賓士出熱風怎麼回事

1. 賓士車為什麼一開車就能吹出暖風

現在的北方天寒地凍，氣溫低至零下十幾二十幾度。小明的破夏利在室外停放一夜，簡直就是一個冰窖，早晨坐進去，那滋味實在是太酸爽了，每次都把媳婦弄得嘰嘰歪歪的。開暖風？那你得等等，發動機水溫升高之前，是不會吹出來熱風的。只不過是在風道內部加裝了一個PTC的發熱電阻絲而已。簡單理解起來就是車里加了一個大功率的電吹風，制熱當然快。

相當於把類似後玻璃的電加熱系統安裝在空調出風口附近！一般汽車的後檔加熱是碳纖維加熱 也可以叫 電阻絲加熱。汽車的暖氣是由冷卻系統提供了。通過冷卻液遊走在發動機缸體內部。把發動機產生的多餘熱量帶走。通過暖風箱把暖氣吹到汽車室內。這樣就形成了我們的汽車暖氣。

2. 為何賓士會在冷車啟動後會馬上出熱風水的溫度為什麼是零度呢

不是賓士的質量好，也不是高科技，而是它們的空調加熱系統的工作原理不同。很多人可能不知道，事實上，汽車上的空調加熱系統有三種方式。一種是余熱水加熱系統。這種加熱方法廣泛應用於汽車中，絕大多數家用汽車、中小型公交車、卡車、工程機械等。它的工作原理很簡單，就是利用發動機的余熱。發動機正常工作時，水溫一般在80°C以上，我們將高溫冷卻液引入車廂內的加熱水箱，讓車外的冷空氣通過加熱水箱進入車廂，進行熱交換，然後加熱冷空氣，被鼓風機吹出是熱空氣。

現在的車基本都標配了冷暖空調，既能製冷又能制熱。製冷比較簡單，按下空調面板A/C按鈕，只要發動機轉動，就可以產生冷空氣。如果你想產生熱空氣，情況不同了。如果汽車處於冷啟動狀態，需要等待一段時間，大約2~5分鍾才能產生熱空氣。原因是目前的空調加熱，是利用發動機冷卻水的熱加熱，水溫沒有上升，沒有熱空氣。

3. 冬天時啟動賓士車會立馬出熱風，這是為什麼

普通人的意識里，燃油車在低溫下冷啟動時，空調不能吹出熱風，車輛剛啟動的風都是冷風，而且越吹越冷，最近兩天頻繁下雪，溫度超低，所以各車主早上開車時，可以試一下但是有些車輛是例外，比如賓士、寶馬等豪車，價格幾百萬，這些車輛一啟動，空調就可以在製冷狀態下供暖，所以只要價格下降，車什麼都可以做。 但這到底是什麼原因？ 這些豪車應用了什麼高端技術呢？ 根據「汽車概況」空調供暖原理，進行專業細致的解讀！

獨立熱源式供暖

現在，很多卡車、巴士在駕駛室內部安裝專用的燃燒機構，成為獨立燃燒室的暖風系統。 該獨立燃燒室消耗一定的汽油和柴油，通過管道導入獨立燃燒室，燃燒室產生的熱量將空氣加熱，使空氣吹出的風變成熱風，同時在寒冷的冬天預熱發動機，使車輛容易冷起動。

這種供暖方式非常迅速，不受發動機限制，即使在發動機停止的狀態下獨立燃燒室也能工作。 這種供暖方式只存在於卡車、客車或大型工程車輛上，很少使用家用轎車。

通過上述分析，一般家庭用車可以利用發動機的余熱達到供暖的效果，但對於一些價格較高的賓士、寶馬等車輛，冷啟動時利用的PTC加熱原理是：向空調吹送熱風，發動機充分加熱後， 一些大型公共汽車和卡車採用獨立熱源式供暖，燃燒汽油和柴油產生熱量。 無論是哪種供暖方式，熱量都通過熱交換裝置傳遞到空氣，再通過鼓風機(鼓風機)輸送到駕駛室內。

