賓士c和天籟哪個好

① 賓士C180 新天籟 後期費用各是多少

我自己開的是賓士C200，我的理解是好開，絕對好開的一部車子。小保1200左右，大寶2300左右，只是你要知道4萬公里的時候大概8000以上，6萬要1.5萬以上。4萬是個保養小周期（每4萬）6萬公里也一樣。提醒你的是買這車必須全險。就比如說後視鏡吧，你看著不起眼，右後視鏡1.4萬左2.1萬。賓士的配件超貴的。連排氣管都1萬以上。

② 官宣！中型轎車銷量最新排名更新：雅閣大增，邁騰亞軍，天籟前十

導讀：根據乘聯會最新消息獲悉，2020年國內中型車銷量最新排名更新了，本次榜單共有44款車型上榜，相比上期有所減少，其中月度銷量破萬的中型車共有10款。具體方面，本田雅閣高居榜首，其10月份銷量突破2萬大關，而大眾邁騰、豐田凱美瑞也是穩居前三。別克君威、奧迪A4L、寶馬3系、大眾帕薩特、日產天籟、特斯拉Model3以及賓士C級也是位居前十，而且它們的10月份銷量都突破了萬輛。另外，豐田亞洲龍、紅旗H5、本田INSPIRE、凱迪拉克CT5以及別克君越也都是表現不錯。國產車長安銳程CC的10月份銷量突破4千大關，但吉利博瑞和廣汽傳祺GA6的表現比較一般。

最後，中型轎車銷量最新排名21-44位，排名該區間的中型轎車，它們的10月份銷量都未能突破3千大關，而福特蒙迪歐、吉利博瑞、現代名圖以及斯柯達速派，它們銷量表現比較一般，而銷量一直不錯的馬自達阿特茲，它的10月份銷量僅為1951輛，而現代索納塔和大眾CC也都表現一般。對於中型轎車銷量最新排名，雅閣大增，邁騰亞軍，天籟前十，大家怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 2011年買車求日本三大品牌對比（八代雅閣、凱美瑞、新天籟）

2.0級別車型中，雅閣性價比最高，從外形空間配置等比較！ 2.4版本就各擅勝場，配置差不多，各有所長的情況下，雅閣勝在空間，外形；天籟勝在動力組合，舒適；凱美瑞則是居中，表現中規中矩！外形與雅閣相當，空間感比雅閣差，比天籟稍趨向於商務，但動力組合，舒適性比天籟差；按照商務用，雅閣跟凱美瑞的外形比較適合，天籟過於趨向時尚，不夠穩重。 若論舒適，則天籟舒適性最好，但是論加速性能，雖然是V6發動機+無級變速器的組合，加速卻沒有雅閣好，凱美瑞還是中規中矩，不好也不算差。 若是論頂配，則雅閣的3.5L排量+V6的動力組合，空間，配置都要厚道一些！天籟其次，凱美瑞沒可比性！

④ 最新中型轎車「保值率」排名出爐：雅閣登頂，邁騰前五，天籟上榜

導讀：隨著國內消費水平的提高，中型轎車也逐漸成為了熱門車型，像豐田凱美瑞、大眾邁騰、本田雅閣、賓士C級、寶馬3系和日產天籟等車型，其銷量表現都是非常不錯的。而在消費者非常關心的「保值率」方面，各車型的表現如何呢？今天就給大家帶來中型轎車「保值率」最新排行榜，它是由「中汽研」發布的真實數據，其中，本田雅閣作為中型轎車的銷量冠軍，此次也是升至榜首，而豐田凱美瑞、大眾邁騰和賓士C級都是穩居前五，馬自達阿特茲、本田思鉑睿、日產天籟和寶馬3系也有不錯的表現，而大眾帕薩特的排名令人十分意外。

小結：整體來看，中汽研發布的中型轎車「保值率」最新排行榜，還是比較客觀的，像銷冠本田雅閣位居榜首，凱美瑞、賓士C和邁騰穩居前五，阿特茲、天籟和寶馬3系排名前十，都是比較能接受的，不過大眾帕薩特能排名第九位，還是比較令人意外的。對此，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 【車主點評:賓士c200】

