新款賓士e像什麼

A. 全新賓士E級最新諜照，什麼時候會亮相

近日，全新梅賽德斯-賓士E級(參數)||查詢最新照片曝光，新車或將於2023年上半年正式亮相，隨後國內北京賓士也將同步進行。新車將繼續搭載2.0T發動機，並有望標配48伏的光混系統。在外觀方面，根據我們曝光的諜照，雖然整車被大量的偽裝貼紙包裹，但我們還是可以看到新車採用了隱藏式門把手，這與新一代S級相同。

雖然車輛被厚重的偽裝所包裹，但車輛的設計風格與S級車依稀相似。此外，新車可能採用 "大 "和 "燈塔 "兩種風格，前臉將採用多邊形進氣格柵和小尺寸LED大燈。在車尾，新車採用倒三角LED尾燈，燈腔的辨識度很高。預計與新賓士S級相似，新賓士S級上的AR HUD抬頭顯示器、L3輔助駕駛系統和MBUX車內輔助系統都將放在新賓士E級的下方。

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B. 到店實拍2021款賓士E級，售價漲了幾千塊，但增配更多更劃算

今年下半年賓士中國正式發布2021款賓士長軸距E級，全系共有12款車型，官方指導價為43.08-64.28萬元，目前南京部分經銷商優惠3萬元起。

全車採用全新的賓士家族式設計語言，這款全新的設計相較於之前的設計，有著較大的改變，首先是車燈的造型，與上一代的兩道LED日間行車燈相比，新款才用的是L型日間行車燈，精緻的LED燈組搭配幾何光束，貫穿式的中網和粗壯有力的鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加端莊典雅，給人的感覺更加年輕化運動化。

配置上新款加入了車載空氣凈化器、高配車型的HUD抬頭顯示和後排無線充電等等，安全配置上在保留了上一代豐富的安全配置後，新增了行人保護和並線輔助等功能，在豪華感十足的同時，科技氛圍也是營造的恰到好處。在座椅上，賓士E依舊採用真皮包裹，後排座椅電動調節和加熱一應俱全，寬敞的腿部空間和舒適的乘坐體驗，讓這輛新款賓士E在同級別中的表現處於領先地位。

動力上沿用了上一代的動力總成，E260L車型搭載的是1.5T發動機＋48V輕混系統，最大馬力為184匹，E300L車型搭載的是2.0T發動機，最大馬力為258匹，在2.0T四驅車型上，這套2.0T發動機將動力輸出提升到了299匹馬力。全系匹配的都是9檔手自一體變速箱，整體的動力表現一流。

總結：新款賓士E最大的改變是外觀的重新設計，雖然市場上對新款的外觀評價褒貶不一，但無法改變賓士E在C級車里的一哥地位的事實，內飾上的改變不像外觀上的改變那樣激進，但細節上的把握和對豪華感的拿捏一直都是賓士的強項，縱觀主流C級車，BBA中的56E都已經完成了新款的發布，接下來中大型豪華車市場的競爭將會有著怎樣的發展，讓我們一起拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 馭時而進丨賓士新E級，顏值配置均升級，改款之後成「小S」

賓士E級作為賓士中流砥柱的存在，一直飽受人們的關注。歷經10代進化的賓士E級，在全球實現了1400萬的銷量，一直是賓士系列最暢銷的車型。

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D. 優雅的年輕姿態 試駕2021款北京賓士E級

作為汽車的創造者，賓士的歷史地位以及品牌影響力無疑都是旁人不可撼動的，歷經百年發展，在轎車領域內逐漸形成了以C級、E級和S級為主的三大產品線。相較於C級，E級在某些方面更能詮釋賓士對於豪華的理解，而對於S級來說，E級又並非旗艦定位，因此整體氣場以及壓迫感則會相對溫和許多。不過，即便是像賓士E級這樣師出名門且有著悠久歷史的經典車型，如今也仍需要面臨「破舊立新」的難題。新款賓士E給出的答案是「年輕」二字，但是作為一款全球化車型來說，這種改變又何嘗容易？其實樹立全新的面貌並不難，關鍵是在於如何傳承並繼續保持賓士獨有的那份優雅與豪華。

