中國賓士成本怎麼樣

⑴ 噴漆比5系貴1倍，賓士E級養車成本到底有多高

賓士E級是北京賓士旗下的一款大中型豪華轎車，在這一級中，其主要競爭對手是寶馬五系和奧迪A6L。然後憑借自己品牌的實力，在同一個檔次上贏得了一批自己的忠實騎手。那麼，你知道這樣一輛賓士E級車一年的長度和寬度是多少嗎？讓我們一起探索。

首先，從外觀尺寸來說，賓士E級車的長、寬、高為5078 1860 1484mm，軸距為3079 mm，作為一款中大型豪車，空間充裕，能夠很好的滿足所有車主的日常使用。而且賓士配置一直很豐富，無論配置哪個型號，也能滿足日常使用。畢竟價格擺在那裡。但在動力方面，賓士E級配備了1.5T渦輪增壓發動機和2.0T高、低功率渦輪增壓發動機，搭配九檔自動手動變速器。在底盤結構上，所有車型均採用前後多連桿獨立懸架，部分高配車型還配備了全時四輪驅動系統。你知道這么一輛大中型豪車的年造價嗎？請繼續往下看。

為了更好的計算他一年的車費，我們以一年開兩萬公里作為計算參考。

石油/汽油成本

剛才可以看到，這種配置的車輛在不同路況下的綜合油耗約為百公里九升。但是，這款車需要95號汽油的祝福。目前95號汽油的油價在7.01元/升左右。總的來說，一年開2萬公里的時候，油耗大概是12618元。旅費

這一部分是指車輛高速行駛時產生的通行費。但是，剛才我們以一年2萬公里為參照，所以我們以5000公里為高速行駛里程，按照我們當地高速公路每公里0.4元計算，那麼接下來一年的通行費大概是2000左右。

保險

按照這種配置，新車第一年的保險費用在13000元左右，接下來的兩年，如果繼續買全險，費用在7500元左右。所以我們以他的二年保險為標准，所以一年的保險費用是7500元左右。

照顧自己的健康

根據賓士，的E級保養手冊，這輛車每10000公里保養一次。但是如果一年開兩萬公里，一年要保養兩次。在維護上，可以分為普通維護和重大維護。普通保養價格基本在1500左右，大保養基本在4500左右。一年之內是遇到日常維護還是重大維護是無法判斷的。

停車費

如果車主有自己的車位或車庫，這部分停車費用一年500左右。如果車主帶自己去租車位或者車庫，按一個月300計算，那麼一年4000左右。

其他費用

這部分費用涉及面很廣，因為我們會在年內定期清洗車輛，或者會在年內招致一些交通違章罰款，或者會在年內招致一些輕微的擦傷，這些都需要車主自己支付，所以具體費用取決於車主自己的控制。但是，在一年的很長一段時間里，我們要在這些費用中准備2000左右的費用。

從以上費用來看，相信大家不難看出，如果車主有自己的車位，每年的汽車保養費用大概在3.5萬左右。如果車主要自己租一個車位，每年的汽車維修費用大概是4萬左右。當然，每年的用車費用也取決於車主日常用車情況。因為我們剛才算的是兩萬公里，如果車主，

⑵ 為什麼會說賓士買得起養不起，賓士的養護費用有多大

賓士是目前豪華品牌的領跑者，其高端形象已經深深紮根於人們的心中。然而，隨著消費水平的提高，賓士車主的數量也在不斷增加。僅2018年前10個月，北京賓士的車型就售出42萬多輛。舊時，曾是燕子的王協堂飛進了老百姓家。比如賓士入門級A級車的價格在20萬元以上，賓士C級低端裸車的價格在30萬元以下。買得起賓士並不是什麼新鮮事。

如果發生撞車事故時有保險，就不可能逃過故障維修。維護成本是不可避免的。更換出現重大故障的發動機需要10萬多台，更換出現中等故障的變速箱閥體需要1萬多台。普通的小保養必須從幾千件開始。

