2021賓士e350為什麼停產

『壹』 賓士縮減車型布局，熱銷的高性能超跑或將停產

日產有超跑GT-R，賓士也有一高性能跑車GTR，兩者讀起來音相同，容易搞混，不過2021年起，這問題不再困擾，因為將只剩GT-R而沒有GTR。據外媒報導，賓士旗下性能副牌賓士AMG的GT系列跑車，最熱銷的車型GTR將停產，今年底前將關閉接單，原因竟是公司戰略的改變。

小改款賓士AMGGT、GTR今年在國內上市，售價98-230萬元。GTR可說是價格偏貴的GT跑車，它的報價是GT的兩倍多，雖然價格高昂，但是性能比GTR強得多，成為GT車系的新旗艦，加上賓士所屬戴姆勒集團去年以來財務狀況不佳，加上今年新冠疫情沖擊營收，戴姆勒正在進行企業瘦身，除大幅裁員，品牌車型也走向精簡化，一些車款將被迫停產，也因此，留GTBlackSeries而棄GTR，是十分合理的推論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 轎車不吃香賓士多款車型竟遭停產危機

[汽車之家行業]?兩年前，戴姆勒集團將旗下最新款賓士A級美國車型的生產工作交給了其與日產合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠，目前，據其供應商和經銷商內部消息人士透露，這款車型將在墨西哥停產，生產工作將遷回德國本土的拉施塔特工廠。墨西哥工廠將主要負責生產利潤更高的SUV車型賓士GLB。

『賓士C級』

與此同時，在美國塔斯卡盧薩州生產的賓士C級車型也將停產，該工廠未來僅生產SUV車型，並將專注投產電動車。

新冠肺炎疫情期間，經銷商停止交易、美國各地實行封鎖政策，導致汽車需求急劇下降。戴姆勒集團預計第二季度經調整後息稅前虧損為7.08億歐元（約合人民幣57億元），其中梅賽德斯-賓士汽車和貨車部門的運營虧損估計達11.3億歐元（約合人民幣90億元），經調整後為2.84億歐元（約合人民幣23億元）。

戴姆勒首席執行官康林松（OlaK?llenius）表示，盡管中國市場銷量已出現反彈趨勢，但新冠肺炎疫情造成的幾個月的業績虧損恐怕無法在年底前修復，集團需要進一步削減成本和調整產能，停產利潤較低的轎車車型勢在必行。（信息來源：Autonews；編譯/汽車之家閻明煒）

『叄』 2021款賓士e350為什麼空氣懸掛

為了響應國家的召回計劃。
這次正式召回范圍內的進口及國產C級、E級轎車採用的空氣懸掛壓縮機配套的泄壓閥在某些情況下，可能會因受到腐蝕而產生卡滯，造成無法按照預期調整車輛懸掛水平高度，車身可能會卡在懸掛某一特定高度無法降低。這一情況不符合國家過於汽車空氣懸架有關的強制性標准，存在行車安全隱患。

『肆』 賓士e350el為什麼沒有現車

賓士e350el為什麼停售？
你好，很高興回答你的問題。
您好
你好，車停產了。首先，它需要更新。其次，它需要在車型年進行更新。這就是為什麼我們停止銷售。
賓士e350el值得買嗎？性價比怎麼樣？e300l比那個好，還是推薦其他型號。
預算50萬左右的車，求推薦。
這取決於你的需求。50萬可以買。glc300
想買車，我家裡有一輛gle350。
我個人喜歡。不太好推薦。
E350e是一款混合動力汽車。性價比怎麼樣？
與運油車相比，行駛成本更低。其次，既然你已經有一輛賓士，那就應該對它有所了解，基本也是這樣。