外觀：有節制的向年輕化靠攏

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部空間大約為兩拳，頂棚內凹的設計有效提升了頭部空間表現，腿部的餘量在三拳左右，乘坐感受十分寬敞。中間座椅雖然配備了獨立頭枕，但是座墊偏硬，且地板凸起很高，因此中間座位的乘坐舒適性並不好。不過作為像賓士E級這樣的豪華品牌中大型車，這樣的設計倒也無傷大雅。

儲物方面，後排的儲物空間比較豐富，門板儲物槽與前排類似，均帶有空間劃分。前排座椅後側配有置物袋，可以放置一些雜志等物品。空調出風口下方是一個杯架，內部帶有USB介面且容積較大，平時也可當作儲物槽使用。將後排座椅中央扶手放下，內部配備有多個儲物槽以及儲物盒，隨手放置手機等物品十分方便。就日常使用而言，無論乘坐還是儲物，賓士E級在車廂內的表現都相當出色。

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E. 全新賓士E級諜照曝光，該車有哪些特別之處

日前，有國外媒體曝光了一組全新一代賓士E級的檢測碟照。做為更新換代車系，新車對一部分外型關鍵點進行了改善，並給予汽柴油、插電式混合驅動力等動力版本給消費者選擇。此外據統計，全新一代賓士E級預估會在2023年底或2024年初公布，接著由北京賓士引入國內並市場銷售，做為參照，現款國內賓士E級的市場價區段為43.68萬-54.88萬余元。

盡管本次曝出的碟照進行了大范圍的掩藏，但幾乎能夠明確的是新車可能採用全新的家族化設計構思，而且全車設計風格比全新升級賓士C級更為貼近賓士S級。而有關新車後面的其他信息，小編也將持續關注。

F. 更像賓士A級的中期改款E級 核心亮點是什麼

就中期改款車型的改動來看，其實賓士想要表達的意思主要有兩點，一是年輕化，二是智能化，當然這也是所有車企目前都在努力的方向。

年輕化很好理解，全新設計的更顯優雅的設計，尤其是本次中期改款的賓士E級更傾向於賓士A級而非以往的賓士S級，而賓士A級的設計明顯在向著年輕消費群體發力，本次的賓士E級同樣在外觀屬性上年輕了不少。內飾層面，全新的方向盤造型，同樣是運動化的一個表現。

第二點則是智能化，就目前來看，其實很多合資品牌在人機交互方面的表現並不是很好，但作為當前車市發展的趨勢，人機交互也是所有車企發力的對象之一，尤其是從近年來豪華品牌的表現來看，幾乎每次大的改款或換代都伴隨著更好的人機交互的到來。智能出行，已經是誰都繞不開的話題。

寫在最後

不僅是賓士E級，此前同為中大型轎車的寶馬5系也公布了中期改款的版本，很明顯的是，雙方的發力點都離不開年輕化和智能化，而這兩點，在消費環境越來越年輕化的大背景下，確實已經成了消費者選擇車型的重要因素。

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G. 新款賓士E級曝光，外觀酷似大號A級，不如現款霸氣

在寶馬5系和奧迪A6L紛紛出新之後，作為BBA三者中一直飽受關注的賓士E級最終也按捺不住了。此前賓士官方已經發布了新款E級的官方諜照，不過近日新款E級再次曝光，通過圖片我們很容易的發現賓士E級在外觀上的變化，簡單來說，它更像是一個放大版的A級，而且不如現款車型霸氣了？

根據相關渠道消息，中期改款賓士E級將在2020年進入國內市場。至於新車的具體表現如何，我們從目前曝光的信息，一起來提前了解一下吧。

動力方面，新款賓士E級預計依舊會搭載現款的1.5T+48V輕混、2.0T發動機以及2.0T+48V輕混三套動力系統。而低配的2.0T版本車型，依舊是主銷走量的車型。

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H. 賓士新E級亮相北京車展，老款車型減少優惠幅度，這改款算成功嗎

