賓士e級事故車如何折價

① 事故車是正常二手車幾折

事故車貶值會在正常二手車的2~3萬左右。

一般來說，只要是事故車那麼就會有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛後圍板變形，因為更換後圍板動用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過後圍板變形不會影響到車輛的操縱性和安全性。

如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發動機的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經過修復以後沒有問題但還是會產生比較高的貶值率，根據實際情況會在5萬元以上。

事故車的貶值介紹：

車輛的貶值率可以看作車輛的折損率。關於車輛折損率的取值和確定在二手車行業中有一定的依據可以參考。但是又不能照搬。因為每輛事故車的碰撞程度是不一樣的。

這就要求在確定事故車輛的貶值率時不但要參考行業中的依據更要嚴謹地根據自己從業經驗靈活的應用。事故車輛的貶值費應由事故責任方賠償。雖然會帶給事故責任方一定的經濟損失，可事故車輛貶值費的賠償是客觀存在的事實。

② 不小心劃了賓士要賠多少

劃痕賠付限額一般是2000元、5000元。

若保險車輛被刮花，一定要及時向保險公司現場報案，進行正常的理賠程序。向保險公司報案時，要特別注意報案時間，一般是48小時之內；如果超時，就需被保險人攜身份證原件，親自到保險公司補報案。保險公司對定損後，再到4S店修車。

同時，如果車輛在道路上被劃傷，需由交警開事故證明，如果車輛在非道路上被劃傷，需由派出所開事故證明。另外需要注意的是，如果投保汽車不太昂貴，劃痕損失建議不報案，因為首年無理賠的話次年保費能夠優惠10%。

由於劃痕險的賠付率普遍在200%到300%間，基本上處於虧損運營，大多數保險公司都只針對新購買的車或者兩三年內新車承保。

劃痕賠付限額一般是2000元、5000元。要注意的是，劃痕險是累計賠付的，也就是說如果投保的劃痕險保額是2000元的，出險不限次數，但賠償累計金額不能超過2000元，超過兩千元保險合同就自動終止。此外，目前不少保險公司都對劃痕險設置了免賠額，免賠率在15%到20%不等。

交通事故糾紛中，類似於這種無責方不定損，不修車的情況並不少見。無責方是不著急可如果全責方損失較大。遲遲等不到無責方定損，就有些棘手了事實上，保險條款中有這樣一條明文規定："保險人自修到索賠請求和有關證明資料之日起60日內對其賠償金額不能確定的。

應當根據已有資料可以確定的數額先予支付，保險人最終確定賠償金額後，應當支付相應的差額。＂所以，不需擔心，無責方拖延定損。在這種情況下，全責方完全可以讓保險公司先賠償，自己損失部分如果保險公司拒賠，可采訴訟措施。

③ 賓士e260l豪華版兩年二手車能賣多少錢

如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在二十七八萬左右，具體看實際車況。

④ 2001年賓士E200到2019年，出交通事故，車輛年限折損是多少

具體的要看用途，2016年新規，私家車超過15年就不給年檢，就要強制報廢。如果是運營車，8年報廢。
如果營轉非依舊按照運營車輛的報廢要求報廢，8年就要報廢了，到車管所申請報廢注銷。
另外，無法通過年檢，就只能報廢注銷了。不可以拖著不管 ，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。

⑤ 賓士e300被追尾對方全責，這樣維修下來大概多少錢求告知

追尾大部分都是後車全責，一般情況，估算如下，單個後燈5000-8000一個，後保險杠1.5W-3W之間，噴漆5000一面，單車損是3W左右，實際還要保險公司鑒定。
交通事故正確處理流程:
1、首先是當事人或者其他人報案：交警部門接到當事人或者其他人的報案後，按照管轄的范圍予以立案
2、現場處理：交警部門受理案件後，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據。
3、責任認定：責任認定對於一起交通事故來說是特別重要的一步。在查清交通事故事實的基礎上，根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系，作用大小等 對當事人的交通事故責任作出認定。在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。肇事者應當在48小時內通知保險人尋求賠償。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警後，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，並採取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委託專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名。
《中國保險監督管理委員會關於機動車輛保險條款》第二十五條 保險車輛發生保險事故後，被保險人應當採取合理的保護、施救措施，並立即向事故發生地交通管理部門報案，同時在48小時內通知保險人。
4、根據有關規定交警部門對肇事責任人作出警告、罰款、弔扣、吊銷駕駛證或者拘留的處理。如果構成刑事犯罪的要立案處理。比如造成死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的，2、死亡3人，負事故同等責任的。這些情況構成交通肇事罪，處三年以下有期徒刑或拘役。
5、損害賠償調解：交警部門根據事故責任劃分相應的賠償比例，召集雙方當事人進行調解，雙方都同意的達成協議，製作調解書送達雙方，如果無法達成協議，就告知其向法院起訴。

⑥ 2013年賓士e260l跑6萬公里詁價多少

從首次掛牌的時間算起，第一年折價15%，以後每年折價10%。然後乘以當時的發票價格，就是二手車的價格。前提是沒有出過大事故，發動機、變速箱和防撞梁沒有維修過。

⑦ 事故車折舊賠是如何計算的

事故車折舊賠計算方法：財產損失=原物價值-殘存價值。

一、雖然目前的法律交通事故車損應否賠償折舊費還沒有明確的規定，但車輛發生碰撞造成的貶值，是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則，車主應該獲得賠償。

