美國進口賓士怎麼辦理

① 在美國買輛40多萬的車，運回國要報多少海關稅，回國可以上牌照嗎

運車回國可以上牌，需要交稅：關稅25%，3.0L排量的消費稅為25%，增值稅17%。

注意：需要是國家批准進口車型，不在海關目錄的車型不允許進口。經過海關繳足關稅，消費稅和增值稅才可以帶回國。國外買新車帶回國嚴格分為大貿車，小貿車，辦理手續基本一致。

1、要求是：提交海關貨物進口證明書、進口港的商檢證和進口許可證報關(三資企業有進口許可證），辦理海關繳稅，交材料就能通過。

2、運輸問題：

（1）、在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司，打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸的價格就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般可以要求到達港。

（2）、記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉，否則車到港後電池會沒電的，而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他參數，如果打不著火，會耽誤時間。

(1)美國進口賓士怎麼辦理擴展閱讀：

根據《中華人民共和國海關法》

第五十三條准許進出口的貨物、進出境物品，由海關依法徵收關稅。

第五十四條進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人、進出境物品的所有人，是關稅的納稅義務人。

第五十五條進出口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定。成交價格不能確定時，完稅價格由海關依法估定。

進口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費；出口貨物的完稅價格包括貨物的貨價、貨物運至中華人民共和國境內輸出地點裝載前的運輸及其相關費用、保險費，但是其中包含的出口關稅稅額，應當予以扣除。

② 賓士s350美國報價,如何運回國內，關稅交多少

不可以,運回國內基本行不通,除非你是外企或者留學生回國可以運回來,繳納稅要看排量.
關稅只是其中之一,還要繳納消費稅,和增值稅.
如果你可以運回來的話,總體稅務百分之55到百分之200不等,S350排量是3.0售價是92000多刀左右,摺合人民幣60萬左右,稅務大概要70多萬.
就算運回來了保養和維修也是一個重病,非常麻煩.

③ 美國的賓士車怎樣帶回中國

交點關稅，換個牌照，從水上運輸。

④ 如果從美國買賓士S550,然後運回國。會涉及哪些相關費用大概是多少包括運費關稅等。美國賣9萬多美金。

賓士 S級: 一般般
我不建議你這么弄，你要是有留學生簽證，還可以免稅，但是相關過於繁瑣。如果不是，你回國，這兩肯定是托運，首先到了海關，你要支付大量費用用，先期的運輸，貨櫃租用，海運公司的費用，報關費用等等，然後才開始申請繳納各項稅款，消費稅，附加稅，這稅那稅，我記不清除了，歸了包堆大概要十幾種，等你交完了，各項費用開支弄完了，比國內的便宜不了幾個錢了。而且弄到最後估計你煩的已經不想要了，而且你進口的，國內的4S店維修起來坐地起價，一般的店你又不放心，野蠻操作比較嚴重。總之，你直接搞一支槍去海關搶貨櫃也許更簡單一點。O(∩_∩)O~

⑤ 外籍人事如果想要在國外購買賓士S600，請問需要什麼手續，多少費用

我感覺你問這個問題根本就是多餘，像賓士這樣的高檔車在進口時的關稅非常的高，德國的售價也根本沒有這么高，如果你的朋友真的不怕麻煩可以從德國買賓士在想辦法搞回去。因為如果從中國買了賓士再帶回去，等於這輛車一共交了2次關稅。引進中國時交了一次，去加拿大又要叫一次。本來也就值150萬左右的車結果卻被倒騰的到了400萬，真是不值。

⑥ 我想購置一台進口賓士GL450，有朋友是做車商的，請問可否委託他的車行，以車行名義購買，在美國當地

第一點，可以在美國購買美規的賓士轎車

第二點，您說您朋友是做車商的，這個車商是什麼意思？有沒有進口汽車的資質？
第三點，美規的GL450並不是說都能允許進口，具體要看車窗紙和車架號才能確定。
第四點，一般來說會比平行進口車商要便宜一點，畢竟少了一個中間商。
第五點、關於中間環節、就流程資料來說，難的不會、會的不難，找一個專業點的貿易公司代理（報關公司只負責報關而已，況且他也沒有作為經營單位的資質），只需要你在國外購買好汽車（購買前最好能把資料給到專業代理，確定能進口以後在購買），剩下的事情，無論是海運還是報關清關，還是國內上牌他們都能幫你搞定。一般來說一輛進口豪車全部費用走下來，費用大概在5WRMB左右（除關稅）。

⑦ 在美國買的賓士600運到上海需要哪些手續

（1）進口小轎車，2007.7關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅稅率按不同汽缸容量（排氣量）為3%—8%（排氣量＜1000cc的小轎車消費稅稅率為3%；1000cc≤排氣量＜2200cc的小轎車消費稅稅率為5%；排氣量≥2200cc的小轎車消費稅稅率為8%）；
（2）若你在中國無自理報關權，請填寫統一格式的《代理報關委託書》委託具有代理報關資質的報關企業辦理進口報關手續。
另, 海外留學生可以帶一輛自己的車進來免稅.