今天咱們就實拍詳解賓士中期改款的E級，在北京車展正式上市，新車推出豪華版和普通版共12個車型，售價43.08-64.28萬元。還是分為立標與大標車型同時在售。說一個嚴酷的現實，如果我們看一台車改款的成功與否，市場最有說服力。如果說新款車型上市，老款車型開始更大的優惠促銷，那麼證明新款車型獲得市場的認可，對未來的市場表現更有信心。但是如果新款車型上市，老款車型大幅度減少優惠幅度，那可以證明新款車型改款的並不是特別成功。這里有有個典型的車型就是路虎的發現5。這與今天的主角賓士E有什麼關系呢？在新款賓士E發布後，老款車型大部分地區的優惠從6--8萬不等降低到2-3萬。你品你細品！

總結：賓士新E級的外觀改動確實讓很多喜歡它穩重大氣的消費者感到不安，老款車型減少優惠幅度也讓這款車的改款蒙上一層陰影。對於隔壁寶馬五系的改款，賓士E級是否會感受到強大的壓力呢？對於這款車你有什麼看法呢？歡迎大家評論互動，關注車壇子買車不迷路。

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I. 2021款賓士E級發布！新面孔、新科技、新安全

以豪華中型車高端細分市場為例，試圖想在賓士E級，寶馬5系和奧迪A6之類的競爭對手之間做出選擇，幾乎不會歸結為三者中哪一個是才是優等品，而是在其整個車型生命周期中某一時期的最佳選擇，這也取決於您對車身造型的看法，這是自從賓士決定選擇水平尾燈設計以來E級車的主要因素，因為這種設計並非所有人都喜歡它，所以這也是其影響因素之一。

動力方面：：

這是一款帶有EQBoost的輕度混合動力2.0升渦輪增壓汽油發動機，可輸出193HP（197PS）和236lb-ft（320Nm）的扭矩，它可以在7.6秒內從靜止加速到62英里/小時（100公里/小時），然後以達到144英里/小時（232公里/小時）的最高速度，在一般道路行駛中，兩驅系統足以應付各種道路情況，除非您真的需要額外的抓地力，否則4MATIC四驅系統將不必大顯身手，從今年秋天開始，2021款賓士E-Class系列的E350車型即將發布，其中2.0升渦輪增壓直列四缸發動機可產生255HP（258PS）功率和273lb-ft（370Nm）的扭矩。對於歐洲的大多數買家來說，他們的選擇是大多E220d，或是E300e/E300de，至於燃油經濟性，E2004MATIC將平均消耗7升/100公里（33.6英里/加侖）的汽油，這成績雖然不錯，但比之前提到的E220d多了2升/100公里。

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J. 改款堪比換代 解析賓士新款E級

在豪華C級車市場，賓士E級、寶馬5系與奧迪A6牢牢占據了銷量的前三甲，它們之間的競爭也可謂十分慘烈。而就在近日，賓士通過線上發布會的形式推出了新款E級，新車各方面都有了很大提升。除此之外，與新款E級一起推出的，還有它的衍生車型——E級旅行跨界版與AMG性能版。說了那麼多，大家是不是迫不及待想去感受一下新款E級了呢？

●外觀：提供兩種不同的前臉設計

動力方面，AMGE53依然搭載3.0T雙渦輪增壓+48V的微混系統，最大功率為435Ps，峰值扭矩520N·m。另外，與普通版不同，AMG版車型配備了AMG行駛控制增強版的空氣懸架，對駕駛感受的提升有一定幫助。

●全文小結

在時隔四年後，賓士E級算是憋了個大招，不但推出了新款轎車，而且還把衍生車型的新款一起帶來，這么強勁的組合拳可謂威力十足。其中，最有力量的一拳肯定是新E級轎車，全新的外形設計、全新的方向盤樣式、科技配置的提升都讓新E級的競爭力提升很多，可以用不是換代勝似換代來形容，整體實力方面已經無限接近了S級，在不考慮等級的情況下，買個入門的S級真不如買個高配的新款E級，大家感覺呢？

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