賓士9at為什麼頓挫

1. 給愛車賓士CLS級拍了些照片，也談談駕駛感受和選車歷程

一直上不了牌，檢測場不開，臨牌開著也挺好。抽點空閑，拍了些照片。也分享一下新車感受和選車歷程。

鑰匙認證，另外白色的鑰匙也是美美的

2. 賓士9AT怎麼樣

本文由大蘇車城原創出品，作者華錚。

一款變速箱的優秀與否，會影響到車輛的駕駛品質。變速箱作為汽車的核心部件之一，目前有手動擋、AT、CVT以及雙離合等變速箱。在市場上大多數廠家使用的變速箱都來自愛信、ZF、捷科特等這些熟知的品牌。要說變速箱具體表現如何，通用早期的6AT便是最具代表性的負面教材，開過的人都很清楚，幾乎沒有優點可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等車型早已換上自家的9AT，從槽點變成了賣點，平順性無話可說。

然而作為汽車發明者，賓士使用的9AT可謂自成一派。賓士旗下現款C、E、GLC等系列車型都搭載了9AT變速箱，那麼具體表現情況如何呢？

寫在最後

其實對於豪華品牌中型車來說，性價比並不是首要考慮的因素。畢竟選擇入門級車型的消費者主要在於預算不足或者是對動力沒有要求。賓士C擁有的S級外觀確實滿足了人們追求的豪華感。但要說駕乘體驗度，賓士那9AT卻並不是最出色的。（文/華錚）

3. 新君威9AT熱車3檔升4檔頓挫嚴重，有時發動機轉速上去了但是檔位沒上去

不是這樣算。換擋是改變傳動齒輪的傳動比。這個講起來就復雜了。通俗點說就是發動機轉速是有極限的，所以為了不被這個極限影響。我們就需要變速，也就是換擋。發動機轉速高了就給他換一個小的齒輪來傳動，發動機的飛輪轉一圈小齒輪就可以轉兩圈，這樣就可以讓轉速降低了。在到高轉再換一個更小的，發動機飛輪轉一圈，齒輪轉3圈。這就是轉動比，比如一檔是發動機轉一圈，齒輪也轉一圈，就是一比一，如果你還是覺得抽象你可以想像成就是發動機轉一圈，車輪轉一圈。（但是實際是要經過變速箱，主減速器，傳動軸的）二檔是發動機轉一圈，輪子轉兩圈，這時候齒比就是1比2。所以什麼時候換擋是轉速決定，而不是時速。換擋是為了讓發動機在有限的轉速下，輸出更多動力。

4. urv9at變速箱頓挫為什麼這么嚴重

urv9at變速箱頓挫嚴重是因為這就是這個牌子的特點，買車前應提前了解好該車的口碑評價。
拓展知識：汽車頓挫正常原因
1、升檔頓挫
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。
2、降檔頓挫
多數是因為能量回收系統的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。
3、低速頓挫
很多車主有這種情況，由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。

5. 全新賓士9速變速箱可靠嗎頓挫嚴重嗎急加速反應慢嗎低速抖動嗎

賓士的9速變速箱質量比較可靠的，沒有這些質量問題的。

6. 9at變速箱有頓挫感嗎

所謂頓挫感，分幾種，其中之一，就是加速頓挫感，這種感覺一般都是在4速變速箱的車型上最為明顯，其實就是車子加速不平穩，就像新手開手動檔車換檔時突然之間的沖擊感，就是這樣的感覺，是你問題里提到的頓挫感，原因很簡單，就是因為檔位少，檔位之間的齒輪比較大，所以才會這樣，如果是寶馬8速變速箱，基本上跳檔的時候是根本就沒有感覺的，因為齒輪之間的齒輪比特別小，再舉例說一下，比如兩個齒輪，，其中一個齒輪上有10個齒，另一個有11個齒，想要讓兩個齒輪吻合上，齒輪之間的差距特別小，不會有太大的速度差，如果把11個齒的齒輪換成15個齒的齒輪，那麼齒輪比里相差太多，想要吻合上，兩個齒輪的差距比就會有很大，所以檔位越少，換擋時的頓挫感越強烈，當然，不會強烈到讓人無法忍受，基本上就是比較明顯的一停一頓的感覺，愛麗舍這個價位的車，基本都是4速的變速箱，所以這個價位的車基本也都那樣，如果能考慮裸車在8W以上的車型，那麼變速箱就有5速的了，那樣頓挫感就相對較小一些，8W以內變速箱有賣點的車型，貌似只有斯柯達晶銳，是6速的變速箱。