⑶ 一輛賓士S600售價200多W，它的製造成本大約是多少

S600賣200多W是在我國，收了關稅的。總體成本在售價的30%左右。在德國價位也就12W-15W歐元。

⑷ 賓士A級購車、用車成本計算、分析，普通消費者買得起、養得起

賓士A級，這可以說是賓士的入門級的轎車，整體的售價來說不會高高在上，並且整體來說優惠幅度不小。那麼賓士A級這款車整體的購車、用車成本是怎麼樣的呢？我們現在就來計算一下，為有意向的消費者，以及正在觀望的朋友做一個參考。

從上面的計算也可知道，在購買賓士A級上來說要准備好首付款73729元，以及未來3年每個月還貸約3146.12元，而有了車之後，每個月的用車成本大約是1638.5元。其實這購車成本以及用車成本來說，與凱美瑞，雅閣，邁騰等中型車是差不多的，普通消費者也可承受的起，不會說高高在上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 北京賓士上半年狂賺880億，一輛車的利潤有多大

根據8月31號北汽股份發布的2021年上半年財報，我們得知，北京賓士相關的收入達到了880.59億元，其毛利為238.21億元。而在銷量方面，北京賓士上半年銷售新車31.6萬輛，根據計算可以得出，每賣出一輛北京賓士，約可獲得7.54萬元的毛利。由此可見，一輛車的利潤有多麼巨大。那麼為什麼賣車的利潤如此之大呢？就讓筆者為你分析。

但是，我們不能只看到銷售汽車所帶來的巨大收益，還應看到汽車製造背後所需要的研發成本。就拿北京汽車這個品牌來說，北京汽車僅兩年的研發費用就多達五十多億。由此可見，銷售汽車不僅能夠帶來巨大的收益，也面臨著巨大的成本障礙，一旦收益抵消不了研發成本，那麼整個企業就會陷入財政赤字。所以我們不能只看到汽車產業表面的風光，也要看到他背後的心酸。

以上就是比小編對這個問題的回答，如果大家有其他觀點，歡迎在評論下方留言。

⑹ 賓士GLB用車成本分析！每年大約2.3萬元左右你能接受嗎

雖然賓士GLB定位緊湊型SUV，但是這款車也有7座車型可選，成為這一級別車型中極具特色的一款車型，那麼這款SUV的用車成本情況是怎樣的呢？這次我們就以前期上市的賓士GLB200時尚型為例，來簡單分析一下吧！

【其他開銷】

如果再將停車費、過路費、洗車費、違章以及常用易損配件維修費用等等一系列因素考慮進去的話，詳細費用就沒法仔細計算，所以姑且將其他開銷這部分按照每年1000元計算。

綜合來看，賓士GLB每年的用車成本大約為2.3萬元左右，這個用車成本你能接受嗎？文章內的計算數據僅供參考，因為目前油價普遍比原來是要低的，而且油耗/油費、保養費用會因地區和個人開車習慣的不同而有所差異，所以上文的價格分析僅供參考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 不到15萬就能入手賓士A級先看看它的養車成本如何

豪華品牌車型是許多朋友的購車目標，而隨著市場化策略的調整，傳統豪華品牌也出現了不少親民價位車型，進一步拉低的豪華品牌的門檻，讓許多朋友的豪車夢得以實現，而賓士A級就是這么一款擁有親民價位的豪華車型。目前在售的2020款賓士A級指導價為21.18-29.98萬，但有經銷商給出了14.65萬-23.45萬的報價，甚至比思域的價錢還低。且不說低配版本的配置齊全與否，單是不到15萬能買賓士，就顯得吸引力十足。只是，買車容易，但養車也一定容易嗎？為此，今天小編就大家分析一番，賓士A級的實際養車成本如何。

總結

以上便是賓士A級的養車成本分析，其月均1364元的花費，整體還算比較合理，也在許多朋友的可接受范圍之內。正在猶豫賓士A級的你，是否對入手充滿信心了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 汽車精算師 | 中產階級可能開不起它賓士GLC修車成本大揭秘

「一般人只告訴你買不買得起一款車，而我們會告訴你修不修得起它！」

通過以上比較，已經很明確的感受到了賓士GLC這款車，雖然車價只有40多萬，但是它的易損件普遍偏高，多個零部件的價格幾乎和售價近百萬元的豪華車是一個價格。它真的就是傳說中那種買得起、修不起的那一類車。

