奧迪價格為什麼比不過寶馬賓士

A. 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜

其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。

B. 同是德系三強 為什麼奧迪的車比賓士/寶馬更便宜

您好！您所說的一部分原因是因為奧迪是大眾旗下品牌的關系。當奧迪成為大眾集團的一員時，兩家公司互相交換技術和零件，這就是為什麼大眾車和奧迪車在一定程度上相似，因為他們的確來自同一家大集團，而寶馬和賓士並不如此，當然這並不是全部的原因，或者說這只是近年來給人的印象。其實奧迪車的價位並不比賓士和寶馬低多少，在國內因為大眾的影響加上單位用車一時泛濫給人造成一種廉價的感覺。就像大眾在國外雖不如BBA但也不至於像在國內被人輕易看成最便宜的車商之一。其實奧迪quattro的拉力賽歷史是十分厲害的，就品牌本身歷史而言也很不錯。但問題就在這里，賓士在德國當年也是貴族用車，以奢華和血統聞名，寶馬以與飛機掛鉤和賽道基因聞名，而奧迪呢？以渾身沾滿沙泥在狂野里飛馳的quattro出名。前兩者總比後者有一份更高貴的氣息，類似於高爾夫和拳擊的區別，一個會比另一個受到更多認可，盡管就運動而言各有各的不同。這種觀念很難被改變，而奧迪車偏便宜的感覺也應來自這種品牌本身給人帶來的感受。

C. 為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴

這其實是個很有意思的話題。明明奧迪和賓士寶馬一樣，在國內都是屬於一線豪華品牌，不然也不會有BBA之稱。可是現在去看奧迪車型的價格，讓利幅度都比較高，三個品牌的同級別車型，往往奧迪車型都會便宜不少。這就讓人有點懵逼了，什麼情況？為什麼會造成奧迪的車型普遍都比較便宜的情況呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奧迪一家獨大的日子一去不復返

奧迪品牌早些年之所以能夠在國內做到一家獨大的地步，主要還是依靠「官車」二字打下的金字招牌，不僅獲得了大量的ZF部門的訂單，無形中還擴大了在消費者心中的影響力。而且當時市場上能選擇的產品車型不多，加之賓士寶馬當時並沒有很好的應對奧迪的競爭策略，導致奧迪順風順水發展了這么多年。但是隨著中國市場銷量份額加大，賓士寶馬都不想放棄這塊大蛋糕，只能在產品車型上下功夫，慢慢的，原本屬於奧迪的優勢，在不斷被抵消。

消費者認知中賓士寶馬更高端

賓士寶馬品牌都有自己專注的領域。我們經常可以聽到這樣一句話，坐賓士開寶馬，足以說明問題。賓士注重乘坐品質，寶馬注重駕駛性能，這兩方面幾乎包含了全部的用車需求，想想看，汽車不是開就是坐，其他方面的需求並沒有多明顯。而奧迪呢？除了早年積累下的「官車」名聲，帶來一段時間內的銷量增長，除此之外並沒有多大的優勢了。至於所謂的科技感，不好意思另外兩位也有，這不能說明問題。所以，在很多人心目中，賓士寶馬會比奧迪來得高端。另外，看下賓士寶馬的競爭，一般是不太在乎奧迪的，真正的車型對比都是在兩者之間展開。可見賓士寶馬本身，也並沒有太在意這個對手。

車型實力相比奧迪會稍微弱一些

在車型綜合實力方面，奧迪在於賓士寶馬的同車型對比當中，也幾乎沒有多少優勢存在。就以奧迪A6L為例，這是一款中大型轎車，低配是前驅車型，核心車型Quattro四驅，相比之下，對手賓士E級和寶馬5系，低配車型用的都是後驅，主流車型也有各自的四驅系統，4MATIC和xDrive都不見得會弱於Quattro，而且奧迪在自家低配車型上使用的驅動方式，顯然比對手沒有優勢，造價也更便宜。既然成本控製得這么好，那麼降價優惠自然不是問題。

綜上所述，奧迪能大力度降價促銷也就很正常了，畢竟為了維持生存，只能依靠價格來維持銷量優勢。不過這對消費者來說也是好事，畢竟能以更便宜的價格買到一台豪華品牌車型也是不錯的。

舉報/反饋

D. 怎麼很多人都認為，奧迪的車就是比不過賓士和寶馬

這是因為品牌定位的問題，賓士寶馬的定位就是那些公司的高端人士，而奧迪則偏定位在藍白領小領導一點，從質量上說是差不多的。

E. 為什麼奧迪比賓士寶馬便宜這么多

你好 賓士和寶馬在車輛設計以及廠家服務等方面都是有豪華車設定的,奧迪車還算不上是豪華車型,所以在一定程度上,它也要低於寶馬賓士.

F. 為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴

現在國民的經濟不斷發展，人們買汽車不再只是為了買個代步工具，也是為了給自己漲面子。所以現在買車，大部分人都喜歡買豪車，而在中國的汽車市場最受歡迎的豪車就是德系的寶馬，奧迪，賓士，這幾個豪牌汽車幾乎占據了豪車市場的半壁江山。這幾個品牌同屬於德系汽車，但是這幾個牌子的汽車的價格還是有一些不同的，在這三個品牌的汽車在同價款中，賓士還是要比寶馬與奧迪的價格更高一些的，難道賓士真的比寶馬奧迪好嗎？

要是說起世界上的第一輛汽車，那麼賓士可以自豪的說那是我們發明製造的，沒錯世界上的第一輛汽車就是賓士製造的，賓士一直以汽車的發明者自居。賓士汽車的影響力比奧迪和寶馬的影響力要高很多，而且一提起賓士那麼就會馬上和豪車聯繫到一起，這也讓人們對賓士有著一種敬畏的心。

