雷克薩斯es和賓士e級哪個更值

㈠ 四選一！賓士E級/寶馬5系/奧迪A6L/雷克薩斯ES怎麼選

隨著賓士E級的上市，我們又進入一個永恆的話題，40萬買什麼車好？這個問題，永遠只有4個選擇，賓士E級，寶馬5系，奧迪A6L和雷克薩斯ES！

有人說ES完全不是一個級別的，這個，沒辦法，拿錢寫稿自然是要一筆帶過，至於真的是否不同級別，至少你要根據軸距或者售價來衡量而不是心理上「覺得」。

這四款車，都屬於中大型轎車，但是實際尺寸以及車內空間雷克薩斯ES的尺寸和動力屬於四者當中最弱。

賓士E級

廠商指導價為42.98-64.28萬元

剛上市不久，外觀上雖然有所爭論，但新的外觀設計往往是符合一部分人的口味。

賓士E級尺寸為：5078*1860*1484mm，軸距為3079mm，已經滿足了絕大部分人對於空間尺寸的要求，提供3種動力分別為1.5T+48V輕混、2.0T以及2.0T高功+48V輕混。

1.5T發動機可提供184匹馬力和最大280扭矩，而2.0T（無輕混）發動機可提供258匹馬力和最大370扭矩，2.0T輕混發動機車型可提供299匹馬力和最大400扭矩動力。

一句話總結：賓士什麼都好，就是貴

結語：喜歡才是硬道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士e級和雷克薩斯es對比，哪個舒適性比較好

盡管國內在售車型軸距經過了140mm的加長，但很明顯並沒有一絲破壞賓士E級原本的優雅身段，而那經典的「四圓燈」設計更已然演變為賓士E級的獨有標識。國產的賓士E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號，而且全系列車型均搭載了更平順更經濟的7G-Tronic手自一體變速器。至於底盤的設定也是極具賓士的神髓，舒適而穩健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。
全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤，而是採用採用更大大更先進的豐田亞洲龍Avalon平台，因此車型也變得更大。里里外外都採用了雷克薩斯全新的家族風格，更顯時尚氣派。動力方面，新款ES250搭載2.5升直列四缸發動機，而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發動機+6速手自一體變速器變的組合。

㈢ 賓士E和雷克薩斯ES買哪個好

的確，雷克薩斯的確是沒有一款車與現款的賓士E系對位競爭的。以前是，現在也是。雖然不是一個對位關系，但從功能或總體上說，還是各有千秋的。

賓士E系，也就是E300系今年採用全進口方式進入中國，明年國產。最低售價61.8萬。（雙門轎跑版暫不考慮，因為車型角度完全無法對位）先進口後國產的方式令許多豪華車買家有著強大的購買慾望。61.8萬的車價也不算高。加上賓士E系一貫的理念，打造一台能很好地照顧到每一位賓士的駕駛者或是乘坐者的車是E系的宗旨。也就是說，E系是賓士中最全面的車。無論你是強調舒適，還是強調運動，抑或是你要高科技感，還是享受車輛本身帶給你的駕駛樂趣。都能兼顧。所以說，這次的E系列性價比相當高，無論是熱銷或是有市無車都屬正常情況。

雷克薩斯ES系，有著ES350以及ES240兩種排量，選擇會很多，價格也很廣泛，從39萬到65萬1千。如果樓主沒有考慮240 2.4的排量話，我們就拿ES350和E300比較吧。

同樣是進口車，咋一看兩車的價格區間可以說是一樣，都是61萬-66萬區間，賓士的E系稍微貴一點。

首先對比一下發動機，似乎沒什麼可比性，E300 3升V6型發動機，同樣對比起雷克薩斯的V6 3.5升發動機可以說是每一樣數據都無法達到。馬力扭矩，都是略遜一籌。但E300的最高車速比ES350的車速快10公里左右，但試問，能開到240公里的情況多嗎？實用性與數據，E300略打折扣。

車身方面，雖然E300比ES350要短，但因為車寬車高以及軸距的關系，後排會比ES350舒暢不少，滿足了不少老闆們的要求。雖然從亞洲人的角度來說，ES350的後排已經是比較不錯了，但畢竟歐美人始終是大一圈的，比ES350要寬敞，也算是情理之中吧。