『伍』 賓士e350el為何停售

摘要 您好，很高興為您解答問題。

『陸』 賓士和林肯剛宣布，這2款車今年要停產，停產原因大不同

幾乎在同一天里，賓士和林肯分別宣布要停產旗下的X級皮卡和MKZ車型。這兩款車型停產的原因各有不同，我們一起來看下。

1、賓士-X級皮卡

停產原因：賣太差

賓士旗下的X級皮卡車型將於2020年5月正式停產，結束其僅有兩年的生命周期，停產最主要的原因是因為其售價太高而導致的銷量慘淡。

賓士X級皮卡於2017年正式發布，其主打高端皮卡市場。但是該車有一個被人詬病的是槽點，那就是它與日產納瓦拉及雷諾Alaskan共享平台打造。雖然該車內外都採用了賓士全新打造的設計風格，但售價卻比日產納瓦拉高出了一大截，讓很大一部分消費者對其望而卻步。

MKZ停產後，林肯會推出一款名為「Zephyr」純電轎車，作為MKZ的繼任產品。該車將於2021年推出，採用後輪驅動。在宣布MKZ停產之前，林肯剛宣布與美國初創公司Rivian合作，藉此切入純電市場，並打造林肯藍星計劃。

因此，「Zephyr」純電轎車很有可能也是藍星計劃的一員。目前關於Zephyr車型的信息少之又少，只知道Zephyr會可能會基於福特CD6後驅平台進行打造，它的概念版本預計在2020年發布，量產版會在2021年亮相。關於該車的後續進展，我們也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 為什麼現在賓士官網沒有e350這款車了

這里好像是CPU吧

『捌』 賓士E350el汽車三元鋰電池好不好

不好，在2021年賓士已經宣布不再使用三元鋰電池，改用磷酸鐵鋰電池。
1、三元鋰電池的熱失控溫度只有200度左右，安全性能廣受質疑。而且在電池發生自燃等現象之後，鎳鈷錳正極材料還會釋放出氧離子，加速燃燒。
2、三元鋰電池的使用壽命短。

『玖』 賓士e350混電為什麼少見

因為賓士e350油電混合不保值而且性價比不高。
E350再選配一些功能，價格已經和E300L尊貴型差不多，但即使如此，E300L尊貴型的性價比還是比E350高一些。可能就是這個原因，賓士給E350單獨配了空氣懸架希望它能看起來更實在，這並不是一個合適的做法，不如將空氣懸架的成本花在音響上來得實際。
E350混電還有一個比較大的問題，那就是比A6L新能源和寶馬5系新能源都貴，在燃油版上尚且還能說得通，但在插混版這邊廂就有點讓人難以接受了，況且賓士E級新能源表現出來的誠意並沒有A6L新能源和寶馬5系新能源高，因為人家還提供了多個車型可選。

『拾』 賓士e350el為什麼沒有現車

正規4S店都是比較普遍的，因為現在買車大多數情況下4S店都是沒有現車的，汽車需求以及價格都不穩定，商家一次拿貨太多容易產生庫存積壓的風險。

其實這主要分為兩個原因：

1、店裡確實沒有現車，但是這樣的情況基本很少。

2、東瞞西瞞，主要是想讓你分期付款。

其實現在全款買車的人越來越少，大部分年輕人享樂主義以及提前消費的主張，他們會選擇貸款買車，這也是當今的一大主流，而且利息低或者一年免息還是比較吸引人的眼球。

4s店的銷售，這是上有政策下有對策，當你提出要全款買車的時候，他買當然已經形成了自己的話術。前言和後語根本是密不透風，讓你也找不出其中的門道。其實全款買車對於銷售來說他的提成，根本沒有能夠拿到多少，貸款買車其中的門道可就多了，這是汽車行業的潛規則，除非是離職的銷售，不然的話也不會對外說出。

賓士e350el簡介：

賓士E 350eL延續了目前新款E級的設計，且都有大標和立標的選項，消費者隨自己的喜好選擇就可以，兩者實際上並沒有太大區別，但到了經銷商的價格大標的運動轎車版本普遍要貴一點點。而和別的品牌不太一樣的是，在外觀上賓士E 350eL並沒有刻意做出與燃油版的差異化，除了尾標和「綠牌」之外，基本看不出區別。