賓士哪個級別是大標

1. 賓士有大標和立標，哪種車標更有檔次

賓士的大標和立標哪個顯得更有檔次？這個問題怎麼說呢！賓士車不論大標還是立標，都挺有檔次的，只是車型定位不同，所以車標做的略有差別。有一句話可以說高度概括了賓士車標的定位，這句話就是「大標撩妹，立標聊商」。

大標的賓士，一般都是賓士系列較低端的車型，比如賓士A級、C級等，或者是SUV、越野車等運動感較強的車型，比如賓士大G、GLA、B、C、E等。這些車型的定位就是年輕、運動，購買的主要人群也是以年輕人為主。年輕就要張狂嘛，買了賓士車，自然就希望別人遠遠的就能看得到，所以就安裝了一個極為誇張的車標，使該車型的辨識度極高。很多小妹妹別的車可能不認識，但是賓士車幾乎沒有不認識的，並且也都知道開賓士車的一般都有錢，自然也趨之若鶩。所以說，賓士的大標，對小妹妹還是有一定殺傷力的。

而立標的賓士，一般都是賓士系列較高端的車型，比如賓士E級、S級等。這些車型端莊穩重，豪華大氣，是頂級的商務用車，所以也是很多大老闆和權貴的最愛。在高端的商務圈中，沒有一輛頂級的賓士S級轎車，都不好意思跟人打招呼。擁有這樣車型的人，其實已經不需要用 汽車 來給自己撐場面了，只要這款車安全、舒適、並能彰顯自己的尊貴身份，還可以安全可靠的把自己帶到目的地，就已經足夠了。並且這樣的車型很少有老闆親自駕駛的，一般都有專用的司機。所以這樣的車型並不需要特別高的辨識度，一個小小的立標，就已經彰顯出這款車的尊貴大氣了。相反，如果使用一個超大的、誇張的大標，反而顯得特別的low，就像某些人穿衣服還要把商標露在外面一樣。所以，這種立標的賓士更多的用來商務接待、商務談判等場合使用，尊貴而不張揚，豪華而不外露，正符合一些大老闆低調內斂的風格。

總體說來，賓士的大標和立標相比，還是立標顯得更有檔次一些。不過已經開賓士了，對這一點應該也不會太在乎了吧，難道開賓士連這點自信都沒有？現實中的年輕人更喜歡大標的賓士，而上了年紀的成功人士更喜歡立標的賓士。

年輕買大標，年長買立標！至於檔次，我覺得差不多，E級分大標和立標，價格也就差幾千塊，你覺得貴了幾千塊就有面子有檔次了嗎？不存在，人們認為立標有檔次是因為S級，E級開出去就已經很有檔次了，立不立標的區別不大，在別人眼中，都是E。就像你問我，電動車是帶蓬的有面子還是不帶蓬的有面子，我肯定會聲嘶力竭的回答到，帶蓬的冬天有面子，不帶蓬的夏天有面子。主要是冷與熱、臉疼不疼的問題！但是你問我這兩玩意哪個有檔次，那TM就一個電動車，帶不帶蓬有個雞毛檔次啊！反過來講，都賓士E級了，開出去都有檔次，立不立標沒啥差別的！

賓士立標的肯定更顯檔次，只是立標車在碰撞行人後會對行人造成很致命的威脅，所以出於對行人的保護，很多原先立標的車型，都改用隱藏式的。不要只為了面子對他人造成人身威脅。很多人在購買一些豪華品牌車型後會加裝立標，也建議大家不要這樣做。

賓士作為一個高端 汽車 品牌，在標志的設計上就非常獨特，凸顯尊貴的氣質，「三叉星」的形狀具有更好的寓意，三個菱形針代表陸地、星辰和大海，寓意著霸佔陸地的同時也要征服星辰和大海。關於賓士大標和立標，那個種車標更顯檔次？有一個說話叫做「大標撩妹，立標談商」，立標強調尊貴和豪華，而大標則體現運動和 時尚 。