本次E300是首次採用了S級上的方向盤檔桿設置。雖然有點90年豐田海獅的感覺但如今已經是另一個樣了。7速的G-TRONIC，還是比較先進的。反觀雷克薩斯ES350系列，一點都不示弱，雖說6速的人工智慧換擋功能，但帶有獨特技術「ECODRIVE」模式，簡單點來說就是「最省油模式」在此模式下雖然說動了會有些遲滯，但油耗可以完全做到理論值的。

懸掛影響一台車的運動性和舒適性，確實，E300採用的是自適應可調懸掛，應對不同的路況以及駕駛需求，比起ES350的改良型麥佛遜懸掛會先進的不止一點點。但認真想想，E300是一台綜合性的車輛，需要照顧到不止是舒適性車主的需要，還要照顧到運動性車主的需求。 採用可調懸掛，也真是情理之中的。而ES350卻是徹底的舒適性調教車輛。

全景式天窗都為兩台車的標准配備。但舒適性並不止一點。賓士的COMAND系統和雷克薩斯評價最高的G-BOOK智能副駕系統。定速巡航以及雷克薩斯的PCS預碰撞與ACC自適應巡航系統。賓士的PER-SAFE系統。當然雷克薩斯的靜謐性是對比豪華車不得不提的一點。

不知道樓主您有沒想過買車之後的維修保養？當然有很多人會說買得起豪華車的，保養肯定不在話下，但賓士每次小保養要1200左右的價格，委實是比較高的。相比之下雷克薩斯的保養在4年10萬公里以內，是全部免費的。如果買雷克薩斯，會省下不少。

總的來說，賓士E300,滿足舒適，運動以及乘坐者的一切需求，打破常規，講已往S級的功能都搬上來，氣派配置並不輸S級，但都是中規中矩，不夠徹底。不止這樣，還滿足了不少人為面子買車的需求。

雷克薩斯ES350,低調中庸，徹底的舒適性車型，但並不失豪華，科技。雖然跑上街的面子不大，甚至有很多人還不知道這是什麼車，但誰用誰知道，良好的品質以及使用保養成本會令車主舒心不少。

㈣ 賓士E級 2015款和雷克薩斯ES 2014款哪個好

推薦賓士E級，外觀時尚運動，而且內飾配置實用豐富，空間也可以，舒適，發動機變速箱成熟穩定，後期維護費用低一些。整體性價比更高。請採納

㈤ 賓士E和雷克薩斯E300h到底哪個比較好值得入手嗎

賓士E級和雷克薩斯E300H到底哪個好？我覺得這兩款車沒有好與不好，只有合不合適，合適你的，才是最好的。賓士E級憑著賓士品牌光環和超強的品牌影響力，絕對是很多人購買賓士的重要理由；而產品實力才是其次的，雖然產品實力也不錯。而雷克薩斯則作為豐田汽車旗下的高端品牌，憑著優良的品質質量，完善的服務水平，經濟耐用的特點聞名於世。可以說，如果你更看重品牌影響力，注重面子的，就選擇賓士E級；如果你更看重品質，服務和使用成本的，就選擇雷克薩斯ES300H。下面我們來了解下這兩款車吧。

賓士E級.

綜上所述，賓士E級和雷克薩斯ES300h，客觀的說，不算是在同一級別的競爭車型，如果非要做對比選擇的話，只能說如果你不差錢，又喜歡品牌和豪華舒適的，就選賓士E級；如果你更注重使用成本，穩定可靠，經濟省油和服務水平的，就選擇雷克薩斯ES300h。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

㈥ 雷克薩斯ES300和寶馬5系及賓士E級對比，哪個好謝謝！

全球銷量最好的是E級，中國銷量最好的是5系。
雷克薩斯和賓士寶馬在國內不是一個檔次的。

㈦ 1.5T的賓士E260L，2.0L的雷克薩斯ES200，誰更值得吐槽

作為汽車的心臟，發動機的重要性不言而喻。一台汽車能有多大力，能跑多快，全靠發動機帶。雖說到了2020這個年代，大多數的車企發動機技術已經非常成熟，但總人要玩點「花活」，不斷刷新網友們的認知。這其中就有比較典型的兩個例子——1.5T的賓士E260L和2.0L的雷克薩斯ES200。

