賓士glc260怎麼樣

❶ 2020款賓士GLC260油耗多少

經過測試其實油耗跟路況，使用情況還有很大的關系的，如果以高速為例，全程高速，開空調關窗，時速在100公里左右，沒有常常急加速急收油的情況，有人試過約8升。

賓士glc目前跑了4000公里，平均油耗11L/100公里，平均速度25，跑過最低的啟動油耗6.4，高速市區差不多1:1，因此賓士glc的油耗算是比較低的了。

賓士GLC簡介：

賓士GLC實質上可以看做是GLK的轎跑版，而之所以賓士GLC要到2016年才會問世，最大的原因就是賓士GLC將基於新一代GLK開發，這將為賓士GLC帶來更多的平台優勢，比如更輕的車重、更多模塊化部件等等，從而節省車型開發成本。另外，賓士GLC將提供4Matic四驅驅動方式。

❷ glc260l三大件質量怎麼樣

綜合素質水準很高。
賓士GLC260L搭載的2.0T發動機，最大馬力為197匹，峰值扭矩320牛米，匹配的是9速手自一體變速箱，百公里加速8.4秒，百公里綜合油耗8.55L。底盤方面，賓士GLC搭載的前後多連桿獨立懸掛。

❸ 開賓士glc260屬於什麼檔次

中上檔次。賓士GLC是目前賓士旗下唯一一款中型SUV，在外觀和內飾上它確實比很多同級別車型做得更好，因此如果你想買豪華品牌中型SUV，那麼賓士GLC還是值得考慮的。賓士Glc260車型按照車子的外形尺寸，還有車子的發動機排量為標准進行劃分，應該是屬於中型級別的SUV車型。

以下是賓士GLC260的更多資料：

1、車身尺寸：

賓士glc260的長寬高分別為4764mm，1898mm，1642mm，軸距為2973mm。

2、動力方面：

賓士glc260搭載的發動機是鋁合金的缸體材質，供油方式為直噴，採用汽油燃料，匹配手自一體變速箱，驅動方式是前置四驅。

❹ 賓士GLC260怎麼樣

賓士GLC260車型總體來說個人認為優點是品牌知名度高，舒適性不錯，缺點是維修保養成本偏高，價位貴。

❺ 賓士賓士Glc260是哪個級別的車

賓士GLC260L定位為豪華中型SUV，如果根據國家工信部對於豪華車的定義——指廠商起售價達到30萬元以上的車型都屬於豪華車。那麼賓士GLC完全能達到豪華車的標准。

其次GLC最低配終端售價為33萬元左右，根據麥肯錫全球研究所制定的標准，中國中產階級的年收入在15-36萬元。因此能買得起賓士GLC的人大多數都是中產階級。

賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。

❻ 開賓士glc260屬於什麼檔次

中級檔次，從以下幾方面評估：

1、油耗較高

雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的2.0T發動機，不過大家可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG，並且全系還配備了四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。

2、懸掛減震不舒服

賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。

3、低配車型配置超低

不少朋友在購車時沒有完全了解GLC260L低配車型的配置，提車之後才發現原來配置那麼低。像是並線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、無鑰匙進入系統等實用性較高的配置都沒有搭載，後期安裝價格也非常昂貴。後悔自己為什麼沒上GLC260L的高配車型。