4. 賓士空調一邊熱風一邊冷風怎麼回事

賓士 空調一邊熱風一邊冷風可能是設置問題，賓士高配置車型的空調是分區域調節的，對於分區空調，主副駕駛的空調面板都需要單獨設置溫度、出風。如果設置沒有問題，可能是缺少冷媒，空調翻板損壞，冷凝器過臟，空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞，皮帶老化等原因導致的。

1、缺少冷媒

汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。

2、空調翻板損壞

空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。

3、冷凝器過臟

夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象。

4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞

空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。

5、皮帶老化過松

一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。

汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

（圖/文/攝： 林紅） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

5. 賓士除霧為什麼每次都是熱風

賓士除霧為什麼每次都是熱風？賓士除霧為什麼每次都是熱風？ 以下是賓士除霧是熱風的原因：,1、最短時間：,最短的時間內減少玻璃兩側的溫差，達到去霧的目的。,2、簡單：,出熱風比出冷風簡單，用發動機溫度就行，不用通過壓縮機。,以下是賓士glc2021款動感型相關內容的(5)賓士出熱風怎麼回事擴展閱讀：,1、車身尺寸：,其車身尺寸分別為長4764mm、寬1898mm、高1642mm，軸距為2973mm，油箱容積為66l。,2、動力方面：,其搭載2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力是197ps，最大功率是145kw。 @2019

6. 賓士冷車啟動後，空調馬上就會吹出熱風，這就是好車嗎

經過自己的不斷努力，擁有一輛好車是很多年輕人的夢想。但是什麼樣的車才算得上是好車呢？價格往往能說明一切，正所謂一分價錢一分貨，對車很了解的朋友們應該知道，好車的價格一般在50萬左右，這種級別的車不論是外觀、內飾，還是操作性能，在汽車界都屬於頂流。

像美系的凱迪拉克，日系的英菲尼迪，德系三傑奧迪、賓士、寶馬等等，這些車都極大地滿足消費者的眼球，讓消費者在不經意間愛上它們。今天，我專門主要介紹一下賓士，賓士車有一項特點就是冷車啟動後，空調能馬上吹出熱風，這肯定是好車才具有的性能配置，那麼它的原因是什麼呢？接下來我給大家分析一下：

首先，大家都知道，在夏天天氣空氣，溫度一旦過高，就會影響我們的新陳代謝；冬天溫度很低，我們的血管就會收縮，行動力減弱，這也是大家冬天不想出門的原因。所以，空調的誕生將我們的生活提高了一個台階，在一定程度了改善了我們的生活。隨著技術的不斷發展，空調越來越便捷化，汽車也出現了車載空調。

賓士在冷車啟動時能迅速產生熱風只是其中的一大亮點，我相信大家選擇它，肯定是因為它滿足了我們對車的追求！

7. 賓士glc空調熱風突然特別熱是什麼原因

賓士glc空調熱風突然特別熱是因為你的車輛行駛時間過長，發動機溫度高，發動機艙溫度也過高，所以說打開內循環模式就好了。風機關閉情況下吹進熱風，打開外循環。原因是你將室內溫度調節得太高，然而汽車在運動過程會有氣流通過進氣口吹進來，所以產生熱風的現象。

工作原理

打開內循環後就相當於阻止了空氣進入車內，所以熱風就消失了。風機關閉情況下吹進熱風，並且空調溫度是調到最低的狀態，打開外循環。原因是汽車通風進氣口剛好是在在發動機蓋縫隙的邊緣處，汽車運行過程中會產生高熱量，由於密封性的問題也會有熱氣從邊緣處散發出來，剛好通過進氣口吹進室內，感覺有熱風。

打開內循環後就相當於阻止了空氣進入車內，所以熱風就消失了。風機關閉情況下吹進熱風，並且空調溫度是調到最低的狀態，打開外循環。原因是外界空氣溫度本身來說就高，再加上發動機艙散發出來的熱量一起被吹進了車內，所以有熱風的現象。打開內循環後就相當於阻止了空氣進入車內，所以熱風就消失了。