對比下來，你會發現，從排量和車型定位的匹配程度來看，你覺得1.5T的賓士E260L的匹配程度甚至不如2.0L的雷克薩斯ES200高；但從加速來看，1.5T的賓士E260L雖然排量低，但是加速要快一點，至少進了10s大關。總的來說，兩台車的動力都應該被吐槽，越做越慢，「夠用」這個詞都被你們玩壞了。圖片來源網路編輯|漫流尾袋

㈧ 豪華的兩種不同表達方式 雷克薩斯ES和賓士E究竟怎麼選

除BBA品牌之外，這兩年上升速度最快的豪華品牌就是雷克薩斯。在這其中新款ES車型更是雷克薩斯車系中的中流砥柱，它的出現不僅能夠攪動眾多豪華品牌推出的「B」級車市場，更收割了不少老牌兒「C」級車的關注者。而在各大社交媒體中，關於雷克薩斯ES與賓士E-Class車型究竟該選誰的問題一直爭論不休，所以在本期內容中我們簡要我繞這個話題進行分析，供各位參考。

愛擎觀點：

不同於購買賓士E-Class車型的人，我覺得雷克薩斯ES的車主都知道自己的需求以及對車子未來的期望是什麼樣的。比如購買ES的人大部分對車輛的動力要求不高，但他卻對油耗以及後期的維護成本有著更高期望。反觀賓士E-Class車型的用戶，大多是品牌概念先入為主，畢竟三叉星光芒與魅力已經閃耀了一百多年，其次才是它的產品力及對自身選車需求進行過濾。所以不管是賓士E-Class還是雷克薩斯ES，這兩款車的目標用戶在走出家門交定金前其實就已經做了決定。那麼你的決定是什麼？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 女生買車es300h行政版和e300l選哪個

女生建議雷克薩斯ES300，女士就建議賓士E300L。ES是卡哇伊捏型的人兒開的車，如果成熟了，可以開賓士E300L。當然了，這個主要還是看錢。我給你對比一下這兩個車吧。

1.動力：很明顯，賓士的2.0T發動機動力更猛，而且是猛多了，258馬力，370牛米的最大扭矩，簡直就是穿著西裝的野獸。而雷克薩斯的混合動力發動機，主打的還是省油，同級別來比動力算比較弱的了。

2.空間：大家都是中大型車，但是ES老實說就是比中型車長那麼一點，軸距也是中型車的尺寸，畢竟是進口車，沒有經過加長的，而賓士E300L是加長了的，空間上也是賓士E300L有優勢。

3.內飾：內飾設計的話就蘿卜青菜各有所愛了，但是用料的話，我兩台車感受了一下，還是賓士E級的用料好點，ES的很多按鍵還是塑料按鍵，而賓士的則是鍍鉻的，非常完美的營造了豪華感。

4.性價比：性價比的話雷克薩斯對比賓士是占優勢的，行政版的配置非常高，而且還有6年的免費保養，這6年裡賓士的保養費用起碼3萬起步。6年之後呢？雷克薩斯還能開到15年不用修車，除了加玻璃水，你永遠不需要打開車頭蓋。賓士E級6年之後修車開始頻繁了，頻繁到你都想賣掉了。如果開個十幾年下來，光是保養維修這方面，雷克薩斯就要比賓士剩了至少10萬！

雷克薩斯ES300H行政版的指導價已經達到了48.3萬元，而且這個車沒什麼優惠幅度，賓士E300L的指導價為46.58萬元至49.98萬元，雖然看上去賓士E300L的高配車型比ES300H貴，但是考慮到優惠的話，E300L的高配車型終端價格還會比ES300H低。
其實到了這個價位的產品，我覺得沒什麼很明顯的好和不好，每個車的賣點和側重點都不同。ES300H這款車採用了TNGA架構的GA-K平台，所以從底盤級別上來說，這個車比賓士E級其實是要低一些的，不過雷克薩斯ES300H的舒適性還是很不錯的，雷克薩斯的這個混動系統本身就是比較側重舒適的風格，不管是底盤還是動力都能很好地滿足家用的需求。

