賓士glb跟豐田花冠哪個速度快

⑴ 賓士GLB和GLC有何區別哪個更適合家用

GLC適合小康水平之家家用，空間大，小朋友和老人在後排短長途都舒服，動力足夠，適合小朋友喜歡刺激。不過老人基本上不長途出行，五座足夠

GLB適合愛慕虛榮之士家用，其七座適合錢不多的人短途出去溜達裝逼用，空間小，動力弱，長途出行乘客坐著難受

⑵ 賓士GLB怎麼樣，真的是別人說的那麼差嗎

「德系三強」是豪華品牌 汽車 中知名度最高的，同時也是品牌影響力最大的；其成功的因素以大眾和奧迪兩個品牌比較早的入駐中國 汽車 市場為主，先入為主且同期國產 汽車 保有量較低，這兩點決定了德系車的人設很穩。於是就出現了非常離譜的品牌溢價，但是在「歐洋品牌」火爆的階段中也確實有對應的品牌價值，只是這種模式一旦形成則必然出現一些非常糟糕的車。

寶馬1系與X1、奧迪A3/Q2L、賓士A級和GLA/GLB，這些車就很糟糕，品質低到除了車標以外基本沒有價值的程度；因為沒有定位中高端的車該使用三缸機、小排量低性能發動機、乾式雙離合變速箱或其他什麼，在海外市場的相同價格區間內的車，已經可以選擇到跑車、高端轎車、豪華越野車或大型皮卡。

在國內也能選擇到優秀的高性能國產轎車或SUV，同時也有些豪華越野車可選，水平不僅超越了這些入門級車，同時超越了BBA幾乎所有的主力車型；兩相對比已經凸顯出了不 健康 的品牌溢價問題，而各大車系的合資車的真實質量表現都在嚴重下滑，到了這一階段的「歐洋大牌」也不夠洋氣了，那麼這些車自然也就不值得選擇了。然而賓士GLB既沒有用三缸機也沒有用乾式變速箱，這台車還能考慮嗎？

解析基礎：29.48-32.88萬、前驅，旗艦版34.41萬為四驅。

作為4638*1834*1687，軸距2829mm的緊湊級賓士品牌SUV，似乎這個價格還湊合，也就是高的不算離譜；然而這台車的性能真的很糟糕，它的整備質量只是1.6噸多一些，算不上多重，可是百公里加速實車全部都在10秒開外，這個成績是連10萬的實際價值都沒有的哦。

因為絕大多數國產小排量同級SUV都由破百突破10秒的性能標准，在13-15萬區間就是2.0T高性能的車價格區間了，同時還有插電混動的高性能低油耗的選項，可以說每台車的真實品質都超越了賓士GLB。

賓士GL8的裝備的是1.3T發動機，動力參數標准如下。

屁大點的排量還要區分個高低功率，歐系車企真的是奇葩到無以復加；要知道即便是GLB200，它的實際加速能力都不如10萬級別的緊湊級車。而在撇開性能不討論的前提下，這台車的變速箱也很一般。

賓士的七檔濕式雙離合變速箱有較多的換擋頓挫問題反饋，還有漏油的問題，其實這台變速箱不是賓士研發的7G-DCT，而是來自格特拉克。這個變速箱品牌曾經供應給獵豹、眾泰、中華 汽車 等品牌，現在似乎除了寶馬賓士也就是個奇瑞還在使用；似乎有自主研發變速箱能力的車企都不接受格特拉克的雙離合變速箱，究其原因還是品質一般，而賓士7G-DCT實際還不如格特拉克。

變速箱的水平非常一般，發動機的性能平庸無奇，然而就是這么台小排量發動機的質量表現還很一般哦；20款的發動機異響問題很突出，噪音也相當大，這兩個問題到新款車還是沒有解決，其次發動機故障燈點亮的問題也有一些。至於影音系統和懸架系統的表現也不理想，整車的噪音控制水平只能給出差評——120km/h的巡航噪音強度達到68分貝，這是個什麼水平呢？