以上內容參考：網路-賓士GLC級

❼ 賓士GLC發動機怎麼樣，GLC260動力夠用嗎

賓士GLC
發動機怎麼樣
型號:M264 920
參數:
GLC260:最大功率145kW(6100rpm)，最大馬力197Ps，最大扭矩320N?m(1650-4000rpm)
CLS350:最大功率190kW(6100rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩370N?m(1800-4000rpm)
搭載年款:2020款、2018款
搭載車型:賓士E級、賓士CLS
發動機技術特點
賓士M264系列發動機的前身是M274系列，現在賓士的M264系列發動機主要有和兩種排量，同時兩種排量都有搭配48V混動系統，不過賓士GLC並沒有使用混合動力系統。
M264 48V混動系統的這個BSG電機就是賓士48V輕混系統的核心，它相當於串聯在發動機的曲軸上，兼具了啟動機、發電機以及動能回收裝置的作用。通俗點講就是在發動機上挖個孔，然後用一條皮帶將BSG電機和曲軸連接起來，這樣做在紙面參數上動力會更強，同時又能滿足國家雙積分政策，最重要的是研發成本低性價比高。
當車輛需要起步時，BSG電機可以通過皮帶迅速帶動發動機的曲軸轉動，從而啟動發動機，得益於BSG電機相對較大的功率扭矩輸出，發動機啟停相比傳統啟停來說要更加平順。當發動機正常工作的時候，發動機通過皮帶帶動電機進行發電，給蓄電池充電，這時候BSG電機充當傳統發電機的角色。除此之外，在巡航狀態下，發動機可以進行熄火，車輛可以完全依靠BSG電機進行滑行。當車輛減速時，其還可以進行動能回收。
M264發動機其他技術亮點
電動水泵:傳統內燃機的冷卻水泵都是在缸體內部由曲軸帶動的，不僅對發動機溫度的控制不夠精準，而且對發動機的動力輸出也會造成一定影響。使用電動水泵就能更加精確地控制發動機的溫度，並且還能減少發動機的動力損耗。
雙渦管增壓器:簡單來說，雙渦管增壓器就是將四個氣缸的廢氣匯集成兩路，並且分別通過兩個獨立的渦管進入增壓器。這樣設計的優點就是可以減少排氣干涉提高排氣效率，從而提升渦輪的反應速度。
缸壁塗層:德系的發動機通常會使用鑄鐵的氣缸套，而賓士的M264發動機則像日系的發動機一樣採用塗層作為缸套。塗層只有非常薄的厚度，同時又具有非常好的導熱性能和耐磨性能，能夠有效減輕發動機重量。
發動機缺點

很多消費者都會問GLC200動力夠用嗎這樣的問題，賓士GLC的260動力版本雖然也有接近兩百馬力的紙面數據，但可能是由於四驅系統存在所以重量和動力能耗都有所增加，所以實際的動力給不到人太過強勁的動力感受，但也能滿足日常需要，因此盡量選擇300動力版本的車型會比較好。
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❽ 賓士glc260缺點有哪些賓士glc260優點與缺點

沒有什麼車是完美的，同樣的價位總有某一方面比對手弱的。最近幾年賓士的幾款新車相繼換代，都做的非常不錯，但你要非要挑缺點還是有的。拿glc說，內飾復制C級，C級看膩了還行，但也不差，外觀不錯，三大件底盤發動機變速箱賓士還是值得信任的，綜合素質水準很高，畢竟剛換代，對手Q5面臨換代，現在可以說方方面面完爆Q5，X3呢，寶馬的操控一直同級別最強，然而沒國產，性價比太低，每年銷量低的可憐，剩下的二線豪華凱迪拉克沃爾沃什麼的競爭性不強，現在的GLC在同級別還真沒什麼競爭對手，你非要說缺點，那就是最近兩年賓士換代的幾款新車都非常好，但優惠都非常低，價格都非常貴。

❾ 【GLC 260 L 4MATIC 動感版 這車怎麼樣】

#綜合感受
之前都是開轎車，沒有接觸過SUV，現在換了輛SUV感覺空間方面是真不錯。乘坐空間很寬敞，我一米八，怎麼坐都行，特別是後排。其次後排座椅可以放倒，放倒後感覺後排就像一張床，另外後備箱空間也不容小覷，日常家用足夠了。儲物空間我覺得不是太多，門板裡面的儲物格非常窄，放個水杯就放不下其他東西了。然後中控也就是扶手箱稍微大一些。

動力非常好，這款是2.0T的高功率發動機，最大馬力有258匹，據銷售介紹，這款的零百加速只需要6.9秒，市區都是限速，這個動力上下班綽綽有餘，起步很迅速，油門反應靈敏，加速動力非常充沛。

操控不差，但是開起來沒有寶馬那麼爽。方向盤不算很輕，不過代個步沒有難度，而且轉向半徑小。另外車子的一些輔助駕駛類的配置也比較豐富，女司機開也沒什麼難度。

舒適型挺不錯，首先車內空間大，久坐也不會產生什麼壓抑或者憋屈的感覺，其次還有個分段天窗，我覺得要比全景天窗好。再就是座椅了，賓士的座椅還是非常舒服的，不過仿皮屬實差了點意思，手感還是沒法和真皮相比。空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