賓士公司有什麼聲明

Ⅰ 公關問題如何解決

1. 制定與媒體打交道的計劃。
您的第一個決定是是否同意接受有關該故事的采訪。如果您選擇不接受媒體的采訪或發表評論，那麼無論如何，這都不會阻止媒體的主動報道。對於媒體記者發表的觀點和文章中，極有可能會闡述為您的企業拒絕接受采訪和評論。但是，如果您的企業有良好的公關資源，或者長期通過唐界傳媒這樣的國際公關服務商來維護媒體關系，作為第一個危機公關處置提示，我建議您一定要勇敢的面對並和媒體保持良好的溝通，而不是一味地逃避。
如果您選擇接受媒體采訪發表評論，一定要了解，您的所有觀點未必會全部完整刊登於媒體的文章中，因此，除了選擇專業的國際公關服務商來保持良好的媒體關系之外，如果您確定要接受媒體的采訪，一定要提前確定並傳達一個非常簡單的信息，並一直保持重點，千萬不要在沒有做好准備的時候接受采訪。
2. 制定公司媒體發言人制度
無論您是否打算與媒體進行交流和對話，您絕不希望讓一個可能不了解整個公關危機來龍去脈的隨機職員參加媒體采訪。因此，根據唐界傳媒《全球智庫SRCNN企業媒體公關發言人制度手冊》的建議，企業要制定和完善媒體公關發言人制度，向您的職員傳達他們應將所有媒體采訪或聲明的邀約轉交給公司指定媒體發言人的信息。
如果您的企業需要與媒體進行直接交流或接受采訪，請一定要指定特定的人作為媒體公關發言人。在中小型企業中，這個發言人極有可能是公司的所有者、股東或高級經理。在上市公司或世界500強這樣的大型企業中，可以由諸如人力資源總監之類的職員來代表企業發言，直接與媒體保持溝通。當然，無論誰是指定的媒體公關發言人，都要確保該發言人有一個簡潔明確且嚴謹的觀點並時刻保持重點。
3. 聘用國際公關服務商獲得危機公關幫助
根據公關危機的影響力和嚴重性，我建議通過聘請唐界傳媒這樣的國際公關服務商獲得危機公關解決方案，由具有豐富危機公關管理和處置經驗的專業機構提供危機公關分析、策略和實施處置。這些專業的公關顧問可以為企業提供非常有價值的危機公關處置策略和建議，通過良好的媒體關系修復公關危機所造成的影響，降低企業因為錯誤的危機公關處置而導致的嚴重影響。
4. 不要擅自採取會使情況惡化的任何行動
如果您面臨工廠的工作條件和設備環境等安全隱患，那麼現在絕對不是給分管技術的副總裁發放高額獎金的時候。這看起來雖然很顯而易見，但令人驚訝的是，我們經常會遇到客戶的公司在備受媒體關注時犯此類低級的錯誤。
第四個危機公關處置提示，就是我們建議您的企業在發放獎金、提拔人員或舉行公司慶祝活動時要非常小心，千萬不要讓您的行為看起來像您沒有認真對待本次公關危機。
5. 認真彌補自己的缺點
如果您的企業在公關危機中犯了錯誤，建議您一定要認真彌補您的缺點，糾正它們，並採取正確的做法來改善。如果一味的試圖掩蓋事實，這往往會使公關危機變得更糟，帶來更嚴重的後果。如果您的企業面臨涉及知識產權等方面的法律起訴，建議一定要咨詢唐界傳媒中國法務部門的工作人員或聽從執業律師的建議。

Ⅱ 危機公關的含義

危機公關，指的是由於企業的管理不善、同行競爭甚至遭遇惡意破壞或者是外界特殊事件的影響，而給企業或者品牌帶來的危機，企業針對危機所採取的一系列自救行動，包括消除影響、恢復形象等，就是危機公關。

什麼是危機公關？

由於企業的管理不善、同行競爭甚至遭遇惡意破壞或者是外界特殊事件的影響，而給企業或品牌帶來危機，企業針對危機所採取的一系列自救行動，包括消除影響、恢復形象，就是危機公關。危機公關屬於危機管理系統的危機處理部分。

另外定義：又稱危機管理.它是組織在自身運作中對發生的具有重大破壞性影響,造成組織形象受到損傷的意外事件進行全面處理,並使其轉危為安的一整套工作過程.