買要買得放心，用要用得舒心。選車買車之前，先了解一下這款車的修車成本，很有必要！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 賓士EQA的養車成本需要多少呢

賓士EQa的一年養車成本大概會在1200元左右，平均一個月需要1000元左右。跟燃油版本的gla相比，能夠節省700元左右，但是在電動汽車當中，賓士EQa的養車成本並不是特別的省錢，雖然保養是免費的，但是這款車型的保險費用卻並不是特別的低，而且新保險的價格也是比較貴的。一年的養車成本包括電費保險費用和保養費用，賓士EQ a是一款純電動的車型，官方售價在35萬元左右，屬於一款緊湊型的SUV，很多消費者認為新能源版本的車型要比燃油車型更加便宜一些，所以會選擇這款車型，但是新能源車型的保險費用是一直在上漲的。

賓士EQ a的電號是每100公里16.3千瓦，如果一年需要行駛2萬公里的話，平均一年的電費是3600元左右，每個月需要花費300元用來交電費，跟燃油版的車型相比，也是非常省錢的。雖然這款車型的保險費用並不是特別的低，但是保養免費，電費也是比較省錢的。

⑽ 國產賓士和進口賓士，有什麼本質差別

國產賓士和進口賓士雖然在生產標准、質量檢測標准以及核心部件上沒有差異，但其他零部件質量上面的差異一定程度導致了國產賓士口碑一般。 不過如果再考慮上維修成本的話，顯然國產賓士性價比更好一點。

國產賓士和進口賓士的產地有什麼差別？

進口賓士不一定產於德國

這個是賓士旗下第一家位於德國本土之外的發動機工廠，也就是說國產賓士的發動機完全能夠自給自足。

國產核心部件還返銷德國

國產發動機工廠主要投產的是M270、M274、M276三大系列發動機。除了自己用，我們生產的這些缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件還返銷德國，德國賓士發動機工廠就會拿這些東西來進行整機裝配。

這個就相當於飯店裡的大師傅手下的小徒弟，燒的菜連大師傅都嘖嘖稱嘆，那就一定是有保障的。 大師傅感冒或者今天想偷偷懶少燒兩個菜，「小師傅你過來把我的帽子戴上，燒燒燒，說起來都是我燒的。」就這么個玩法了。

國產賓士排放達標，在歐洲也適用

另外根據工信部第301批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，賓士的GLA(參數|圖片)、GLC(參數|圖片)、C、E級大部分車型都提前通過國六認證試驗，也就是說國產賓士的排放標准也達到最高標准了。

我國的國六相當於歐六，就抄來的嘛。所以說我們產的這個賓士，在歐洲也是可以用的，完全沒有問題的。

賓士變速箱均為自主研發

那麼變速箱，賓士的變速箱一直都是堅持自主研發的，比如說目前國產賓士C級(參數|圖片)全部搭載的是9G-Tronic 9速變速箱，完全是依賴進口的。 同是一個媽生的，質量上面也就不存在比進口差的這么一個說法了。

國產賓士和進口賓士的小零部件有沒有差別？

具體的小零部件存在差異

那麼除了大件之外，在具體的小零部件上面，國產賓士和進口賓士的確是存在差異的。

國產賓士的配件供應商也是分為外資企業和國內設立的配件廠以及中國人自己的配件廠的。 大燈是海拉的，音響是哈曼貝克，ESP車身穩定系統是博世的，這些都是外資企業自己的配件廠沒問題。

國產賓士車內部件大多是國產

車門部件內飾這些配件大多數都是國產的，輪轂是來自浙江金飛機械集團公司的，汽車沖壓件是來自遵義市金陽汽車部件公司的，很有名氣的你搜一搜，很多大牌找他們做。

國產配件用料和製作工藝仍存在明顯不足

根據美國汽車新聞報道，2017年全球汽車零部件100強中中國只有4家，大部分零件生產廠家的專業化水平、技術水平、生產水平都還是有明顯的不足。

所以就算國產賓士對配件進行了審核，但配件的用料和製作工藝，還是無法面面俱到的。 就好像你老是教育這個孩子不要玩電腦，有可能他電腦是不玩了，他在玩iPad了，這個東西怎麼說得清楚呢。