賓士最便宜的大g是什麼

1. 最便宜的大G來了！賓士G 350疑似售98.88萬元

近日，我們從相關渠道獲悉，賓士G350車型的疑似售價為98.88萬元，與目前在售的賓士G500相比，新車搭載了排量更小的2.0T發動機，額定功率190kW（258馬力），額定扭矩為170Nm。據了解，新車將於9月份上市。

動力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，額定功率190kW（258馬力），額定扭矩為170Nm，0-100公里加速時間為8s，新車的最高車速190km/h。新車配備了100L的油箱，在燃油經濟性方面，新車燃油綜合消耗量為10.7L/100km，市區燃油消耗量為11.9L/100km，市郊燃油消耗量為10L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 最便宜的2.0T大G來了 賓士G 350預計9月上市

近日，我們從相關渠道獲悉了一組賓士G350車型的無偽裝實車照，新車的設計風格基本延續了在售車型，不同的是搭載了一台2.0T發動機，因此其售價門檻將會進一步下探。據了解，新車將於9月正式上市。

動力方面，賓士G350將搭載一台M2642.0T渦輪增壓發動機，最大功率為220kW（299馬力），最大扭矩為400Nm，傳動系統方面，匹配9速手自一體變速箱。

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3. 史上最便宜的大G 預計2.0T發動機 網友：夢想終有實現的機會

賓士大G，就這幾個字，好像瞬間囊括了豪車的全部。很多人，包括鬼妹自己，都把賓士大G設定為終極夢想神車。奈何動輒二百多萬的價格和根本沒有現車的局面，讓這個夢想神車，也只能處於夢想的階段。要是有一款便宜的賓士大G該有多好？
最近某網站上面爆出了一條消息，說賓士即將生產一款底盤代號為W463.210的G350車型，看沒看見那個讓你心潮澎湃的「g」。對，就是這個數字，讓很多人都夢想著，這可能是賓士G級的全新入門級別車型。要是真的可以量產的話，那或許就是賓士大G級別中最便宜的版本。如果真是這樣的話，那我們離賓士大G的夢想又近了一步。
據悉這款車將搭載代號為M264的2.0T 4缸發動機，要知道現在的賓士G級，均搭載的是4.0T V8的發動機，畢竟這么大的一款車要是沒有如此澎湃的動力，還真就不是賓士G級了。但如果這一次的新車搭載的是2.0T外加48V輕混，匹配9AT變速箱的動力總成。那麼就和現在的賓士S320L相同了，預計最大功率可以接近300匹馬力。要是這樣的話，這真的就會成為最便宜的一款大G。但是這一切都是行業內的猜測，賓士並沒有出官宣。
中國沒有什麼消息，這並不是重點。要說這款賓士G350，在日本已經推出了，不過是g350d柴油版。售價在1192萬日元，摺合人民幣約為77萬元，怎麼樣？這個價格你心動不？反正鬼妹是覺得，要是真有一個這樣的g350，必須抓緊去提一台。
日本這款車已經有現車了，並且從外觀上看，根本看不出來入門級別的廉價。絕對是賓士G級的風范，高大有力，前臉雄壯威猛，輪胎和輪轂和整車的搭配感都很協調，和目前中國在售的版本看起來差別並不大。
日本的版本是方向盤在右側，如果進入中國肯定會調回來，這個不用擔心。雖說價格只有70萬元左右，但是霸氣絕對不能減，就從這內飾的搭配看來，那可真不像是個入門級別。大液晶、大連屏的液晶屏幕和中控台，充滿了未來感。別看這款車的售價不到80萬，但是該有的還真都有，比如ACC自適應巡航，比如換擋撥片，還有9AT的變速箱手動控制，以及被賓士大G視為靈魂的三款差速鎖，這都是全系標配。是越野車就應該有越野車的范兒，即便是入門車型，賓士大G也絕對不會忽視。
柏林之聲的靈魂聲音，電動可調節座椅，碩大的後備箱尺寸，踏板上的梅賽德斯賓士的文字和字母G。到處都是賓士大G的風格，不同的就是一個便宜的價格。因為TA的核心是3.0T的柴油發動機，百公里加速為7.4秒，油耗據說是10L，但是鬼妹個人覺得，在15L之內應該消費者都能接受。
鬼扯：就等著這款車了，要是真的能有這么一個便宜的車子，還是賓士的，還是大G系列的，那怎麼還能逃過鬼妹的手？等著，盼望著，盼望著，夢想神車來了。
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4. 2.0T賓士大G國內實車 你能買到的最便宜賓士G級

賓士G級是無數車迷們的DreamCar，硬朗的外觀、強悍的性能、尊貴的身份，確實讓很多人非常迷戀。而此前的賓士G500作為一台落地接近300萬的硬派SUV，是很多人可望而不可即的。全新賓士G350的推出讓一潑人開心，它的指導價格為142.98萬元，算上加價50萬元左右、豪車稅，比G500便宜80萬元左右。

