，不僅大力宣傳，還首次將只做了小改款的車型稱為新C級。賓士別無選擇，只能這么做，因為這個級別的市場競爭太激烈了。賓士的 E級 和 S級 只需要對付少數對手，客戶的品牌忠誠度足以讓他們高枕無憂。C類不一樣。幾乎所有的主要汽車製造 商 都在生產這類產品，但在此之前， 寶馬3系 已經牢牢確立了自己的主導地位。

有網友說賓士c200l發動機很舊是真的嗎？

當然新C搭載的是賓士最新的M274四缸渦輪增壓發動機，屬於最新改裝發動機，穩定成熟。請領養。

北京賓士c200l的發動機是進口的嗎？

北京 賓士c200l發動機是進口的。

奧迪A4L 近幾個月一直以75%的折扣出貨，2.0T低功率40TFSI裸車價格一直在24-25萬元區間浮動。如果今年銷售情況不盡如人意， 奧迪 的想法是不是「保二換一」，不是為了 超越 賓士，也是為了掀翻 寶馬 ？

不過寶馬 3系 第七代G20即將換代。大家都認為2018年是最後一款，而剛剛推出的2019款，也是產能的最後一滴。而且，據說折扣降低了一點。之前每一轉都打八折，經典的320Li時尚款居然以27-28萬的價格落地。

2020款賓士c200l和c260l發動機一樣嗎？

1:1:C200L和C260L車型均搭載2.0T發動機，但根據不同的調校，最大輸出功率分別為184馬力和211馬力，峰值扭矩依次為300 N。和m 350n。m，發動機匹配7速自動手動變速箱。

2:c260標配多盤cd方向盤電動調節倒車視頻影像電動座椅記憶gps導航轉向大燈車內氛圍燈後視鏡自動防眩目後視鏡電動折疊後視鏡記憶車空空調花粉過濾和車道偏離預警，這是c200l所沒有的，而c200l只能選擇gps導航系統，這是其他配置所沒有的。

3:260L獨有的鑽石白金屬漆，搭配的後視鏡組件包括:內後視鏡自動防眩目和駕駛員側外後視鏡、電動折疊後視鏡以及LED智能照明系統。

賓士c200和c200l有什麼區別？

C200全進口，C200L是BAIC和賓士合資公司生產的國產、加長車型，其他方面的配置沒有變化，也就是國產C200L比C200多了一個座椅加熱，別的都沒有。很多C200配件都是進口的，C200L和C200配件的價格差不多，等於國產賓士還是進口配件的價格。大本鍾的後期維護成本還是比同級車高一個檔次。無論大本鍾的價格是多少，後期維護費用都是BBA最高的。當然，內飾也是最用心最豪華的。

相對來說，這種運動模式需要多一個運動外觀套件，其他方面應該基本一致。不過C200L多了一個前後雷達，都是全景天窗，多了一個真皮座椅。前排座位是加熱的。

l一般指的是擴展版，不是原版。

相對來說，這種運動模式需要多一個運動外觀套件，其他方面應該基本一致。不過C200L多了一個前後雷達，都是全景天窗，多了一個真皮座椅。前排座位是加熱的。

賓士c 200L和260L的配置有什麼區別？

以及發動機在配置和裝飾上的差異。

以下是260L相比C200L的附加配置:1.18英寸A MG 車輪。2.負離子發生器。3.車道保持。4.香味系統。5.2.0T大功率發動機(211匹，350牛米)。6.智能大燈系統(全透鏡和LED日間行車燈從藍色變為白色)7。電動折疊後視鏡。8.智能語音控制系統。9.真皮座椅。10.盲點輔助(聽覺和視覺提醒)。11.手寫輸入。12.內後視鏡和駕駛員側外後視鏡的防眩光。13.中控8英寸大屏幕。14.倒車影像系統。15.座椅記憶功能(電動方向盤調節)。16.車內三色環境燈(白色、黃色和藍色)。17.多盤光碟系統。18.駕駛員座椅腿托電動調節。19.車載WIFI(互聯網接入)。