#選車理由 不管怎麼樣，現在也算是擁有一台屬於自己的豪華品牌了，也算是擁有一台屬於自己的賓士車了，盡管是C級，但心中也是比較滿意的。豪華品牌就是不一樣，不管是從安全配置上來講，還是從車子的價值感受以及配置上來講，真的都是非常棒的，許多人說買車誤事就好，其實我也很認可這個觀點，但人要往上看，完全可以去自己體驗體驗，有時候你會發現，多花的這些錢並沒白花。#最滿意 不管怎麼樣，現在也算是擁有一台屬於自己的豪華品牌了，也算是擁有一台屬於自己的賓士車了，盡管是C級，但心中也是比較滿意的。豪華品牌就是不一樣，不管是從安全配置上來講，還是從車子的價值感受以及配置上來講，真的都是非常棒的，許多人說買車誤事就好，其實我也很認可這個觀點，但人要往上看，完全可以去自己體驗體驗，有時候你會發現，多花的這些錢並沒白花。#最不滿意 目前的這個油耗還是有點高呀，平均油耗都在11個左右，而且現在也已經出了磨合期，德系車對於油品的要求都比較高一些，這台車子也必須要加95號。除此之外，C200L的這個內飾味道也比較大，異味實在是太濃了，而且散的也比較慢。#空間 空間那肯定是相當大的，乘坐和儲物都特別寬敞，後備箱放些大件的物品都沒問題，不過平時在我們家後備箱都不怎麼用的到，車內的儲物格也是很豐富的。#外觀 外觀肯定沒得說，在BBA品牌中我最喜歡的也是賓士，我感覺這輛車的外觀看起來是非常優雅大氣的，車漆還做得超級細膩，從外觀看上去就很顯高級。#內飾 車內沒有硬質塑料，整個是以皮質為主，看上去的確挺有檔次感的，但就是車內的異味太大了，買來到現在時間不算太長，但也不短了，但這個味道也依舊沒有散去。#動力 日常家用還是完全夠用的，起步提速也都是恰到好處的感覺，想要追求動力所帶來的快感也是完全沒有問題的，只要油門踩到位，這個車子的動力是完全不會讓你失望的。#操控
9AT手自一體變速箱換擋過程特別積極，我感覺在渦輪介入之後車子也不會出現所謂的突兀感，賓士的這個底盤給我的感覺就是有一種運動又兼顧舒適的感覺，無後驅，不豪華，這台車子也是一個後驅的，想要那種比較運動的操控感受也是完全能滿足的。#舒適性 座椅的支撐性特別強，後排中間座椅的頭部靠枕很合適，後排座椅坐上去感覺也是很舒服的，內部的配置是非常豐富的，而且這個推脫調節也是我特別喜歡的一個，當時我也選裝了這個柏林之聲的音響，天籟之音就是它，沒錯了。#油耗
這個油耗還是有點高的，現在在市區里經常開著，平均油耗也已經到11個多了，感覺這個表現的確是有點出乎我的意料呀，1.5T的發動機排量並不是很大，但為什麼油耗就這么高呢？而且這台車子也是要加95號油的，雖然說能養得起，但感覺依舊還是比較高的。

⑥ 汽車級別A.B.C.D.E.S......

一、A級

A級車的軸距從2.5米到2.7米，排量從1.5升增加到2.0升，如福克斯、索騰、卡羅拉和奧迪A3。A級車是中國使用最廣泛的家用車。

二、B級

B級中型客車軸距在2.7米至2.9米之間。B級轎車的排量從1.8升上升到2.5升。B級轎車市場逐漸成為國內汽車企業的主戰場。索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型屬於B級車陣營。