對比：

很直觀了。

賓士GLB的噪音控制水平還不如二線的奇瑞，與一線品牌的緊湊級國產SUV相比是有較大差距的；要知道噪音每提升3db就會增強一倍，高速巡航時的噪音水平都快趕上MPV甚至輕客了。

綜上所述，一台車的性能沒有亮點、換擋不夠平順、噪音控制水平差，質量表現還一般的話，它有什麼價值？無非是品牌價值，可是「崇慕洋品牌」現在已經是個笑話，是多少會被有些看不起的，所以GLB已經沒有什麼品牌價值可以推崇，除非在一個格局有限的小圈子裡。

那麼是否值得選擇這台車，就要問一問自己它的品牌價值值不值20多萬，如果不值得話，這台車10萬都嫌貴，四驅版充其量也就是十二三萬的水平。

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⑶ 136馬力的賓士GLB，還算得上豪車嗎

近年來豪華品牌不斷推出入門級車型，通過拉低品牌入門門檻來迎合年輕消費者，其中賓士GLB就是一個很典型的產品。還沒上市時，GLB就備受關注，「30萬級7座豪華SUV」是它最大的賣點，也憑借這個標簽，上市後GLB銷量表現沒讓人失望，屢次躋身豪華SUV榜單前十，漲勢喜人。然而在2020年4月推出的四款車型里，低配的180版本的發動機參數是1.3T 136馬力的數據，百公里加速需要10.2秒，這個馬力也就相當於A級車的級別，在賓士全系車型里也算比較墊底的了，賓士這么玩是什麼意思？136馬力的賓士GLB，還算得上豪車嗎？
作為入門版本車型GLB 180的到來主要是為了拉低車型的入門門檻，29.28萬起售，徹底將售價拉低至30萬以下，對潛在受眾來說是個好消息，選擇更加豐富，180車型也有7座版本，不過售價在30.28萬，車型體系更加完善。而賓士使用更小動力的發動機，顯然是為了更大的降價空間考慮。退一步講，如果GLB這車叫做豐田GLB或者別克GLB，1.3T配雙離合，再來一個136馬力，這車的價格恐怕怎麼賣也上不了30萬呢！
這款車究竟如何，值得入手嗎？從空間尺寸來看，GLB的表現是要領先同級別車型的，4638*1834*1687mm的長寬高以及2829mm的軸距，就算是寶馬X1的2780mm軸距來看還要出色不少，也能支持第三排座椅，這個軸距可以說媲美眾多中型SUV表現了。
當然了，這個軸距對第三排座椅來說，也談不上富裕，只能用來應急，舒適度表現可能不如一些大7座車型。如果不是頂著賓士光環，雙離合+136馬力，這頂多就是一普通車的動力系統，但是從配置看，賓士GLB也並沒那麼一無是處。
賓士GLB除了空間大和7座布局之外，還有一個看點就在於配置，標配8氣囊、胎壓顯示和主動剎車，前後雷達、倒車影像以及定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、分段式天窗、電動後備箱、無鑰匙啟動、10.25英寸全液晶儀表盤、10.25英寸液晶觸控屏以及車聯網功能都有搭載，兼顧安全性和舒適性表現。
這一點從車主的實測反饋來看也的確如此，不少車主表示哪哪都滿意，就是動力差點，180車型後期也必然會伴有這種評價，而且除此之外，震感過濾稍差，懸掛調教略硬，也是一些車主吐槽的點，但總的來說還是比較滿意的。
畢竟它除了是賓士出品，很大的優勢是沒有競爭對手，目前30萬左右支持7座布局的豪華SUV，寶馬和奧迪並未涉獵，短時間內GLB的地位並不會被撼動，並且會隨著價格的松動，銷量出現增長也不是不可能。你要說賓士GLB還算豪車嗎，從價格和品牌光環看，的確是豪車，但是真的很勉強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 賓士GLB200動感提速快嗎

賓士GLB200動感型的整車長、寬、高分別為4638/1834/1687mm，軸距達到2829mm.