發動機的功率和扭矩不一樣，後輪大小也不一樣。260L多了後視鏡折疊防眩目、電動方向盤調節、倒車影像、車內氛圍燈、前後駕駛座電動記憶功能、空空氣凈化系統、GPS導航、多盤CD、並線輔助系統等。

@2019

Ⅳ 賓士新一代C級與同級競品相比，有哪些過人魅力

各種道路嘗試、流出度通過網路傳播幾個月後，新一代賓士C終於對外公布。此次賓士C級分為3個車廂版和旅行版兩個車型，可以看到新的外觀、裝修和很多S級影子，很多網民稱之為「小S級」，可以看出賓士對這一旗下銷量最高的車型的關注度有多高。下面將全面比較現金，看看有什麼升級。

雖然沒有國內加長版那麼長，但是國產版C級已經達到2920毫米的軸距，預計接近C級轎車的標准更長就可以了。全面比較新一代梅賽德斯-賓士C級和舊型升級！裝修不下去了尾部，最大的變化無疑是兩邊的水滴三角形尾燈。不僅整體造型比現金更時尚，內部也採用了新的分段矩陣造型，時尚感和辨識度更強。同時，底部保險杠的形狀也更加流線型，和諧地包裹方形排氣口。

Ⅳ 可以抄底！賓士新款C級上市：新增臻藏版，換代前「最後一舞」

日前，和訊汽車從賓士官方了解到，新款賓士C級正式上市。新車將推出標准軸距和長軸距車型共計9款產品，其中長軸距C級運動轎車推出6款車型，長軸距C級轎車推出2款車型，標准軸距C級車運動版僅推出1款車型，售價區間為30.78-47.48萬元。

今年1月，北京賓士投資20.8億元對發動機技術進行改造，將停產現階段的M276（3.0T）、M270（1.6T、2.0T）系列發動機，改為生產全新的M254系列1.5T和2.0T發動機，該系列發動機相比此前的M264型號發動機，在動力參數、燃油經濟性方面都有進步，1.5T+48V發動機最大功率可達到200馬力，比現款C260車型的1.5T發動機在功率方面有所提升，而最大扭矩則保持不變均為280N·m。

目前來看，國內寶馬3系換代已經超過1年，而奧迪A4L剛剛完成中期改款不到4個月，賓士C級目前除了優惠幅度超前外，產品競爭力在某些方面已經出現疲軟，所以北京賓士現階段想做好一切前期准備，未來第一時間在華推出全新國產C級轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 全新賓士C級諜照曝光，配置1.5T+48V動力組合

?去年，就在大家都在想賓士C級何時換代並配備新的內飾時，C級的改造完成了。新的1.5T48V動力系統在C級裝配，原C200車型取消，改為C260。表面意義可以理解為尾部標志上的較小和尾標識數字增加。也就是說，30萬購買1.5T賓士。不管是否值得，C級的銷量一直給3系和A4L帶來壓力，在此之前，國外一些媒體曝光了下一代C級的諜照。近日，有國外媒體曝光了一款新車在瑞典試運行的相關資料。據悉，新一代賓士C級預計將於2020年在美國銷售。

編輯點評：事實上，不管你怎麼看，C級車最值得一提的動力組合還是1.5T48V，雖然它的燃油經濟性更好，但同級車的競爭對手還是2.0T，至於C63將取消8缸發動機的傳聞，目前還沒有確定，但是根據C級換代來看，後面列出的C63可能真的變成了4缸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 「2021上海車展」——擁抱變化，從驅動形式開始

2021年上海車展已正式拉開帷幕，本屆上海車展的主題為「擁抱變化」，確實近兩年全球車市都在發生巨變。消費市場的年輕化，品牌更加註重科技智能的發展；並且隨著消費者出行觀念的轉變，純電動新能源成為了越來越多人的購車選擇；而對於傳統的燃油車來說，進一步的節能減排也是品牌發展的重點，等等這些都是變化，每一個努力向前的品牌都在發生的變化，我們傳統的品牌和經典的車型也不例外，今天筆者就給大家來聊一聊它們都有哪些變化。

