賓士發動機給哪個坦克使用

㈠ 二戰德國坦克發動機是哪個公司提供的

梅賽德斯（不少的坦克用的都是大奔發動機，巨無霸」鼠式」坦克）
邁巴赫（大量的發動機都是他家的，包括著名的虎式坦克用的發動機）
斯柯達
Praga
保時捷
argus
MTU（賓士的下屬公司，很NB的豹式坦克就是他家的發動機）

㈡ 本田賓士發動機怎麼樣

本田:
都是是一個買發動機送殼的車企，跟寶馬有點類似，造摩托起家。又有點類似馬自達，注重技術研發，為本田名揚天下打下了良好基礎。比如本田在1989年的時候，本田開發了一個發動機技術，就是可變氣門正時和升程式控制制技術"VTEC"，再這之後才有了寶馬的Valvetronic，才有了豐田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。大家都知道雅閣吧，七代之前各個都是經典，打開機蓋可以看到I-VTEC，可以說本田是vtec技術的始祖，寶馬也要俯首稱臣！而且還有一個重點，本田是唯一一個可以自主研發製造發動機，變速箱，車體的車企，不光汽車業，飛機發動機，摩托車發動機本田都有自主研發的發動機！
總結:但是論品質匠心，賓士是高端精選，偏向高層。以豪華品質著稱。而本田主要是經濟耐操型，適合中低人群，性價比高。兩款發動機論歷史，本田還是太嫩，賓士是18世紀末就開始造車的，沒記錯的話是1886年吧，而本田是1948年起家！所以綜合比較賓士不論影響力還是技術質量都在本田之上！
賓士:
北京賓士不敢說，梅賽德斯賓士是一個歷史悠久的車企，非常成功的高端，背後是過硬的技術稱起來的！又有技術又有時間的沉澱，這也是國產口碑不好的原因之一。

就那賓士寶馬奧迪來比，寶馬n55直列6缸那款發動機，沒有不漏油的，前凸輪軸感測器密封圈，氣門室蓋墊等等。奧迪保養的好的話，水管可以用很久，加過水的幾年就要到處換水管了。

還有就是燒機油，bba里邊最嚴重的。唯獨賓士，272的那款v6發動機就是經典，我見過一輛s350，27萬公里還在開，無大修！發動機乾乾凈凈。如果有機會看到，大家可以留意一下，做對比！bba里邊賓士質量是最好的。

本田:
都是是一個買發動機送殼的車企，跟寶馬有點類似，造摩托起家。又有點類似馬自達，注重技術研發，為本田名揚天下打下了良好基礎。

比如本田在1989年的時候，本田開發了一個發動機技術，就是可變氣門正時和升程式控制制技術"VTEC"，在這之後才有了寶馬的Valvetronic，才有了豐田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。

大家都知道雅閣吧，七代之前各個都是經典，打開機蓋可以看到I-VTEC，可以說本田是vtec技術的始祖，寶馬也要俯首稱臣！

而且還有一個重點，本田是唯一一個可以自主研發製造發動機，變速箱，車體的車企，不光汽車業，飛機發動機，摩托車發動機本田都有自主研發的發動機！

總結:但是論品質匠心，賓士是高端精選，偏向高層。以豪華品質著稱。而本田主要是經濟耐操型，適合中低人群，性價比高。賓士能賣那麼貴，比本田的「高端」品牌阿庫拉都貴多了，有錢的消費者還是趨之若鶩，這些有錢的消費者會沒有開飛度的精明嗎？

應該說日系的泡沫數據，加上水軍賣力傳播，確實會糊弄一些沒有分析能力、沒開過什麼車的人。為了獲得好的駕駛體驗，德國車都更重視低轉扭矩，即便犧牲功率數據也在所不惜，特別是賓士，賓士的自然吸氣發動機都有和渦輪增壓發動機一樣的扭矩平台，兩千多轉達到最大扭矩。

兩款發動機論歷史，本田還是太嫩，賓士是18世紀末就開始造車的，沒記錯的話是1886年吧，而本田是1948年起家！所以綜合比較賓士不論影響力還是技術質量都在本田之上！