雖然全新賓士G350是入門車型，但並沒有因為入門而在外觀上和G500有太大差異，新車保持了大G應有的元素，比如標志性的圓形LED大燈、機械門把手、機頂蓋的梯形轉向燈、書包式備胎、側開尾門等均在新車上體現，能夠體現身份的地方就是「G350」車尾標識以及前翼子板沒有「V8」的動力標識。

車身尺寸方面，全新賓士G350的長寬高分別為4866mm/1931mm/1968mm，軸距為2890mm，新車在長度和高度上相比G500略有增長，不過不影響新車的通過性，新車的接近角30.9°、離去角29.8°，依舊擁有出色的越野性能。

內飾方面，賓士「夜店」范也充分的展現在這台車上，和高配車型沒有任何差別，並沒有因為它是入門車型而降低檔次，畢竟指導價格並沒有和G500相差太多。新車依舊採用了連體式屏幕，提升了新車的科技感，柏林之聲音響系統也提升了新車的高級感，同時新車依舊具備三把差速鎖，雖然這功能99%的時候用不上，但卻是這台車炫耀的資本。

動力方面，新車搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動匹配9速手自一體變速器，並匹配四驅系統，新車的百公里加速時間為8.1秒，整體動力表現不算優秀，但也足夠在城市道路使用。新車的指導價格為142.98萬元，而G500的指導起售價為162.88萬元，兩款車價格相差接近20萬元。新車看似少花20萬元而損失了4.0T雙渦輪增壓V8發動機，但考慮加價、豪車稅等車輛本身以外的因素，新車就明顯拉開價格差距，買家花更少的錢，卻擁有同樣尊貴的身份象徵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 最便宜的大G來了！為了市場下沉不要情懷了嗎

現在諸如「賓士G350是不是真正的『大G』」這種質疑的聲音已經陸續出現，最後市場的接受度如何，預感不太樂觀。

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6. 大g指的是g500還是g63,

賓士「大G」指的是賓士G級的全系車型，該系列分別包括賓士G500、賓士G550、賓士G63、賓士G65以及賓士G350等五款型號，因此這一系列車型都能夠被稱為「大G」。

由於賓士350的動力比較弱，起步價也只有150萬，因此網友們更願意稱賓士G350為「小G」。

賓士G63和G500的區別

1、定位不同

賓士G500是普通版G級，車輛的起步價在210萬左右；而賓士G63則屬於AMG車型，眾所周知賓士AMG代表的是高性能，所以賓士G63在定位上要高於G500，車輛的起步價也在220-250萬左右。

2、外觀不同

賓士G500和賓士G63這兩款車都採用了G級經典的方盒子設計，雖然兩車造型相似度非常高，但是車輛在細節方面還是很容易區分的。其中最明顯的就是G500前格柵採用橫幅式設計，G63前格柵則採用直瀑式設計，另外車輛的前包圍細節也有所不同，可以通過這些細節以及車尾的標識進行辨別。

7. 大G入門版/只要150萬賓士G350 2.0T要來了

古語雲，水滿則溢，月滿則虧。2020年無疑是梅賽德斯-賓士最苦逼的一年，歐洲、韓國市場的柴油車因排放造假被巨額罰款，疫情導致工廠停產，進而因而現金流危機。眼看危機臨近，「掙錢」成了品牌今年最重要的工作重心。

於是，我們看到了扭力梁的賓士A級、136馬力的的賓士GLB（七座SUV）以及鋁換鋼的賓士E級。在眾多騷操作之後，搭載2.0T直列四缸發動機的賓士G350車型也將在9月6日正式國內上市，網友戲稱其是「最便宜的大G，最貴的2.0T車型」。

在小編看來，這款乞丐版大G即便將價格下探到150萬以下也遠遠談不上性價比，搭載3.0TL6發動機的路虎衛士也才77.8萬起，G350怎麼也得80萬才勉強算沒收「智商稅」。

然而事實顯然並非如此，還沒上市G350就傳出20萬以上的「加價力度」，這種騷操作也就賓士能幹得出來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

一台沒有「靈魂」的大G，2.0T入門版將入市，最便宜的G級
賓士似乎在越野領域沒什麼存在感，大家看到最多的就是轎車和SUV，其實賓士有一款車型在越野領域的地位很高，它就是賓士大G。這款車不管在國內還是國外，都有很多的熱衷粉，雖然價格非常高，幾乎脫離了底層群眾，但它的神話始終在粉絲群中流傳。也有不少的車企模仿大G的造型，打造了各種類似的假G，也能吸引一波熱點，可以看出大G的影響力多麼大。
2.0T的賓士G來了！國內新增入門版，將會是最便宜的大G

