賓士為什麼那麼熱銷

『壹』 賓士GLC為何如此暢銷究竟是具備硬實力，還是品牌效應在作祟

文/魚七

賓士作為我國的一大豪華品牌，一直以來都擁有著超高的名氣和較不錯的口碑。其旗下推出的各款車型，也擁有著眾多忠實的追隨者。而其中的GLC更是擁有著超高的銷量，那它為何會如此暢銷呢？究竟是具備硬實力，還是品牌效應在作祟呢？

雖然說，它的廠商指導價為39.48-58.78萬，但是這款車型目前是擁有著5-6萬的優惠幅度，這樣的優惠幅度雖然算不上太大，但是也已經是極為難得的了。另外值得一提的是，該車的保值率在第5年的時候，還足以達到53.04%。如果車況維持較好的話，保值率還會有一定程度的提升。

綜合來看的話，該款車還是很值得入手的。但需要注意的是，購買此款車型的話，就需要接受它偏硬的底盤、十分明顯的胎噪以及較為差勁的主動剎車系統。如果說，這些問題於你而言，都不是什麼大問題的話，購買它還是比較合適的。畢竟，它的外觀、內飾、動力以及品牌效應都擺放在這里，如此一來的話，就無法讓人產生不買的理由。綜合來說的話，購買這款車的人群，都屬於既喜歡它的品牌，而又青睞於它的硬實力的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 熱銷的賓士E級，到底有哪些優勢

賓士的每一款車型都有著很大的特色，但是它們都有著各自的優缺點。賓士E級的車子有著很大缺點，就是它的車身使用的是鋼材，這一點讓車主們困惑了很久。但是最後賓士的官方出具了一項聲明，解釋了使用鋼材的原因，隨後車主們開始有些理解了它的做法。賓士這款車之所以能夠如此熱銷，這與它的優勢是分不開的。

車主們都說賓士E級的內飾對老婆太有殺傷力，不買不行。所以這就是為啥現在賓士E級這么熱銷的原因。總體來看，這款車是非常不錯的。它能夠受到女性的喜愛，也是一種值得驕傲的事情，因為這樣才能提高自身的銷量。

『叄』 賓士被噴得這么慘，為何銷量依舊很高真的有偷工減料嗎

賓士E級是不是被噴的最多的這個沒統計過，不好說，但在頭條，賓士肯定是被噴被黑的一個。在我看來，這有兩大原因：一是樹大招風，這個不做進一步解釋了；二是日系水軍，這個也不用多說什麼了。其實，對於真正的車主來說，一般會去賓士的各個論壇的，來頭條的除了看熱鬧的基本上就是各路水軍了。至於說賓士E級的銷量為什麼會高，我以為主要是因為如下幾條：品牌和口碑、綜合性能、顏值。這些就不再展開了，還是說說為什麼被噴了。

讓一些人有了財富積累，換更好的車也就是順理成章的事了，而50萬恰好是一個分水嶺，賓士E級正好能滿足這些人面子和里子的需求，銷量好也沒什麼好奇怪的了。是否真正的車主，看他抱怨的是什麼就八成能看出真假了。賓士售後服務也沒什麼好吐槽的，除了貴沒什麼毛病。話又說回來了，你都開賓士了，怎麼可能花的是大眾豐田養車的錢呢？

『肆』 賓士的銷量為什麼會是「千年老二」

因為第一是寶馬。今年4月份，美國豪華車市場寶馬又一次坐上第一的寶座。今年前四個月累計銷量，寶馬以97,704輛的銷量成績又一次穩居冠軍。

大賓士4月銷量領先車型包括GLC、C級和E級，GLC售出5,378輛，C級4,054輛榮登第二，E級3,372輛。第三名雷克薩斯4月銷量下降1.3%。第四奧迪上個月銷量暴跌到21%，銷量僅為15,024輛。相比於寶馬5月以及累計銷量實現「雙增」，賓士5月單月銷量同比小幅下挫。數據顯示，5月賓士在中國市場獲得了5.56萬輛銷量成績，同比下跌0.9%，但1-5月累計銷量為23.9輛，同比增長了1.6%，還是保持住了第一的位置。