特點：

意外性:危機爆發的具體時間、實際規模、具體態勢和影響深度，是始料未及的。

聚焦性: 進入信息時代後，危機的信息傳播比危機本身發展要快得多。媒體對危機來說，就象大火借了東風一樣。

破壞性：由於危機常具有「出其不意，攻其不備」的特點，不論什麼性質和規模的危機，都必然不同程度地給企業造成破壞，造成混亂和恐慌，而且由於決策的時間以及信息有限，往往會導致決策失誤，從而帶來無可估量的損失。

緊迫性：對企業來說,危機一旦爆發,其破壞性的能量就會被迅速釋放,並呈快速蔓延之勢,如果不能及時控制，危機會急劇惡化，使企業遭受更大損失。

如果將企業比作一個人，那麼，企業的危機就是圍在脖子上的圍巾：有的企業被這個圍巾勒傷、甚至勒死，但是也有企業將它作為服飾的點綴或者用來取暖。公關的最高境界無疑是：行雲流水、任意所至。但是如此的揮灑自如背後是公關的基本功：溝通。

1999年可口可樂比較煩，因為比利時和法國的一些中小學生飲用美國飲料可口可樂，發生了中毒事件；

2000年中美史克公司在中國遭到「審判」，同年11月，國家下發通知：禁止PPA！中美史克的康泰克被押上媒體的審判台，PPA等於康泰克的輿論幾乎將中美史克在中國多年的經營壓垮；

2001年是南京老牌食品企業冠生園的災難年，雖然冠生園的經理吳震中稱，他們是遭到了「知情的同行暗算」，因為用陳餡當新餡在月餅行業是一種普遍現象，但是冠生園的品牌卻從此倒下了；

2002年，武漢森林野生動物園砸了自己的賓士車，引發了大家對賓士的服務和質量的置疑，賓士公司在中國消費者心中的尊貴形象一落千丈。

每年都有企業遭受危機困擾，每年都有企業在重重危機中倒下，幾乎所有的企業都懼怕危機，都在尋求可以預防危機和破解危機的辦法。

如果將企業比作一個人，那麼，企業的危機就是圍在脖子上的圍巾：有的企業被這個圍巾勒傷、甚至勒死，但是也有企業將它作為服飾的點綴或者用來取暖。

凡事福中有禍，禍中有福。只要我們能夠正確地面對危機，我們就可以將危機帶來的負面影響降到最低點，或者將企業的劣勢變為優勢。

公關部的秘密任務

企業危機的出現，大多都是有預兆的，但是大多企業由於沒有對自身問題的正確認識，所以往往是危機出現的時候才手忙腳亂。「凡事預則立，不預則廢。」作為一個有一定規模的企業，可以說它的危機是時刻存在的：大到企業內正常的人事變動、新政策的推行、新技術的運用，小到開除一個不稱職的職員等等都可能潛伏著意外危機或者將根深蒂固的危機引發。

事實上，大多數企業和冠生園一樣都是等到危機無法收拾的時候才出面調停，但是往往大勢已去，難以扭轉乾坤，那麼怎樣來避免冠生園的問題呢？

1、公關部的一項秘密任務。

很多企業的公關部都停留在發布企業新聞通稿、接待媒體采訪等煩瑣的事務性工作上。這樣的公關部最終淪落為企業和媒體的金錢交易部門，沒有策劃能力、沒有對企業的全局把握和洞察能力。所以當問題出來的時候，這些人除了花錢去買通個別記者之外，沒有什麼根本性的公關能力。

