本田賓士怎麼樣

A. 本田雅閣跟賓士c200l比誰好一點那款性價比高

本田雅閣跟賓士c200l比誰好一點那款性價比高，本田雅閣......

B. 大眾、本田、賓士等車在國人眼裡是怎樣的

在中國人眼中，這個幾個牌子算是很有代表性的，也都是知名度比較高的汽車品牌。

大眾：高低懸殊，上有百萬級別的輝騰、途銳等，下有計程車級別的捷達、桑塔納，中間有邁騰、帕薩特等。可以說是各個級別統統佔領。但中國人對大眾的印象還是不錯的，耐用、結實、穩定、可靠、中庸、德國技術等等，總之買大眾是不會錯的。

本田：在中國人眼中印象得分兩派。憤青：日本車，鐵皮薄，不安全，坑人，抵制日貨！。正常人：本田大品牌，全球銷量領先，車身漂亮、技術好、經濟省油、耐用開不壞，相對來說算個好車，有點面子。

賓士：中國人眼中絕對的豪車，開賓士的都不是普通人，非富即貴。可能普通人努力一輩子也未必買得起。但是隨著車型的豐富，賓士也有低端車型，不再是遙不可及了。

C. 全球汽車發動機誰最強，賓士真不如本田嗎

近期某歐洲保險公司隨機選擇各種品牌汽車共五萬輛作為樣本進行發動機故障統計調查，本田的發動機故障率最低，平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。而賓士為每119輛有1輛出現發動機故障，故障率為0.84%。因此有人說本田的發動機技術已經超越賓士了，事實真的這樣嗎？
BBA里邊，發動機質量最可靠的是賓士！更不會比本田差！首先要知道汽車最重要的是三大件，三大件的核心是發動機！靈魂所在！一輛車的發動機要自主造出來，要穩定的話最起碼要10年。北京賓士不敢說，梅賽德斯賓士是一個歷史悠久的車企，非常成功的高端，背後是過硬的技術稱起來的！又有技術又有時間的沉澱，這也是國產口碑不好的原因之一。轉載自百家號作者：社長帶你看汽車

就拿賓士寶馬奧迪來比，寶馬n55直列6缸那款發動機，沒有不漏油的，前凸輪軸感測器密封圈，氣門室蓋墊等等。奧迪保養的好的話，水管可以用很久，加過水的幾年就要到處換水管了。還有就是燒機油，bba里邊最嚴重的。唯獨賓士，272的那款v6發動機就是經典，我見過一輛s350，27萬公里還在開，無大修！發動機乾乾凈凈。如果比品牌，賓士這個老牌子有幾個人能與之匹配?轉載自百家號作者：社長帶你看汽車

我個人覺得把賓士與本田拿來比較本身就是不對等的，因為兩個企業發展理念根本不同如何比較?本田高端品牌嘛?不，本田走平民化路線。賓士一直走高端品牌，這幾年不知道腦子進水了開始進軍低端化路線，也影響了自己的整體水平，問題也接踵而來。但是不可否認，賓士依然是頂尖之一的存在。在F1上本田有些力不從心了。所以，賓士綜合實力依然領先本田，只是大家看的是本田的耐操，拼技術，肯定是賓士牛逼些。轉載自百家號作者：社長帶你看汽車

D. 三十萬的賓士比同價位的本田好在哪裡

首先，賓士和豐田是兩個不同風格的角色，在各自領域都有自己擅長的地方。其實他們之間不存在正面競爭，如果要爭，也是豐田的雷克薩斯站出來，因為只有他可以與賓士豪華家族一較高下，這也表明豐田不是不敢較量，而是不屑競爭豪華汽車的名頭。

最後，賓士本來定位就是豪華汽車品牌，而非普通汽車品牌。它在中國的名聲，早已經成為中國人心中豪華精緻的代名詞了，根深蒂固的觀念是很難改變的，就算是入門款賓士也看起來比豐田體面。