三、C級

C級高檔乘用車軸距在2.8米至3.0米之間。發動機排量為2.3至3.0升。中國最著名的C級轎車是非奧迪A6、寶馬5系和賓士E系。

四、D級

D級豪華轎車外形時尚，內部空間寬敞，動力強勁。軸距一般大於2.8米，排量基本大於3.0升。常見的D級轎車有梅賽德斯-賓士S系列、寶馬7系列、奧迪A8等車型。

(6)賓士c和天籟哪個好擴展閱讀：

汽車等級與參數

等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、整備質量（千克）

A00級、2.00-2.20、小於4.00、小於1.2、小於800

部分微型車品牌：奇瑞QQ3、鈴木奧拓、比亞迪F0。

A0級、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小於1000

部分小型車品牌：大眾POLO、奧迪A1、本田飛度

A級、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400

部分緊湊型車品牌：大眾朗逸、斯柯達明銳、速騰

B級、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800

部分中型車品牌：奧迪A4、大眾帕薩特、現代索納塔

C級、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000

部分中大型： 奧迪A6、寶馬5系

D級、2.80以上、大於5.00、大於3.0、1800以上

部分大型：奧迪A8、賓士S、寶馬7、雷克薩斯LS

⑦ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高為什麼

賓士C級除了旅行版 coupe車型以及高端的AMG系列，已經全線進行了國產化，同時分為標軸與長軸兩個版本，一時的鋁事件鬧得很是火熱，同時發動機也是1.5T的加入。但是依舊擋不住，這款車的品牌魅力，有著小S的稱號，會讓不少人為此買單。

寶馬3系，新款更加的運動，甚至優惠幅度很小。入門級別的車型，配置也是夠用。唯一可能要說的就是底盤偏向於了舒適，失去了一部分客戶。

奧迪A4L，一直是中規中矩的方式出現，大幅度的優惠，搶佔了一部分中級非豪華品牌的市場。

寶馬車型的保養比較便宜，奧迪四驅可以稱霸全場。賓士的外形就是惹人喜愛，說道外觀，這三款BBA車型，都採用了性能版的套件，例如S LINE 、M套裝、AMG包圍輪轂等等，讓你安能辨我是雄雌。

⑧ 日產天籟的性價比高嗎它的剎車硬嗎

優點：當然是舒適性，坐進去以後感覺寬敞明亮，天窗很大是亮點，還有全景攝像頭。

缺點：沒有電子手剎，有點掉價。

外觀：十分滿意目前的外觀，可能這車看上去不是很大，因為有了線條了，車身更加流線型，外觀很時尚。

內飾：內飾很多塑料，雖然是軟的材料比較多，但是這個級別的車（B/C的跨界車）可以做的更好，畢竟是公爵，應該要跟普通的天籟有點區別的，並不只是表現在中網跟後面的VIP3個字上面的，中控可以學習豐田那樣做點縫線讓別人看起來更加高檔。

空間：很寬敞，尤其是後排腿部的空間，我們家的男人身高都在一米八三左右，坐在裡面也感覺不到擠，所以說大空間是我們最看重的，也是最滿意的

配置：不錯吧，BOSE算2W，加長L車身也算4W了吧，三區帶凈化器的空調，全車四座空調加熱功能，相當不錯，性價比還行的！！起碼我覺得買公爵就應該買配置的！

動力：在節油模式下車速在40碼左右時提速遲鈍，取消節油模式時感覺動力很好

操控：方向很輕，底盤調教的也很好，懸掛沒有想像的那麼軟，很適中。

油耗：剛接手這車，還沒出過遠門，油耗上沒有發言權。感覺應該很省油，70左右的時速，轉速才1200左右。

舒適：對於我來說還行吧，可能我對上一代天籟的印象太深刻了，特別是座我朋友的車然後再開自己的車，感覺是完全不同的兩款車，上一代真的很安靜，座椅很軟很舒服。而我目前的座椅是偏硬的，需要磨合？？然後乘坐感還行還行，就是空間很爽 後排的表現滿意。家人表示坐上去相當不錯。

動力：很多人都說2.0的動力不足，我完全不這么認為，買這車的就不是沖著動力才去的，但是動力對於我平時上下班50-70碼20公里路，周末高速100-140碼80公里路來說絕對夠用，偶爾超個車還能有些小激情

操控：轉向精準，減震沒有老天籟那麼軟，舒適性相對老天籟差，媳婦了說比捷達好多了。

油耗：新車剛開了400公里，現在油耗10.2，在慢慢下降中

舒適：沒有什麼華麗的詞語能形容天籟的舒適性了，座椅依然是那麼的舒服，懸掛底盤比上代天籟好了不少，有點美系底盤的風格了比較穩扎，駕駛起來感覺和朋友的君威一樣沉穩，都感覺不出是日系車底盤了.