⑸ 同樣1.3T發動機，賓士GLA比GLB重量更輕，提速也更快

?在20萬至30萬豪華緊湊級SUV中，寶馬X1、奧迪Q3和?賓士GLA是老對手了，三款車都有著自己的調性。而賓士GLB同樣也是緊湊型SUV，動力同樣搭載1.3T發動機，只是軸距與座椅更有優勢，所以賓士GLA擁有更緊湊，重量輕，提速更快的特點。

代號M282的1.3T發動機，在A級以及GLB等車型都可以看到。GLA200高功率版本，最大馬力163匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。發動機在1620轉到4000轉之間爆發出最大扭矩，懸掛結構為前麥弗遜式、後多連桿式和前後獨立懸掛。

賓士GLA調教比起大哥GLB還是更加靈活，因此有不錯的靈活性，油門調教也更靈敏，這也是為何GLA車主選擇的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 賓士glb用了什麼變速箱

賓士glb採用7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱非常適合搭配小排量渦輪增壓發動機使用。

賓士glb採用1.3升渦輪增壓四缸發動機。

雙離合變速箱是目前比較熱的變速箱，是在手動變速箱的基礎上發展起來的。

雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似。這個變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋操縱機構。

雙離合變速箱的一套離合器用來控制偶數檔，另一套離合器用來控制奇數檔。

這個變速箱通過離合器片與發動機相連。

很多性能車和超跑都會使用雙離合變速箱，因為雙離合變速箱傳動效率高。

雙離合變速箱可以給駕駛者帶來換擋利落的駕駛體驗。

企業也很喜歡用這種變速箱，因為這種變速箱的研發和生產成本比較低，使用這種變速箱可以降低整車的製造成本。

如果整車製造成本降低，汽車的售價也會降低，可以提高市場競爭力。

如果對賓士glb感興趣，可以去當地的賓士4s店觀看試駕。

⑺ 26.68萬的賓士GLB整體性能怎麼樣呢性價比高嗎

賓士GLB整體性能可以說是比較一般，近三十萬的車僅僅搭載1.3T的發動機，不得不說賓士總是坑富人，雖然說這款車的動力性能一般般，但是這款車的其他配置方面還是十分不錯的，下面我們就來一起看看吧。

功率方面，配備1.3t四缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250N·m。它與8檔DCT變速箱匹配，最大速度為195km/h，綜合油耗為7L/100km。

⑻ 關於賓士GLB到底行不行，個人感受，僅供參考

當時決定買GLB，說沒有糾結過肯定是假的撒，我現在回想起來，覺得自己有點瓜，猶豫了那麼久，懷著忐忑的心情交了錢，結果一直到現在，真的沒後悔。感覺那段時間的糾結都屬於白糾結，所以決定碼條帖子，給大家一點參考。

⑼ 賓士機GLB和漢蘭達相比動力輸出怎麼樣

你好根據你的描述，賓士GLB的1.3T發動機，可以說是備受各路人吐槽。先亮數據最大功率:163馬力，最大扭矩:250牛米，和思域的1.5T差不多，而且匹配的還是7速雙離合變速箱。對比漢蘭達則搭載的是2.0T發動機，最大功率:220馬力最大扭矩:350牛米，可以說是完勝賓士GLB。漢蘭達給人留下最深的印象是輕松愜意的駕駛氛圍，6AT變速箱邏輯很清晰，動力輸出很平順，不過偶爾降擋也會產生頓挫，並沒有想像中那麼完善，表顯油耗:10.4/100km。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝

⑽ 賓士GLB和GLA哪一個駕駛感受更好

賓士GLB駕駛感受更好，接下來將從視覺、動力、油耗、舒適性方面闡述GLB駕駛感受更好的原因。

1、首先是視覺方面，內飾就不用說了，賓士說第二，恐怕只有少數車敢說第一。高清的大連屏，飛機渦輪造型的出風口以及晚上的氛圍燈。對於整車的外觀設計，給我感覺就像當年的舊款途觀，現在看到還是覺得非常好看，耐看。新款變得極度硬朗，沒有那種美感了。而GLB在弧面的造型上增加了年輕化硬朗的線條，更加符合當代的審美潮流，對於該有的弧面線條卻適當保留，像這種弧線比較多的產品，長遠來說是非常耐看的。這個不接受反駁，優秀的造型設計就是這樣的。

所以綜合來說，GLB是更好的選擇。