E. 賓士和本田哪個好

不考慮價格的話
肯定首選賓士
畢竟是奢侈品牌的車子

F. 賓士好還是豐田好

耐久度比豐田好，豐田小毛病多，燒機油，例如豐田霸道。在越野圈有句老話——你開著霸道進西藏，未必能開著它出西藏。西藏修理廠，主要都是修霸道LC系列尤其是豐田引擎漏油非常嚴重，比賓士發動機漏油嚴重多了，豐田車都是經常進修理廠的。

燃油經濟性也比豐田好，說大白話就是賓士省油，豐田費油。比如豐田混動凱美瑞或者混動ES300H，非常費油，有目共睹，比賓士費油。你想啊，豐田混動車需要拉著沉重的電池和電機滿街跑，是個沉重負擔，賓士卻沒這個負擔，賓士自然更省油啊。

賓士的技術也比豐田的先進且高科技多了。例如賓士2018年的最新三缸發動機 VS 1997年上市的初代豐田混動。豐田混動車到今天還在用1997年的老舊技術坑騙中國消費者，今天只是把97年的老技術輕微改良了一下而已，而且比賓士先進的18年的主打省油三缸汽油機也更費油。

賓士更安全。美國保險協會每年都會自掏腰包買新車做碰撞測試。賓士每年奪冠，豐田每年墊底。空口無憑，美國IIHS官網可以查到碰撞成績。

結論——想居家過好日子期待開不壞的就買賓士。不懂車的人就買豐田（不過呢豐田經常壞鬧心費時費精力，個人不推薦大家買豐田車）望採納，謝謝

G. 本田賓士發動機怎麼樣

本田:
都是是一個買發動機送殼的車企，跟寶馬有點類似，造摩托起家。又有點類似馬自達，注重技術研發，為本田名揚天下打下了良好基礎。比如本田在1989年的時候，本田開發了一個發動機技術，就是可變氣門正時和升程式控制制技術"VTEC"，再這之後才有了寶馬的Valvetronic，才有了豐田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。大家都知道雅閣吧，七代之前各個都是經典，打開機蓋可以看到I-VTEC，可以說本田是vtec技術的始祖，寶馬也要俯首稱臣！而且還有一個重點，本田是唯一一個可以自主研發製造發動機，變速箱，車體的車企，不光汽車業，飛機發動機，摩托車發動機本田都有自主研發的發動機！
總結:但是論品質匠心，賓士是高端精選，偏向高層。以豪華品質著稱。而本田主要是經濟耐操型，適合中低人群，性價比高。兩款發動機論歷史，本田還是太嫩，賓士是18世紀末就開始造車的，沒記錯的話是1886年吧，而本田是1948年起家！所以綜合比較賓士不論影響力還是技術質量都在本田之上！
賓士:
北京賓士不敢說，梅賽德斯賓士是一個歷史悠久的車企，非常成功的高端，背後是過硬的技術稱起來的！又有技術又有時間的沉澱，這也是國產口碑不好的原因之一。

就那賓士寶馬奧迪來比，寶馬n55直列6缸那款發動機，沒有不漏油的，前凸輪軸感測器密封圈，氣門室蓋墊等等。奧迪保養的好的話，水管可以用很久，加過水的幾年就要到處換水管了。

還有就是燒機油，bba里邊最嚴重的。唯獨賓士，272的那款v6發動機就是經典，我見過一輛s350，27萬公里還在開，無大修！發動機乾乾凈凈。如果有機會看到，大家可以留意一下，做對比！bba里邊賓士質量是最好的。

本田:
都是是一個買發動機送殼的車企，跟寶馬有點類似，造摩托起家。又有點類似馬自達，注重技術研發，為本田名揚天下打下了良好基礎。

比如本田在1989年的時候，本田開發了一個發動機技術，就是可變氣門正時和升程式控制制技術"VTEC"，在這之後才有了寶馬的Valvetronic，才有了豐田的VVT-i，才有了三菱的 MIVEC。