賓士大標和立標，其實在很早之前賓士的所有車型都運用的立標，後來時代變遷愈發年輕，才慢慢的出現大標。比如賓士C級、E級還有G級就以大標為主，而我們見到的S級就為立標，顯得尊貴無比。而且現在與的車型設計也有很大關系，例如駕駛一輛SUV然後掛個立標，就顯得不倫不類了，影響整體美觀。在當代人眼中簡約，扁平的車標比起360度環繞式的立體車標更有吸引力。

立標在很多人印象中都是非常尊貴的，因此在很多人心中對於賓士立標都有那股敬仰之情，開這種車的一般都是成功人士或者有商務需求的人，有一種代表權貴的感覺，如果選擇購買立標車型自己開，可能別人會覺得你是個給別人開車的，有句話叫做「坐賓士，開寶馬」一般來說立標是坐的而不適合駕駛的。

總結：無論是立標還是大標，它們都是為了契合當代車型的本身氣質，立標偏向商務大氣更加穩重，代表身份象徵，而大標則代表年輕 時尚 ，造型上回凸顯運動感，論檔次肯定是立標，但關鍵還是要看個人購車出於怎麼的需求而選擇。

賓士「立標」級別更高

賓士 汽車 的車標分為「立標&大標」兩種，哪種車標的級別更高一直爭論不休。其實這個問題有標准答案，但首先需要了解為什麼這個品牌叫做 戴姆勒·賓士·梅賽德斯 ，否則永遠也搞不清楚哪種車標的等級最高，下面來簡單了解一下賓士的見識。

兩個階段

1：發明內燃機的「卡爾·本茨」創了【benz】 汽車 品牌，釋義為正是今天廣泛稱呼的賓士。該品牌初期的經營是舉步維艱的，因為在這一階段還是電驅技術主導市場，參考愛迪生和亨利福特合作打造的電動 汽車 。而噪音只是比外燃機 汽車 小一些的內燃機車，其用戶體驗仍然是相當一般的，只有戰爭才給了燃油車機遇，但賓士 汽車 稍微早了一些。

2：由於經營不善所以賓士沒有獨立經營很長時間，在上世紀初期就與「戴姆勒·梅賽德斯」合資。理論上母公司是戴姆勒，梅賽德斯和賓士以及後期的商用車可理解為獨立品牌，或者合並成的「梅奔」。至此賓士 汽車 在一步步的走向了 汽車 行業的第一陣營，但是這與立標與大標的分級有什麼關系呢？

很多人認為「梅賽德斯」有是一個有美好寓意或者其他什麼含義的拉丁文單詞，然而這真的是想得太多了。梅賽德斯是奧匈帝國領事 埃米爾·耶利內克 的小女兒的名字，以人名命名的 汽車 品牌並不少，但是這個小姑娘似乎既沒有什麼特殊的貢獻，也沒有什麼流傳於後世的文學、藝術或者音樂作品，這就是個普普通通的小姑娘——但是她爹不普通。

由於戴姆勒梅奔初期的經營也很夠嗆，但是內燃機必然會有一段 歷史 ；耶利內克預測到了內燃機車的未來，所以一次性就訂購了30台戴姆勒 汽車 ，這在當時已經是非常大的訂單了。而且耶利內克同時獲得了奧匈、法國與美國的戴姆勒代理許可權，但條件就得用他女兒的名字命名，所以賓士是賓士、梅賽德斯是梅賽德斯，真實對賓士品牌有情節的消費者會選擇立標車。

系列分級

一般理解為使用立標的「E/S」級賓士（benz·賓治）為正統賓士 汽車 ，三叉星車標代表的是海陸空的全面機械化，體現的是一種大氣和格局。所以只有立起來的三叉星才能體現這種寓意和氣質，於是商務人士往往會選擇E級或S級。

大標賓士沒有什麼寓意，其實只是因為車輛尺寸等級不夠氣場撐起這枚車標；同時處於碰撞安全的考量，綜合特殊設定立標的偏高的製造成本，於是這些級別較低的選項普遍採用大標。不過那些賓士的超跑車不用立標倒是個例外，因為這些車要嚴格計算空氣動力學，任何會增加風阻系數的設計都是不被允許的哦。

關於賓士的車標就聊這么多，選擇賓士最終還是會用到立標車，大標車屬於年輕人。

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開賓士，登喜路！無論是立標還是大標，獨立應用就顯得單調，形單影只，枯調乏味。如果匹配登喜路商標，就顯得尊貴榮耀、高貴大氣、脫俗不凡、生機勃勃