但是也有一些企業的公關部門自覺地承擔著一項秘密任務：在廣大的媒體群落中搜集一切和自己的企業和行業有關的信息，包括不利的和有利的。然後將這些信息進行分類整理，為廣告和企業宣傳制定針對性的公關方案，包括做一些或大或小的公關活動等等。

冠生園的企業理念是：人興園，業求生，品爭冠。但是遠在1993年合資改制的時候引起的機制變化已經給這個企業後來的出事埋下了伏筆，這個管理理念的沖突在2001年的年初就已經激化了，而且這個時候製造「黑心月餅」的大企業正在受到媒體的普遍關注。但是，冠生園的公關部卻沒有嗅到這個味道，等到問題出來了手忙腳亂就是必然。

2、每天重復的三件事。

針對危機公關，公關部每天要重復和認真做的有三件事：

A、和媒體記者聊天。

聊天永遠可以收到比較好的效果。由於財經媒體的記者大多進行相互交流，如果有新的新聞動向，幾乎任何一個在市場上活躍的媒體記者都耳有所聞。如果有選擇地和一些記者溝通交流，所有不利或者有利的公關素材必然就會擺在你的面前。

成一蟲和海爾的事情絕對不是偶然，事實上在2001年，就有好多記者在關注海爾的問題，一些負面的東西也在網上流傳過。這其中有純粹的記者客觀的觀點，也有一些競爭對手的惡意諷刺。問題出在海爾對此苗頭的危害性和爆發性估計不足，在國外媒體報道產生負面效應之後才動手公關。雖然說這個事情最終取得了很好的公關效果，但是如果事前和一些記者溝通得知這個危機即將爆發，而將自己的國際化路子在CCTV上提前3-5個月播放的話，估計成一蟲的文章就會顯得蒼白無力，競爭對手的惡意中傷也顯得無聊。

B、關注企業內外的利益變化趨勢。

大多數危機的產生都是因為企業的變化使許多人受到了利益傷害，這種傷害很可能產生矛盾沖突而被媒體嗅到，而且這種沖突最容易被當事人告知媒體，甚至會寫成文章被媒體採用。所以公關部門一定要緊盯企業的政策變化給哪些人帶來了利益損失，然後與人力資源部門溝通，將內部矛盾盡可能減到最低。

科龍的人事變動本來是企業內部的事情，但是這個變動使得許多人的利益受到了傷害，於是大家將個人得失抱怨到媒體，最終引來了媒體對企業高層的普遍批評。屈雲波在科龍的遭遇可能與此有很大關系。

C、進行全員公關。

在營銷上有個全員營銷，很多企業將此理念深入企業，收到了很好的效果。我們這里提倡的全員公關也是要求公司的全部員工都有公關概念，工作直接或者間接的要為公關的目標服務。

河北某地有一個大型的食品企業，在公司內部有一本要求全部員工學習的公關小冊子。小冊子有遇到哪些問題我們怎麼處理，遇到什麼樣的問題我們怎麼樣回答，哪些東西是可以對外宣傳的、哪些是不能宣傳的、哪些是堅決不能說的等等。這個企業的做法雖然有些老土，但是在企業的公關統一口徑中起到了很好的作用。這個企業從2000年以來遇到了很多麻煩：效益滑坡、管理層震盪、產品質量有問題等等，但是除了個別媒體捕捉到一些小道消息之外，這個企業並沒有遭遇危機報道的滑鐵盧，在和這個企業的宣傳部門溝通時，其宣傳部門的負責人感慨萬千：是啊，這個小冊
子最起碼保住了這個企業的品牌美譽。

如今，這個企業正在和北京一家高科技公司商談合作，合作的籌碼就是這個小冊子保存的企業品牌。

將危機在萌芽狀態消滅

很多在企業做公關工作的人都抱著一個觀點：做公關就是做廣告，需要大量的資金投入。事實上，廣告和公關的區別是很大的：廣告專注的是訴求，公關藉助的是溝通；廣告張揚，公關內斂。區分了廣告和公關的內涵，我們就做對了一半。只要將所有的問題定位在溝通上，那麼我們就有可能用最低的成本來消除危機。

