賓士為什麼不用變速箱

A. 賓士什麼時候開始沒有波箱

目前還沒有任何明確的時間表。
波箱就是變速箱，是變速箱的別稱，不區分自動和手動。
賓士日前與外媒的采訪中表示，隨著電動車的逐漸普及，賓士在今後的10年左右時間，70%的車型將會採用電動動力總成，而賓士也將逐漸徹底放棄手動變速箱，雖然目前沒有任何明確的時間表，但是賓士已經在潛移默化地將手動變速箱移除出現有產品系列。
這一決定也基於賓士目前在大力推廣車型平台的現實情況，在平台共享的情況下，越少的變速箱，越少的動力總成越能大幅節省開發成本，加快新產品推出的節奏，從而保持車型的競爭力。

B. 寶馬賓士都不用，奧迪為什麼要用雙離合

事實上，賓士和寶馬的車型也採用了雙離合器變速箱，這只適用於那些超跑和高性能的車輛。梅賽德斯-賓士和寶馬這類常見的步行車，本能地對雙離合器抱有迴避的態度，因為雙離合器不是梅賽德斯賓士和寶馬的最佳解決方案，但這是奧迪的必然選擇，不要讓奧迪的人使用雙離合器，那麼人們使用什麼？

你可以理解為什麼奧迪在寫這篇文章時使用雙離合器變速箱，對吧？沒有雙離合器我能做什麼？為ZF和愛立信的at變速箱支付高價，然後將成本轉嫁給消費者？毫無疑問，這樣做是不明智的。這樣，大眾和奧迪的產品將完全失去競爭力，所以大眾肯定不會這樣做，所以大眾不得不走上這條看似充滿希望的不歸路，而且已經走過了十多年。現在，奧迪並不是所有的產品都使用雙離合器，但至少有一半的產品使用雙離合器，未來奧迪的產品將完全標配雙離合器變速箱，包括那些高端車；不過，奧迪的雙離合器性能比大眾好；至於賓士和寶馬的跑車，超跑雙離合器並不少見，因為追求性能。

C. 賓士用的什麼牌子變速箱

你好！
賓士一般不用人家的
但是賓士的變速箱有時候匹配也很垃圾
不如賓士B系列的就是

D. 賓士變速箱是什麼牌子賓士9速還是寶馬8at好

賓士都是使用自家的變速箱，從不使用其他牌子的變速箱。就拿賓士E級來說，賓士E級使用的變速箱就是自家的7G-tronic和9G-tronic變速箱。而這兩款變速箱是融合眾多工程技術的創新成果，其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。
賓士9速還是寶馬8at好
賓士9AT和寶馬的8AT，同級別中最容易拿出來比較的兩款變速箱。如果論哪一款變速箱更加成熟，那麼肯定是寶馬的8AT變速箱。由於賓士的9AT變速箱剛剛推出市場沒兩年，所以具體好不好還是需要更多的時間去考究。但從目前來看，賓士新E級上搭載的9AT變速箱平順性還是不錯的，而由於處於產品初期，所以也難以看出什麼問題。
而寶馬的8AT則是家喻戶曉了，由於採用了德國采埃孚的變速箱，所以在換擋平順性，與發動機的匹配性以及各種參數都是經過多年經驗積累出來的，可靠性自然沒的說。
雖然9AT的檔位更多，用起來更加省油，但是在平日里駕駛車輛的時候也許沒多少機會能夠用到第九個檔位，所以賓士的9AT或許更加適合高速使用。
最後我們來講講AT變速箱。AT變速箱也叫機械式變速箱，是通過行星齒輪組以及液力變矩器來進行加減檔操作，通過液力變矩器來代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合。
由於其油耗低以及經濟性好等特點廣受德系以及日系車企青睞，但是這種變速箱的缺點就是換擋的頓挫感較強，而且工藝和結構復雜，也導致了AT變速箱奇高的造價。