當然是立標經典， 當年的虎頭奔霸氣側漏，立標猶如點睛之筆

這個就是屬於品牌印象范疇的概念了。

一般情況下，多數人會認為立標賓士更加尊貴。因為豪車比如勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等也是立標的。

真實情況是，立標和大標其實差別不大，相反，立標更容易損壞。

賓士還是選立標有品位，大標看起來不夠行政端莊，但是大標看起來很張揚，記住真正的有品位的人喜歡低調奢華。所以立標還是很有逼格的。

立標有檔次，看S級就知道了，這是它家旗艦。主要看什麼年齡開，大標適合年輕人，立標適合年齡偏大一些的。

2. 賓士e級的標志是小標還是大標

賓士E級有大標車型和小標車型，大標車型是運動車型。賓士E級是賓士旗下的一款中大型豪華轎車，採用三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

全新賓士E級的前臉採用了經典的盾形設計，並在此基礎上衍生出運動版和普通版兩種不同的設計。運動版採用了星形中網，細節上單橫條的點陣設計呈現出上窄下寬的效果，兩側獠牙設計的大尺寸進氣口讓整個車頭看起來很有霸氣。所有新車都加裝了顆粒物過濾器。與E300 L豪華版相比，E300 L尊享版增加了真皮 座椅 、前排座椅通風、加熱、特殊車型標識和帶投影的環境照明。另一方面，E300 L運動尊享版增加了抬頭顯示系統、盲點輔助系統、18英寸AMG輪轂、特殊車型標志和帶投影的環境照明。動力方面，全新賓士E級依然搭載1.5T+48V混光、2.0T和2.0T+48V混光動力總成，最大功率分別為135kW(184PS)、190kW(258PS)和220kW(299PS)。三款發動機均匹配9速自動變速箱。

3. 賓士車標有幾種賓士前後車標不一致

在國內汽車市場中，說到豪華品牌轎車，相信大部分人第一時間想到的就是賓士，作為賓士、寶馬、奧迪三大豪華品牌之一，賓士的品牌影響力早已經深入人心。然而許多細心觀察的小夥伴卻發現，不同的賓士車好像掛的都是不一樣的賓士標志，究竟賓士車標有幾種?
賓士車標從形態上可分為兩種

1、立標:立標賓士一般出現在賓士C級、賓士E級和賓士S級這三款車型中，懸掛立標的賓士一般代表著高端、奢華、優雅以及尊貴，這種車型一般更加符合商務人士、成功人士的品位以及氣質，是土豪老闆們最青睞的座駕之一。
2、大標:大標顧名思義就是碩大的車標，大標賓士一般出現在賓士的SUV以及跑車等車型身上，碩大的三叉星鑲在車頭寬大的橫置中網上，懸掛大標的賓士一般代表著力量、時尚、動感、年輕、運動、活力，是非常符合適合年輕人審美的車型。
賓士車標從中網造型上可分為5種
1、賓士品牌
上述所提的大標和立標均屬於賓士品牌車型，是我們日常生活中最常見的車型標識。
2、AMG品牌
AMG是賓士旗下的高性能品牌，是賓士的御用改裝廠，一般擁有「AMG」標識的賓士車不論是價格還是性能都是不容小覷的。
3、邁巴赫品牌
邁巴赫原本是一個獨立的德國品牌，後來被賓士收購，懸掛邁巴赫標識的賓士車屬於賓士旗下最頂級的旗艦車型。
4、EQ品牌
大家對這個品牌可能感到比較陌生，因為該品牌是賓士推出不久的電動車子品牌，主要專注於打造新能源汽車，目前僅有EQC這一款量產車型。
5、G品牌
正所謂「渣男開大G」，大G在國內市場可謂是混得風生水起，該車是不少男生心目中的夢想，並且擁有極致的越野性能。
賓士前後車標不一致
當你看到一輛賓士車頭和車尾懸掛的車標不一樣的時候，那麼在你眼前的這輛車應該就是賓士邁巴赫了，因為在賓士旗下的所有車型中，也就只有邁巴赫車型是擁有真正意義上的兩種車標的，這或許是賓士對於原邁巴赫品牌的一絲敬意。