1、對面臨的問題做一個全面、系統的把握。

如果你已經發現了危機的苗頭，千萬不要手忙腳亂，也不可掉以輕心。你需要立即做的就是趕快將危機擴散的范圍進行調查估計。在確立了范圍之後你才可以發揮你的公關溝通才能。

2、在溝通的基礎上找方法。

公關的最高境界無疑是行雲流水、任意所至。但是如此揮灑自如背後是公關的基本功：溝通。巧妙地運用了溝通，你的公關活動就必然會取得很好的效果。

筆者曾經和北京一家號稱國內軟體連鎖第一的企業作過交流，這家企業公關部的功夫可見一斑。當得知是一個有關企業問題的負面分析時，這家企業公關部的一個女孩給筆者打了好多電話分析稿件，最後甚至拿出了這個事情如果處理不好她有可能失業的情感攻勢。最後由於這個稿子本身的原因沒有刊登，但是我還是認為也是公關的結果。因為如果沒有這個女孩對稿件的精闢分析和獨到見解、沒有她的執著，我們是不可能對這個稿件的幕後背景得出新的結論的。

3、快速三板斧。

任何事情都有策略解決，兵來將擋、水來土掩，所有的策略都有招法解除，唯快無解。對所有的危機的處理辦法都應該採取盡可能快的解決方案，這是處理危機的最高宗旨。對於萌芽狀態的危機大多可以採用以下步驟：

A、找到危機源頭。

找危機源頭很好找，可以說只要是個有心人就立即可以找到。

B、消滅危機源頭。

對危機源頭的處理方法很多，但是目的只有一個，就是控制這個源頭或者消滅這個源頭。

廣州某大報曾經報道了某企業產品的質量問題和技術問題，由於這個報紙在全國的影響很大，給這個企業的銷售造成了很壞的影響—危機產生了！面對危機，這個企業立即在這個報紙上投放了50萬元的廣告。於是這個報紙精心策劃的連續報道被全部否定了；對於已經發表的文章造成的影響，也因為這個廣告的投放使消費者反過來指責媒體。

據說今年的3.15本來是對國內一家廣告十分猖獗的保健品企業的大曝光，但是這個企業在央視的預告中發現了危機，於是立即採取了許多辦法，最終使這個危機源頭胎死腹中。

C、大面積消毒。

大面積消毒是對已經造成的影響做觀念扭轉，這個工作的重點是和大眾溝通，影響大眾的觀念。

在國內對海爾的國際化討論變味之後，海爾立即在中央電視台做了幾期有關海爾國際化的專題報道，這個報道對扭轉傳媒方向和稀釋媒體追蹤起到了很好的作用，體現了這個企業在公關上的老到。

危機發生怎麼辦

1、成立危機公關小組。

當危機出現的時候千萬不要驚慌，首要的問題就是趕快成立危機公關小組。一般情況下，危機公關小組的組成由企業的公關部成員和企業涉及危機的高層領導直接組成。在這里要千萬注意的是，在危機情況下一定要把握住宣傳口徑的一致，作為公司的直接領導人和企業老總千萬不能隨意發表言論，以免給媒體和大眾落下口實。

腦白金的危機始於《智囊》2001年12期揭示了其營銷本質之後，《南方周末》和南方許多報紙先後做了深入報道，但是史玉柱始終沒有在媒體上亂講話，而是採取低調的方式將腦白金的問題推到民營企業需要寬容的社會形象等方面，給人一種受了委屈的感覺，最終平息了這場危機。

2、接招的四個條件。

問題出來了，就不要迴避，要大膽地接招。但是在國內敢於接招的企業並不多，原因何在呢？

A、沒有媒介的洞察力。很多企業的公關部除了和媒體的朋友吃喝之外的任務就是在新聞發布會上給媒體紅包，完全沒有專業精神。事實上，健全的公關部首先是一個對媒介十分精通的部門，知道如何運作媒體、製造新聞。

