賓士10l尿素用多久

『壹』 賓士柴油車為什麼要加尿素

美規版車型都需要添加的

『貳』 賓士gl350柒油車加滿尿素可以走多少公里

加滿尿素的話可以跑一萬多公里沒有問題的，目前可以電腦編碼不需要進行加尿素了，省錢省事，需要可以聯系。請採納

『叄』 賓士ml320柴油發動機行使一萬公里需加尿素液多少升

賓士ml320柴油發動機行使一萬公里需加尿素液十升就，平均每一千公里一升消耗量。

車用尿素

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

『肆』 一桶尿素能跑多少公里

相信對於很多沒有接觸過柴油車的車主來說，多數都不知道其實柴油車需要加尿素。那麼對於柴油貨車來說，多久加一次尿素呢？10升尿素又能跑多少公里？

多久加一次尿素？

沒有駕駛過柴油車的車主可能並不知道，一般在柴油車的儀表盤上是有顯示車用尿素的餘量的（和汽車燃油表類似），而當車用尿素餘量低於20%左右時就應該及時的添加車用尿素溶液了。

10升尿素能跑多少公里？

其實尿素的消耗量和汽車的排量、行駛的路況還有SCR系統的噴射邏輯等多種因素相關，所以不同柴油車10升尿素能跑的公里數都不經相同。

一般情況下，柴油車的尿素使用量為柴油的3%-5%左右。如果拋去其他因素，單就這個來算的話，我以5%為標准，100升柴油就要消耗5升尿素；而10升尿素則需要200升柴油才能消耗完。

車用尿素的工作過程

SCR是一套閉環噴射系統，當尾氣從發動機燃燒室排出後，電動泵便根據電控單元的指令，從尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液與壓縮空氣混合霧化並進入噴射管路由尿素噴嘴均勻的噴入排氣之中。此時尿素溶液在高溫下分解生成NH₃，並同時與NOx發生催化還原反應，最後生成無害的N2和H₂O排出。

『伍』 10公斤車用尿素能開多少公里

車用尿素的消耗不是用多少公里來計算的，車用尿素的用量是柴油消耗的3％--5％，也就是說用100L柴油，需要用3L-5L車用尿素。在車用尿素的選擇上，盡可能的選擇大公司的品牌，比如新藍環保。現在車用尿素行業有很多假貨，要小心上當。

『陸』 10公斤車用尿素能開多少公里

消耗標准：以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例，車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素，也就是每行駛2300公里需要加註一次；大約相當於燃油使用量的3-5%；建議加註方式：為避免行車時缺少尿素，隨車備10升包裝的潔仕藍尿素溶液1-2桶。所以准確時間需要根據你的使用來計算。

『柒』 車用尿素多久加一次，怎麼有的車加的時侯需要放氣嗎

以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例，車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素，也就是每行駛2300公里需要加註一次；大約相當於燃油使用量的3-5%；
建議加註方式：為避免行車時缺少尿素，隨車備10升包裝的潔仕藍尿素溶液1-2桶；

『捌』 全國車用尿素一年的消耗量大概是多少

在國六排放標準的嚴格要求下，柴油車出廠標配SCR系統。而作為SCR系統添加物——車用尿素液，需求量更是呈井噴式增長，在車用尿素使用過程中，經常聽到卡友們抱怨車用尿素溶液的消耗太快，成本太高。那麼，車用尿素消耗多少算多呢？車用尿素消耗的正常范圍又是多少呢？
車用尿素的標准
一般情況下，國四的柴油車消耗100L柴油時就會需要消耗3升到5升的車用尿素溶液，國五、國六車要相對多一些，基本在5~8L左右，如果超過了這個數值，那麼你的車用尿素消耗量就過高了。
什麼情況下會消耗車用尿素?
根據後SCR處理系統的工作原理，當柴油燃燒後，尾氣沖發動機排出來之後，經過排溫感測器溫度達到180攝氏度後，會反饋給ECU信號，ECU就會傳遞信號給尿素泵，尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到要求的壓力值時，尿素噴嘴就會開始工作。
尿素嘴噴射車用尿素，車用尿素在高溫環境下會跟柴油車尾氣發生化學反應，分解成氨氣和水，生成的氨氣和水與尾氣一同進入到催化箱內部發生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣，化學反應為：2CO（NH2）2+4X+O2=2CO2+4N2+4H2O。這樣尾氣中的氮氧化物就處理掉，相應的尾氣質量達標。
車用尿素溶液燒的多，原因是什麼?
我們首先了解下SCR系統的結構和車用尿素的噴射原理。
註：SCR系統主要包含催化器、催化器前後溫度感測器、催化器入口的氮氧化物感測器、尿素溶液壺、計量泵、尿素噴射系統控制單元
車用尿素的噴射原理：
一般柴油機製造廠家設置的策略是排氣溫度達到180℃以上，排氣中含有氮氧化物。車用尿素才會噴射。車用尿素噴射控制單元接收到感測器發來的信號，來確定是否具備噴射條件以及條件具備的車用尿素噴射量。這裡面的邏輯關系都是根據試驗和實際排放測試固化在SCR控制單元裡面的。
註：車用尿素溶液處理尾氣的工作原理
車用尿素消耗的多的原因：
我們通過了解車用尿素的噴射原理，總結車用尿素消耗多的原因，可能如下：
1、車用SCR系統中的氮氧化物感測器是控制車用尿素噴射的單元，當氮氧化物感測器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射車用尿素；
2、尿素噴嘴的問題；
3、尿素泵內部的故障導致了建壓失敗會導致多燒車用尿素，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒車用尿素；
4、排溫感測器在180度時會將信號傳給電腦板從而控制噴嘴開始噴射車用尿素，如果排溫感測器出現故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射車用尿素這樣會造成車用尿素的多消耗；
5、車輛油品和車用尿素質量的問題會導致車用尿素多消耗，車輛油品質量差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，相應的就會需要更多的車用尿素來參與反應以達到尾氣達標，造成車用尿素消耗量大；如果車用尿素質量不達標，相應也會需要更多的車用尿素才能達到尾氣要求的質量，更甚者會造成SCR系統的損壞。
6、路況原因，如果長期走山路或者起伏路段，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣中氮氧化物濃度增高，同樣也是需要更多的車用尿素進行處理；
7、發動機本身出現問題時，也就是共軌系統出現了問題時，同樣會造柴油燃燒不充分，尾氣質量不達標，同樣需要更多的車用尿素進行處理；
8、電腦版程序問題，車用尿素是通過電腦程序控制的，如果電腦板程序出現了問題，那噴射車用尿毒的量就會出現紊亂，車用尿素消耗量增加。
在以上眾多原因中，與車用尿素質量問題有關的約佔40%，可見車用尿素液質量在很大程度上決定了它的消耗量。選用優質的車用尿素液是最有效、最直接、最快速的避免尿素消耗過多的方法，使用劣質車用尿素液不僅僅是多燒一點車用尿素液那麼簡單，更會出現堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發動機故障等一系列問題，維修一次發動機的費用基本都得上萬元。所以，大家在選擇車用尿素的時候，一定要選擇正規的產品，切勿因小失大。

『玖』 賓士ML350美規柴油版，有個加註尿素溶液的藍色瓶口，請問多久要加註一次尿素液呢

36L，去4S買，貪小便宜吃大虧