⑴ 賓士R系什麼大改款
賓士r級全世界只有中國還在賣，不會有大換代了，小幅的改款或許有可能
⑵ 賓士R系2012年出不出新款
現在的汽車象手機一樣每年都會有變化，一般都是小改款，幾年一次大改款,賓士R系2012年會有小改動，燈、鍍烙條、內飾、方向盤等均有變化！
⑶ 賓士R級或將重新上市換套內飾你會選擇它么
近日梅賽德斯-賓士官方網站的車型列表中又出現了賓士R級的信息，並且在車型規格中還列出了三款與當年停產車型命名一致的車型，不過從官圖上來看，外觀、內飾等方面並沒有明顯的變化，不過既然出現在了列表裡，是否也意味著該車將要重新恢復銷售呢？
梅賽德斯-賓士R級最早於2005年正式推出，當時國內的MPV車型並不多，同時受眾面也非常小，所以一直到2017年該車型停產，銷量一直是平平淡淡，但作為賓士旗下唯一的高端MPV車型，停產後還是非常令人懷念的。
究其真實停產的原因，無外乎該車定位的關系，外觀設計方面還可以說是宜家宜商，但內飾的設計即便放在幾年前看起來也依舊比較老了，所以在家用方面較高的售價讓一般家庭望而卻步，而在商用方面又比不過自己的賓士V級。
從目前賓士官網上的官圖來看，賓士R級的外觀在延續了老款停產車型上的設計風格，就是賓士R級的外觀設計放在現在也算不上老舊，整體看起來足夠大氣穩重。尤其是2010年改款之後，全新的大燈和進氣格柵看上去相比老款要精緻了不少。
車身的側面賓士R級並沒有採用MPV車型上慣用了側滑門設計，不過也正因如此讓它看起來相比其它MPV車型更加運動流線一些，粗壯並且上揚的腰線設計也增加了車身的層次感。另外在高配車型上還搭載了AMG風格樣式的20英寸輪圈，氣質方面營造的非常到位。
賓士R級車尾部分採用了比較扁平的設計，LED尾燈的樣式算不上新潮但點亮後的效果辨識度很高，雙邊共兩出的排氣布局也再一次表明該車具備一定的性能優勢。
不足的是該車的內飾設計看起來確實有些跟不上時代了，尤其是中控台的設計與動感的外觀嚴重不符，如果該車真的可以恢復售賣，那麼換上賓士最新的家族式設計風格和貫穿屏幕，肯定能很大程度的提升該車的競爭力。
根據目前官網上車型規格來看，共有三款車型，分別為R 320 4MATIC 商務型 臻藏版、R 320 4MATIC 豪華型 臻藏版以及R 400 4MATIC 臻藏版。三款車型均搭載了一台3.0T 六缸雙渦輪增壓發動機，同時配備7擋手自一體變速箱的動力總成，只不過兩款R 320車型為低功率調節版本，R 400為高功率版本，同時全系車型均配備了四輪驅動系統。
性能方面R 320低功率版本最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h的加速時間為7.8秒；R 400高功率車型最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h的加速時間為6.7秒。
截止目前，梅賽德斯-賓士方面並沒有透露過想要將R級車型復產並重新上市的任何消息，不過官網出現該車型的信息還是讓不少人興奮了一場，畢竟隨著MPV車型在國內市場越來越受歡迎，但可選擇的車型遠遠還談不上豐富，所以如果賓士真的可以重新推出R級車型，並且在內飾方面再做出一些調整，那麼無疑又為大家帶來了一個新的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 賓士R級什麼時候出新款
賓士R級-梅賽德斯-賓士R級大型運動旅行車融合了運動型轎車、旅行車、廂式車和運動型多功能車(SUV)等現有車型的所有優勢,創造了具有獨特風格的全新車型。
⑸ 賓士什麼時候出新款
賓士E級現在已經出現了新車諜照,可能會在明年上市,還有一款新車就是CL600,剛進入國內,一款非常豪華的轎跑車.
⑹ 2020款賓士r7座什麼時候土市
估計3年後的事了 問題是你有研究生學歷嗎 沒有的話買了售後有點麻煩
⑺ 下一個新款賓士r要換樣子了嗎
現任賓士設計總監戈登•瓦格納(Gorden Wagener)的履歷表上，曾經參與過的重要車型中，R級赫然在列。作為一款在美國生產的三款賓士車之一(另外兩款分別是M級和GL級)，當時在該車設計初期，身為美國前景設計部負責人的瓦格納參與其中，修長的車身，流暢的車頂，一氣呵成的腰線，大且圓滑的尾門類似精緻化了的美式MPV……都是他的得意之處，只是當時在他上面，最終拍板的還是時任設計總監彼得•菲弗爾(Peter Pfeiffer)；2008年完成交棒之後，首先遇到了R級的FaceLift，他終於可以按自己的思路小試牛刀地改造R級了。
⑻ 賓士R系列，最近有沒有出新款
沒有，估計還在研發
⑼ 賓士多長時間出新款
賓士每系列 7年換型一次