在溫州一家熱水器企業的公關部經理在一年中花了企業15萬元，做了四次大規模的公關活動，發表了60多篇報道，間接給企業創造了1000多萬元的收益。但是，他的前任卻曾經花了100多萬，但是只做了10多篇報道，還惹出了許多事端。

筆者和這個公關部經理交流時，他坦率地說：「這個主要來自我對媒體的把握，因為我的好多文章本身就十分適合媒體的價值標准。至於危機，具備了媒體的觀察力，在危機還沒有出現時，你早就有所感覺了，感覺了當然就在萌芽時將危機消滅了。」

B、良好的媒介關系。在國內可能除了海爾和腦白金之外很難有企業在媒介有良好的關系網，這個除了公關部門的人員素質因素外，與這個企業的文化氛圍也有很大關系。

無錫小天鵝的徐源十分樂意和媒體的朋友打交道。只要是媒介中人，如有采訪，工作再忙他都要周詳照顧，其豪爽的性格和真誠的為人得到很多媒體朋友的贊揚，當然更重要的是給小天鵝結交了好多善緣。

可以想像，如果小天鵝遇到大的危機時，徐源的能量足以將危機趨勢扭轉。

C、政府資源。對政府資源的利用和把握一直是很多企業頭疼的問題，但是不管你有多頭疼，在遇到危機的時候你都必須藉助政府資源。

沈陽飛龍的公關失敗無疑是和政府資源有關，為了扭轉危機趨勢，姜偉走了這樣一步險棋。雖然最後飛龍被「無罪釋放」，但是這個企業付出的代價卻太大了。

D、公關公司的指導。只要政府資源沒有大礙，媒介關系又十分良好，而且自己企業的人才足以洞察媒體的運作規律，那麼，這個企業就具備了接招的條件。但是如果你的任何一個地方有問題，那我還是勸你和專業公關公司合作。甚至你的三個條件十分成熟也最好聽聽專家的意見。

3、接招的方法。

談到方法，很多人就會想起段永平的名言：最厲害的招是沒有招的招。事實上，令狐沖劍法的變幻看似沒有招法，但是卻有著良好的根基：獨孤九劍的基本法則。段永平在步步高之所以能夠成仙，其在小霸王基本功的修煉是功不可沒的。

尋求無招勝有招的境界固然重要，但是接招的基本法則卻還需要練習。

A、充分利用媒介資源。

危機公關指的就是當企業遇上信任、形象危機或者某項工作產生了失誤時，企業通過一系列的活動來獲得社會公眾的原諒理解，進而挽回影響的一項工作。由於社會公眾受媒體的影響很大，因此，危機公關在很大程度上就是針對媒體所做的。所以說當危機產生的時候，最需要的就是立即利用手中的媒體資源讓其保持沉默。然後就需要找到危機的源頭。

B、尋找源頭。

和萌芽狀態的危機處理辦法一樣，當危機已經如火如荼的時候，辦法仍然是從尋找源頭開始，因為尋找源頭的過程就是你決策的過程。

如果源頭是一個弱勢階層，就採取強壓政策，如海爾對成一蟲的訴訟；如果是強勢階層，則可採取親和政策，如沈陽飛龍的教訓。

C、聯合行業或者政府。

政府的形象永遠是民眾最相信的。如果有一些危機十分難纏，你可以嘗試著和政府公開公正地合作，讓政府出來表明企業的心跡。

在「莫忽視微波爐的危害」這場謠言傳播中，格蘭仕遭受到的可能是比竇娥還大的冤屈。然而，喊冤可能博得同情，卻無法確保雪冤，真正獲得有關部門動容支持的是「不正當競爭正在推毀一個行業，規范競爭環境勢在必行」—格蘭仕忍冤站在一個行業的高度發出的呼籲，最終，格蘭仕的作為引來了政府的高度重視。當然謠言的影響也在政府的參與下得到了最終消除。