㈢ 關於二戰德國坦克的發動機

用汽油發動機是當時世界各國坦克的標准配備，用柴油的T－34才是異類，比如美國的M-4、小鬼子的「薄皮大餡」等等都是汽油機，這和資源無關，是當時坦克設計的不成熟表現，所以二戰後，各國都意識到汽油的易燃性，改為柴油或燃氣渦輪。

㈣ 看到二戰是有一款裝甲車叫戴勒姆AC.MK1，是哪個國家的，好像不是德國的吧

這是英國製造和裝備的戴姆勒裝甲車，共有兩個型號，MK1和MK2，其中MK1還分火力支援亞型，裝備76毫米榴彈炮，MK1和2主武器都是英聯邦標准兩磅炮，摺合40毫米口徑，都是採用巡洋坦克MK7型「提特拉齊」的炮塔，這個炮在1941年以後就顯得比較過時，無法正面擊穿德軍1941年後生產的坦克（伏擊側面和後部則可以擊穿）但是作為一款輕型裝甲車擁有類似坦克的火力還是難能可貴的。
在維基網路英文頁面可以用「Daimler_Armoured_Car」搜索，這個車生產了2694輛，總重7.6噸，乘員3人，裝甲厚度7-16毫米，武裝為兩磅炮和7.92BESA機槍各一，4*4的驅動方式，極速80KM，航程320KM。英國人對該車還是比較滿意的，從1941年服役至60年代，參加了多場戰爭，據說MK2型火炮仰角很高，可以用並列機槍打飛 機，當然不會有啥實效，但是對於敵軍空襲有一定心理影響，可以擾亂對方的操作。個人覺得這個車英國人自己看著順眼，要是跟世界上其他列強的玩具比，未必是好貨。

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大家都知道德國的戴姆勒汽車集團，他們生產了舉世聞名的梅賽德斯·賓士汽車，而英國卻有一個有個戴姆勒汽車，首先要申明此戴姆勒（Daimler）並不是指梅塞德斯·賓士的戴姆勒。長期以來，英國戴姆勒一直生產戴姆勒牌高級汽車，雖然它的規模不大，但是生產的高檔轎車在歐洲非常有名氣，其獨特的大象標志和著名的「雙六」豪華轎車是戴姆勒給轎車文化留下的一個寶貴遺產.到了1960年，捷豹購買了戴姆勒公司。因而1968年推出的DS420豪華轎車成為是最後一款獨立於捷豹品牌的戴姆勒產品。因此，必須注意到英國的戴姆勒和德國的並非一回事！！！（摘自博客文章《戴姆勒品牌不屬於戴姆勒汽車集團的原因》——葉宏的車史鉤沉,在此感謝博文作者）

㈤ 二戰期間寶馬、賓士這些汽車公司也負責遭坦克、裝甲車等這類武器嗎

沒錯，德國著名的ME系列戰斗機全稱梅塞施密特，就是梅賽德斯賓士的產品，同時賓士還生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K,以及2號坦克之後的所有坦克底盤設計。寶馬起家就是戰斗機的製造廠，二戰期間主要生產德軍用的摩托車和運輸機發動機，大眾公司在戰爭爆發後，曾經參與製造裝甲車，摩托化師卡車，以及一些早期型號坦克的底盤車體的設計工作,保時捷負責參與3號坦克以後和豹式、虎式的研發製造。德軍的軍用卡車是歐寶主打，也有部分賓士的車型。

