故宮賓士事件為什麼沒有了

㈠ 故宮收藏了一輛慈禧坐過的汽車，賓士公司想高價收回，為何被拒絕了

大清朝最有權勢的太後，非慈禧莫屬。而在慈禧統治時期，正是西方諸國工業革命後，技術大發展的時期，諸如火車、電燈、電話等新奇的工業產品，紛紛傳入了中國。慈禧也沾了工業革命的光，成了清朝第一個坐上了真正汽車的統治者。

這輛車其實是袁世凱用1萬多白銀從德國買回來貢獻給慈禧的生日賀禮。要知道在百年前的那個年代，汽車行業才剛剛起步，所而且這輛車還是賓士創始人卡爾本茨設計的，以這輛汽車可以說是價值連城了。

這輛車對我國的歷史意義也十分重大，這個歷史價值也早已超過了賣掉汽車能換來的價格了。對此網友們都議論紛紛呢，不少網友都表示，沒想到慈禧是我國歷史上第一個坐上賓士汽車的人，太讓人意外了。

㈡ 故宮有一輛慈禧坐過的賓士車，為什麼多少錢都不賣

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的家庭都考慮起了購買一輛汽車，而汽車對於我們的日常生活確實有很多的幫助，比如在休閑時期可以帶上父母妻兒一同外出旅遊，節省了旅遊費用還可以做到隨時出行，並且也方便自己游覽自己想去的景點，而在某些緊急情況下也可以用來應急，平時的話也可以用作代步工具，可以說是非常的實惠方便。而雖然現在的汽車雖然來說已經成為了常見品和必需品，但是在一個世紀之前那肯定還是稀罕物，畢竟世界上第一輛汽車僅僅是在1886年被發明的，而那個時候的汽車雖然構造簡單，動力簡陋，可行駛里程數也不遠，但是畢竟是稀罕物，因此在當時的世界范圍內來說只要是有錢人都還是對其感到非常稀罕的，而與汽車剛誕生時處於同時的清王朝也必然對汽車這個新鮮事物感興趣。

由於這輛汽車的年代久遠，距離世界上第一輛汽車的誕生僅晚上十幾年，因此屬於汽車界的老古董，再加上該輛汽車被慈溪這位著名人物坐過，也屬於我國近代進口的第一輛汽車，因此其價值自然巨大，對於清朝末年皇庭和近代社會發展以及中國汽車的發展史等都有很大的研究意義，可以說文化價值和研究價值巨大，根本不可能用現代金錢價值來進行衡量，因此即使賓士公司出再多的錢都不可能進行出售，再者這也不是賓士的產品，更無出售一說了。

㈢ 故宮收藏一輛慈禧坐過的汽車，賓士公司想高價收回，為何被拒絕了呢

2005年8月8日，德國賓士公司和北京汽車公司達成合作意向，成立北京賓士汽車公司。合同簽好以後，雙方人員一同游覽北京故宮。

當時慈禧的一輛“坐騎”正在故宮展出，德國賓士公司的總裁發現這輛老爺車後驚喜不已，聲稱這是賓士公司生產的第二代產品，提出用十輛精品賓士汽車換回這輛老爺車。

這事驚動了上級領導，經過一番研究，中方斷然拒絕了賓士公司總裁提出的要求，這到底為什麼呢？

慈禧高興的坐到了汽車後面，旁邊坐著李連英。當德國司機坐到前面座位時，慈禧不高興了。李連英善於察言觀色，馬上呵斥司機到後邊去。

德國司機蒙圈了，後面沒有方向盤。

此時袁世凱急忙向慈禧進行解釋，慈禧終於明白了。

最後她對袁世凱說，“以後再買汽車要買方向盤安在後面的，記住啊！”袁世凱唯唯諾諾答應著。

德國司機發動汽車，汽車一溜煙兒跑了起來。慈禧喜不自勝，高興的說，“跑這么快得吃多少草料啊？”德國司機心中暗笑“這老娘們，真是土老帽。”

㈣ 故宮「賓士女」重新炫富，其高調炫富究竟打了誰的臉

說起故宮，我們很多人的心裡都是充滿了無比的嚮往，畢竟那是曾經天子居住過的地方，我們把它叫做紫禁城，中國最後一個皇帝溥儀退位以後，在紫禁城也居住過一段時間，只不過隨著軍閥戰爭的開始，溥儀最終卻被改出了自己的家，後來隨著中華人民共和國的建立，紫禁城更名為故宮博物院，這個全中國最大的博物館，這個全中國最會賺錢的博物館，在2020年也要迎來自己的600歲生日，我們都很喜歡故宮，也都想去故宮看一看，去看一看皇帝生活過的地方去看一看，後宮佳麗三千人的後宮究竟長什麼樣，但我們也都知道要尊重故宮，尊重條例，尊重規則，現在的故宮博物院一般都是周一閉館，其餘6天進入故宮則需要買票進入，對就是這樣一個人人都喜愛的故宮，卻以別樣的方式登上了熱搜，原來前不久在故宮閉館之日，有一輛賓士赫然便來到了故宮太和門廣場，而當事人竟然發文在網上炫耀，一時間網上便炸開了鍋。