曾經有一段時間，「黑心肉」—病豬、死豬的肉在北方的一個城市泛濫。媒體曝光後，所有的肉食品都沒有了銷路，這很快影響了這個城市的一家肉聯廠的生意。於是這個肉聯廠立即和當地的工商部門、衛生防疫部門聯合推出放心肉，買肉現場有專門的防疫部門人員檢驗，這個肉聯廠就因為這事，最終將這個區域的好幾家肉聯廠兼並。

在中國的彩電大戰中，中國的彩電企業和政府的聯合公關曾經也十分風靡，給我們留下了好多有價值的案例。

D、敢於剖析自己，敢於承認錯誤。

中國有句俗語：能屈能伸大丈夫。但是有好多企業卻配不上大丈夫這個稱號，總是對媒體的質疑神經過敏。

TCL的李東生可謂大丈夫一個，其在2002年的《中國企業家》上曾經對TCL的問題大膽剖析，讓好多媒體的評論家大跌眼鏡。但是，這個分析卻中和了一些媒體對TCL的批評。

任正非也是一個大丈夫，在幾乎所有的媒體將目標鎖定華為的時候，任正非拋出了《華為的冬天》，引領了媒介風標。

E、疏導。

治水在於疏導而不是堵截。大禹因為明白了這個道理最終被人萬代頌揚。危機公關也需要疏導。

公關界人士對「砸賓士」公關敗筆有諸多評論，但最不能容忍的失誤是：對用戶無端指責和威脅，使公司很快在公眾中形成難以磨滅的傲慢自負的形象。

在「砸賓士事件」中，賓士公司的所有聲明都有對消費者的指責，並給予它令人難以接受甚至反感的定性。第一輛賓士被砸後，賓士公司的聲明是：「極端的、沒有必要的行為」、「非理性的而且無意義的舉動」、「不必要且侵害我公司的權益的行為」。幾頂大帽子蓋下，又沒有實質性的解決措施，連旁觀者都看不下去。

在第二輛賓士被砸後，賓士的指責幾乎升級為外交恐嚇：「希望王先生的行為不會給正在進行國際化的中國造成不良影響。」此時，賓士給人的聯想只有店大欺客和蠻橫自負，結果使自己為解決這一事件做的很多努力都付諸東流。

賓士認為自己的力量可以阻擋洪水，但是洪水卻將賓士公司憎惡的形象印在了中國消費者心中。

Ⅲ 賓士的全名叫什麼名,為什麼

梅賽德斯-賓士，取名的原因如下：

1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字-梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。

戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

(3)賓士公司有什麼聲明擴展閱讀

標志文化

梅賽德斯是西班牙語，是優雅的意思，代表著戴姆勒生產的汽車的理念；「梅賽德斯」的三叉星做標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家；

也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

從20世紀70年代以來，賓士的轎車已發展為多品種系列，共分四大類別，A級：微型轎車；C級：小型轎車；E級：中型轎車；S級：大型豪華轎車。

型號以發動機及排量做區別，例如C200型轎車的發動機排量是1998毫升，C250D型轎車的發動機排量是2497毫升，D指柴油發動機。另外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。

Ⅳ 關於賓士公司的百年承諾

樓主，需要指出一點，對於現在一般的小轎車來說，拋錨早已經不在是一個問題了。
請問，你又看到過多少小車是自己（非人為）拋的錨，這個承諾不值錢了。
就好比我賣大白菜的承諾，你若在大白菜里找到一條蟲我把這擔都送你（我噴農葯哪來蟲給你抓啊）
你覺得呢？