4. 賓士級別怎麼分

賓士共分十四種級，分別是：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、SLK級，以及SLS級和經典的SLR級。

各級別分類：

1，S級：最高級的級別，豪華車系，就是我們俗稱的「大奔」。

2，E級：比S級低一級別，它屬於中大型車。

3，C級：比E級低一級別，屬於中小型車。

4，CL級：屬於擁有跑車外觀的運動型轎車，它有CLS和CLA兩種系列，CLS處於E級和S級之間，CLA相當於但略低於C級。

5，G級：它是賓士中的越野車王。大型越野，純種越野車。

6，GL級：它比G級低一級別，同樣是大型的越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

7，GLK級：它比GL級更低，可以說是GL的簡化版。

8，M級：就是ML級，它比GL級別要低一級別，更偏向於公路，越野模式沒有GL級別強大。

9，A級和B級：它們屬於兩廂車，尺寸大小不同而已。A級就是所謂的「小鋼炮」。

10，SL級：它是敞篷跑車，屬於小跑，非超跑。

11，SLK級：它比SL級別低，同樣也是小跑。

12，SLS級和SLR級：SLS 和已經停產的SLR級都是超級跑車，時速在330以上。

品牌特色

1886年自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

1885和1886年，卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司，從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

以上內容參考網路-賓士

5. 賓士有大標和立標，哪種車標更顯檔次

賓士 的車標有大標和立標兩種，那麼這兩個車標有什麼區別呢?哪一個顯得更有檔次呢?這個問題怎麼說呢!賓士車不論大標還是立標，都挺有檔次的，只是車型定位不同，所以車標做的略有差別。有一句話可以說高度概括了賓士車標的定位，這句話就是「大標撩妹，立標聊 商 」。

大標的賓士，一般都是賓士系列較低端的車型，比如 賓士A級 、 C級 等，或者是SUV、越野車等運動感較強的車型，比如賓士大G、 GLA 、B、C、E等。這些車型的定位就是年輕、運動，購買的主要人群也是以年輕人為主。年輕就要張狂嘛，買了賓士車，自然就希望別人遠遠的就能看得到，所以就安裝了一個極為誇張的車標，使該車型的辨識度極高。很多小妹妹別的車可能不認識，但是賓士車幾乎沒有不認識的，並且也都知道開賓士車的一般都有錢，自然也趨之若鶩。所以說，賓士的大標，對小妹妹還是有一定殺傷力的。

而立標的賓士，一般都是賓士系列較高端的車型，比如 賓士E級 、 S級 等。這些車型端莊穩重，豪華大氣，是頂級的商務用車，所以也是很多大老闆和權貴的最愛。在高端的商務圈中，沒有一輛頂級的 賓士S級 轎車，都不好意思跟人打招呼。擁有這樣車型的人，其實已經不需要用汽車來給自己撐場面了，只要這款車安全、舒適、並能彰顯自己的尊貴身份，還可以安全可靠的把自己帶到目的地，就已經足夠了。並且這樣的車型很少有老闆親自駕駛的，一般都有專用的司機。所以這樣的車型並不需要特別高的辨識度，一個小小的立標，就已經彰顯出這款車的尊貴大氣了。相反，如果使用一個超大的、誇張的大標，反而顯得特別的low，就像某些人穿衣服還要把商標露在外面一樣。所以，這種立標的賓士更多的用來商務接待、商務談判等場合使用，尊貴而不張揚，奢華而不外露，正符合一些大老闆低調內斂的風格。

總體說來，賓士的大標和立標相比，還是立標顯得更有檔次一些。現實中的年輕人更喜歡大標的賓士，而上了年紀的成功人士更喜歡立標的賓士。開大標賓士的見了開立標賓士的，可能會挑釁一下，而坐在立標賓士車裡面的人可能只是淡淡地一笑，說一句「小年輕的，太輕狂了」，然後輕踩油門，發動機發出低沉有力的轟鳴，把大標賓士遠遠地甩在後面，任其在風中凌亂!

