賓士glc260l可變懸掛如何

『壹』 賓士glc懸掛怎麼調，賓士glc懸掛軟硬怎麼調

賓士glc懸掛軟硬調節，把賓士glc運動模式和舒適（經濟）模式切換。賓士glc運動模式懸掛偏硬。
用E模式試試調節賓士glc懸掛，懸掛能軟一下，相對C模式而言。懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩地行駛。懸掛直接影響到車輛的舒適性和操控性。

『貳』 放棄寶馬X3喜提賓士GLC260L，車主分享用車感受，這個價格貴嗎

大家好我是來自陝西的2020款賓士GLC260L車主，我今年31歲，是一個企業的銷售主管，下面分享一下我的購車經歷以及用車感受和購車價格。

在購買賓士GLC之前對比了很多車型，主要看過了寶馬X3，雖然很喜歡寶馬X3的外觀，但自己平時工作經常需要跟客戶見面，感覺賓士GLC的商務感更強一些，而日常生活中後排空間表現也不突出，偶爾也會帶父母出去遊玩，後排滿座會有些局促，最後經過考慮後還是放棄了寶馬X3，選擇了賓士GLC260，空間以及配置方面都滿足我的需求。

總得來說賓士2020款GLC各方面表現都是不錯的，目前月銷量基本都在1萬多台，經過了改款後各方面都有了一定的提升，相比寶馬X3以及奧迪Q5L來說各方面都相對均衡一點，特別是在品牌知名度方面有一定的優勢，空間也是非常大，外觀比較大氣穩重，這也是我選擇它的重要原因。只是感覺性價比不高，大家還有什麼看法，歡迎留言討論，你覺得賓士GLC值得購買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 201賓士GLC260L動感型懸架軟硬怎麼調節

懸架軟硬調節打開方法：
在儀錶板與中央顯示屏的交界位置上，根據汽車的駕駛模式自動調節。
經濟模式下懸架較軟，運動模式下懸架較硬。

『肆』 為什麼GLC260L提車後悔死開賓士GLC260屬於什麼檔次

賓士GLC
是目前賓士旗下唯一一款中型SUV，在外觀和內飾上它確實比很多同級別車型做得更好，因此如果你想買豪華品牌中型SUV，那麼賓士GLC還是值得考慮的。不過網上很多人說買賓士GLC260L之後後悔死了，那麼為什麼GLC260L提車後悔死?其實主要有以下三個原因。
1、油耗較高
雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的發動機，不過大家可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG，並且全系還配備了四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。
2、懸掛減震不舒服
賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。
3、低配車型配置超低
不少朋友在購車時沒有完全了解GLC260L低配車型的配置，提車之後才發現原來配置那麼低。像是並線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、無鑰匙進入系統等實用性較高的配置都沒有搭載，後期安裝價格也非常昂貴。後悔自己為什麼沒上GLC260L的高配車型。
開賓士GLC260屬於什麼檔次?
賓士GLC260L定位為豪華中型SUV，如果根據國家工信部對於豪華車的定義——指廠商起售價達到30萬元以上的車型都屬於豪華車。那麼賓士GLC完全能達到豪華車的標准。其次GLC最低配終端售價為33萬元左右，根據麥肯錫全球研究所制定的標准，中國中產階級的年收入在15-36萬元。因此能買得起賓士GLC的人大多數都是中產階級。

『伍』 2019款賓士GLC260L豪華3000公里用車感受

本人80後，家裡有兩台轎車，一台起亞K5，一台本田雅閣。一直想換台SUV開開，畢竟住在小縣城，偶爾也會走走爛路，正好趁著兒子要上學了，老爸也好有車方便接兒子，所以提車這事也就上議程了。

說說我的看車經歷，預算在50萬左右，主要是看BBA，還有雷車。篩選了Q5L、X3、GLC、RX300，這四款車看起來都很不錯，然後就去店裡感受。首先是Q5L，中規中矩，各方面都均衡，就是內飾感覺差了點意思（豪華），而且又是雙離合，四驅也變分時了，雖然這樣更省油，但是心裡總感覺少了點什麼，暫定吧；其次再去看X3，試駕後，覺得動力也行，隨踩隨到（原諒我沒開過蠻好的車），內飾也不錯，就是後排空間小了點，特別是後面坐三個人的時候，就顯得有點擠了，pass掉了；再次看去看GLC了，初次見到，看起來不錯，內飾豪華，家裡都很滿意，動力也是隨叫隨到，外觀也比較大氣，但是看到論壇里那麼多說有問題的時候，還猶豫了一段時間；最後又去看了RX300,可是價格談不攏，還得加價提車，想都沒想就拒絕了。

