賓士e跟飛行家哪個行駛質感好

A. 賓士c系列和e系列哪個更好

賓士e系列更好一點。賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。

特點

乘坐舒適，「開寶馬坐賓士」這話深得人心。

空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。

外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。

內飾：網友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但賓士車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。

B. 賓士E的舒適程度相比於皇冠怎麼樣

皇冠的座椅稍微舒服點，賓士E加長的空間覺得寬敞，夠舒服

C. 【車主點評:賓士E級最正確的選擇】

#選車理由 其實兩年前我就給自己立下了目標，就是一定要在兩年內買一輛賓士，眼看馬上就到六月份了，手頭上的積蓄已經充足了，所以我就抓緊去試駕了，當時定下這個目標其實是因為被人瞧不起，我也想證明自己，所以一直都有在努力，終於在今年把自己的目標實現了，也算是證明了自己，當時去店裡試駕的時候我是跟店員先說了我的購車標准，我的購車預算也差不多在五十萬左右，於是店員就為我推薦了這一款賓士E級，第一眼看到這輛車是覺得外觀真的是太大氣上檔次了，結果試駕一圈覺得性價比也特別高，毫不猶豫就拿下了。#最滿意 我覺得這輛車讓我最滿意的地方有兩個點，首先就是車子的空間是特別充足的，平時在車內會覺得特別放鬆特別自在，其次就是內飾是特別高級，特別豪華的，平時在車內心情真的都會變得非常愉悅。#最不滿意 我覺得這輛車讓我不是非常滿意的一點就是當時新車剛剛提來的時候異味其實會有一些嚴重，因為我個人是有一點點輕微的鼻炎，所以有專門拿去清理了一遍，拿回來開一小段時間味道基本就消散了。#空間 車內的乘坐空間還是非常自由的，平時坐在座椅上頭部跟腿部的空間都是綽綽有餘的，可以特別隨意的調整坐姿，而且座椅也可以自由調節。#外觀 我感覺外觀真的是特別豪華大氣的，修長的車身搭配上流暢優美的線條，真的是充滿活力的，而且前臉跟尾部的設計也是非常有力量感的。#內飾 內飾真的特別豪華，中控台採用了桃木的裝飾，而且布局特別協調，車內的64色氛圍燈也是特別棒的，整個內飾都營造著一種豪華感。#動力 我個人是沒有暴力駕駛的習慣，所以說1.5T的動力是完全足夠日常使用的，而且平時在高速上行駛或者是趕時間的時候需要開得快一點都是輕輕鬆鬆毫無壓力的，滿載的情況下也沒有出現過動力不足的情況。#操控 操控性方面是特別不錯的，而且這輛車是有三種駕駛模式的，平時換著開我覺得特別有新鮮感，而且無論怎麼開我都覺得特別得心應手。#舒適性 舒適性方面還是符合我對這方面的要求的，因為方向盤跟座椅都是採用真皮包裹，而且用料特別柔軟，手感質感都是特別好的，座椅還可以自動調節，而且還有腰部支撐和推託的調節，平時出遠門需要長時間駕駛也是可以得到非常好的緩解的。#油耗 我覺得油耗真的讓我特別驚喜，因為我之前聽說賓士車會比一般的車要更費油，但是目前來看其實我覺得是差不多的，這個程度的油耗我是完全可以接受的，並不會成為我的負擔。

D. 賓士e300L好還是e350eL好

摘要 我認為北京賓士e300l質量蠻好的，參數：1、動力方面，搭載了一台同樣非常主流的2.0t高功版發動機，參數為180千瓦，370牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績6.9秒，硬實力絕對夠強悍，但實際感受並不會太突兀，油門調教慵懶，四平八穩，在不知不覺間就會將速度提升到一個很高的水平，充沛但不激進；2、底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教比上一代硬了不少，對於震動的過濾和顛簸的吸收能力稍顯的不那麼充分，細碎的沖擊還是能傳遞到車廂內，對舒適性有不小的影響，和我們傳統印象中的賓士的柔軟有較大出入，這一點和同級別對手相比沒有優勢可言；3、內飾方面是e級的最大亮點，雙大屏設計很有沖擊力，大面積的氣質包裹，包括木紋以及啞光材質點綴，不管摸上去還是看上去都很有質感，comand操控系統用起來雖然稍顯復雜，但科技感和逼格很足，充分彰顯了豪華車的屬性，讓人印象深刻。