@2019

6. 賓士級別檔次怎麼分什麼樣的賓士叫大奔

賓士，世界上最成功的高檔汽車品牌之一，也是所有人夢寐以求的奢侈品，當然不包括土豪。對於賓士，很多人都熟悉它的品牌歷史，我們就不在這方面花上太多篇幅，只會概括一下重點。同時我們還會根據網友非常關注的賓士眾多級別檔次怎麼分，同價位賓士寶馬那個更好等這些問題。
賓士，全稱為戴姆勒梅賽德斯賓士汽車公司。創始人主要有三位，第一位是戈特利布·戴姆勒，德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。
卡爾·弗里特立奇·本茨，也是公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。
威廉·邁巴赫，是戴姆勒-賓士公司(梅賽德斯-賓士公司前身)的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。
在1926年之前，戴姆勒公司和賓士公司是不相關的，直到1926年，兩間公司合並，成立了世界著名的戴姆勒-賓士公司，之後生產的汽車都命名為梅賽德斯-賓士。
接下來我們來介紹一下賓士的經典車型。首先是這台最受喜愛的賓士240 D 轎車，這是一台裝備柴油發動機的汽車，也是第五代賓士E級。當時十年裡，賓士就售出了將近450000輛240 D轎車。
還有就是聞名的賓士AMG系列，它們相比普通賓士，就像特種部隊似的，因為帶有AMG稱號的都是高性能改裝型車。其中最能讓人留下深刻印象的莫過於這款賓士G級AMG，高性能硬派越野車，售價萬萬。
賓士在國內的合資企業有北京賓士和福建賓士，由於福建賓士生產的是MPV車型和商用車，這里就不做任何介紹。如今北京賓士在售車型有賓士C級、
賓士GLC
、賓士E級和賓士GLA。其中2017年最受消費者青睞的車型是賓士C級。
賓士C級定位中型車，有兩種動力版本選擇，分別是和匹配使用9擋手自一體變速箱。售價萬萬。
賓士在級別上是採用了英文字母的區別，所以有很多消費者對於賓士的級別檔次究竟怎麼分。接下來我們來了解一下。
從圖中我們可以看到賓士的所有系列車型是被分成了四組。
第一組是:Off road vehicle/SUV(越野車或者城市SUV);
第二組是:core model(核心車型);
第三組是:4 door coupe(四門掀背/轎跑);
第四組是:Roadster(敞篷/轎跑)
而在每組裡面，車型又是最後一個字母不同，它們代表什麼意義呢?它們就是我們通常所說熟知的小型車、緊湊型車、中型車等稱號，只是變成了英文字母。例如轎車和SUV中的A為緊湊型;C為中型車級別;E為行政級別，也就是中大型車;S為豪華級別，也就是大型車。單獨字母的A和B級都是緊湊型車，其他的類似轎車分級。還有就是上面提到的「特種部隊」——AMG。
賓士也推出過R級，也就是MPV，旅行商務車。
同價位的賓士和寶馬哪個好呢，我們這里就用銷量相對比較不錯的寶馬3系和賓士C級進行比拼。對比對象為寶馬3系320i和賓士C級C200，因為都是發動機的入門版本，價格也是幾乎相同。首先我們來看一看外形。
外形上，兩車都做到了時尚運動。不過個人認為賓士C級的車身線條更性感，微微上翹的車尾顯得更有動感力。不過兩者都各有特點，賓士C級偏運動，寶馬3系偏實用。
內飾上，同樣兩者都是把豪華感發揮到極致，不過兩者的特點也是非常截然不同，賓士C級的豪華集中在質感和時尚年輕化，而寶馬3系則是集中在經典。相比，更喜歡賓士C級的內飾。空間上，剛才也有提到寶馬3系更注重實用，在空間上的確寶馬3系更勝一籌。不過舒適性兩者還是旗鼓相當的。
其他方面上兩者的對比也沒有特別的，也沒有一方獲得相當大的優勢。在整體表現上，兩者的表現都是非常令人滿意的。只能說如果要從寶馬3系和賓士C級中選擇，那就要根據它們的特點來選擇，寶馬3系優勢在於操控性，而賓士C級優勢在於豪華。
所以賓士C級也體現出了賓士汽車的優勢和劣勢，優勢在於注重乘坐者的體驗，每一個地方都要體現出高檔;駕駛者是第二位的，所以操控樂趣會比寶馬差那麼一點。