兜兜轉轉，家裡人還是選擇了GLC，Q5L就放棄了。後來找了熟人覺得優惠給的還行就辦了。仔細想想，其實一開始就喜歡上了，只是看了論壇的帖子才猶豫的。店裡只有260L動感，我想上300L動感，畢竟有柏林啊，坐過朋友的車，他車上的音響效果真的很棒，印象很深，所以就下定決心如果換賓士，也要有柏林。店裡沒300嘛，所以要等，這一等就是半個月，結果店裡說還要在等等，實在不想等了，剛好店裡有台260L豪華，我心裡也癢癢，想開新車，於是和店裡協商換260L豪華，相比動感，豪華多了並線輔助、360全景這些比較實用的功能，柏林就這樣失之交臂了，等以後有錢了，直接上GLE吧。當天很快驗完車了，然後就是交錢、買保險。7月底買的，裸車39.8萬，4次保養、腳墊、行車記錄儀等等，落地都45萬了。下面是一些照片，拍照技術有限，各位看官請海涵[抱拳]

認證標志？[抱拳][抱拳][抱拳]

說說我用車的感受：1.外觀大氣，線條優美，特別是前臉，我覺得很好看。2.360全景影像很實用，周圍一切情況盡在掌握中。3.空間比較大，坐5個人一點都不擠。4.動力夠用，調到運動模式後，還可以體驗一下小激情。5.懸掛太硬了，過坑過減速帶的時候，咚的一聲，感覺一點都不像這個價位的車。6.雨刮要吐槽下，在下雨或者天冷的時候，刮的聲音真的超級大，簡直是噪音，很想不明白為嘛這么吵，給4S店反映了也說解決不了，真是服了！（車到現在才半年，在第三個月的時候就出現這種情況了，而且車都停在車庫里）7.低擋頓挫比較明顯，特別是2、3擋的時候，升到了4擋就好點了。8.油耗一直都10個油左右，畢竟都在城區開，開長途的話會低點。9.ME很好用，可以查看車輛信息，遠程解鎖遠程啟動，要是能遠程關窗就好了。10.導航沒有用，需要升級，現在都是手機導航，也很方便。11.原車踏板太雞肋，不太實用，雨天稍不注意褲腿上就是泥。。。12.一直想貼車衣，但是聽論壇上說，貼了給別人做嫁衣，也是，車頂多也就10年，平時的時候多做一下漆面護理就行了。好了，也就寫這么多吧，寫的不好，請大家高抬貴手，不喜勿噴[抱拳]。鼠年已到，祝願咱們論壇越辦越好，祝大家新年快樂，在新的一年開上自己的DreamCar！[拳頭][拳頭][拳頭]

『陸』 glc260l三大件質量怎麼樣

綜合素質水準很高。
賓士GLC260L搭載的2.0T發動機，最大馬力為197匹，峰值扭矩320牛米，匹配的是9速手自一體變速箱，百公里加速8.4秒，百公里綜合油耗8.55L。底盤方面，賓士GLC搭載的前後多連桿獨立懸掛。

『柒』 2013款賓士c260可變懸掛按鍵在哪裡

咨詢記錄 · 回答於2021-05-18

『捌』 22款賓士glc260L動感開運動模式懸架會自動調節嗎

賓士glc的懸架是根據汽車的駕駛模式自動調節的。經濟模式下懸架較軟，運動模式下懸架較硬。

『玖』 【車主點評:優雅高貴，喜提賓士GLC260L】

#選車理由 不到40萬的價格就能買到賓士GLC這種版本的豪華SUV也就只有它了，並且搭配著時尚靚麗的外觀造型以及很不錯的動力性能和可以說是完美的內飾，有了這么多有點還有什麼不滿意的理由呢?#最滿意 最讓我感到滿意的地方首先是它的顏值了，時尚修長的車身給人的視覺感受顯得非常大氣豪華。#最不滿意 後排空間表現能力相較於同級別的車型要稍微有些不足，其次，懸掛的調校偏向於更加舒適的柔軟性調校，轉彎的時候會有明顯的側傾。#空間 後排空間的話就相較於前排沒有那麼出色了，主要還排中間座位下方的車軸凸特別大，的多少會影響到乘坐人的舒適性。#外觀 新款的外觀相較於老款款的要顯得好看許多，車身整體造型上也做出了一定的改變，時尚豪華感也更加的強烈，運動風格也體現了出來，對於他的外觀我給100分。#內飾 內飾非常簡約，整個設計就屬於大大方方的類型，沒有那麼多精緻的縫線工藝進行修飾，給人的感覺是平淡實用，顯得非常的自然。#動力 搭配了2.0T的動力，表現如果說要和自吸的車相比那肯定2.0T的發動機更有爆發力，但持續性和平順性就不如自吸的車，在市區內使用是沒有任何問題的，就是急加速和搶紅綠燈的時候不如表現的那般好。#操控 轉向非常准沒有絲毫的偏差，但是有一個問題卻還是發生了，那就是底盤的調校過於傾向於家用車的舒適性方面，導致了我過急轉彎的時候會發生一定的側傾，如果懸掛再稍微硬一點點就完美了，既能夠有效的減少顛簸感又能夠穩定的過。#舒適性 舒適性還是挺不錯的，尤其是對於坐在駕駛位置的我來說，不僅僅是空間寬敞這么簡單，頭枕的位置也有一定的支撐，對於頸椎不好的我來說就是一個福音。#油耗 目前為止油表顯示是11升左右，早已經過了磨合期，跑了9200公里，油耗也沒降到我最理想的范圍之內，最好是能控制在10以下。