8. 賓士為什麼出來的是熱風

賓士為什麼出來的是熱風

賓士為什麼出來的是熱風，汽車在寒冷的冬天在室外停放一晚，第二天進去簡直跟個冰窖一樣，開暖風也要先啟動發動機等一下，賓士一上車就能吹熱風，下面大家就跟隨我一起來看看賓士為什麼出來的是熱風的相關知識吧，希望對大家能有所幫助。

賓士為什麼出來的是熱風1

其實並不是賓士車質量好，也不是車上有什麼高科技，而是它們的空調制熱系統的工作原理有區別。很多人可能不知道，其實汽車上的空調制熱系統有三種方式。 一種是余熱水式制熱系統。這種制熱方式在汽車上應用是最廣泛的，絕大多數的家用車、中小型客車、卡車、工程機械等等採用這種方式。它的工作原理很簡單，就是利用發動機的余熱。發動機在正常工作時水溫一般在80°C以上，我們把高溫冷卻液引入到車廂內的暖風水箱中，讓車外的冷空氣進入車廂時經過暖風水箱，進行熱交換，然後冷空氣被加熱，被鼓風機吹出來就是熱風了。

這種制熱方式簡單可靠，熱源穩定，溫度適宜，散熱均勻，並且不消耗多餘的能量，就是一種廢物利用，非常的經濟實用，所以受到了廣泛的應用。不過這種制熱方式有一個最大的缺點，就是必須在發動機水溫升高到一定程度後才能吹熱風。而在寒冷的冬季，發動機水溫上升的又比較慢，一般都要5~10分鍾才能吹出熱風，在這之前吹出來的都是冰冷冰冷的風，所以總是把小明媳婦凍得嘰嘰歪歪的。此外就是這種制熱方式制熱量有限，對於車內空間非常大的大客車，供暖效果就非常差了。

汽車上的第二種制熱方式PTC供暖。這種方式簡單來說就是電加熱取暖。在空調暖風機裡面有一組電熱絲，只要通電電熱絲就會熱起來，然後再用鼓風機把冷空氣從電熱絲上面吹過，冷空氣就變熱了，從出風口出來的就是熱風了。這種制熱方式制熱速度極快，只要我們打開暖風開關，不管發動機是否工作，也不管發動機溫度是多少，只要電瓶電量足夠，電熱絲就會通電加熱，就可以使用暖風。缺點是吹出來的熱風比較乾燥，同時也比較費電。

這種制熱方式通常應用在一些比較高端的車型上，比如BBA等。它可以在發動機水溫沒有升高之前就提供熱風，大大提高了汽車的舒適性，隔壁老王的賓士冷車能出熱風就是這個原理。現在汽車上的PTC供暖都是自動控制的，在發動機水溫較低時使用電加熱，隨著發動機水溫的升高，電加熱的功率逐漸減小，最終全部轉換為余熱水供暖；當發動機熄火時，又會自動的轉換為電加熱，讓車內的溫度始終保持在合適的范圍內。

現在市場上有很多純電動汽車，它沒有發動機，當然也就沒有餘熱水，所以它的取暖只能採用電加熱，也就是PTC供暖。在電動汽車上PTC供暖功率都是比較大的，一般都會超過1kW，會消耗很大一部分電能。所以電動汽車在北方寒冷的冬季，續航里程會急劇下降。

汽車上的第三種制熱方式是獨立熱源式供暖系統。這種供暖系統是在汽車上附加一個獨立的輔助加熱器，它可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱，所以又稱為駐車加熱器。它的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣，然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。根據燃油種類的不同分為汽油和柴油兩種型式，根據加熱介質的不同分為水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種型式。一般大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，而轎車、SUV等大多使用汽油水暖式加熱系統。