㈥ 德國坦克發動機性能優異 到底是哪些技術難以超越

前段時間看到了某業內人士關於MTU發動機的論述，覺得有必要談一談自己的看法；本人水平有限，如有錯漏，還請批評指正，不甚榮幸。

首先，我沒有聽說過MTU發動機，我所知道的MTU是公司名稱，其前身之一的戴姆勒-賓士公司，曾在50年代為瑞士陸軍部研製坦克發動機。當時研製了一款MB837柴油機。MB837發動機採用8缸V型布局，以結構緊湊著稱，並衍生出了三種機型，分別是MB837Ba-500（機械增壓）型、MB837Aa-500（機械增壓）型、MB837Ea-500（渦輪增壓）型。其中，MB837Ba-500發動機於1955年裝配在PZ58中型坦克上進行試驗，最終於1971年列裝於PZ61、PZ68等中型坦克上。

mb838與mb873剖面比較

1977年，根據「豹」2坦克總體設計，對動力系統的有效負載能力提出了更高的要求，這需要發動機增加扭矩。MTU公司決定，在MB873Ka-500發動機基礎上，採取增加缸徑和汽缸行程的辦法，將發動機排量增大，從而提高扭矩。（轉載請註明本文原作者：總說裝甲）

從「豹」2邁向更高水平

MB873發動機的成功列裝，不是終點，而是是德國坦克發動機工業一個更新、更高的起點。MTU公司以MB873發動機技術為基礎，研製了MB873Ka-502發動機，其最大功率達到了1324千瓦。這樣的功率，對於三代坦克來說已經足夠用了，而未來坦克基本朝著輕型化的方向發展，不需要這么大的功率。最簡單的辦法，就是在其它部件設計繼續配合發動機主體基礎上，將12缸減少至8缸，形成功率夠用、體積更小的發動機。

果不其然，80年代末，MTU公司推出了體積更小、重量更輕、結構更加簡單的MT883-500坦克發動機。它被橫置安裝在「豹」2坦克的動力艙內。

「豹」2坦克作為世界坦克工業的標桿性產品，其動力系統的加速性、單位功率、發動機單位體積功率等指標，已經實現了最優的取捨。所以發動指標能配合坦克總體，最終實現坦克優異性能的設計思路，這種設計思路對於德國坦克工業來講，在過去以往的車型中已經得到成功的驗證，需要做的就是繼續延續下去。

㈦ 二戰時義大利重坦克是什麼

輕型坦克：fiat3000M、Armato L6、CV-33
中型坦克：M11/39、M13/40、M14/41、 M15/42
重型坦克：Pesante P26、
反坦克戰車：M40/41/42、M43、Semovente L40
自行火炮：Semovente M41M、Semovente da 149/40
裝甲車：Autoblinda AB40/41、
德國的坦克用的是保時捷、賓士的發動機。飛機是寶馬的發動機
法國用的是雷諾的發動機
美國用的是通用的發動機
義大利用的是菲亞特的發動機。

㈧ 寶馬公司生產坦克嗎

寶馬公司就是以一戰時為德軍戰斗機生產發動機而起家的。二戰時，寶馬公司生產的發動機大量裝備於德軍的軍用運輸機、摩托車等武器裝備上。但截止目前，寶馬所生產的發動機好像還沒有用於（現役）主戰坦克的。以德國豹式系列坦克為例，使用的是賓士公司生產的發動機。

另外，既然如此，更不用談坦克的整車了。應該與寶馬公司沒有什麼關系~~

㈨ V1號鼠式坦克使用什麼驅動系統

V1號「鼠」式坦克的履帶由汽油-電動原理驅動，保時捷教授在早期項目中已經使用過這種他首創的驅動方式。

一台1080馬力直列12缸的戴勒姆-賓士汽油發動機通過一個間接變速箱向發電機提供能量，發動機產生的電力再用於驅動兩個電動機，電動機帶動行動齒輪使車輛動起來。而V2號「鼠」式是採用了柴油以及電動的驅動方式。

㈩ 賓士 奧迪 大眾 寶馬公司是不是在二戰時為德國生產過坦克 裝甲車 飛機 火炮

賓士和寶馬的標志上，三棱和白藍四分園都是飛機製造的含義。當然二戰時寶馬也生產摩托
如BMW R75等。賓士曾參與了豹式坦克的設計競標和許多戰車零部件的生產，以及許多米塞斯米特系列戰斗機的引擎。
大眾在戰爭中最多的產品當屬「水桶車」在裝備序列排第一：KFZ 1
邁巴赫則承擔了絕大部分坦克的引擎生產。從二號坦克到虎王。