從銷量來源看，國產車型依舊是賓士的「中流砥柱」，1-5月以A級、C級、E級、GLCL、GLA為代表的國產車陣營繼續保持著高增長。除了帶來近2萬輛銷售增量的全新長軸距A級轎車，C級、E級、GLCL三款主力均實現了正增長，其中E級、GLCL也分別達到6.56萬輛和5.54萬輛。

近幾個月來，賓士在維權和大規模召回等因素影響下，在華銷量還是受到了一定影響。

作為最早進入中國的豪華車品牌之一，奧迪憑借本土化優勢一直引領中國豪華車市場。但從剛剛過去的5月銷售數字來看，目前繼續保持第一的壓力也不小。5月奧迪中國銷量4.79萬輛，同比下跌7.4%，1-5月奧迪取得銷售量為25.3萬輛，同比下滑1.9%。從車型銷量上來看，奧迪主力車型A6L、Q5的表現拉低了整體銷售。

作為全球最大的汽車消費國之一，中國市場近年來遭遇罕見下滑，豪華車「躺著掙錢」的時代已經過去。即便對於本月奪冠的寶馬來說，一個月暫時的大比分領先也無法緩解未來的巨大壓力，BBA要想在逆勢中保增長的難度越來越大。

『伍』 為什麼賓士這么出名

賓士是第一輛汽車的生產者。。。賓士生產的車一直都很注重品質。。。賓士在百年的歷史里有很多的閃亮點。。。一直領先著汽車工業。。。比如1934年賓士的500K
Special-Roadster是一個時代的絕世風華。。。1954年的，300SL是締造「鷗翼」的創新傳奇開辟了汽油直噴技術，管狀車架等等。。。還有1959年的，300SE「Tailfin"是當時世界上最安全的車。。。諸多的技術造就了賓士現在的地位。。。不只是因為進口怎麼簡單。。。要深入了解一個車廠。。。才會明白他為什麼出色。。。他出色是因為不斷地創新，領先的更多。。。

『陸』 賓士車為什麼貴

因為賓士是高端品牌。
賓士車貴主要有幾個方面的因素決定的。首先第一個方面車輛的市場定位，作為這樣的車型而言，和兩田之間有著明顯的不同，BBA主打商務市場，針對於職場等人士來進行量身定做，在車輛的用料和其細節的處理上面要精細。其次BBA的貴，貴在服務，句話是這么說的，我們只賣服務，而車只是我們的附帶產品，通過這一塊大打差異化，從而也就造就了品牌的差異化的所在，所以對於車輛也就成了貴的代名詞。
賓士貴體現車輛是由於進口等因素，而進口車無意之間增加了很多的附帶的東西，如關稅等，這也就導致車輛的貴的產生。

『柒』 6月熱銷5800輛，賓士GLB在吐槽聲中，又創新高

在全新賓士GLA上市之前，GLB可以說是賓士入門SUV的唯一選擇，不過從正式官宣到現在一直處在一片吐槽聲中，這不好、那不好的，可賓士GLB6月份再創新高，單月拿下5800輛而1-6月累計銷量已超2.5萬輛，一副愈挫愈勇的樣子。存在即合理，能被消費者熱捧不是沒有道理，可對比對比同級其它競品還是差了一截，或許GLB就如同大家說的，靠著車標活著。

講真的，有車標可靠也算一種「本事」，別說你買車不看車標，賓士車為什麼好賣，首先它是賓士。國人買車預算低點可能會將就，不過預算一旦達到30萬左右，普通合資車品牌真就難以入「法眼」，BBA通常是第一選擇，而賓士憑借多年積累的豪華標簽，與重視操控的寶馬和重視 科技 的奧迪對比尤為突出，這就為GLB增加一大賣點。去年可能有人會吐槽價格偏高，可增加了1.3T低功率入門版，綜合當前的終端優惠，20幾萬就能下地，相比之前的略微下降。

外觀造型並沒有新鮮元素，與賓士旗下其它車型有很多共通之處，或許有人會強調前燈組的不一般，可與奧迪同級產品相比 科技 感略低。7座布局，賓士GLB可拿得出手的優點之一，將定位緊湊SUV的小車，硬生生的湊出7座，個人看來噱頭大於實際，第三排空間狹窄且座椅舒適性較差，真到了啟用時刻也就小朋友還行，所以真正銷量主力還是5座版本。5座版本賓士GLB，車內空間確實很大，要比同級競品大上不少。