⑧ 個人想做進口車是什麼流程美規寶馬、賓士。美國方面出口沒問題，就是中國怎麼進關，什麼渠道。 切勿復制

目前，中國不容許個人進口汽車。

⑨ 如何辦理私人從美國進口賓士到中國

■80多萬元的進口車要便宜近20萬元

自己從國外買車能最大限度地降低購買成本。一位山東的用戶說：「只要你在國外有朋友，能拿到當地的最低價格，然後委託托運公司運到國內海關，找一家代理公司報關上牌，一輛在國內賣80多萬元的進口車要便宜近20萬元。」

目前這種業務的興起，已經被一些眼光獨到的貿易公司看中。馮鉦就是其中一位，去年一年，他的公司已經完成了15輛訂單，他已經和美國的經銷商建立了良好的合作關系，基本上他能拿到目前美國市場上保時捷的最低價格，消費者可以通過他的報價，通過他向美國經銷商訂車。馮說：」如果車到港，只是委託我代理報關，代理費在3000元-12000元左右（這個價格根據自動許可證的費用情況確定）；如果通過我訂車，代理費會在2萬~3萬元不等，其中包括運費。」

■把美國車價壓得更低

上個月，本報試車員，剛剛完成環球行———歐美之行的廖佳，在周遊完美國後委託一家貿易公司把自己的車托運回國，卻意外地發現這家公司正在做的「有趣業務」———這家香港公司總裁龔建勇說：「今年我和幾位同事一直遊走於美國的各個洲，幫助許多中國委託人代購美國的高檔車。」

龔建勇如數家珍地向記者展示了最近的一些業務照片資料，車型有寶馬X5、加長林肯、賓士的M、G系列等。龔建勇為客戶提供美國汽車市場的報價，客戶選定後，龔利用自己多年在美國汽車銷售領域的關系，為客戶壓價。龔說：「相對於目前國內的代理公司，我可以把價格壓得更低一些。」

龔建勇說：「在去年上半年，基本上都是按照客戶確認的美國車價，把客戶訂的車運到國內的港口，然後由客戶自己尋找代理公司進行報關。但是隨著業務的發展，我們公司已經在天津、北京等地建立了分支機構，實現了客戶從美國買車『一條龍』服務。」

由於這種代理公司的增多，目前互相之間已經展開激烈的競爭。龔透露了他的秘訣：其實從美國的經銷商處轉口進口汽車是違反汽車企業的銷售政策的。要把一輛車進口到國內，首先從美國經銷商那裡打開缺口，然後要想辦法免稅（各個州會有不同），這樣才能保證拿到比較低的一個價格。

以寶馬X53.3L為例，廠家的建議銷售價為4.17萬美元，而通過經銷商，便宜一點4萬美元可以拿到現車，想辦法退稅後，這款車的價格都不到4萬美元，通過這種方式購買，基本上國內的客戶60萬元就可以拿到現車，而國內目前報價則在75萬元左右，15萬多元的差價讓許多客戶神往。

「但是有一點需要聲明，由於美國市場基本上採用訂單式銷售，像真皮坐椅這樣的配置也需要購買時確認，因此不實際到美國看現車或者不熟悉美國市場的話，往往購買的車和國內車型的配置要有所差別。」

■自動許可證開始流向黑市

但是目前這種方式正在遭到來自正規進口車代理商的反對。路虎代理商李世龍說：「這種進口方式是一種投機方式。比如路虎的一款車要進口到國內，需要向政府部門申報各種手續，建設整個銷售及售後服務體系，一些車型可能要通過碰撞實驗，而這些費用必須由我們這些正規的經銷商支付。」

但是現在的問題是，這些進口車商不需要任何相關的成本，就可以進口一輛其他市場的進口車，而進口這類車的車商只需要收取一定的代理費，既沒有風險，也不需要承擔售後服務責任。他說，目前出現的個人進口車業務為自動許可證流向黑市交易創造了條件，正規的代理商一定要堅決抵制。」

李世龍認為，這種方式首先是從個人自帶車業務開始的，一些在國內工作的外國人通過自帶車指標，把本國汽車帶到中國市場，這些業務通過一些從事汽車貿易的公司進行代理。由於這些車和目前正規車商有一個差價，因此迅速在市場上引發波瀾，並最終促使這一業務的展開。