1、 事故車輛由於交通事故受到損害，雖然已得到修復，但車輛的安全性、駕駛性能降低，車輛的價值在事故後也發生了實際意義上的貶值，給事故車車主造成的損失是客觀存在的。

2、在汽車交易時，相同條件下，發生過交通事故的車輛，顯然價值比未發生事故車輛要低，這一價值的差額應是車輛的直接損失，應該屬於財產的損失范疇。

二、確定車輛預計殘值。一般按5%的殘值率計算。假如新購的一台運輸車輛入賬金額是200000元，預計殘值為200000*5%=10000（元）。預計凈值為200000-10000=190000（元）。

三、確定折舊方法。建議採用直線法，一是簡便易行，二是符合《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的有關規定，該條例第59條明確規定「 固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除」。第60條還規定了固定資產計算折舊的最低年限：「飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年」。

四、計提折舊。採用直線法，該固定資產的月折舊額為（200000-10000）/48=3958.33（元）。

五、《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」

該法律規定了承擔侵權責任的方式為恢復原狀和折價賠償，體現了我國民法中的全面賠償原則。在交通事故財產損害賠償中，對車輛進行修理的目的是恢復原狀，受損的車輛雖可修復具備相應的使用功能，但其價值卻無法完全恢復，

只有以金錢賠償的方式對權利人的利益予以補救，才能盡量降低交通事故對其造成的損失，這與我國2010年7月1日實施的《中華人民共和國侵權法》中規定的補償性賠償原則相吻合。

《侵權法》第十九條規定「侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他方式計算。」該條款規定了財產損失的差額計演算法(按照損失發生時的市場價格)，即財產損失=原物價值-殘存價值。

(7)賓士e級事故車如何折價擴展閱讀：

對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由於其復雜性而難以實現，而且在實際應用中也沒有這樣做的必要。

在二手車的鑒定估價業務中，常用「系數」來表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的系數綜合了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應用最廣也最重要。

一、有形損耗率

機動車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現時實體損耗狀態與其全新狀態的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實物狀態的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

一輛全新的車輛，如果不考慮因產權的佔有而承受的沉沒成本，因其實物狀態沒有發生任何損耗，有形損耗率為零，實體性貶值為零：一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那麼從實物狀態和功能上講，陔車已經被完全損耗掉了。

作為車輛，它已經沒有任何使用價值，這時它的有形損耗率為100%。處於上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介於0~ 100%之間。

二、成新率

機動車輛的成新率是指車輛的現時實物狀態或現時性能狀態與其全新狀態的比率。成新率表明車輛的綜合狀態還有幾成新，是一個反映被評估車輛新舊程度的指標。

二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場上的現時市場價值與現Ⅱ寸市場上同型號新車價值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率。

根據定義，車輛有形損耗率與成新率之間的關系為：成新率=1-有形損耗率。

車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。

需要指出的是，定義中當前市場同型號新車價值是指在評估基準日該地區汽車市場上同型號（或基本相同的型號）新車的最低價格。之所以應用同型號新車的最低價格，主要是考慮到節省支出是二手車消費著的主要初衷之一，即便是購買新車，他們也不希望在購車時發牛更多的額外成本。

以市場上同型號新車的最低價格作為二手車剩餘價值的折舊基準，意咔著已經將車輛的功能性貶值和經濟性貶值考慮在內，可讓二手車買賣雙方更易接收估價結果。

⑧ 賓士e300l換過後車門會不會折價

賓士e300l換過後車門會折價。

一般來說，換車門在一定程度上會有小幅度的貶值情況，由於車門不屬於易損件，只要是更換過，就有充分的理由懷疑它曾發生過碰撞事故，可將車定為事故車，這會讓汽車貶值。但是也取決於更換車門後的車門狀態，如果更換不當或是更換的車門為副廠車門，可能存在車門縫隙過大、密封性下降、有噪音和車門開合手感差等問題，這就會使汽車貶值。

一般來說，4s店換的車門都是原廠的，很多4S店是不允許使用副廠件對車輛進行維修的，而外面的維修廠的一般為副廠件。為了降低貶值率，建議到4S店，只要能夠保證安裝過程中的專業性，那麼更換的原廠車門和原車車門是不會存在太大差距的。

不過，兩者的漆面可能有些許不同，因為原車車門是與原車一起整車噴漆的，而原廠車門是後期更換時單獨噴漆的。除此之外，在質量與原車完整度方面是不會有較大差別的。

⑨ 賓士glc300事故車能賣多少錢

要根據事故的情況而定
一輛車如果買了一年，不管你開的多不多，再轉手都得貶值個20%左右。事故車就更不用說了，貶值率更高。
以一輛10萬的新車為例，一年後在沒發生大事故的情況下，一般只能賣個8萬左右，如果遇到市場不景氣，那麼貶值率會更高。而事故車則要分情況，比如追尾的事故車，一般會要更換後圍板，不過後圍板變形不會影響到車輛的操縱性和安全性，不過修復好後，這類型的事故車還是會比正常車少賣1~2萬元。傷到了大梁或者發動機的，其操縱性和安全性必定受到影響，即使經過修復以後沒有問題，但還是會產生比較高的貶值率，根據實際情況會比正常車少賣3-4萬元。