傳統勢力的加入，或進一步推進純電動的發展

首先在2021年上海車展雖說傳統的燃油車依舊是主流，但是大家關注的重點顯然更多出現在了純電動新能源車型上。在本屆車展上，各大品牌也都先後推出了自己的純電動產品。作為汽車的發明者，梅賽德斯-賓士一直都走在最前面，無論是在產品動力未來的規劃，還是外觀內飾的設計上，它都能引領潮流。而在本屆車展上，最火爆的無疑就是其帶來的EQS純電動和全新一代賓士C級了。

梅賽德斯-賓士EQS

首先我們來聊一聊EQS，我們都知道在賓士「S」一直都是旗艦的代表，所以EQ「S」的地位不言而喻，其採用了全新EVA電驅平台製造，搭載了賓士最新的技術。EQ作為賓士的純電動品牌，在2018年推出了首款純電動中型SUV——EQC，該車的到來也算是給大家預告了一下賓士純電動規劃。而此次EQS的到來則是開啟了一個全新的紀元。

在外觀方面EQS的整體造型相對比較收斂，不過在現場看到這台車也並不小，定位是大型豪華轎車，整車的長寬高分別為5216*1926*1512mm，軸距為3210mm。並且你可以從車頭以及A柱等設計上很明顯的感受到它的風阻系數會很大，而賓士官方也表示EQS也是目前量產車里風阻系數最低的車型，僅0.2Cd。車頭講真看上去平平無奇，但其搭載的智能數字大燈可以通過130萬片微鏡片實現精準的光束圖案投射。

內飾也是科技感十足，其搭載的無縫一體式設計的三聯屏，整塊屏幕寬度超過1410mm。並且新車也是賓士旗下首款搭載MBUX Hyperscreen系統的量產車型，屏幕下方擁有12個感測器，乘客對屏幕的所有操作都會得到物理按鍵般的反饋。為了在日常行駛中減少反光現象，賓士特地在這塊屏幕上增加了兩個減光塗層。

動力部分，入門版車型型號為EQS 450+，採用後軸單電機布局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米。旗艦型號EQS 580 4MATIC則在前後軸分別搭載一台電機，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米，其0-100km/h加速僅為4.1秒。國內上市的EQS將全系標配後輪轉向功能。這款車搭載108.7kWh的鋰電池組，在CLTC工況下最大續航里程可達800公里。

當然除了賓士的EQS之外，本屆車展上我們還有相當多的純電動車型亮相，無論是自主品牌、合資品牌還是新勢力品牌大家都各具特色，關注度都非常不錯，也讓本屆車展的新能源車型出現了空前繁榮。

節能減排依舊是重點

在近幾年國內的節能減排發展一直都在進行，收獲也是非常巨大的，但是當不少品牌開始嘗試更小排量或更少缸的時候，效果卻並不怎麼樣。在近兩年不少品牌取消了自己的三缸發動機，也有不少嘗試小排量輕混的豪華車也受到了抵制，這一定程度上也是因為技術的不成熟導致，而本屆車展我們也迎來了兩款非常重磅的車型，它們的口碑和知名度都是國內頂級，並且它們也將嘗試這一模式，並帶來了最新的技術。

全新一代賓士C級

雖說旁邊EQS吸引力絕大部分的眼球，但不得不說C級才是梅賽德斯賓士轎車的銷量擔當，此國產全新一代賓士C級也亮相上海車展，作為梅賽德斯-賓士歷史上的首款全系電氣化的車型，他也帶了不少東西，當然質疑的聲音還是會有，也只能等上市的時候拿出具體的實力來說話了。

在國內很多消費者眼中，中型豪華車用1.5T，先不說動力表現如何，單聽上去就有點接受不了，畢竟價格已經來到了三四十萬。全新一代賓士C級將採用了M254系列發動機，這也是這個系列發動機在國內的首秀。它和我們熟悉的M264系列還是有不小的差異的，首先我們都知道現款賓士C級和賓士E級所搭載的就是M264系列發動機，這套動力在國內其實僅服役了3年的時間，這么快就被換下一定程度上也說明了它的不完美之處。