■新業務同樣充滿風險

對於個人客戶來講，目前有三個環節從操作上比較難。首先是訂車環節的退稅及轉口貿易，需要專業的知識和經驗，否則從貨源上也難以保證便宜的價格。龔建勇說，其實美國市場和國內一樣，也存在各種漏洞；其次是車到國內港口後，還要進行商檢，如果是在進口目錄中有的會比較容易，否則還要有另外一筆支出；再有就是要通過黑市購買自動許可證，去年年底由於舊證將作廢，7000元至8000元就可以買到一個自動許可證，今年新證剛剛下發，價格會在萬元左右。如果能保證所有這些環節沒有什麼問題，基本上從訂車到拿到報關的車需要一個月時間（運輸18-20天左右）。

但是對於一些新公司來說，這種個人進口車業務也同樣充滿了風險。原因是在一些進口環節上，政府的政策是不斷調整的。去年11月18日之前，進口車商檢是不需要新版彩色條紋3C證，現在3C證也成為有價「證券」，需要從黑市購買。另外是一些沒上目錄的進口車，也為這些代理公司設置了另一種不確定的障礙。保稅區一些家公司由於遇到許多這樣的實際問題而不願染指該項業務。

■個人進口車有售後服務的困擾

通過這種渠道進口的車一度被定性為水貨車。所謂的水貨車，主要是指非廠家渠道從其他市場轉口進入其他市場的進口車。由於屬於非針對該市場推出的車型，這些車一般都沒有售後服務，因此消費者可能會在今後使用過程中遇到問題。喜歡酷車的北京人劉大地就是這樣一位人士，早在2000年，他購買了國內第一輛悍馬，但是由於沒有售後服務保障，他的車即使是一個價值30美元左右的點火棒出問題也沒法修理，最後通過一位香港的朋友和香港的悍馬售後服務取得聯系，由於無法確認故障所在，兩位技師先是飛到北京進行檢測，然後又飛回香港把配件帶過來，30美元的修理費最終花了1萬多元人民幣。劉大地對此深有感觸：「不僅如此，還要托朋友找關系，搭上很多的人情。」

自購車逐漸地增多，售後服務問題不可避免地要發生，許多這種車的消費者對此煩惱不已。一位駕駛這類高檔車的消費者就說：「我要加入到這個品牌的售後服務體系，但是國內的代理商卻不接受。」原因是這些水貨車屬於非渠道進口，各種環保標准和車型配置和出口國內的車型不同，因此無法進行售後服務。但是一些品牌，只要交納萬元不等的費用，同樣也可以納入到正規的售後服務體系。

對於「全球聯保」的疑問，一些品牌辦事處或者銷售公司認為：目前的情況下，我們只能對從我們的渠道進口的汽車負責，而從其他市場轉口的進口車由於配件的原因還不能納入到我們的售後服務體系，建議消費者要到所在市場的經銷商處購買進口車。

■更多的中國消費者光顧美國汽車市場

「除了美國市場之外，其他國家可能對這種方式持謹慎態度。」一位專業人士認為，比如在歐洲，由於結算方式等原因，恐怕這種購車方式很難操作，經銷商也不會冒險把車銷售到本市場以外的市場，而在美國，由於車型比較多，各州之間消費政策的差異不大，這種方式操作要簡單很多。目前這種個人進口車業務主要以美國市場為主，而像歐洲、中東這些地區和國家比較難以進行，原因在當地購買和轉口都存在很多問題。

當然，越來越多的中國人去美旅遊為這種購車方式打開方便之門。據AC尼爾森去年公布的最新調查顯示：在北京、上海、廣州三大城市中，有7%的受訪者曾在過去12個月內出境旅遊；同時還有同樣比例的受訪者計劃在未來12個月內出境游。這些都使更多的消費者有機會光顧美國汽車市場。

個人進口車三個流程

1.以旅遊身份前往美國自行辦理買車及轉口手續

（難度較大，不易操作）

2.電話及mail委託在美國的代理公司辦理購車手續

（比較適合對美市場不十分了解的人士）

3.在國內直接委託貿易公司訂車

（方便，易操作，但價格優惠有限）

⑩ 從美國帶賓士到中國的價格 以及辦理手續

美國公民可以申請在華工作簽證，必須一年以上，而且備案。
然後申請外商自帶車輛批證（俗稱「標」），
批准後運輸到批證里約定的口岸，然後報關。
報關
報關的關稅價格是根據車的款型、年限、公里數、原所得渠道……綜合的得數，這不太好估計！
然後在上牌的時候還要繳納車輛購置附加稅，這個應該是你所得車輛的10%，應該就是6萬多人民幣。

船運的集裝箱費用應該是1000美元，關稅不太好估計，購置稅是9000多美元（6萬多人民幣）

我看你的應該是S550的新車，如果是新車那這樣省不了多少錢，建議還是弄個款型和你所選差不多的車，最好是公里數、年限盡量的大，這樣能少交不少的關稅。國外的路和油都很好，車子不是很費，所以無所謂公里數和年限。