起亞k9和賓士e級哪個好

❶ 被低估的起亞K900，產品實力不輸賓士寶馬，稀有度比跑車都高

說起豪華品牌，一般我們會想到的都是BBA，再者就是雷克薩斯、凱迪拉克等二類陣營，鮮有聽到有關韓國的捷尼賽思、起亞系列的高端車型。
因為從常規認知中，韓系品牌在中低端市場的大面積鋪貨，很容易給人營造一種廉價的形象，而即便是真有高端車型，名不經傳的屬性其實和買豪華車型的「虛榮心」理念是相違背的，這也就使得在銷量不濟的前幾年，韓系的高端系列退出了中國市場。
然而，傾心投放北美市場的捷尼賽思（Genesis）卻混得風生水起，憑借不俗的產品實力和親民屬性的產品定價，一度力壓賓士寶馬等老牌悍將。這里就需要說一下姊妹屬性的起亞品牌，可能由於捷尼賽思的光環太過於耀眼，導致和旗艦G90同平台打造的起亞K900一直都處於不溫不火的水平，產品實力同樣不輸賓士寶馬，被視為嚴重低估的豪華車型。
相比於老款的起亞K9，新車應用了全新的家族語言，橢形的前車大燈組採用雙環式日間燈，讓人看著非常具有精緻感。而經典的虎嘯式格柵依舊保留，底部則呈橫貫式套件，以求為發動機散發更多的熱量。
車身近似於小溜背的造型，擁有渾厚有力的車腰線，並匹配21英寸多輻式鋁合金輪轂，在整體的視覺效果上擁有了不輸賓士寶馬的氣勢。至於具體的整車尺寸5095/1900/1490mm，軸距為3150mm，使其擁有絕對的行政空間。
背部造型成圓潤飽滿的設計，而尾燈雖和前大燈組採用同樣的架構，但總感覺有點賓利的尾燈。底部採用雙邊單出排氣筒，在營造優雅的氣質同時，還不忘點綴一些運動氛圍。
內飾布局簡約大方，採用四輻式方向盤，並匹配全液晶儀表和多媒體顯示屏，在承托豪華氛圍之際又有足夠的科技感。而整體除了應用真皮包裹之外，還有修飾了幾分不規則的菱形花紋，周邊還會有木紋飾板，可以感知到的做工與用料完全不虛賓士寶馬級別。
後排除了具備超大的活動空間之外，還應用多功能的控制系統，可以調節空調、座椅以及多媒體顯示屏，以此保證足夠的乘坐舒適性。
在動力需求上，搭載的是3.8L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率為335馬力，扭矩為395牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。而在頂配版本上，則採用的5.0L V8自然吸氣發動機，由此可以保證更強勁的動力輸出。
當然，切莫拿這輛起亞K900和賓士S級、寶馬7系比，雖然在產品屬性上有著微妙的競爭關系，但更為恰當的可以介於E級和S級之間（5系和7系之間），充當著錯位競爭的關系。
要有面子而又不失奢華，其實起亞K900是一輛不錯的豪華D級車選擇，但無奈於品牌價值的太過於孱弱，沒人買賬也算是一種無奈之舉。而現在回想看來，或許在大街上能看到它的幾率比看到跑車還低！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士E級（進口）和起亞K9哪個好

賓士E級（進口）好
乘坐舒適，「開寶馬坐賓士」這話深得人心。
空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。
外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意

❸ 車的級別怎樣區分

在常規我們日常見到的車型中，從小到大分為：微型-AOO，小型-AO，緊湊型-A，中型-B，中大型-C和大型-D這幾個分類。

而在相應的級別上，除了轎車，一般廠商還會開發出比如緊湊型SUV，中型MPV等衍生車型。另外還會獨立開發一些跑車，硬派越野車，特殊用途車等。

帕薩特B6是德國大眾汽車公司設計第六代帕薩特品牌轎車。只是一個型號，不代表車的級別。

汽車級別的劃分最早是德國車企劃分的，後來逐漸被各國所公認。而隨著時代的發展，最初對於車型級別的劃分標准已經在漸漸模糊和轉變。具體級別根據車軸距與長度和排量等分類，下面詳細解釋：