⑨ 二線豪華B級車橫評！除了優惠大，各有各的賣點！

Hello大家好！

得益於BBA強大的品牌號召力，在豪華品牌B級車市場里，賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L是絕對的頭部，除了這哥仨這個級別里幾乎是寸草不生。

不過，就在這幾天，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都發布了新款車型，今天我們就借著這兩款車的改款，為大家盤一盤市場上那些二線豪華品牌的B級轎車。看看這些車在巨大的優惠下，到底是不是一個合適的選擇。

二線豪華品牌B級車

各有特色

凱迪拉克CT5：

指導價：27.97-34.17萬

優惠：3.5-4萬

動力、後驅是賣點，空間、舒適性欠佳

凱迪拉克CT5上市於2019年底，實際上是ATS-L的替換車型，不過和ATS-L不同的是，CT5沒有加長，和海外版本的尺寸保持一致。但是這款車尺寸並不算小，本身的軸距達到了2947mm，車長超過4.9米，已經不輸BBA的一系列競品的加長版。

和之前的ATS-L一樣，CT5的動力總成沒有進行高、低功率的區分，全系標配一台237馬力的2.0T發動機，接近寶馬3系、奧迪A4L的2.0T高功率版本，這是它的一大優勢。

同時CT5本身的造型設計和底盤調校，都側重於運動屬性，考慮到相對較低的價格門檻和較大的優惠，很多看中寶馬3系、而預算較低的消費者，都可以考慮凱迪拉克CT5。

空間最大的自然是林肯Z，而且不論前排、後排還是後備箱的空間，林肯Z都是幾款車型中最寬裕的，即便是坐滿1.8米以上的大高個，對這款轎車也絲毫沒有壓力。

林肯Z後排

其它幾款車型，捷豹XEL、英菲尼迪Q50L的空間表現也都比較出色，但是XEL調校側重操控，減震舒適性不算突出。而沃爾沃S60雖然沒有加長，但後排乘坐空間對普通家庭也比較充足，實際上並不算短板。

凱迪拉克CT5後排

真正在乘坐空間上存在短板的，還是凱迪拉克CT5，這款車座椅舒適度和頭部空間，都嚴重影響了後排的乘坐感受，如果後排需要經常坐人的話，考慮CT5就需要慎重些。

動力&操控：

<img src="http://img4.bitautoimg.com/appimage-800-w1/mapi/media/2022

【本文來自易車號作者汽車洋蔥圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑩ 寶馬 3 系、奧迪 A4L、賓士 C 級，這類車型到底是 B 級車還是 C 級車

3系，C級，A4L這三款車型可以說在路見最BBA系列車型，同時也人們比較了解豪華車了。寶馬，賓士，奧迪在國內號稱德系三強，基於德國人嚴謹態度，德系車有數品質，在國內消費者中直有認可度。在近期市新車中，奧迪A4L可謂炙手可熱車型，新款A4L出自於大眾集團最先進MLB Evo平台，新款Q7也誕生於此。寶馬3系，賓士C級早就完成了小改款車型市，奧迪A4L可以說後知後覺了寶馬現在的統一設計語言其中之一就是這開眼角的大燈設計了，至於好不好看，外觀這東西向來都是見仁見智的。寶馬在新3繫上除了運動，還有更多的舒適和空間，新3系已經不是當年E90時代那麼純粹的運動級轎車了。奧迪A4L在2016年完成了換代，此次換代外觀變化不算大，但內飾巨變。奧迪A4L是最早國產的豪華B級車，在國內有很好的群眾基礎。

其實並沒有所謂絕對的王者，所有車型都是各有所長，只看你在乎哪一方面了。