路虎和賓士glb哪個好

A. 路虎攬勝極光和賓士glb哪個好

摘要 這兩款車型的話，建議還是選擇賓士glb這個車型，這個車型的這個使用性能的話是比較穩定的，故障率是比較低的，發動機變速箱的輸出的扭矩也是比較大，而且操控性也是比較好的，二手車的保值率比較高。路虎攬勝極光這款車就不要考慮了，這款車的使用公里數大了之後，故障率特別高，而且二手車的保值率特別低。

B. 路虎發現運動版與賓士GLB哪個保養維修更省錢

賓士GLB更省錢。
養一台賓士GLB每年大概需要花費24739元，平均每個月都需要2062元了。其中每年的保險費用大概是6358元、保養費用大概是3761元、油費大概是14620元，可見，養車的大部分支出還是花在了油費上，佔了總養車費的近6成。
路虎發現運動版平均每年的保險費用大約是7700元，保養費用大概是3270元，油耗費用需要18650元，一年共計需要的費用是29620元。也就是說，發現運動版平均每月花費是2468元。其中，每月油費大約要花1554元，也就是說它的油費佔比竟超過了62.96%。

C. 賓士GL450和路虎攬勝哪個好

摘要 很高興回答您的問題。賓士更好哦親。雖然路虎的車型更好一點，但是路虎的故障率相對於賓士來說更高了哦。

D. 路虎好還是賓士好

兩個品牌都是各有優缺點的,賓士是豪華的內飾和良好性能,但是在suv上就如路虎的了,而路虎更適合喜歡的越野的車主,因為其霸氣的外觀是不輸賓士的,所以一般比較年輕的車主是喜歡路虎,運動感十足,但是一般的商務用車就是賓士居多,這也是很多成功人士的選擇,所以該選哪個就要看車主自己的喜歡了。不過如果知道路虎在印度生產你會怎樣想。

E. 路虎攬勝和賓士G系列哪款性價比更高

我覺得相對來說還是路虎攬勝的性價比比較高吧，因為畢竟路虎屬於世界級的那種豪車。而賓士的大忌，在一些方面配置上是不如路虎攬勝的。在價格上，他們兩個雖然說有一定的相似點。但是在駕駛感覺上我還是覺得路虎的駕駛感比較好，因為它有很多細小的細節做的非常到位。

F. 求問賓士glb200和路虎發現怎麼選擇

一組關於國產新款路虎發現神行的申報圖引發了不少熱議，特別是對於新款入門車型搭載的1.5T三缸渦輪增壓發動機，不少消費者都表示：路虎居然也淪陷。無獨有偶的是，賓士的GLB入門車型也將搭載小排量的渦輪增壓發動機，好在1.3T四缸的機型比起發現神行還是要好上一些。只是，小排量渦輪增壓發動機到底何時才是盡頭？未來的市場趨勢又會如何？

總結：汽車未來的電動化趨勢毋庸置疑，但這是否意味著純電動化還有待商議。只是面對消費者的抗拒和政策的力壓，一味地通過搭載小排量渦輪增壓發動機來解決問題似乎有些不夠誠意。小排量渦輪增壓的趨勢背後博弈的，也正是各家對於技術研發的實力和行業趨勢的洞察力。

G. 路虎靠這兩款車回歸巔峰，一個主打設計性能，一個氣勢直逼賓士G

在國內市場，除了那些超豪品牌之外，曾經能和ABB在品牌上並肩的就只有英倫路虎了，且在高端SUV市場，路虎受歡迎的程度甚至超越了賓士GLE等車型，可對於如今，人們或許依然認同路虎的品牌，可從銷量上來講，路虎的確遇到了挫折，但在今年，這兩款全新產品或許能讓路虎重回巔峰。

當然了，路虎衛士引入國內之後，其價格肯定不能直接參考英國，但只要拿捏好分寸，它的確有非常高的希望成為爆款，畢竟如今的高端豪華車市場，依然有驚人的購買力，但人們卻非常渴望一款好玩又合適的產品，顯然，全新的衛士就是這樣的風格。那麼結合這兩款車的呈現來看，你覺得路虎能否重回巔峰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 賓士GLS和攬勝這兩款車，到底該如何抉擇

三十而立，四十不惑，到了四十歲，早已成家立業，有人在這個年紀以家庭為主，也有人在這個年紀事業正好蓬勃發展，那這個時候是選賓士GLS還是路虎攬勝呢，小編覺得這還得看題主的生活方式來決定。路虎攬勝運動這台車落地大概在150萬左右，據真實車主反映，對於該車輛比較滿意，並且在節目中利用空氣懸架現場爬了台階和樓梯，性能方面沒的說。如果您想要沉穩大氣一點，做生意開出去有面子，可能賓士GLS更適合您；如果您喜歡野性、張揚一點，那路虎攬勝運動會更適合您。

I. 賓士大G和路虎攬勝哪款性價比更高

路虎攬勝性價比更高。

在越野性能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多，車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但廠方表示前後懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm。

足見新車在工程設計上的成就。此外，恆時四驅系統備有攀爬所必須的低速擋，還有專用來安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡緩降系統。兩者的開關都設在中控台擋桿後方，操作簡易之極，處理艱難路況的任務，交由這些先進系統去操心好了。

試駕測評

攬勝的駕駛席非常舒適，視野極其良好，車身各個角落清晰可見，為市區駕駛增強不少信心。座椅和方向盤均是電動多向調校，坐姿的變化幅度很大，相信能迎合任何類型的人。車身雖高，但進出車廂的動作也算容易。

來自寶馬的4.6升V8發動機在運轉順滑度上可以拿滿分，經由發動機艙過濾後傳入車內的運轉聲，就如人的呼吸一樣輕微，加速時將轉速提高，感覺也就是呼吸加重一點而已，沒有半點的嘈雜和粗糙。

J. 路虎和賓士哪個檔次高

賓士在中國是豪華車一哥，沒得講，實際上除了滿大街的賓士C級，E級，GLC系列，賓士的SLS跑車和公務用車邁巴赫，也讓賓士頂級車型價格維持在了一定高度。認為賓士檔次高的，無非是受到市場保有量、車型質量穩定性、元首用車等做出的投票，這樣沒有錯。

實際上就歷史內涵講，賓士不僅僅是生產發動機和轎車，還有子公司MTU做艦艇用柴油機，俄羅斯的護衛艦也有購買過MTU柴油機，顯然從民用到軍用，賓士的品牌高度的確是比路虎高的。雖然路虎也有軍用越野車，但是相比於賓士的技術含量顯然要低得多。

但是這並不能說路虎的品牌高度比賓士就低多少，很多人拿路虎極光和賓士GLC來比。實際上並沒有可比性，路虎極光的理念和GLC根本就不同。路虎極光是一個很明顯的充滿個性化的車，雖然從當年的七八十萬，降到了三十多萬。

但是路虎極光是一個性價比很低的車。性價比很低可不是說這車就多爛，試想同價位如果有人買了極光而不是買更加實用兼顧性更好口碑更好的GLC這是為什麼？是缺錢嗎？顯然不是。是情懷嗎？不是，而是需求。