㈤ 賓士公司想高價收回慈禧太後曾經坐過的汽車，為何被故宮拒絕了

眾所周知，故宮里珍藏了許多價值連城的稀世珍寶，而這些寶貝中，有許多是清朝帝後的專用品。不知大家在游覽故宮的時候，是否注意到了一輛看似破舊實際卻非常珍貴的老爺車。這一架老爺車是黑色的木質車廂，4個輪子都是木質的黃色實心車輪，整個車輛的外觀更像是敞開式的馬車，但是它的真實身份，卻是中國第一輛進口的豪華敞篷車。這輛古老的老爺車，也是慈禧的專屬座駕。

古董汽車

所以，即便是賓士公司拿出高價要回收這輛古董汽車，故宮也毫不猶豫的表示拒絕。第一：它不是戰爭中的掠奪物品，而是通過合法的手段購買而來的，擁有這件物品的人，當然有著汽車的所有權。第二：這輛汽車所承載的歷史意義也十分深厚，一切的謎題都有待考察。即便是拒絕了賓士公司，自然也無可厚非。

㈥ 故宮有一輛慈禧太後的汽車，賓士公司想高價收回，但我方為何直接拒絕呢

慈禧太後，葉赫那拉氏，晚清政府實際的掌權人，權勢之盛連皇帝都長期受其壓制。她本為咸豐帝的嬪妃，也非最受寵的那位，但她聰明，借著一手好字成功給咸豐帝留下了深刻的印象，一路過五關斬六將，憑借生下皇長子同治帝的功勞，成功在咸豐帝去世後跟孝貞顯皇後（慈安太後）同列太後之位，並通過辛酉政變獲得實際權力。

1976年的時候，德國賓士汽車的工程師來頤和園參觀，正好看到了這輛現在用以展示的汽車，一下子驚呆了，他們認為這就是自家公司生產的第二代賓士汽車。工程師們找到了頤和園工作人員，提出用10台最新款賓士換走這輛廢棄的汽車的請求，但遭到了拒絕。

對我們來說，10台賓士汽車固然值錢，但我們自家的歷史卻是無價，怎麼可能拿來交換呢？

㈦ 故宮收藏了一輛慈禧做過的車，賓士公司想高價收回，為什麼被拒絕了

因為這輛壓根就不是賓士公司產的，而且這畢竟是我國古物，是不可能被收回的。慈禧的夜壺都能被炒到天價，這個汽車肯定也會炒到天價。而且汽車的收藏價值是要比夜壺高的。而且汽車作為新時代的產物，加上又是古物，那麼它的可操作性就會多很多。它的意義絕對要大過夜壺的，不過夜壺能被炒到天價，怎麼說呢，這個市場還是挺厲害的。就像袁世凱說的，他用過的東西都是古董。

在一次展覽會上，德國的賓士製造商看見了，便想要高價收回，但是這輛車並不是賓士產的，而是一對兄弟手工製作的，全世界只有十三輛。

㈧ 故宮收藏一輛慈禧坐過的汽車，賓士公司想高價收回，為何被拒絕了

大多數人可認為，這輛車是放置在故宮藏品中的，那麼它是我們國家的文物，自然，它不能允許公司賓士進行回收。其實我們首先要了解這輛車。如果您想看這輛車，我們從頤和園東門步行到德和園，您會看到清宮的展廳，展廳里有很多東西，其中該車已有100多年的歷史，整輛車基本上都是木製的，唯一的區別是輪胎是實心的，而燈是銅的。

不難發現這輛車有4個輪子，以前的大多數汽車都是3個輪子！因此，與其將這輛車稱為汽車，不如將其稱為四輪車。整車分為兩排，前排是駕駛員，後排是兩個人。汽車周圍有一些簡單的裝飾。

德國的專家去中國時看到了這輛車。非常激動，所以想購買這輛車，但由於汽車型號不屬於該公司賓士，因此遭到了專家的拒絕。 德國有一家汽車博物館賓士，其中包含所有賓士汽車模型和一個相冊。另外，通過研究和專家的了解，這款車的生產日期為1896年，國內外共有13輛車。所有汽車都是由一對兄弟手工組裝的。 13輛車中有2輛參加了英國汽車比賽，並獲得了第一名。