動力上，全系標配1.3T+7DCT總成，這款1.3T渦輪機分為高低功率，低功率版最大輸出136匹馬力，高功版最大輸出163匹馬力。很多人糾結「小馬拉大車」這個問題，吐槽的沒錯，特別是低功率版本在起步和超車時都有「力不從心」之感，不過賓士GLB本就是城市SUV，能適應城際道路也有較低油耗，也許這就是魚和熊掌不可兼得吧。總的來說，賓士GLB是一款優缺點十分鮮明的SUV，甚至缺點要大過優點，被市場熱捧恰恰說明賓士大標真香。

是的，賓士GLB又被召回了，這次召回原因是燈光控制單元存在過壓風險，右後轉向信號燈可能一直點亮，此故障可能或增加發生事故的風險。賓士GLB不是被第一次召回了，從去年上市到現在已經發生過幾次，這在一定程度上對口碑造型打擊，也在側面說明北京賓士存在一些生產或裝配工藝的問題。成都車展全新賓士GLA要來了，賓士GLB何去何從將是下半年一大看點。

『捌』 為什麼消費者都喜歡選擇購買賓士e級轎車呢

消費者喜歡選擇購買賓士e級轎車的大部分原因是這款車的外觀很吸引大眾的眼光，而且這款車的商務屬性很強。用來接待朋友，客戶都十分有面子，這也是這款車銷售量很好的原因。下面我們一起來看看這款車的整體配置方面吧。

在動力方面，梅賽德斯-賓士E級搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號m264，最大功率197馬力，峰值扭矩320 n·M，傳動系統匹配9檔手動變速器，懸架為前後多連桿獨立懸架，這是標準的豪華車配置。

總體來說，這款車滿足了消費者對各個方面的需要，這也是很多人選擇這款車的原因。

『玖』 雖然搭載了三缸機，但是為什麼賓士C級的銷售量還是很高呢

首先糾正一個錯誤，搭載三缸機的車型是同樣的豪華品牌寶馬入門型號寶馬一系，而這款賓士c級這輛車的主力動力總成是1.5T四缸高功率發動機。雖然這款賓士c級搭載的是四缸發動機，但是很多消費者還是在罵這款車搭載的發動機，畢竟落地30多萬的車型就搭載了1.5T+48V的動力，不得不說還是有點欺負消費者，即使這樣賓士c級的銷量依舊很高，下面我們就一起來看看這款車為什麼被消費者所喜愛吧。

在外觀上，新的C級採用了梅賽德斯-賓士新的家族設計語言，即被稱為簡化的梅賽德斯-賓士S級。LED日間行車燈和三角尾燈的設計與賓士S級車一模一樣。雖然梅賽德斯-賓士家族對新車的認知度不高，但作為一款相對入門的車型，倒梯形進風口格柵採用單輻裝飾，前圍內增加了一些類似進風口的裝飾，使整車具有運動感，符合主流美學。正面看起來像梅賽德斯-賓士E-class/S-class是一個固有的優勢，可以給車主帶來更先進的品牌形象，滿足中國人愛面子的需求。

整體來說這款車的銷量高的原因主要是因為外觀和他的賓士大標，滿足了消費者喜歡面子的需求。

『拾』 賓士GLB：定價高，產品受質疑，為何銷量卻保持在高位

隨著我國經濟的快速增長，豪華車開始成為了消費者在選車時重要的選擇目標。特別是由於人們收入的不斷提高，在選擇車型時也是將品牌放在了比較靠前的位置。所以我們看到，最近幾年以德系BBA三大品牌為首的豪華品牌在銷量上取得了很好的成績，不論是轎車領域還是SUV領域，都有著非常不錯的銷量。

綜上所述，雖然從車型的產品力角度來看，賓士GLB確實有一些讓人吐槽的地方，像過高的定價、小排量發動機都受到了質疑。但是憑借出色的外觀、內飾設計，較大幅度的終端優惠，以及更貼近國內消費者需求的產品特點，賓士GLB還是獲得了市場的認可。雖然每月5、6千台的銷量對於熱銷車型來說並不高，但是作為一個豪華品牌小眾車型來說，我認為這樣的銷量已經非常不錯了。

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