大家都知道雅閣吧，七代之前各個都是經典，打開機蓋可以看到I-VTEC，可以說本田是vtec技術的始祖，寶馬也要俯首稱臣！

而且還有一個重點，本田是唯一一個可以自主研發製造發動機，變速箱，車體的車企，不光汽車業，飛機發動機，摩托車發動機本田都有自主研發的發動機！

總結:但是論品質匠心，賓士是高端精選，偏向高層。以豪華品質著稱。而本田主要是經濟耐操型，適合中低人群，性價比高。賓士能賣那麼貴，比本田的「高端」品牌阿庫拉都貴多了，有錢的消費者還是趨之若鶩，這些有錢的消費者會沒有開飛度的精明嗎？

應該說日系的泡沫數據，加上水軍賣力傳播，確實會糊弄一些沒有分析能力、沒開過什麼車的人。為了獲得好的駕駛體驗，德國車都更重視低轉扭矩，即便犧牲功率數據也在所不惜，特別是賓士，賓士的自然吸氣發動機都有和渦輪增壓發動機一樣的扭矩平台，兩千多轉達到最大扭矩。

兩款發動機論歷史，本田還是太嫩，賓士是18世紀末就開始造車的，沒記錯的話是1886年吧，而本田是1948年起家！所以綜合比較賓士不論影響力還是技術質量都在本田之上！

H. 本田汽車的質量如何它都有哪些優缺點

說起本田大夥兒想起的都是摩托，沒有錯，本田確實是造摩托出生的針對車輛這一行業本田成名出道時間算不上長，工作經歷不足老，造成技術水平有待提高，要想趕上豐田大眾通用性這種商人還得必須挺長一段路要走。

本田謳歌汽車在歐美國家銷售市場愈是困難重重，市場佔有率越來越低。緣故是喜愛大馬力的西方人覺得本田謳歌汽車車內飾不奢華，舒適度不高，驅動力和性能太一般，隔音降噪很差，操縱和也很一般，再加上商品單一，

因為本田沒有硬派越野車只靠大城市SUV謳歌MDX唱獨角戲，銷售量當然令人擔憂。可是，在中國本田秘笈竟然變成火熱的搶手貨，上年倚仗飛度拉皮手術中小型SUV在中國獲得了非常大的市場佔有率，再加上知名金子車系CRV的助力，本田在中國銷售市場的銷售量竟然初次超出豐田。

這讓許多 本田粉們激動不已。可是豐田終究是世間的豐田，本田在中國銷售市場盡管獲得了取得成功可是在中國之外的地域豐田才算是真真正正的大哥，自然也有銷售量世界第一的好車大眾公司呢！

I. 賓士與本田哪個檔次高 差別多少

賓士的牌子在中國已經深入人心了，只有寶馬能跟他一拼，只有紅旗、勞斯萊斯能蓋過他。本田就是家用車，談不上豪華。

J. 賓士的發動機，真的不如本田嗎有什麼依據

實際上，國民喜歡bba是毋庸置疑的事實，但可以關注賓士奧迪和寶馬中賓士發動機最穩定。 寶馬的發動機不會漏油，奧迪的發動機也不會燃燒機油。 特別是那輛沃德十強的M2742.0t直列四缸發動機。 當然，本田的發動機並不壞。 本田是世界上第一家能夠同時控制閥門開閉時間和升程量不同兩種情況的閥門控制系統的企業，本田VTEC的發動機技術在業界也可以說特別有名。

買賓士的人真的沒有時間比較發動機，不能和本田相比，賓士的趕牛大排量發動機真的不是一般人能開的，而且幾乎沒有柴油發動機能占據半壁江山，網上寫著賓士發動機的積水很少，但只要小心尋找，就能數出賓士的舊發動機至今還有多少技術在吹，例如，你什麼時候見過賓士貼著vvt的標簽？ 這就像大師們整天誇耀自己有jj一樣。