這種制熱系統制熱量大，制熱速度快，不受發動機工況影響，並且可以實現自動控制，可以遙控操作。你想想，在寒冷的冬天早晨，你在樓上遙控啟動這套制熱系統，讓它工作給車內加熱並預熱發動機，等你下樓時，車內溫度已經比較高了，發動機溫度也升高了，可以立即起步行車，既節省了時間，又大大提高了汽車的舒適性，所以它在一些比較高端的乘用車上得到了廣泛的應用，比如進口奧迪Q7、寶馬X5、新7系、路虎攬勝、途銳TDI柴油版、進口奧迪A4以及R36等。

此外，在一些大型客車、房車、在高寒地區行駛的卡車、工程機械等，由於發動機余熱有限，所以也採用這種獨立熱源式供暖系統。也有些人為了有更好的駕駛體驗，有更好是舒適性，也會在轎車上加裝這套系統。這套系統在工作時會消耗少量的燃油和蓄電池電能，同時排出一定量的廢氣，要注意避免讓這些廢氣進入車內，防止尾氣中毒。

綜上所述，汽車上有餘熱式、PTC電加熱式和獨立熱源式三種供暖方式。普通的家用車一般就是使用余熱式，所以必須等發動機水溫升高之後才可以使用暖風；PTC電加熱式一般用於比較高端的轎車或者純電動汽車，可以隨時使用暖風，只是會消耗較多的電能；獨立熱源式一般用於高寒地區，制熱量大並且可以提前預熱。其實在一些高端車型上，這幾種供暖方式是同時存在的`，電控單元會根據具體的溫度、發動機工況、蓄電池電壓等作出判斷，合理調節各種供暖方式的比例，讓車廂內的溫度始終保持在一個適宜的范圍內。

最後再來說說使用暖風是否會增加油耗。從上面的分析中可以看出，余熱式供暖純粹屬於廢熱利用，不會對汽車其它系統產生任何影響，所以也不會影響油耗；PTC電加熱式使用的是蓄電池的電量，也不會增加油耗；而獨立熱源式供暖系統，由於需要燃燒燃油放出熱量，所以會消耗少量的燃油，會使汽車的油耗略有升高，不過升高的程度極為有限。當然，如果用最嚴格的標准來衡量，其實這幾種供暖方式都會少量的增加油耗，因為它們都需要用到電，而汽車上的電能也是由燃油轉換而來的，從這個角度來說，只要用電的地方都會增加油耗，暖風當然也不會例外。

賓士為什麼出來的是熱風2

賓士C級沒有開空調，出風口卻出熱風，正常嗎？

汽車在行駛過程中沒有開空調，空調的出風口卻在吹熱風，但這其實是屬於正常現象；因為空調進氣是通過引擎，當引擎啟動的時候熱量會被空氣帶到出風口，汽車空調暖氣就是通過這個原理，所以在行駛時沒有開空調也會導致吹出來的風是暖的。

遇到沒開空調吹暖氣時關閉外循環就可以了；汽車空調的送風系統分為內循環和外循環兩種，外循環進風口則在車外，利用風機把車外空氣吸到車內，遇到行車擁堵路段時，車內充滿車輛尾氣排放味就是外循環所造成的；內循環進風口在車內，關閉車內與外氣流通，及時阻止外部有害氣體進入到車內，還可以用來保溫。

需要注意自動空調系統在前擋風玻璃除霜模式下是無法關閉內循環的，當出風口有熱風的時候無法關閉外循環的，把出風口位置選擇在擋風玻璃除霜以外的擋位即可。

9. 賓士gls450的空調怎麼總是出熱風

空調過熱會自動停機 ，但是導致空調過熱的原因有很多，比如空調運行過大或者是機頭軸承損壞 ，又或者是電路故障，都會造成這種情況出現 ，建議找專業的師傅去修理一下 。

10. 15年賓士E200空調出熱風

循環泵損壞。在2015年的賓士E200出現了打開空調吹出的風是熱風的情況是空調的循環泵損壞，去4s店更換一個新的就好了。