這三個品牌汽車主打的方面也是不相同的。寶馬汽車注重的是汽車的駕駛感和舒適感，定位的銷售市場是向年輕人銷售的，給人一種有活力的感覺。而奧迪汽車注重的是科技，所以奧迪汽車每次推出新款汽車的時候人們都特別的期待，因為奧迪汽車總能給人帶來一些意想不到的黑科技。但賓士汽車主打的形象就是豪華，賓士要做到的就是這輛車放在你面前讓你的第一想法就是這輛車太豪華了，我買不起的感覺。

雖然賓士汽車是比寶馬與奧迪汽車貴一些，但是也沒有貴的太多，我們來看一下這三個品牌旗艦轎車BBA給出的官方售價，寶馬7系列的指導價格在80—248萬，奧迪A8的指導價格在87—256萬，而賓士S系列的指導價格為86—198萬。這樣一看它們三個品牌的汽車價格幾乎一樣，那麼為什麼就說買的起奧迪寶馬，卻買不起賓士呢？

因為同樣是豪車，買時候的價格也差不多，但是這三個牌子的汽車的保養費卻不一樣。奧迪汽車平常的保養費大概1000左右，奧迪的保養費1300左右，但是賓士的保養費卻需要1500左右，而這還只是保養費，如果加上人工費什麼的，那相差的錢數應該更多。而且賓士汽車的零部件價格也比寶馬與奧迪的零部件價格要高很多，如果損壞那麼又是一筆大的開銷。

更重要的一點就是現在的汽車市場競爭激烈，寶馬與奧迪都選擇做一些優惠活動，來增加自己的銷售量。但是賓士汽車卻從來也不優惠。所以寶馬、奧迪和賓士相比較起來，性價比更高一些，人們並不是買不起賓士，只不過是買寶馬和奧迪更合算一些。

G. 同為德系，BBA奧迪為什麼·一直比不上賓士，寶馬

因為品牌文化和各自對豪華的理解。豪華品牌一般都有自己的特長，賓士的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技是各自的特長和理解。
就好像「開寶馬，坐賓士」，奧迪虛無縹緲還容易出問題的科技感很難激發潛在客戶的共鳴。所以除了中國，奧迪一直也賣不過賓士寶馬。
此外歷史積淀也有比較明顯的差距。賓士的創始人卡爾本茨是汽車的發明人，而賓士現在的大東家戴姆勒集團名字中的戴姆勒是小型內燃機的創始人之一。賓士旗下的邁巴赫名字中的邁巴赫本人也是小型內燃機的創始人之一，他和戴姆勒一起發明了第一台內燃機車。邁巴赫也曾是能和勞斯萊斯競爭的奢華車品牌。賓士的基礎車型就是S級，是一台D級車。而寶馬和奧迪均是C級車(5系和A6)
在賓士之後，寶馬發現賓士那個瘋子已經把豪華做到了極致，所以也走了另一個極端，追求極致操控。較短的軸距將能獲得更好的操控，這能夠解釋寶馬的基礎車型是5系而不是7系的原因。
奧迪則比較懵，它寄人籬下(隸屬大眾集團)，出道又比較晚，上面被集團壓制，拼豪華和操控又比不過，只能打擦邊球，玩玩科技這些。
當然奧迪相比賓士寶馬也沒什麼發展空間，大眾集團里定位在奧迪之上的還有保時捷，保時捷之上有蘭博基尼，蘭博基尼之上有布加迪和賓利，大家各司其職，為了避免競爭，只能犧牲一些品牌。比如定位低於大眾的斯柯達，或許還有，奧迪。

H. 大家普遍覺得奧迪比不過賓士寶馬，是為什麼

為什麼大家普遍覺得奧迪不如賓士寶馬？近幾年奧迪的溢價能力大幅縮水，與賓士寶馬基本拉開明顯差距。最明顯的區別就是同級別的奧迪a6和寶馬5、賓士e的差價在5萬以上。奧迪感覺像寶馬的等級，寶馬感覺像賓士的等級，賓士只認為是等級。奧迪品牌萎縮的一個重要原因是，沒有了公務用車的支持，政府采購少了很多，降低了原有奧迪品牌的附加值，神秘感盪然無存，從而無形中把檔次降低到更高的水平。

其次，在品牌定位上，奧迪初步保持了「官車」在中國的形象。你沒看到政府出行都是奧迪A6。但尷尬的是，隨著「官車」光環的逐漸褪去，奧迪在中國的品牌形象也逐漸模糊，導致消費者對奧迪的品牌認知處於中間多年的不清晰狀態，奧迪只是在近幾年才通過強調科技感完成了品牌重塑。同時，賓士和寶馬分別在豪華和運動的道路上瘋狂奔跑。

I. 對於奧迪來說，現在它的檔次真的比不過賓士寶馬嗎

最便宜的是奧迪品牌。有人說，這三個品牌中奧迪的品牌形象最差，往往給人的等級感不如寶馬、奧迪。聽起來不錯，但理性地說，奧迪的品牌形象並不差。特別是長時間的官差形象和市場上的認識。奧迪同級車型價格更便宜的原因是為了和賓士、寶馬一起銷售。強者遇到強者時，要想戰勝對方，還是要降價。奧迪進軍國內，包括國產時間，在價格方面，賓士和寶馬是親民。

嚴重減少發動機機油，使其吐口水。老奧迪搭載了大眾引擎，這種發動機油燃燒現象非常嚴重。很多車主在購買奧迪後後悔，經常在網上吐奧迪的小缺點很多。另外，部分奧迪進軍國內後，由於減員現象嚴重，將變速箱換成了雙離合器變速箱。初級奧迪a4l和奧迪a3組成更差。