1、微型轎車-AOO級

屬於該級別的車其軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在4.0米之內，搭載的發動機排量在1.0升左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。

早些年，國內車市剛剛火起來，很多人的第一輛車都是微型車，比如大家耳熟能詳的奇瑞QQ，鈴木奧拓等，還有當年借著變形金剛火了一把的雪佛蘭斯帕克。而目前這些車已經很少見，現在最常見的微型車應該就是smart了。

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汽車等級是源自德國大眾對汽車的一種分級方法，它不是權威的標准，只是大眾當初為自己制定平台戰略時，制定的一套參考數值，後來被廣泛使用。

汽車等級一般為：A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候，他們將車型平台按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

按照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、整備質量（千克）

A00級、2.00-2.20、小於4.00、小於1.2、小於800

部分微型車品牌：奇瑞QQ3、鈴木奧拓、比亞迪F0。

A0級、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小於1000

部分小型車品牌：大眾POLO、奧迪A1、本田飛度、福特嘉年華、雪佛蘭賽歐、現代瑞納

A級、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400

部分緊湊型車品牌：大眾朗逸、斯柯達明銳、速騰、豐田花冠、別克凱越、福特福克斯、現代朗動

B級、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800

部分中型車品牌：奧迪A4、大眾帕薩特、現代索納塔、標致508、本田雅閣、寶馬3系、福特蒙迪歐、豐田凱美瑞。

C級、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000

部分中大型：

奧迪A6、寶馬5系、賓士E系、豐田皇冠。

D級、2.80以上、大於5.00、大於3.0、1800以上

部分大型：奧迪A8、賓士S、寶馬7、雷克薩斯LS。

❹ 賓士E級的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：空間很大 乘坐很舒適 外觀大氣 內飾精美

缺點：油耗比較高吧。1.8T的車我感覺油耗應該在10個油到11個差不多了，這車幾乎在12個油以上。也許是車身太大，軸距比較長的緣故吧，讓這個1.8T的心臟拉起來有點吃力。輪胎也比較寬，這也是油耗較高的一個原因。

外觀：其實，同級別的車子裡面。我開始覺得5系是最到位的。後來。慢慢地，發現賓士，屬於一種內涵型的美。越看越感覺喜歡，欣賞。線條，很有感覺。唯一的缺點。不要看太多他的屁股。哈哈

內飾：做工精緻、布局合理、材質稍差。氛圍燈尤其喜歡。中控台上面是塑料的，凱迪拉克這方面比較厚道。

空間：超乎想像的大 後排能蹺腿

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：真的非常大，同級別中應該是最大了吧

配置：這個價位這個品牌這個質量，很高的性價比。

動力：這輛車不是為了追求動力而選擇的，所以動力只能說有推背感，不會給你太大的驚喜，日常生活中裝裝逼轟轟地板油也是可以的。

操控：中規中矩，開開想睡覺，只能算是舒適，過特別生硬的路面的時候，懸架支撐足夠，但避震表現一般

油耗：一萬公里平均10個油，對於1.8噸重的c級車來說，這油耗可以了。朋友的新c也要9個多

舒適：舒適性是賓士的主打，在這里我要強調一下，雖然我這台車採用255/40/18的輪胎，但在舒適型上，真的沒有打折扣，真的是運動+舒適樣樣得心應手，但千萬不要嘗試開著它上馬路牙子走爛路，除非你想換新輪胎了；

❺ 賓士E級和起亞K9哪個好

賓士E級和起亞K9相比，個人認為預算足夠還是賓士E級好一些，品牌知名度和保值性方面賓士E級更有優勢。

❻ 起亞K9 怎麼樣值得買嗎

起亞K9很不錯的，值得購買。

起亞K9是韓國起亞汽車計劃推出的起亞品牌旗艦車型。該車延續了Opirus和Amanti車型的外觀造型，驅動方式採用了後輪驅動。

動力方面，新車將搭載的是一台3.8升V6 MPI發動機，該發動機的最大功率為290馬力。此外，還有一台動力更為強勁的3.8升V6 GDI發動機可選，其最大功率為334馬力。傳動系統方面，與之匹配的是8速自動變速箱，超強的動力。