不過大G太貴了，即便是入門版的，也要160萬以上，而且提車很慢，還有的要加價。如果是高配版本的話，至少要300萬以上了，這個價格對於玩越野的朋友，也有很大的壓力，更別說普通車主了。所以汽車市場一直有這種呼聲，希望大G可以出低配的版本，不為別的，就是想拉低價格，讓更多車主可以擁有它。

估計這種訴求被賓士知道了，所以新款的大G將計劃增加低配的版本，也就是2.0T的四缸車型，叫做G350，據消息，這款G350目前計劃現在中國市場投放。這個版本推出，會是大G的新入門車型，價格也會拉低不少，據網上估計可能會在100萬左右，當然這個還是網友預估，並無實質，但即使不是100萬，但這款G350必然會是最便宜的賓士G了。目前已經有新的大G車型曝光了，雖然沒有標明是G350，但從它的配置來看，的確是新的入門款。

據了解，新款大G的低配使用的是S級入門版的那台四缸發動機，和現款G級入門的V6相比，油耗自然降低了不少，當然動力上還是很足夠的，擁有299馬力，並且搭配的是9AT變速，和普通越野相比，這個動力表現是有優勢的。最主要的是它還配備了48V輕混，在保證動力的同時，也能在普通道路上節省油耗，這樣更加適合經濟性用戶了。

不要看動力上有所打折，這款大G的其他方面並沒有減少，包括四驅模式，和以前的配置一樣，同樣擁有三把差速鎖。在越野能力上，一點都沒有打折，大部分的路況依舊可以勝任，唯一缺少的就是之前的V6動力，不過需要極限動力的情況並不多，所以這款新的大G在實用性方面更強一些。

當然，新的入門大G價格應該也不算便宜，但在熱衷粉眼中，這個價已經很實惠了，能夠買到大G，絕對是眾多車粉的夢想。不過具體的價格還要等到開售了才知道，只要有低配的版本，那就是值得期待的。
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9. 賓士大g有幾款車型

1、G級G65

G級G65車身有V12 BITURBO的銀標，由一輛軍車轉身成為一款頂級豪華越野車，從內飾上的進化體現著其氣質的蛻變。G系全系車型標配的7寸液晶屏整合DVD換碟機和COMAND控制系統。娛樂系統還包含了附加越野功能的導航系統、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統以及藍牙無線連接功能。

10. 大G指的是G500還是G63賓士G63和G500的區別

正所謂「每個男人心目中都有一輛大G」，賓士大G憑借炫酷的外觀以及昂貴的售價成為了不少車迷心中的夢想。不過很多小夥伴在查詢大G售價的時候，卻發現了賓士G500、G63等不同型號，那麼究竟大G指的是G500還是G63?
其實賓士「大G」指的是賓士G級的全系車型，該系列分別包括賓士G500、賓士G550、賓士G63、賓士G65以及賓士G350等五款型號，因此這一系列車型都能夠被稱為「大G」。
PS:由於賓士350的動力比較弱，起步價也只有150萬，因此網友們更願意稱賓士G350為「小G」。
賓士G63和G500的區別是什麼?
1、定位不同
賓士G500是普通版G級，車輛的起步價在210萬左右;而賓士G63則屬於AMG車型，眾所周知賓士AMG代表的是高性能，所以賓士G63在定位上要高於G500，車輛的起步價也在220-250萬左右。
2、外觀不同
賓士G500和賓士G63這兩款車都採用了G級經典的方盒子設計，雖然兩車造型相似度非常高，但是車輛在細節方面還是很容易區分的。其中最明顯的就是G500前格柵採用橫幅式設計，G63前格柵則採用直瀑式設計，另外車輛的前包圍細節也有所不同，我們可以通過這些細節以及車尾的標識進行辨別。
3、動力不同
雖然兩款車均搭載了的V8發動機，並匹配9擋手自一體變速箱，但是兩款車的動力調校不一樣。其中賓士G500的最大馬力421匹，峰值扭矩610牛米，官方0-100KMM加速需要秒。
而賓士G63的最大馬力高達585匹，峰值扭矩850牛米，官方0-100KMM加速只需秒。所以賓士G63的動力性能是足以碾壓賓士G500的，更能滿足消費者對於車輛動力方面的追求。
賓士G500和G350的區別是什麼?
這兩款車都是屬於普通版的賓士G級，區別主要體現在動力方面。從上述可知，賓士G500搭載的是的V8發動機，擁有421匹最大馬力;而賓士G350搭載的只是的發動機，最大馬力只有258匹，峰值扭矩370牛米，車輛的0-100KM加速需要秒。
其實對於國內道路環境來說，賓士G350的動力是絕對能夠滿足大部分用戶需求的，畢竟不會有人開這車去跑賽道，也很少有人捨得真正開大G去越野，因此車型在這個價位下還是很吸引人的，該車型進一步拉低了車迷朋友們實現「大G夢」的門檻。