E. 林肯飛行家對比賓士怎麼選哪一個更適合享受生活

在一眾豪華品牌中，林肯的國產化盡管起點較遲，但對策非常對外開放；別的廠商將中小型SUV國內沒多久之際，林肯立即將旗下的中大中型SUV——飛行家（詢底價|查參配）國內了，由此可見林肯對中國企業的關注，伴隨著國內市場價的減少，飛行家的性價比高展現得更為明顯。做為平級強有力的競爭對手，新款賓士GLE一直擁有豪華內飾、討人喜歡氣氛的標識；

新款賓士GLE的車大燈比老款造型設計更有質感，自動頭燈一樣配置自適應遠近光作用，配備較為友善。傳統的一體圍繞式黎明時分LED後尾燈讓林肯飛行家的尾端更有質感，橫穿的設計方案相互配合寬敞的車體，進一步增強了車後的氣質，給人四平八穩的覺得。新款賓士GLE的後尾持續了柔和的造型設計，C柱以後向里收，表明後尾的肩膀比較突出，產生上窄下寬的實際效果，後尾燈則使用了全新升級柳葉狀設計方案，照亮後的辨識度也非常高。

F. 淺談為什麼這個價位不選BBA而選飛行家

飛行家尊雅版車主，9月份提車，無優惠，藍外砂岩米內，整車落地66W，舊車置換15W，實際約51W。車主80後，中間那一批，買過的第四輛新車（曾有一輛哈雷未算入內），兩輛轎車一輛城市SUV，前三輛車最長的開了四年，最短的開了一年三個月，飛行家預計長期持有。原來開的是2.0T的昂科威，350的扭矩，內飾也算可以，平均百公里10個油，典型的美系車，全程4S保養，我的駕駛習慣偏激烈，主要是紅綠燈起步階段，經常當做平淡生活中的一點小刺激，除了違停幾乎從不違章，著重強調一下2.0T的車子日常城市使用絕對夠用。對下一輛車的規劃也非常清晰，發動機要六缸，四缸不再考慮，扭矩要大於450（這個是紅綠燈起步那一下的關鍵性指標)，音響一定要有品質，我開車時百分之八十的時間都在聽音樂。在以上三個要素的加上一些個人的生活理念，我的選車的優先順序為動力＞品質（主要是內飾，音響等，非指行駛品質)=空間＞品牌。動力作為第一指標，3.0T是硬性條件，符合這個條件的轎車有奧迪A6，飛行家，途銳，寶馬X5，奧迪Q7。A6價格最低，但從來不在我考慮范圍之內，途銳應當略貴但對大眾無感（覺著內飾都一樣，買昂科威時落地27，對比對象也沒有途觀L，而是本田冠道)，所以沒去看車，不了解具體情況。所以飛行家之前，幾乎只有寶馬X5和奧迪Q7可看。同等配置，X5貴於飛行家20W，不符合我的選車邏輯，我的理解這貴的20W有10W至15W應該是花在了關稅或品牌上，只有5W差在了車子上，都是百年或將近百年的造車企業，作為普通人使用應該感受不出造車技術上的差異，只希望小概率事件不要發生在自己車上。如果選車邏輯為品牌放在第一位有三種選擇方式。1.省錢的方式可以選擇5系或賓士e系列，應該能省10W左右，如果對於動力有一定要求，可以選擇奧迪A6，以上排面也不差；2.預算差異不大的方式可以選擇2.0T的x5，Q7，日常使用絕對夠用，還可以是SUV，排面也更足；3.品牌和動力都想要，願意為品牌溢價消費，加10-20W上Q7和X5，能在這個價位買車的，賺錢能力應該都還可以。以上列舉了幾個消費需求優先順序，沒有對錯，只看作為成年人你需要什麼。對於品牌和排面這件事情我可以用我的摩托車選車經歷來講一下我的消費邏輯，我曾有過一輛哈雷883N，軍綠色，改裝眼鏡蛇排氣，雙座位，我的本意是想買四缸街車，但是朋友玩的是X48，為了一起玩我選擇了哈雷，有情懷，但使用感受極差，夏天烤蛋，冬天兩天不啟動電瓶就要沒電，然後扯線充電，持有8個月不到，騎了不到2000公里，出手，虧兩萬。比這車便宜的有川崎z900，排面和實用的選擇，忽略了需求之後的沖動消費。