Ⅳ 國產賓士公司的名稱是什麼

北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）於2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽車有限公司創立於1983年5月5日，是中國汽車行業第一家中外整車合資企業。 BBDC是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的合資合作企業。其中：北京汽車工業控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒·克萊斯勒一方出資占注冊資本的50%。合資期限至2032年。 BBDC是一傢具有世界汽車製造業領先技術與製造水平，融汽車研發、製造、銷售和售後服務為一體的現代化企業，位於北京經濟技術開發區，第一期建設工程21萬平方米，具備年產10萬輛汽車的生產能力。 北汽集團"是原"北京汽車工業集團總公司"的簡稱, 2000年9月改為現在的"北京汽車工業控股有限責任公司' 北京吉普現已改制為北京賓士(今後社會上將沒有北京吉普車公司之稱),北京賓士、北京現代和北京福田都在"北汽控股"領導下稱為"北京汽車工業三大版塊" "北汽集團"的稱呼已多用於"北京出租汽車集團公司"

Ⅵ BENZ的全稱

賓士車標

德國是世界現代汽車的發祥地，賓士汽車的標志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭。

1873年，擔任Dentz發動機技術部主任的哥特裡布·戴姆勒，在給妻子寄去的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當時的住處，並特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星會照耀我畢生的工作。1926年，賓士公司和戴姆勒公司合並，合並後生產的汽車被叫作「梅塞德斯－賓士」（Mercedes－Benz），各自的商標也被結合起來重新設計成為新的標志：Benz的月桂枝圍繞著三叉星，「BENZ」的字樣在下面，「Mercedes」的字樣在上面。這是一次偉大的結合，再經過兩次修改，賓士車標終於被簡化為我們今天看到的形似方向盤的三叉星。

Ⅶ 賓士車的三角形標志最初代表什麼

德國是世界現代汽車的發祥地，賓士汽車的標志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭。

1873年，擔任Dentz發動機技術部主任的哥特裡布·戴姆勒，在給妻子寄去的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當時的住處，並特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星會照耀我畢生的工作。1926年，賓士公司和戴姆勒公司合並，合並後生產的汽車被叫作「梅塞德斯-賓士」(Mercedes-Benz)，各自的商標也被結合起來重新設計成為新的標志：Benz的月桂枝圍繞著三叉星，「BENZ」的字樣在下面，「Mercedes」的字樣在上面。這是一次偉大的結合，再經過兩次修改，賓士車標終於被簡化為我們今天看到的形似方向盤的三叉星。

羅孚車標RoverMascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族--維京人的雙關語。而″Rover″這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。

維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover車的百年歷史。第一次配有維京人頭吉祥物和繪有黑色長船在藍色海洋里乘風破浪航行的彩繪標志，出現在1930年的一批2L排量的轎車上。其中的一輛LightSix帶著這獨特的吉祥物在參加BlueTrain車賽時穿越法國。

ROVER(陸虎)ROVER(陸虎)是北歐的一個勇敢善戰的海盜民族。古老的ROVER(陸虎)汽車公司從1904年生產汽車時就以″RO VER″為車牌名，用一艘海盜船作為汽車商標，海盜船上張開的紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。時至今日，LANDROVER(越野陸虎)汽車公司的徽標已演變成綠色的橢圓形，徽標中間上下排列著的大寫字母″LAND-ROVER″仍透露出ROVER民族大無畏精神的凜凜遺風。如今，看到LANDROVER(越野陸虎)獨特的綠色車標，我們便想起它所代表的可靠、探險、膽魄和至高無上的四驅精神，想起LANDROVER(越野陸虎)汽車在亞馬遜之旅中所創造的越野傳奇……

Ⅷ 賓士的特徵

賓士
開放分類： 汽車、公司、運輸、德國、賓士

目錄
• Benz概述
• Benz歷史
• Benz現況
• 賓士創始人簡介
• 賓士標志的來源
• 賓士中國官方網站：
• 【字面解釋】

Benz概述
圖位目前賓士頂級旗艦轎車S級(S-Klasse)

戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯"Mercedes"字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

Benz歷史

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。

1903年，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機

1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

Benz現況

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」的宗旨。賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機 。他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛木製雙輪車上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。（耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。）「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。

轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級,CLC級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級,SLC級
SUV:ML級,G級,GL級,GLK級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。

賓士中國官方網站：
www.mercedes-benz.com.cn

【字面解釋】
賓士，飛快地跑，多用於形容車、馬等。