另外，雷克薩斯ES300H的價格在這里擺著，其實豐田的混合動力車型，省油不是目的，主要是舒適性比純燃油版的車型更好一些，不過說實話這個車的風噪和胎噪控製得比較一般，而且剎車腳感偏軟，豐田的混合動力車型好像都是這樣。不過六年十五萬公里的免費保修保養還是比較省心的。

另外說賓士E300L，雖然我吐槽過賓士E260L的那個動力，但是E300L還是不錯的，不管是低速的動力響應還是高速的動力儲備都很出色，而且這個車的懸架和減震還是蠻舒服的，空間也夠大，而且這一代賓士E級的設計語言很大氣，可以說在目前國內的豪華品牌中大型車市場，E300L是比較有豪華感的了。

至於不足的話，首先變速箱在低速的時候平順性不是特別好，特別是堵車的時候走走停停的會感覺到一定的頓挫感，另外其實如果是女生開的話，我個人覺得賓士E級的方向盤手感還是偏重了一點。總之這兩個車的話，如果到了這個價位肯定是賓士E級更豪華，但是ES300H後期比較省心，也挺舒服的，不過我個人覺得ES300H沒必要買頂配。
當然了這僅代表我個人的看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

女生就建議你選擇ES300h，女士就側重E300L。

雷克薩斯和賓士 怎麼選。 都是高配。看你在使用城市吧。如果你在1-2線市區生活，那就選雷ES300，這個車的優勢場景就在市區，特別安靜和省油，因為車速40以內都在用電（包括空調）。賓士E300四缸渦輪，如果你在城郊開的多，3線以下城，動力響應比雷車好。

給兩點建議吧：第一，如果你是注重品牌那你選擇賓士無可厚非，賓士的品牌效應相信不用多說， 汽車 的發明者成就了 汽車 ，第二，如果你是選擇服務和內飾，那你可以考慮雷克薩斯，雷克薩斯300H內飾，很舒心，方向盤帶竹木設計，摸上去的那種手感，只要身體能觸碰到的除了油門踏板那都是軟質皮質包裹。服務更不用說終身免費保養，維修提供代步，可能你在日本還能享受跪式服務。現在買車買的就是舒心，實用。車子開了幾個月什麼賓士寶馬，完全就當拖拉機開了。

我選ES300，你買E300L

㈩ 售價最堅挺的中級轎車雷克薩斯ES，它值得入手嗎

個人人為雷克薩斯ES，不值得入手。

雷克薩斯Es是非常典型的豪華品牌中大型入門級別的轎車，這款車型雖說定位的是中大型豪華轎車，但是它的實際車身尺寸並沒有達到這個層次，只不過在車企自己給自己車型定位時，將它勉強列入到中大型轎車的范疇，而它的實際尺寸僅僅只能夠達到中型車的水準。不過我們不能否認雷克薩斯es在車型穩定性和耐用性方面的優勢，並且它的後期用車條件相當穩定，乘坐舒適度也有不錯的表現。

目前雷克薩斯es300行政版官方指導價是48.3萬，該車型基本上沒有任何的現金優惠力度，車主需要以原價購買該款車型，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在6.1萬左右，車輛的上路價格可以控制在54.4萬左右。這樣的價格水平完全可以在主流的豪華品牌之間去選購一台適合自己的車型，無論是賓士R級還是奧迪a6亦或是寶馬5，在綜合產品力以及品牌認可度方面，都比雷克薩斯來的會更出色。

綜上所述，雷克薩斯es確實是一款不錯的車型，畢竟它的穩定性和耐用程度都非常受到家用型消費者的青睞，但是畢竟作為一款豪華品牌，在整體性能發揮表現上與主流的豪華品牌車型相比還是有較大的差距，如果是要購買50萬以上的車型，那麼選擇ES300還不如去考慮一下賓士E300。