7. 賓士e級是小標還是大標；賓士e級是小標還是大標

賓士e級 是小標還是大標 新款 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有大標版車型，也有小標版車型，大標版車型是運動型。

賓士e級是賓士旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的競爭車型是 寶馬5系 ， 奧迪a6l 等。

賓士e級一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機能在6100轉每分鍾時輸出最大功率，能在1800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機能在6100轉每分鍾時輸出最大功率，能在3000到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
賓士e級是小標還是大標
首先糾正一個錯誤：不是小標，是立標。因為大標的車型，發動機蓋上也有一個小的車標。

賓士E級可以是大標，也可以是立標。因為車主在訂車的時候是可以選擇的，沒有硬性規定必須是哪種標。

至於大標和立標的區別，簡單總結就是大標會更時尚，更年輕一些；立標會更沉穩，更商務一些。因為大標和立標所搭配的前臉進氣格柵也是不同的。

其實說白了，用大標或是立標，都是廠家為了能和汽車前臉的前進氣格柵搭配更美觀。

關於大標和立標的歷史，簡單總結一下：一開始賓士全部是立標。而且在國外，只有立標的賓士才是最正宗的賓士血統。

但是自從在中國推廣了大標的C級以後，C級的總體銷量立馬有了提升，所以後期的新車型都使用大標，不過立標還是依然保留。

截至2019年11月4日，賓士E級在售的最新車型是2019款，官方指導價：42.58-61.68萬元，共有十款車型在售，全部滿足國六B排放標准。

賓士E級車型定位中大型車，車身尺寸方面，長寬高分別為：5065x1860x1490mm，軸距為3079mm。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

8. 賓士車級別劃分

賓士等級從高到低排序為：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

賓士汽車

1、賓士S級

官方指導價 ： 84.28-181.88萬

賓士S級屬於賓士推出的進口大型豪華轎車，同時也是許多企業家的出行工具。針對這一級別的豪華車而言，奢華感是必須要有的，這款車犀利的大燈造型、立標、修長的車身給人的印象極其奢華。車廂裡面，不得不用不可思議來修飾，到處都是真皮和木紋飾板，再加上優異的品控，碾壓同級別其他車型。

2、 賓士G級

官方指導價 ： 142.98-212.70萬

賓士G級並非國產的越野車，如今真的是很受歡迎。不言而喻，這款車的逼格是超級高檔的，復古的外形，闊麗的內飾，不俗的賣價當上不少拈花惹草男車主騙炮的利器。想到大家都基本不拿它來越野，自然而然新款G級將前懸架轉換成雙叉臂，損失一定的越野功能交換舒適性。但它依然上山下海無所不能，三把鎖和全時四驅，一切極端操作都動能搞定。

9. 賓士e300立標和大標的區別是什麼

賓士 e300外觀設計主要有大標和立標之分，兩個版本沒有本質區別，立標版更加大氣 商 務，神似 s級 ，比較適合出席一些真實場合。大標版則要年輕運動一些，對於一些年紀不大又不想被當成司機的消費者來說是很不錯的選擇。

賓士大標版本整體的時尚感和運動感很強，大標設計辨識度很高，整個前臉設計與立標款不同，視覺上更加激進，輪轂採用了五幅式設計，運動感很強，另外也有不同顏色可以選擇，不同的顏色適應不同的用車環境。

在車標的使用上，賓士大標代表著豪華，商務的氣息，顯得格外的大氣，大尺寸進氣格柵顯得整車前臉一種非常成熟，穩重的感覺，而商務版本的車身輪轂同樣也是不一樣的，賓士大標的車身輪轂更好的迎合了大標的商務感，整體大標的車身外觀來看就是代表著賓士車一如既往的大氣與豪華， 賓士E級 的立標更吸引了非常多的年輕消費者，褪去大標所帶來的商務感，立標給人的感覺顯得格外親近了許多，也確實增加了此車在外觀上所帶來的運動氣息，更符合當下年輕人的青睞。（圖/文/攝： 李林偉） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019