而此次全新一代C級所採用的M254系列則是採用了內燃機+位於發動機與變速箱之間的48伏起發電機，也就是咱們所說的ISG電機，它直接將電機放置在了變速箱內，這樣他在驅動車輛的時候動力輸出就更加直接。電機的功率為15kW，最大扭矩可以去到200牛米，這也讓啟動發動機的時候更加快速且平穩，發動機可以在更多的工況下熄火滑行，並且在高速工況擁有更出色的動力表現。

全新一代奇駿

全新一代奇駿也亮相本屆車展，並帶來了日產最新開發的1.5T三缸可變壓縮比發動機，官方稱VC-TURBO 超變擎300。「三缸」又是一個讓國內消費者敏感的詞彙，畢竟目前國內還沒有幾款三缸能有非常不錯表現的車型。特別是對於奇駿來說，這可是要和CR-V、RAV4榮放一較高下的車型，這個動力配備不得不說是非常大膽了。

從動力上來看，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，在匹配上模擬8速擋位的CVT變速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驅系統，它應該還是一把幹活的好手。日產表示其搭載的VCT活塞連桿結構可讓活塞向下垂直運動，從而減少活塞的側推力，發動機震動就更小，動力損耗也更少，所以這台三缸發動機在結構上相比起普通三缸發動機就有一定的優勢。再加上奇駿還採用了「漂浮式」發動機懸置技術，通過配備超大高容量懸置以及兩個高剛性防扭拉桿，進一步降低發動機的震動。

除了全新動力，奇駿的內外也發生了巨變，國產車型和海外版也基本維持一致，車頭採用了更加誇張的日產V-Motion3.0設計語言，整體前臉看上去更加大氣也更富有攻擊性，大燈還採用了分體式設計，讓它看上去更加年輕。車身尺寸方面，新一代奇駿的長寬高為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。相比老款略有增加，和同級別的RAV4榮放和CR-V相比還是有一定的優勢，空間表現也一直是奇駿的優勢所在。

總結

本屆上海車展亮相上市的新車超過了250款，但是關注度最高的無疑是新能源的發展，國內不少傳統品牌和新勢力品牌都有很強的聲音，這是我們非常希望看到的，能和海外品牌一較高下，並且國人對於自主品牌新能源的認可度也是非常高，包括前幾天上市的極氪001、極狐αS，以及智己L7等等。而海外品牌特別是傳統老牌賓士、大眾等品牌的先後發力，也讓我們看到了更多底蘊以及其蘊含的強大實力，所以日後國內新能源的競爭會越加激烈，我們也會看到更多更棒的產品，以及更多新實力品牌的崛起。

作者

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Ⅷ 30.78萬起！新款賓士C級上市，全系1.5T該怎麼和寶馬3系拼

近日賓士上市了2020款C級改款車型，本次改款之後共8款車型，售價區間為30.78-37.38萬元，具體車型售價如下：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 新一代賓士C亮相，它有哪些不一樣的設計

對於W206的代碼的新一代C級別，梅賽德斯越來越少等待。值得知道，新的C級海外版本在2月底開展了世界上第一個，其次是國內長軸的國內長軸。如果在4月舉行的上海車展上沒有意外，您可以在第一次舉辦這輛重新的新車。根據國內政策，第一批汽車所有者將成功播放汽車。

更不合理。 Exchange的精緻G20是很多，外觀，內飾吸引力不遜於梅賽德斯。而機械質量仍然是堅實的，兩者都跑得很快，坐著舒適，非常符合國內消費者。在大幅收緊的前提下，它在2021年銷量為34℃的銷量中間成為一輛汽車。但是，事情並不那麼簡單。戲劇。加上新的能源車頭是激烈的，所有當地有限的限制限制已經變得越來越嚴格，而國內模型3也將起始價格降低到300萬元，沒有更多的潛力到34℃。在這些風的眼中的釘子面上，梅賽德斯怎麼樣？在這里，您將首先銷售另一個壓力。您必須知道當前的行業和信息技術仍然是時代NEDC循環，並且測量的數據與現實極大地分開。