破車

無損安裝的行車記錄儀

G. 50萬左右的車哪款好求推薦。

50萬左右的車有：飛行家、英菲尼迪QX60、捷豹F-PACE、寶馬X4、奧迪TT。

1、飛行家

官方指導價：50.98-76.20萬

飛行家是林肯旗下的一款中大型SUV，它並沒有非常出眾的優勢，卻又不存在特別的弱項，辦公通勤兩相宜。這款車造型自始至終的得體，自帶特別的美式風格；不過其開車體驗感卻具有歐式風格，底盤支撐性很強，區別於美國車那種晃晃悠悠的體會。

H. 賓士E級的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：空間大，性價比高！

缺點：內飾感覺跟14款差了幾個檔次，內飾中鍍鉻的裝飾太少，木質略顯老氣。

外觀：普通的E300L比較平庸吧，但是經過WALD套件改裝，絕對不比AMG遜色。估計出去泡妞絕對是一把好手，可惜我不是泡妞的料，哈哈。

內飾：豪華美觀，人性化，儀表盤操作容易上手，導航，電台，音樂，藍牙耳機非常實用可以手機導入聯系人，播放音樂。

空間：超越BMW和四環，後排空間奢侈

配置：還好吧，畢竟三叉星不是人人可以擁有的，和奧迪寶馬比起來都差不多。

動力：V6-3.0-245匹馬力自然吸氣發動機很平順噪音很小（和S300的一樣），動力算不上大馬拉小車只能說剛剛好，3.0升245匹馬力對於C級車已經夠用了，要超車只需要輕輕一腳油門，後續力量穩中求進，一不留神已經直奔200邁+。

動力：以前一直開的是豐田的小排量車，突然換了E300L。感覺是個飛躍，不敢地板油。心臟不行。3.0的發動機還是很經典的，估計沒2年就要被渦輪替代了，懷念經典的還是可以入手的。

操控：因為家裡以前是10多萬的車基本談不上什麼操控不操控的問題所以買了這輛以後確實很滿意！

油耗：目前4000公里，平均油耗10.6，有2500公里高速，高速120-140，油耗基本9.2-9.5.堵車那就不好說了，上次武漢那邊修地鐵堵上了，17.。。。很悲催。不過基本感覺油耗非常完美，最低的一次在省道342上開到8.5。感覺已經摸到此車的脈絡了。

舒適：坐賓士，舒服，隨轉智能大燈很實用，遠近光自動切換省力，自動感應雨刮好用，HOLD功能誰用誰知道。帶旋轉按鈕調節，很好用，簡易直觀。

I. 新款賓士E買哪個最好

看你自己選了
新款賓士E 200 L、E 300 L時尚型和E 300 L豪華型三款細分車型，並提供轎車前臉與運動轎車前臉兩種造型風格供消費者選擇選擇。先前上市六款車型價格區間為：43.68-49.98萬。
新的賓士E級提供兩種兩種風格的設計前臉，車標分別是豎標設計和安裝在中網設計，分別代表商務和運動風格。
全新賓士E級在車身尺寸方面，對比現款賓士E級有較大的提升。與老對手對比上，和寶馬5系拉近差距，但整體領先與奧迪A6L。
在動力方面，前期上市的全新賓士E級搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率之分。E 200 L搭載低功率版本，E 300 L搭載高功率版本。其中低功率版本賬面數值為，最大功率：135kW/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1200-4000rpm，搭配的是9速手自一體變速箱。
全新賓士E級根據轎車和運動轎車總共提供四種輪輞樣式。

J. 賓士E、賓士GLC給你的第一感覺哪個檔次更高一些為什麼

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇賓士E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

綜上所述，我認為賓士E級轎車看起來要比GLC更加高級。