E. 賓士為什麼用AT不用DSG

你好，總體說起來是三個原因:一:專利問題二:技術壁壘三:研發方向.首先說專利問題,大眾的DSG技術和日產的無級變速系統都是有自己專利的，不可能出讓。不是說想裝就裝的，第一人家不出讓,第二,出讓費用也很高.其次:技術是一個大的方面,不同的企業都有自己的商業技術秘密,DSG技術說起原理來簡單,但實際製造又是一個問題，加工工藝,成本。到現在我們很多的國產車的手動五速變速箱還得買愛信的了。最後:研發方向,對於變速箱來講,降低油耗,增加力傳動是大的方向.但是各家走的路不一樣。寶馬的全電子變速器,就是現在5系,7系等配製的,通過電子模擬檔位等手段達到追求的效果,或者賓士的8速循環變速器,豐田廣泛運用的,6速虛擬手自一體變速器等.都是不一樣的。一家企業，研發的方向是基本固定的，也是和企業傳統,發動機技術等相輔相成的.比如豐田,並不追求渦輪增壓等技術,因為島國的限制等，動力不是主要研究方向,經濟,節能,環保才是主體,主要的研發方向是油電,或是純電混合動力.所以DSG雙離合對於他們也就沒有意義了。像美國,一條大路，敞開了跑,動不動4.0,5.5排量,DSG變速器的優勢基本上已經被抵消掉了。所以研製的方向又是另外一個,就好像在美國,大眾的車，也都是3.2的一樣.上面只是個例子,一個變速器不能單一的看，要看這家企業的發動機技術,和主要研發方向.才是最合適.

F. 為什麼除了奧迪使用，賓士和寶馬都不使用雙離合

因為雙離合一般都會出現在中檔車上，但是賓士和寶馬屬於豪華類型，還有重要的一點就是雙離合存在一定的安全隱患。

如果搭載無級變速箱的這種汽車，就不會有這樣的缺點，只要松開剎車，汽車就能馬上起步，不會有停頓感。容易溜坡。在半坡起步的時候，若是離合器片沒有連接到位，或者是動力不足。汽車就會出現向後溜的狀況。效率較低。最為顯著的不足，就是效率方面。由於兩大系統（電控系統和液壓系統）的存在，雙離合變速箱的效率要明顯低於傳統手動變速箱。尤其是對於濕式雙離合變速箱而言，效率就會更低。

G. 寶馬賓士都不用，為什麼偏偏奧迪要用雙離合變速箱

作為中國一線奢侈品牌之一，寶馬和賓士基本上不使用雙離合器，那為什麼奧迪堅持使用雙離合變速箱？變速箱不是我想要什麼類型就能用什麼類型，它取決於我能使用什麼。起初，大眾想要使用AT，但它的實力不允許這樣做。它只能使用雙離合器變速箱。奧迪的變速箱本來想使用AT，卻沒有成功。奧迪准備開發自己的變速箱。

無論奧迪為什麼要使用雙離合器變速箱，奧迪的雙離合器性能已經很好，我們不用擔心雙離合器。如果你在平坦的道路上行駛，我認為雙離合器是比AT變速箱更好的選擇。

H. 賓士為什麼不採用采埃孚8檔手自一體變速箱

沃爾沃致力於主被動安全系統的研發，他們的變速箱應該還沒有寶馬、賓士那樣的技術水平 燃油經濟上當然會跟8速、7速略差一些，而且行駛的平穩、舒適性略差與寶馬、賓士

I. 賓士和寶馬都不使用雙離合，為什麼奧迪使用

想用訂單購買AT變速箱，那麼當你在微信聊天群中求助時，就會出現這種情況，奧迪收購變速箱AT被無情打擊，慚愧又勇敢的奧迪准備研發自己的變速箱。但AT變速箱是所有變速箱中技術和研發難度最大的，奧迪在這方面缺乏技術積累。AT變速箱的專利也掌握在ZF、愛信等廠商手中，形成了專利壁壘。但是CVT變速箱能承受的扭矩有限，奧迪應該在高端車型上使用。所以奧迪只有一條路，開發雙離合變速箱。所以不要覺得奧迪真的有先見之明，認為雙離合變速箱才是未來，是廠家放出的煙霧彈。

大多數車主都無法接受雙離合的設計。他們覺得問題太多了。使用雙離合的車質量不可靠，容易出問題。同時，奧迪一度被推到風口浪尖；據悉，目前的銷量證明其決策沒有錯，那麼原因是什麼？要回答這個問題，要從變速箱入手。雖然很多汽車公司都很重視發動機，而且大部分都是用自己開發的，但都是汽車的三大部件。在變速箱領域，很少有汽車公司參與R&D進程。曾經BBA使用過ZF的變速箱，但寶馬與之關系密切，所以為了限制競爭對手奧迪，ZF經常以生產為由拒絕為奧迪提供變速箱；至於賓士，它有自己的9AT變速箱，夠自己用了，所以ZF的手段對它影響不大。