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起亞K9由歐洲三大汽車設計師之一的彼得希瑞爾恢弘設計，作為定位高於凱尊的車型，起亞K9將替代opirus歐菲萊斯成為起亞的旗艦車型。

早期的測試車，一直都是以起亞歐菲萊斯的獨有標牌亮相，不過隨著K系列影響力增強，新的量產車型實拍諜照已經能夠清晰看到車內的「K9」標識。

根據韓國起亞汽車的證實，這款新車將以K9的名稱出口海外市場。起亞採用了起亞家族化的虎嘯式進氣格柵。不同於其他K系列的是，作為更高級別的轎車，起亞K9的進氣格柵內部採用了直瀑型的亮條以凸顯車輛的華貴感。

彼得希瑞爾表示，K9的設計靈感來自於義大利名車瑪莎拉蒂的Quattroporte系列。不過看上去兩車相似之處並不多，就是在前輪翼子板的右上角使用了進氣口狀的鍍鉻裝飾，這也是瑪莎拉蒂的慣用手法。

❼ 【車主點評:賓士E級最正確的選擇】

#選車理由 其實兩年前我就給自己立下了目標，就是一定要在兩年內買一輛賓士，眼看馬上就到六月份了，手頭上的積蓄已經充足了，所以我就抓緊去試駕了，當時定下這個目標其實是因為被人瞧不起，我也想證明自己，所以一直都有在努力，終於在今年把自己的目標實現了，也算是證明了自己，當時去店裡試駕的時候我是跟店員先說了我的購車標准，我的購車預算也差不多在五十萬左右，於是店員就為我推薦了這一款賓士E級，第一眼看到這輛車是覺得外觀真的是太大氣上檔次了，結果試駕一圈覺得性價比也特別高，毫不猶豫就拿下了。#最滿意 我覺得這輛車讓我最滿意的地方有兩個點，首先就是車子的空間是特別充足的，平時在車內會覺得特別放鬆特別自在，其次就是內飾是特別高級，特別豪華的，平時在車內心情真的都會變得非常愉悅。#最不滿意 我覺得這輛車讓我不是非常滿意的一點就是當時新車剛剛提來的時候異味其實會有一些嚴重，因為我個人是有一點點輕微的鼻炎，所以有專門拿去清理了一遍，拿回來開一小段時間味道基本就消散了。#空間 車內的乘坐空間還是非常自由的，平時坐在座椅上頭部跟腿部的空間都是綽綽有餘的，可以特別隨意的調整坐姿，而且座椅也可以自由調節。#外觀 我感覺外觀真的是特別豪華大氣的，修長的車身搭配上流暢優美的線條，真的是充滿活力的，而且前臉跟尾部的設計也是非常有力量感的。#內飾 內飾真的特別豪華，中控台採用了桃木的裝飾，而且布局特別協調，車內的64色氛圍燈也是特別棒的，整個內飾都營造著一種豪華感。#動力 我個人是沒有暴力駕駛的習慣，所以說1.5T的動力是完全足夠日常使用的，而且平時在高速上行駛或者是趕時間的時候需要開得快一點都是輕輕鬆鬆毫無壓力的，滿載的情況下也沒有出現過動力不足的情況。#操控 操控性方面是特別不錯的，而且這輛車是有三種駕駛模式的，平時換著開我覺得特別有新鮮感，而且無論怎麼開我都覺得特別得心應手。#舒適性 舒適性方面還是符合我對這方面的要求的，因為方向盤跟座椅都是採用真皮包裹，而且用料特別柔軟，手感質感都是特別好的，座椅還可以自動調節，而且還有腰部支撐和推託的調節，平時出遠門需要長時間駕駛也是可以得到非常好的緩解的。#油耗 我覺得油耗真的讓我特別驚喜，因為我之前聽說賓士車會比一般的車要更費油，但是目前來看其實我覺得是差不多的，這個程度的油耗我是完全可以接受的，並不會成為我的負擔。

