賓士e標軸和長軸有什麼不同

① 標軸和長軸最大的區別除了操控還有這個

長軸版相對於標準的短軸版來說增加了汽車的軸距，所以車身更長車內空間更大乘坐更加舒適，駕駛穩定性也更好。
當然價錢也更貴更廢油還有軸距通常來說對內部空間有很大的影響，軸距越長，內部空間相對來說要大一些，所以比如雅閣的軸距就很長，軸距長的穩定性好。
在市區外的路上就顯示出優勢性了。
軸距短容易飄，就是容易翻車 軸距對整備質量、汽車總長、汽車最小轉彎半徑、傳動軸長度、縱向通過半徑等有影響。
軸距短時，上述指標減小。
軸距還對軸荷分配、傳動軸夾角有影響。
軸距過短會使車廂長度不足或後懸過長，汽車上坡、制動和加速時軸荷轉移過大，是汽車制動性或操縱穩定性變壞，車身縱向角振動增大，對汽車平順性不利，萬向節傳動軸的夾角增大。
一般來說，排量大的車軸距越大。
軸距在2850mm以上的轎車基本上在30w以上

② 賓士E長軸的電尾和短軸的電尾有區別嗎

有區別
區別在長軸車型和短軸車型最大的區別就是軸距不同，車身長度不同，後排空間也是不同的。長軸距車型的車身長度和軸距都要比短軸車型更大，長軸車型的後排空間也要比短軸車型更大

③ 賓士e級標軸和長軸減震器一樣嗎

愛車是賓士E300標軸版，來說說我的用車感受，也談談和加長版的賓士E級有啥不同。

說說選車經歷，奧迪A4.5.6.7，捷豹XFL、XJL也看了，林肯，寶馬330、530，瑪莎拉蒂吉博力，凱迪拉克ATSL，這些我都看了。

覺得寶馬530是可以的，還有捷豹XFL和奧迪A5都想過。寶馬530我不選它是因為方向盤駕駛感覺個人不喜歡。而且我在的城市寶馬5系是街車。捷豹怕毛病太多。奧迪A5第一批到店10台，是早被人預訂了的，沒車要等。

綜合後，買了賓士e300。其實如果你喜歡寶馬，我推薦買寶馬530領先！但我就是因為一句話而最後買了賓士！「即使現在因一時妥協選擇了其他品牌，終有一天你還是會選擇一台梅賽德斯賓士！」

④ 賓士e買長軸好還是標軸

你好，首先看您是家用還是圖運動與操控，我推薦買E級長軸性價比高且有專屬鍍鉻車窗顯得高端，標軸說實話和C級太像了！除非是E63AMG~

⑤ 賓士長軸和短軸有什麼區別

你說的的是新款C200吧，表面上看就是軸距不同，一些細微的配置不同，對於駕駛員來說可能區別很小，轉彎半徑變小了，操控變的更好了。但質的區別是一個是進口，一個是國產。

⑥ 賓士。標軸與長軸版相差多少哪個氣場大點哪個更運動好看

長軸距版本可以理解為賓士品牌為中國和中東部分地區設計的特別版。
氣場方面：E級和S級的長軸距版本都會有源自邁巴赫的雙C柱設計，所以氣場會更強。
運動感方面：短軸距具有天生的操控優勢，並且在車頭和車位會有更多的空氣動力學設計。運動感會更好。
軸距差：C級標軸2840mm，C級長軸2920mm。相差80mm
E級標軸2939mm，E級長軸3079mm。相差140mm

⑦ 北京車展：賓士新款E級標軸版亮相 原汁原味不加長

北京車展第二日，賓士官方正式發布了新款賓士E級標軸版，新車並不是國產版本，未來會以進口車的身份在國內銷售。

由於是標軸車型，所以後排腿部空間明顯要比國產長軸距版本小不少，更適合對後排空間要求不大的用戶選擇。

動力方面，本次發布的是E300車型，搭載2.0T發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 賓士e標軸好還是長軸好

有條件的話最好還是選擇長軸距的話會更加好一點。主要是考慮到後排的乘坐舒適性會更加高，但是操控性的話絕對是沒有標准軸距的一好。這個要看你選擇是要操控性好一點還是要舒適性高一點。

⑨ 賓士e標軸和長軸哪個好

賓士e標軸 和長軸車型相比個人認為還是標軸車型好一些，雖然空間和舒適性方面長軸車型好一些，不過標軸車型相對更經典一些。

⑩ 進口賓士E級標軸運動版上市，都有哪些優勢哪款配置最超值

近年來，為了降低汽車製造成本並提高競爭力，主要的奢侈品牌在國內已成為其主要車型。另外，為了滿足對質量有更高要求的消費者，一些型號還採用了國產和進口型號。典型的代表是同一家公司的產品銷售策略，例如我們今天推出的賓士E級。全新的賓士E級（進口）標准車軸運動版延續了當前車型的外觀設計。具體來說，新車的大燈採用了最新的家庭式設計，LED日間行車燈更加纖細，燈腔內部的結構略有調整。運動版的正面配有梯形前進氣格柵，內部裝有點矩陣結構。此外，新車還增加了AMG風格的組件。

在工藝和材料方面，新車的後排座椅與前排座椅保持在同一水平。一名身高為1.8米的體驗者來到後排，體驗者的頭部被放在前排的寬敞空間中。剩下一個拳頭的空間，腿部空間大約是兩個拳頭。雖然說新車後排中間位置地台佔用了較多的腿部空間，但得益於後排腿部以及頭部空間有所富裕，因此坐在中間位置舒適性也在接受的范圍之內。