賓士的9at來自哪裡

『壹』 賓士c260l變速箱是愛信還是采埃孚

都不是
用的是賓士自主研發的9AT手自一體變速箱！賓士C260L搭載的是1.5T的發動機搭配賓士的9AT變速箱！C260都搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，發動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為280牛米！9AT變速箱和老款車型一致，也是賓士最新的變速箱，桿造型沒變化。48V電機能夠讓啟動震動_得更小，避免渦輪遲滯和更好的換擋感受，總之就是更平順了

『貳』 賓士C級，九速和七速有什麼區別

傳動系統是很多人買車時經常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發動機足夠優秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。

看膩了解析車型外觀、內飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談賓士（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。

全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱

滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求

隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

『叄』 無視奧迪，寶馬和賓士入門級選哪個比較好50萬哪款能落地

寶馬525的上市也已經有了一段時間，全新BMW 525Li採用了與高配車型相同的“M運動套裝”與“豪華套裝”兩種選擇，價格都是43.99萬元；而換代以後的賓士E200起售價格為43.68萬元，一度加價或者加裝飾提車了好久，最近才剛剛恢復到平價提車的階段；而奧迪在與二者的競爭中已經完全敗下陣來，靠著大幅度的優惠才能保持銷量，不知道新款能否挽回他的頹勢。

賓士側前方圖片

變速箱方面，寶馬使用了來自ZF（采埃孚）的8AT變速箱，賓士採用了9AT25，所以5在換擋頓挫感和反應速度上都要更勝一籌。但是，賓士現在是立標和大標兩種外觀銷售，使得消費者增加了一種選擇的范圍。

『肆』 賓士用的什麼牌子變速箱

你好！
賓士一般不用人家的
但是賓士的變速箱有時候匹配也很垃圾
不如賓士B系列的就是

『伍』 什麼叫9at變速箱

【9AT】9速自動變速箱，由德國采埃孚(ZF)集團率先推出。代號9HP，變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。實現了9個前進擋、1個倒擋的設定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的。以及在滿足強度的基礎上使用輕質的零部件材料使整體重量得到了控制。

9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位於變速箱側面，高精度的電磁閥是響應速度和換擋質量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置於變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，並且還有提高速度的潛力。

9AT變速箱自然在燃油經濟性上更有優勢，並且換擋更加平順。不過目前技術還不成熟，國內的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位；安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現狀，傳統系統故障有待改善。

『陸』 賓士c用的什麼變速箱

賓士C系搭載了9AT變速箱。

新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

操控性能是賓士C級的一大亮點：方向盤非常輕；變速箱不錯，換擋平順，輪胎抓地好，但是胎噪偏大；剎車靈敏，懸掛靈動系統軟中有硬，高速過彎人身體基本沒有什麼傾斜，駕乘比較舒適。

防護系統：

多項駕駛者及乘客保護系統可以顯著降低事故中的傷害風險。例如，發生後部碰撞時，感測器會使標准配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數毫秒間展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。

C級轎車在前排座椅和後排外側座椅上配備了安全帶收緊器以及數個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側車窗區域的車窗氣囊。

『柒』 賓士glc變速箱是zf的嗎，賓士glc變速箱品牌

賓士glc變速箱是9at變速箱，由德國采埃孚(ZF)集團，簡稱ZF公司(是當今世界上最重要的傳動系統產品專業製造廠家之一)率先推出。
賓士glc變速箱品牌是9at變速箱。
賓士變速箱代號9HP，其變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合，實現了9個前進擋、1個倒擋的設定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度，通過優化變速箱體結構，以及在滿足強度的基礎上使用輕質的零部件材料使整體重量得到了控制。
9HP的液壓控制單元(也就是滑閥箱)位於變速箱側面，高精度的電磁閥是響應速度和換擋質量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置於變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，並且還有提高速度的潛力。
9AT變速箱自然在燃油經濟性上更有優勢，並且換擋更加平順。不過目前技術還不成熟，國內的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位;據美國「安全汽車網」收到的消費者投訴顯示，安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現狀，傳統系統故障有待改善。

『捌』 賓士9AT怎麼樣

本文由大蘇車城原創出品，作者華錚。

一款變速箱的優秀與否，會影響到車輛的駕駛品質。變速箱作為汽車的核心部件之一，目前有手動擋、AT、CVT以及雙離合等變速箱。在市場上大多數廠家使用的變速箱都來自愛信、ZF、捷科特等這些熟知的品牌。要說變速箱具體表現如何，通用早期的6AT便是最具代表性的負面教材，開過的人都很清楚，幾乎沒有優點可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等車型早已換上自家的9AT，從槽點變成了賣點，平順性無話可說。

然而作為汽車發明者，賓士使用的9AT可謂自成一派。賓士旗下現款C、E、GLC等系列車型都搭載了9AT變速箱，那麼具體表現情況如何呢？

寫在最後

其實對於豪華品牌中型車來說，性價比並不是首要考慮的因素。畢竟選擇入門級車型的消費者主要在於預算不足或者是對動力沒有要求。賓士C擁有的S級外觀確實滿足了人們追求的豪華感。但要說駕乘體驗度，賓士那9AT卻並不是最出色的。（文/華錚）

『玖』 賓士的9 at和本田的9 at是一個廠家的嗎

摘要 你好，賓士的9 at的自動變速箱，這個是賓士自主研發的變速箱，而本田系列車型使用的9 at，這個是德國的采埃孚生產的，這個不是一個廠家