❽ 賓士E級怎麼樣，優缺點

賓士E級的優點是車子品牌知名度高，車子做工和舒適性好，外形大氣，缺點是車子的維修保養成本高。

❾ 車分ABC3個級別嗎那個最好

肯定D級最好，也最貴。車越長越大，配置越高，級別越高。A0級車又稱小型車，車長在4米2到4米5之間，軸距2米4到2米5之間，剎車結構前盤後鼓，懸掛為前麥弗遜後扭力梁，比如豐田雅力士，本田飛度，鈴木雨燕，別克凱越，福特嘉年華，雪佛蘭賽歐，大眾polo，斯柯達晶銳，現代瑞納等等。A級車又稱為緊湊級車，車長普遍在4米6到4米7之間，軸距2米6到2米7之間，剎車前後盤，懸掛多為前麥弗遜後扭力梁，部分高配車型為前麥弗遜後多連桿，比如豐田卡羅拉，雷凌，本田思域，日產軒逸，藍鳥，騏達，馬自達3昂克賽拉，別克英朗，威朗，福特福克斯，福睿斯，雪佛蘭科魯茲，大眾朗逸，寶來，速騰，高爾夫，凌渡，桑塔納（准A），斯柯達明銳，昕銳（准A），現代伊蘭特，菲斯塔，名圖，起亞K3，K4，標致308，408，雪鐵龍C3，C4等等。B級車又稱中級車，車長在4米7到5米之間，軸距在2米8到3米之間，剎車前通風盤後盤，四輪獨立懸掛，一般常見為麥弗遜，多連桿，雙叉臂，雙橫臂，比如豐田凱美瑞，亞洲龍，皇冠（原來是C級車），本田雅閣，Inspire，日產天籟，西瑪，馬自達阿特茲，別克君威，君越，福特蒙迪歐，金牛座，雪佛蘭邁銳寶，大眾邁騰，帕薩特，斯柯達速派，現代索納塔，起亞K5，標致508，雪鐵龍C5，C6，奧迪A4，寶馬3系，賓士C級，凱迪拉克ATS，XTS，林肯MKZ，捷豹XE，沃爾沃s60，阿爾法羅密歐茱莉亞等等。C級車又稱中大型車，車長5米到5米2之間，軸距3米到3米2之間，剎車同B級，四輪獨懸，多為前雙叉臂後多連桿，或四輪空氣懸掛，或四輪電磁懸掛，比如奧迪A6，寶馬5系，賓士E級，凱迪拉克CT6，林肯大陸，捷豹XF，沃爾沃s90，現代勞恩斯，起亞K9，雷克薩斯ES，GS，英菲尼迪Q70，大眾輝昂等等。D級車又稱大型車或豪華級轎車，車長大於5米2，軸距大於3米2，配置比C級更高，比如奧迪A8，寶馬7系，賓士S級，凱迪拉克CT8，捷豹XJ，雷克薩斯LS，瑪莎拉蒂總裁，保時捷帕內梅拉，大眾輝騰等等。下屬細分市場又有準B級，B-級，B+級等等車型。2.0t，3.0t代表2.0，3.0的基礎排量上加渦輪增壓，以獲取更強的動力。個人認為所以車型中性價比最高的是B級車，無論是安全性，舒適性，空間，動力，都能滿足人們日常生活，既不多餘，又不局促。A級車太小，外觀不協調，內飾簡陋，空間不夠，舒適性差，行駛質感差，安全性差，是價格妥協的產物。C級以上又顯得奢侈而多餘，因為B級已經足夠，C級純粹就是在追求過剩的享受和排面，車還長，不好停車，當然有錢隨意。各方面衡量，B級車是絕對的剛需，不像A級，手頭寬裕遲早還要換到B級車，B級換不換C級其實無所謂，夠用了