賓士寶馬漲價多少

『壹』 賓士車為什麼現在加價那麼厲害,而寶馬車不加

咨詢記錄 · 回答於2021-10-02

『貳』 賓士買車到提車要多久，還有提車要加價嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-09-03

『叄』 以前降價都難賣的車，為什麼突然在2021年開始大幅加價

現在汽車市場越來越兩極化有些車型即使價格降不下來，銷量也很難保持。其他車型可以保持常年正常漲價，但消費者還是趨之若鶩。廠家的指導價是不指導，這在國內汽車市場並不新鮮。很多人甚至默認這是一種遵循價值規律的現象供大於求，價格自然下降；只有供過於求，才會加價。漢蘭達、埃爾法、賓士G級都是消費者心目中經典的加價車型。在原有終端上獲得大幅折扣的寶馬M3/M4和奧迪RS4/RS6在更換後開始漲價。在這個汽車技術、銷售模式、消費觀念發生巨大變化的時代，汽車漲價現象愈演愈烈。背後的原因是什麼？誰在買這些高級汽車？消費者真的願意以高於指導價的價格買車嗎？

渠道銷售模式落後消費者需求不斷增加，是汽車賣高價的土壤；廠商的盈利動機是激勵漲價賣車；消費者的不理性是漲價賣車的催化劑。如果這三個環節都滿足了，賣車的增長是可以培養的。任何一個環節斷了，賣車的增加自然就消失了。因此產品硬實力、輸出節奏控制、強大的消費認知和營銷構建的口碑、合理的引導價格，是一個正常的加價模式不可或缺的要素。能正常加價的車都是高價車，買家都是先有一定經濟基礎的。然而，富裕階層對汽車消費的追求已經超越了汽車旅行工具的功能，而是具有更多的象徵性文化消費意義。換句話說，汽車消費仍然是富裕階層構建社會認同的重要方式之一。

『肆』 2022款賓士寶馬疫情四月份會漲價嗎

車這種東西只會降價，不會漲價。特別是奧迪的新款出來以後，寶馬想漲價也不敢。靠漲價加價的時代是一去不復返了 。
賓士和寶馬各有優勢，消費者應結合實際車型按需選購。如果是商務用途或者全家只用一輛汽車，賓士具有更大的舒適體驗，更適合多人使用。而如果消費者比較追求個性化，且一個人開車的時間居多，開寶馬會是更具駕駛體驗的選擇。

『伍』 中美貿易戰如果打響，賓士寶馬躺槍的後果是漲價多少

問特朗普

『陸』 為什麼有的地方賓士寶馬要加價是養狗多了嗎

你好，賓士寶馬加價的車型就那幾輛，這幾輛車就是飢餓營銷，一直造成沒有貨的現狀，很多人為了要車就會加價，望採納

『柒』 賓士和寶馬哪個更貴

你懂不懂車喔？我們先不談各自收購的車型 從來只聽說過賓士無論是價格 檔次 定位都高於寶馬 世界上第一輛代表身份地位的車 他出名的時候寶馬還沒生出來 以前的電影里只有兩種豪車 就是勞斯萊斯和賓士 可見賓士以前是和勞斯萊斯並列的 再看現實中 賓士大換代後 最低的c系漲價到40萬 對應寶馬的3系20幾萬起步 還不算更便宜的寶馬1系和2系 然後我們再來對比最高系的轎車 賓士s65amg 300多萬 寶馬760辦下來170萬左右 哪個貴？再來比越野車型 寶馬最高系x6降價厲害 現在起步價70幾萬 你再去看看賓士g65amg起步價380萬 辦下來420萬左右 能比么？價格相差這么大 麻煩你好好去了解了來評論

『捌』 賓士和寶馬最便宜和最貴的價位分別是多少

如果不算那些老爺車還有限量發售的街道版賽車的話，賓士（僅賓士品牌，不運算元品牌）在國內有售的，最便宜的車是B200動感型，售價28.8萬，最貴的是S65
AMG，售價330萬。如果是考慮到國外，按照賓士的等級劃分，A級應該是賓士最便宜的車了。
寶馬在國內最便宜的是120i手動車型，售價27.3萬，最貴的是760LI的一個特別版，好像是接近290萬。

『玖』 賓士為什麼就是比寶馬和奧迪貴那麼多

不同品牌不好比的。跟關稅是沒有關系的。我感覺跟供求關系和廠家定位還是有關系的。其實汽車定價是很微妙的，能買S600L 760LI的人 肯定不會在乎那幾十萬。說白了，也就賓士敢賣那個價，大眾賣那個價，肯定沒人搭理，賓士賣大眾的價，也許，賓士就不那麼吃香了。買賓士不僅僅是買輛車，買的是身份的彰顯。這才是它的價值。