7. 賓士C級，九速和七速有什麼區別

傳動系統是很多人買車時經常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發動機足夠優秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。

看膩了解析車型外觀、內飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談賓士（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。

全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱

滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求

隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

8. 【車主點評:6000km提車作業，告訴你不一的的賓士】

#選車理由 總結一下,有以下幾點1、品牌,買的就是這個標大氣。2、 媳婦喜歡,這一個理由就夠了,誰讓咱們愛媳婦呢。3、對比了BBA , A6I四驅變成實時四驅, -個假Quattro不要也罷, 530沒現車，我買車從來不喜歡等, E300|內飾沒得說的,又能滿足商務需要,合適。SUV開多了, 這次只買轎車。4、最後建議看網上賓士斷軸、異響、漏油消息糾結的,要自己去體驗, BBA都有問題,沒必要糾結這個,看預算購車40萬買A6L , 45買5系, ,50買賓士E ,實話說50萬買個A6|高配沒道理。
#最滿意 1、內飾滿分,同級別無敵;油耗有大驚喜, 6000km高速跑了2000左右,平均油耗8.1L; 2、隔音同級別還是可以,相比A6L要好那麼一點; 3、整車開起來很穩,後排空間寬敞,加長車型雖然國外不是很喜歡,但在實用性方面,後排空間決定了乘坐者的舒適性; 4、車內堪比夜店的范圍燈,讓你晚上成為街上最靚的仔,堪稱泡妞神器。
#最不滿意 1、換擋頓挫, 9AT的調試真的水平堪憂,之前的普拉多沒這個問題。2、底盤調校不好,過減速帶感覺明顯,可能是我suv開多了的緣故。3、 行車異響, 2000公里的時候出現了一次,感覺像剎車片位置,很刺耳，然後莫名其妙消失了,目前沒有出現,也沒管他。4、拖拉機聲音果然有,這可能證明是北奔無疑吧。
#空間 空間沒什麼說的，1.9m也坐起來很輕松,個人感覺完全夠用,後排中間設計還是很合理的
#外觀 1、車身優美，唯一的缺憾就是燈光太暗了,不改裝,晚上就是個瞎子,回頭去改裝2、3000km的時候輪胎就破了, 釘子跟我有仇,普拉多也是經常被扎。
#內飾 這個就是喜歡,晚上像夜店,容易招惹女人，沒拍照片,有的遺憾，回頭再補
#動力 提速很給力, -腳沒感覺,再加一點可以讓你飛起來,這種感覺很喜歡,有人不喜歡這種調試,還是看個人感覺吧。不建議買1.5t的, 那樣不如買525
#操控 這種車不要談操控,開多了腰疼,不過駕駛體驗還是很好地,除了發動機像拖拉機
#舒適性 比SUV舒適，看怎麼比 ,賓士就是好看, A6|後排座椅比較短, 5系現在調教的駕駛感也不好，BBA不再是之前的說法了, 賓士商務寶馬運動、奧迪官車,現在都在相互妥協,感覺特色已經不明顯。
#油耗 8.1L的平均油耗,滿意,不曉得後面還會不會降

9. 邁銳寶XL的9AT變速箱換檔有頓挫感嗎

你好，根據你的描述。換擋有頓挫感是由於抬離合時，發動機轉速與當時的車速兩者之間不匹配，相當於發動機轉速與離合器轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。只要換入新擋位後，在抬離道合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。希望對你有幫助，望採納！

10. 賓士e打火蹦一聲

摘要 賓士9at的通病，c，e都有，但e其實相對少見了。解決方案就是n檔切到d檔時等一秒再油門。